1、培訓教材,a,1,泵車液壓系統(tǒng)（閉式）,液壓基礎 泵車閉式液壓系統(tǒng),培訓教材,a,2,液壓基礎,控制閥 方向控制閥 單向閥 換向閥 壓力控制閥 溢流閥 減壓閥 流量控制閥 節(jié)流閥 其他 壓力繼電器,培訓教材,a,3,液壓基礎,輔助裝置 油管 管街頭 濾油器 蓄能器 油箱 冷卻器 密封件,培訓教材,a,4,單向閥,培訓教材,a,5,液控單向閥,培訓教材,a,6,液控單向閥基本應用回路,培訓教材,a,7,梭閥,培訓教材,a,8,換向閥分類,培訓教材,a,9,換向閥分類,培訓教材,a,10,三位閥的中位機能,培訓教材,a,11,電磁換向閥 用于控制液流的開啟、停止和方向,(1)閥體 (2)電磁鐵 (

2、3)控制閥芯 (4)一個或兩個復位彈簧 (5)推桿 (6)應急操作,培訓教材,a,12,電液換向閥,培訓教材,a,13,直動式溢流閥,培訓教材,a,14,先導式溢流閥,培訓教材,a,15,先導式減壓閥,培訓教材,a,16,節(jié)流閥,培訓教材,a,17,蓄能器,培訓教材,a,18,常用液壓系統(tǒng)圖形符號-方向控制,培訓教材,a,19,管路及連接,培訓教材,a,20,泵、馬達及油缸,培訓教材,a,21,壓力控制閥,培訓教材,a,22,流量控制閥,培訓教材,a,23,控制方式,培訓教材,a,24,輔件和其他方式,培訓教材,a,25,泵車閉式液壓系統(tǒng)(液控）,一、 工作原理 二 、調試規(guī)程 三、 故障分析

3、,培訓教材,a,26,一、工作原理,組成： 1.1 主泵送系統(tǒng) 1.2 分配系統(tǒng) 1.3 攪拌系統(tǒng),培訓教材,a,27,液壓原理圖,培訓教材,a,28,1.1主泵送系統(tǒng) 主泵送油路和補油泵出口油路,主泵送系統(tǒng)一個A4VG180主油泵、兩個泵送主油缸、電磁換向閥、邏輯閥、液動閥組成。,培訓教材,a,29,高壓油,低壓油,A4VG高壓泵（液壓控制的閉式變量泵）,主泵帶HD控制,主泵帶有HD控制閥，經HD控制閥將控制壓力提供給油泵的變量活塞，因而斜盤和排量無級可調,培訓教材,a,30,培訓教材,a,31,邏輯閥- 通過壓差拾取換向信號,培訓教材,a,32,1.1.1主泵送油路工作原理：,主泵送系統(tǒng)采

4、用閉式液壓回路，由兩個A4VG125主泵或一個180主泵、兩個主油缸組成。主油泵是由兩臺同型號、同排量的雙向變量軸向柱塞泵組成，同時向泵送油缸供油，兩泵的A、B出口額定工作壓力均調定為28MPa，（最高工作壓力實際由恒功率閥限定，兩主油泵安全壓力分別由主泵內的兩只高壓溢流閥控制）。兩只泵送油缸采用串聯(lián)聯(lián)接.,培訓教材,a,33,在油泵壓力油作用下，一缸前進，另一缸后退，當活塞運行到行程終點時，從泵送油缸前端邏輯閥拾取液壓信號，控制分配液動閥換向，從而改變油泵進出油口方向，使泵送缸活塞運動方向改變，實現(xiàn)泵送油缸活塞交替前進后退。泵送油缸活塞行程終點裝有單向閥，當活塞運行到終點前，泵送油缸單向閥將

5、活塞前后兩腔串通，防止活塞撞擊缸底，并對兩泵送油缸封閉腔進行補油。,培訓教材,a,34,1.1.2補油及控制油路系統(tǒng),該系統(tǒng)由補油泵（它包括補油泵、補油泵的溢流閥及控制主泵排量和油流方向的伺服機構）、電磁比例減壓閥、電磁換向閥、恒功率閥、沖洗閥組成（參見 泵送單元液壓原理）。補油泵的額定工作壓力由其溢流閥控制，調定值為3.0MPa。,培訓教材,a,35,補油泵出口油路可分為三路： 第一路為補油油路:,由于主油泵兩高壓溢流閥的單向閥的作用，使該路油始終與主泵吸油油路相通，對泵送主油路系統(tǒng)進行補油，使低壓腔增壓，同時，多余的油經沖洗閥進入散熱器回到油箱進行熱交換，實現(xiàn)對閉式油路系統(tǒng)的熱交換，沖洗閥

