1、馬總屯特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1.工程概況馬總屯特大橋中心樁號(hào)為DK377+363.90，起訖點(diǎn)里程為DK373+354.51(線橋分界里程)DK381+373.06(線橋分界里程)，橋長(zhǎng)8.019km，全橋孔跨式樣為(4-20m+1-17.97m +1-19.70m +8-23m)雙線鋼混結(jié)合梁+(22-24m+167-32m+23-34.5m)雙線簡(jiǎn)支箱梁+2-(32+48+32)m+3-(48+80+48)m+1-(40+64+40)雙線連續(xù)箱梁。全橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩為圓端形橋墩，橋臺(tái)均采用一字形橋臺(tái)。樁徑根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件分別采用1.0m（1468根），1.25m（656根

2、），1.5m（254根），1.75m（18根）。主要公路交叉情況如表1。對(duì)現(xiàn)有通行道路施工時(shí)不能影響正常來往車輛正常通行。本橋梁在DK374+658.37DK374+756.59(即4143號(hào)墩間)跨白塔堡河。其中41、42號(hào)墩位于水中。在DK380+755.16DK381100.16(即226236號(hào)墩間)跨渾河，勘測(cè)水位33.29，河床最低處標(biāo)高31.42，即從227號(hào)至235號(hào)墩均位于水中，施工時(shí)需考慮水中樁基及水上承臺(tái)的施工。位于水中橋墩采用鋼板樁圍堰施工，淺水區(qū)基礎(chǔ)施工可采用筑島圍堰或草袋圍堰等方法施工。工程數(shù)量詳見表2。表1 主要公路交叉情況道口中心里程道路名稱凈空交角防護(hù)措施DK

3、373+587.89規(guī)劃路 中間設(shè)墩405.01170挖基采用鋼板樁防護(hù)DK374+463.33規(guī)劃路 中間設(shè)墩605.012002挖基采用鋼板樁防護(hù)DK374+987.12規(guī)劃渾榆上行鐵路立交7.5612626挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK374+993.76規(guī)劃蘇撫上行鐵路立交7.5612626挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+000.04規(guī)劃蘇撫下行鐵路立交7.5612626挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+006.71規(guī)劃渾榆下行鐵路立交7.5612626挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+111.69規(guī)劃路 中

4、間設(shè)墩305.013204挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+330.22沈蘇快速路(橋)路面305.55232挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+534.00沈陽(yáng)南環(huán)高速路面425.513854挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK375+776.06125.07813挖基采用鋼板樁防護(hù)DK376+280.03規(guī)劃渾榆上行鐵路立交7.564747DK376+306.38規(guī)劃蘇撫上行鐵路立交7.564841DK376+311.71規(guī)劃蘇撫下行鐵路立交7.564841DK376+556.20渾榆鐵路立交7.5610838挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)

5、立防護(hù)支架DK376+569.20蘇撫鐵路立交7.5610824挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK376+971.97勝利南大街延長(zhǎng)線正建285.56054挖基采用鋼板樁防護(hù)，連續(xù)梁施工設(shè)立防護(hù)支架DK377+857.97規(guī)劃蘇撫上行鐵路立交7.5610525DK377+915.90蘇撫上行鐵路立交7.5610709DK377+964.80新設(shè)64.51057DK378+065.30規(guī)劃鐵路立交7.5614957DK378+124.38規(guī)劃渾南大道405.511825DK379+347.70對(duì)齊既有橋孔設(shè)置164.58851DK381+140.30新設(shè)85900DK381+259.

6、30558154表2 主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單位工程數(shù)量備注陸上鉆孔樁延米48772水上鉆孔樁延米4293下部結(jié)構(gòu)混凝土m393623下部結(jié)構(gòu)鋼筋t5494鋼混結(jié)合梁孔/跨徑8-23m1-17.97m1-19.7m懸臂澆注孔/跨徑2-(32+48+32)m3-(48+80+48)m1-(40+64+40)m預(yù)制架設(shè)孔/跨徑4-20m22-24m167-32m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁孔/跨徑23-34.5 m采用移動(dòng)模架2.施工組織總的施工組織原則為陸上樁基礎(chǔ)采用常規(guī)方法施工。在40#-43#墩之間、226#至236號(hào)之間兩處跨河地段搭設(shè)臨時(shí)鋼棧橋，進(jìn)行模板、鋼筋、砼等材料運(yùn)輸。水中鉆孔灌注樁采用搭設(shè)施工鋼

7、平臺(tái)，打入鋼護(hù)筒的方法施工。水中承臺(tái)采用鋼套箱圍堰方法施工。32+48+32m、48+64+48m、48+80+48m跨徑連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工，34.5m跨徑簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架施工，17.9m、19.7m、23m非標(biāo)準(zhǔn)跨徑采用鋼混結(jié)合梁施工，20m、24m、32m標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡(jiǎn)支梁采用集中預(yù)制架設(shè)。2.1.施工隊(duì)伍及人員安排馬總屯特大橋由所屬工區(qū)統(tǒng)一進(jìn)行管理， 根據(jù)總體工期、工程特點(diǎn)和專業(yè)化施工要求，全橋劃分為四個(gè)施工單元，組織平行施工，每一施工單元內(nèi)施工隊(duì)負(fù)責(zé)段內(nèi)基礎(chǔ)、下部構(gòu)造及相關(guān)的上部構(gòu)造施工。施工單元?jiǎng)澐秩缦拢?#臺(tái)48#墩為第一施工單元；49#墩100#墩為第二施工單元；100#16

8、0#墩為第三施工單元；161#墩244#臺(tái)為第四施工單元。根據(jù)實(shí)際情況每一施工單元投入足夠的人員、機(jī)械設(shè)備組織施工。施工中砼由混凝土拌和站集中拌和供應(yīng)，拌和站位于DK372+200左側(cè)，鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)在2個(gè)加工廠統(tǒng)一加工。各施工單元施工隊(duì)由工區(qū)統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有序的組織施工,施工隊(duì)伍安排如下：第1施工單元：樁基工程1隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程0#-48#樁位鉆孔樁的施工，共計(jì)458根，配旋挖鉆機(jī)1臺(tái)，勞力組織為30人。下部結(jié)構(gòu)工程1隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程0#-48#樁位承臺(tái)、墩(帽)的施工，共計(jì)49座，配模板2套，勞力組織為80人。第2施工單元：樁基工程2隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程49#-100#樁位鉆孔樁的施

9、工，共計(jì)614根，配旋挖鉆機(jī)1臺(tái)，勞力組織為40人。下部結(jié)構(gòu)工程2隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程49#-100#樁位承臺(tái)、墩(帽)的施工，共計(jì)52座，配模板3套，勞力組織為80人。上部結(jié)構(gòu)工程1隊(duì)：負(fù)責(zé)本單元內(nèi)4聯(lián)懸澆梁施工，分別為2-（32+48+32）m、2-（48+80+48）m，1-(40+64+40)m，勞力組織為140人。第3施工單元：樁基工程3隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程101#-166#樁位鉆孔樁的施工，共計(jì)634根，配旋挖鉆機(jī)1臺(tái)，勞力組織為40人。下部結(jié)構(gòu)工程3隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程101#-160#樁位承臺(tái)、墩(帽)的施工，共計(jì)60座，配模板3套，勞力組織為100人。上部結(jié)構(gòu)工程2隊(duì)：負(fù)責(zé)本單元內(nèi)2聯(lián)懸澆梁及

10、2孔鋼混結(jié)合梁及第4施工單元8孔鋼混結(jié)合梁施工，懸澆梁為1-（48+80+48）m，1-(40+64+40)m，鋼混結(jié)合梁為1-19.7m、1-17.97m、8-23m，勞力組織為140人。第4施工單元：樁基工程4隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程161#-244#樁位鉆孔樁的施工，共計(jì)676根，配旋挖鉆機(jī)1臺(tái)，勞力組織為40人。下部結(jié)構(gòu)工程4隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程161#-244#樁位承臺(tái)、墩(帽)的施工，共計(jì)84座，配模板3套，勞力組織為130人。上部結(jié)構(gòu)工程3隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程218#241#墩23-34.5m移動(dòng)模架及823m鋼混結(jié)合梁施工的施工。勞力組織為180人。因受場(chǎng)地的限制不能建立大的鋼筋加工廠，鋼筋集中在加