6、調定的壓力值為2.52.7MPa。,培訓教材,a,36,第二路為控制油路:,自補油泵泵出來的壓力油經電磁比例減壓閥，電磁換向閥驅動伺服閥閥芯，實現(xiàn)主泵斜盤角度的改變，同時經過恒功率閥拾取信號，控制主泵輸出功率恒定。 電磁換向閥兩端電磁鐵交替得電，使液壓油從不同端交替推動伺服閥閥芯，從而改變控制工作油路的方向，使其交替從不同方向推動伺服缸，伺服缸通過聯(lián)桿驅動主泵斜盤向不同方向傾斜，實現(xiàn)主泵進出方向的改變。,培訓教材,a,37,恒功率閥,培訓教材,a,38,比例減壓閥 按電磁鐵電流大小成比例地減低油口A處的壓力 而與P口無關.,培訓教材,a,39,第三路稱為控制工作油路:,當伺服閥閥芯被推動后，伺

7、服缸某一端進油口打開，伺服缸產生位移，同時伺服缸又帶動伺服閥的位移反饋桿，使伺服閥回到中位，切斷伺服缸進油油路，使斜盤穩(wěn)定在某一位置上。,培訓教材,a,40,A10VO28是用于開式回路的靜壓驅動軸向柱塞斜盤式變量泵，流量與驅動轉速及泵排量成正比，通過調節(jié)斜盤的位置可無級改變流量。該泵帶有恒壓控制，在泵的控制范圍內，該恒壓控制將液壓系統(tǒng)中的壓力保持恒定，泵僅供給執(zhí)行元件所需的液壓油量，壓力可以在控制閥上無級設定。當恒壓泵的壓力達到調壓閥壓力時,恒壓調定值不變而使伺服缸通過聯(lián)桿推動油泵斜盤，減小油泵排量，達到節(jié)能之目的。當油路壓力降低時，伺服缸通過聯(lián)桿，使油泵斜盤改變角度，增大排量。,1.2分配

8、油路 1.2.1 A10VO28 恒壓泵,培訓教材,a,41,1.2.2分配及潤滑泵油路系統(tǒng)工作原理,分配油路采用恒壓泵，恒壓泵調定壓力為16MPa、分配油路溢流閥設定值為18 MPa。 當電液換向閥電磁鐵不得電時，閥芯處于中位，油路不通，恒壓泵泵出的油進入蓄能器，當蓄能器內壓力達到16MPa（蓄能器充氣壓力為89 MPa），恒壓泵內的壓力控制閥起作用，恒壓調定值不變而使伺服缸通過聯(lián)桿推動油泵斜盤，減小油泵排量，達到節(jié)能之目的。當油路壓力降低時，伺服缸通過聯(lián)桿，使油泵斜盤改變角度，增大排量。,培訓教材,a,42,當液動閥一邊有控制壓力時，閥芯移動，一擺動油缸油路接通，蓄能器內儲存的壓力油和恒壓

9、泵泵出油進入擺動油缸，推動S管分配閥擺動。 當液動換向閥的另一端控制壓力時，另一擺動油缸油路接通，推動S管向相反方向擺動。 截止閥關閉能保證蓄能器充壓。當泵送完畢和停機維修時，必須反時針旋轉截止閥手柄，使蓄能器能壓力油卸荷（分配閥壓力表顯示值應為零）。,培訓教材,a,43,1.2.3攪拌清洗系統(tǒng),1.2.3.1 攪拌系統(tǒng) 該系統(tǒng)由齒輪泵（組合油泵帶）、溢流閥，手動換向閥和雙向馬達組成，攪拌系統(tǒng)的壓力由溢流閥控制，壓力調定在14MPa（參見泵送單元液壓原理）。,培訓教材,a,44,1.2.3.2 水泵系統(tǒng),該系統(tǒng)壓力油由攪拌齒輪泵提供,它由齒輪泵及溢流閥和手動換向閥及清洗馬達組成，溢流閥設定壓力