11、工廠內(nèi)加工制作，加工廠組織248人 。表3 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)安排施工單元?jiǎng)澐株?duì)伍名稱人數(shù)主要任務(wù)安排及機(jī)械設(shè)備駐地位置第1施工單元樁基工程1隊(duì)300#至48#樁基工程施工旋挖鉆機(jī)1臺(tái)DK373+500左側(cè)下部結(jié)構(gòu)工程1隊(duì)800#至48#下部工程施工墩柱鋼模板2套DK373+500左側(cè)第2施工單元樁基工程2隊(duì)4049#至100#樁基工程施工旋挖鉆機(jī)1臺(tái)DK375+200右側(cè)下部結(jié)構(gòu)工程2隊(duì)8049#至100#下部工程施工墩柱鋼模板3套DK375+200右側(cè)上部結(jié)構(gòu)工程1隊(duì)1402聯(lián)32+48+32,2聯(lián)48+80+48現(xiàn)澆連續(xù)梁施工DK373+500左側(cè)第3施工單元樁基工程3隊(duì)40101#16

12、0#樁基工程施工旋挖鉆機(jī)1臺(tái)DK377+000右側(cè)下部結(jié)構(gòu)工程3隊(duì)100101#至160#下部工程施工墩柱鋼模板3套DK377+000右側(cè)上部結(jié)構(gòu)工程2隊(duì)1401聯(lián)40+64+40, 1聯(lián)48+80+48現(xiàn)澆連續(xù)梁，1孔19.7鋼混結(jié)合梁,1孔17.97鋼混結(jié)合梁DK379+100右側(cè)第4施工單元樁基工程4隊(duì)40161#至244#樁基工程施工旋挖鉆機(jī)1臺(tái)DK380+560右側(cè)下部結(jié)構(gòu)工程4隊(duì)130161#至244#下部工程施工墩柱鋼模板3套DK380+560右側(cè)上部結(jié)構(gòu)工程3隊(duì)18023跨34.5m非標(biāo)準(zhǔn)梁，8跨23m鋼混結(jié)合梁DK380+310右側(cè)鋼筋加工場(chǎng)248DK369+795DK381

13、+387段內(nèi)的樁、承臺(tái)、墩、現(xiàn)澆箱梁DK375+200右側(cè)拌和站60DK369+795DK381+387段馬總屯特大橋、中橋、涵洞DK372+200左側(cè)全橋計(jì)劃投入各類勞動(dòng)力1308人，擬上場(chǎng)砼工、模板工、起重工、電焊工、鋼筋工、架子工、電工、機(jī)械司機(jī)等十二個(gè)工種。人員根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃分階段進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，并根據(jù)施工進(jìn)度完成情況進(jìn)行調(diào)整，施工高峰期集中在2008年2、3、4季度，高峰期計(jì)劃投入勞動(dòng)力1168人，詳見圖1。2.2.主要施工機(jī)械設(shè)備配備結(jié)合工程和工期要求，按照施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃。根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具按計(jì)劃、按

14、期進(jìn)場(chǎng)，確保工程施工順利進(jìn)行。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。擬上場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備見表4。表4 主要施工機(jī)械設(shè)備配備序 號(hào)名 稱數(shù) 量備 注1.旋挖鉆機(jī)4臺(tái)2.50t汽車吊1臺(tái)3.25t汽車吊2臺(tái)4.16t汽車吊4臺(tái)4.砼攪拌站1座5.汽車泵2臺(tái)6.8m3砼運(yùn)輸車6輛7.張拉千斤頂4臺(tái)8.張拉千斤頂4臺(tái)9.真空壓漿設(shè)備4臺(tái)10.掛籃3套11.移動(dòng)模架1套12.墩臺(tái)模板15套13.鋼筋加工設(shè)備12臺(tái)14.木工加工設(shè)備8臺(tái)15.變壓器4臺(tái)16.發(fā)電機(jī)8臺(tái)按照架梁工期要求，6聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁計(jì)劃投入3套掛籃設(shè)備，各周轉(zhuǎn)一次，計(jì)劃于2008年完成3聯(lián)，2009年完成3聯(lián)；投入移動(dòng)模架設(shè)