10、為6 MPa。 手動換向閥手柄向下推（即清洗位置）時，水泵馬達工作。 水泵的出口配有三通，通過球閥關閉，可以選擇水泵用來洗車。,培訓教材,a,45,二、調試規(guī)程,2.1 主泵補油和沖洗壓力調節(jié)： 2.1.1在主油泵Fa1口測壓接頭上接一6Mpa壓力表； 2.1.2把發(fā)動機轉速調到所設計的最高轉速，觀察壓力表指針是否指示在設計值范圍內（補油溢流閥3.0），如有差異應作以下調整：用19梅花扳手擰松兩補油泵溢流閥調節(jié)螺桿鎖緊螺母，用M5的內六角扳手分別將兩溢流閥調到設計值范圍內，并鎖緊即可。,培訓教材,a,46,2.1.3在兩主油缸后端截止閥處開啟狀態(tài)下，點動主油缸點動按鈕，使主油缸活塞桿來回移動到

11、頭，以排盡油缸中的空氣，在油缸到頭時觀察Fa1口壓力表值是否在設計值范圍內(沖洗閥),如有差異用19梅花扳手及M5內六角扳手調節(jié)沖洗閥溢流閥壓力。,培訓教材,a,47,2.2 S閥泵送壓力調節(jié):,2.2.1關閉主油缸后端兩截止閥,點動主油缸點動按鈕把任意一主油缸活塞桿退到最后,保持510秒,觀察泵送壓力表壓力是否達到設計要求, 如有差異參照2.1.2調節(jié)方法調節(jié); 2.2.2參照前述2.1.1的方法檢查調節(jié)另一泵送壓力。(注：應考慮到前后兩主油泵的同步協(xié)調性，故在兩泵送溢流閥未拆封的情況下，泵送壓力最大能達到設計值10bar之間的就無需再作調整)。,培訓教材,a,48,2.3 S閥分配壓力：,

12、2.3.1在柴油機（轉速達到工作檔最高轉速）正常運轉的狀態(tài)下，關閉卸荷閥，順時針調節(jié)分配溢流閥調節(jié)螺桿；當分配閥壓力表值達設計值（溢流閥）時，點動分配按鈕35次，以確定壓力的準確性； 2.3.2 如果溢流閥調節(jié)螺桿無法將壓力調到設計值，此時應松開恒壓泵溢流閥防護螺母，順時針調節(jié)溢流閥螺桿，使壓力表值稍高于設計值10bar，最后穩(wěn)定在不超出設計值5bar的范圍內；,培訓教材,a,49,2.3.3 如果把恒壓泵溢流閥調節(jié)螺桿擰到位而壓力達不到上述值，此時應考慮其它因素，找出原因后再作調節(jié)； 2.3.4逆時針調節(jié)分配溢流閥螺桿，同時點動分配按鈕35次，當分配壓力表值達設計值時時，鎖緊并緊螺母。 2.

13、3.5逆時針調節(jié)恒壓泵溢流閥調節(jié)螺桿，同時點動分配按鈕35次，當分配壓力表 值達到恒壓泵設定值時，鎖緊并緊螺母，蓋上并鎖緊防護螺母。,培訓教材,a,50,2.4 比例放大器的調節(jié),泵車控制壓力是通過調節(jié)面板或遙控器上的排量調節(jié)電位器來調節(jié)排量大小的，調節(jié)范圍是01.8Mpa，當排量調節(jié)開關從0調到10，壓力應從01.8Mpa呈線性增長。如調節(jié)排量電位器開關，在某一點出現(xiàn)壓力值不變或出現(xiàn)突變，說明此車排量調節(jié)范圍不完整，請照以下方式重新調試電控柜內比例放大器：,培訓教材,a,51,2.4.1 將泵車運行在額定工作狀況； 2.4.2 在遙控狀態(tài)（遙控器排量開關有刻度，便于觀察），將排量開關旋到最大

14、值，然后從大慢慢往小調，同時觀察控制壓力的變化，當控制壓力值由大往小變化過程中，如在某點出現(xiàn)壓力值不變或出現(xiàn)突變至零時，停止調節(jié)，這時用小一字螺絲刀逆時針調節(jié)比例放大器上的R1，直到壓力接近零； 2.4.3 再將遙控器排量開關旋到最大，觀察控制壓力值的變化，如不到1.8 Mpa，則用小一字螺絲刀順時針調節(jié)調比例放大器上的R2，直到壓力值為1.8 Mpa；,培訓教材,a,52,再將遙控器排量開關從大慢慢往小調，觀察控制壓力的變化，當控制壓力值由大往小連續(xù)變化降至零時，觀察遙控器排量開關是否指在1刻度值（即1VDC）以下，如壓力為0時，遙控器排量開關刻度值高于1，則重復操作第1，2步，直到壓力值為

15、0時，遙控器排量開關刻度值低于1。,培訓教材,a,53,2.4 S閥攪拌壓力和水泵壓力的調試：,2.4.1攪拌壓力： 將攪拌手動閥打開，確定攪拌葉片的轉向。把手動閥撥回中位，用截面9090以上木方將攪拌葉片卡住，調節(jié)攪拌疊加溢流閥在設計值范圍內鎖定；調節(jié)壓力時料斗旁嚴禁站人，以防木方飛出傷人；把三位手動閥推到中位，取出木方。 2.4.2 水泵壓力： 把手動閥撥到清洗，關閉球閥，調節(jié)溢流閥至攪拌壓力表指示為6.0MPa時鎖緊即可。,培訓教材,a,54,三 故障分析,1. 主油缸不換向 電磁換向閥電磁鐵燒壞或閥芯卡死。 電磁閥電磁鐵位置裝錯 系統(tǒng)無壓力 小液動閥卡死 換向壓力不足,培訓教材,a,5

16、5,2.主油缸活塞運行緩慢無力，可能原因分析：,! 主油缸單向閥損壞。 ! 主泵排量調整旋鈕調整不當。 ! 控制油壓不夠。全面重新調試控制系統(tǒng) 補油泵溢流閥調到3.5MPa，沖洗閥調到3.0 ! 濾芯堵塞或液壓油不夠 !控制油路節(jié)流堵塞。 !電磁換向閥故障，閥芯不能運動到位。 !高層泵送時，未及時進行補油操作，主油缸封閉腔液壓油減少，行程縮短。,培訓教材,a,56,3.S管閥不擺動,電液換向閥的先導閥芯卡死或者電磁鐵線圈燒壞。分配閥被異物卡住。 先導溢流閥故障使換向壓力不夠。 恒壓泵故障，使換向壓力達不到要求。 混凝土料差，停機時間又長，換向阻力大，擺不動。 S管軸承磨損嚴重，換向阻力大。,培

17、訓教材,a,57,4.S管閥擺動無力,蓄能器內壓力不足或皮囊破損。重新充氣使氮氣壓力達8.5 MPa 卸荷開關未關閉 擺動油缸漏油。 先導溢流閥閥芯嚴重磨損，使換向壓力低于15 MPa 液動換向閥電磁鐵故障或主閥芯彈簧斷裂，使主閥芯 運行不能到位 . 液動換向閥主閥芯磨損，產生內泄。,培訓教材,a,58,5.S管閥擺動不到位,擺動油缸尼龍軸承座變形或厚薄不一致。在擺動油缸尼龍軸承下面加調調整墊片。 混凝土凝固；混凝土顆粒過大不符合泵送要求； 液壓油油壓不足。,培訓教材,a,59,6.液壓泵出現(xiàn)噪聲,可能原因一： 吸入管路堵塞。清除堵塞或更換吸入管。 液壓油的粘度過高，更換低粘度的液壓油。 油箱通氣孔堵塞。清洗或更換通氣孔內濾芯。 油內混有水。徹底清除回路中的水，更換液壓油,培訓教材,a,60,可能的原因二： 吸入管進口有空氣進入：吸入管密封不好，油箱內的液壓油油位處于極限位置以下，或與不適合工作條件的液壓油混合使用而產生泡沫。 檢查接頭是否擰緊，O形圈是否破損。如果需要，則進行更換，添加同一型號的液壓油，換用合適的液壓油。,培訓教材,a,61,可能的原因三：機械磨損,由于液壓油的溫度過高或粘度太低而發(fā)生的軸承咬死，液壓泵和PTO之間的連接損壞。 更換液壓泵并檢查液壓油是否合適