15、備1套。為了保證本橋能夠按照工期要求順利完成任務(wù)，同時(shí)也能形成流水作業(yè)，又能投入較小，擬配備14套墩身，1套臺(tái)身鋼模板。根據(jù)本橋樁基共有2382根、樁長(zhǎng)（1638m）及地質(zhì)情況（全部為摩擦樁）的情況，擬投入4臺(tái)旋挖鉆機(jī)（一四施工單元各1臺(tái)），進(jìn)行樁基施工。2.3.施工進(jìn)度安排2.3.1工期階段性控制（見表5）表5 主要項(xiàng)目階段性工期安排序號(hào)項(xiàng) 目開工日期完工日期備注1.施工準(zhǔn)備2007-8-12007-9-302.鉆孔樁2007-10-12008-8-313.承臺(tái)2007-11-12008-9-304.墩身2007-11-62008-10-315.鋼混結(jié)合梁2008-6-142009-7-28

16、6.懸澆梁2008-4-212009-10-157.移動(dòng)模架制梁2008-4-12009-11-30制梁首孔25d/孔，其余18d/孔2.3.2施工進(jìn)度計(jì)劃（見圖2）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，按預(yù)制箱梁的總體架設(shè)工期安排，馬總屯特大橋的整體施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下：本橋預(yù)制梁架設(shè)共分三個(gè)階段，第一階段為第188孔，時(shí)間為2009年9月1日2009年10月15日，其中包含懸臂澆筑現(xiàn)澆梁3聯(lián)；第二階段為第66185孔，時(shí)間為2009年10月16日2009年11月30日，其中包含懸臂澆筑現(xiàn)澆梁3聯(lián)，鋼混結(jié)合梁5處共13孔；第三階段為第186第244孔，時(shí)間為2010年3月1日2010年3月17日，含鋼混結(jié)合梁1

17、孔，移動(dòng)模架就地澆筑簡(jiǎn)支箱梁23孔。根據(jù)以上預(yù)制梁架設(shè)工期，全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造計(jì)劃于2008年10月底全部施工完成；2008年4月開始進(jìn)行首聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁施工，計(jì)劃2008年施工完成49#52#墩、 58#61#墩、 62#65#墩三聯(lián)連續(xù)梁施工，2009年完成剩余三聯(lián)連續(xù)梁施工；移動(dòng)模架施工計(jì)劃于2008年4月1日開始，2009年11月30日完成。本橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程不考慮冬季施工，冬休時(shí)間為12月次年3月底。各施工單元施工進(jìn)度計(jì)劃安排：1、第一施工單元第一施工單元（0#臺(tái)48#墩）：樁基總計(jì)9216延米/454根，計(jì)劃配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)、1臺(tái)沖擊鉆機(jī)，該單元樁長(zhǎng)全部小于30米，按每天

18、完成2.5根考慮，開始日期2007年10月1日，結(jié)束日期2008年7月31日；承臺(tái)49座，開始日期2007年11月1日，結(jié)束日期2008年8月31日；墩臺(tái)身49座，橋臺(tái)施工投入模板一套，并與244#臺(tái)共用，橋墩施工計(jì)劃投入6m2m模板1套，投入與其余施工單元共用的其余型號(hào)橋墩模板5套，每套模板使用按7d/次考慮，開始日期2007年11月7日，結(jié)束日期2008年9月30日。2、第二施工單元第二施工單元（49#墩 100#墩）：樁基總計(jì)13717延米/632根，配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)、1臺(tái)沖擊鉆機(jī)，樁長(zhǎng)全部小于30米，按每天3根考慮，開始日期2007年10月1日，結(jié)束日期2008年8月31日；承臺(tái)52座

19、，開始日期2007年11月1日，結(jié)束日期2008年9月30日；墩身52座，根據(jù)墩型，計(jì)劃投入本單元用模板4套、與其余施工單元共用模板3套，每套模板使用按7d/次考慮，開始日期2007年11月7日，結(jié)束日期2008年10月31日。本單元內(nèi)四聯(lián)連續(xù)梁（49#52#；58#61#;62#65#;94#97#）的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造考慮先行施工。樁基220根，計(jì)劃于2007年10月1日開工，2007年10月31日結(jié)束，計(jì)劃配置旋挖鉆機(jī)2臺(tái)，沖擊鉆機(jī)1臺(tái);承臺(tái)16個(gè)，計(jì)劃2007年11月1日開始施工，2007年11月30日施工結(jié)束；墩身16座，計(jì)劃2008年4月1日開始施工，2008年5月15日；懸灌現(xiàn)澆梁開

20、始日期2008年4月21日，結(jié)束日期2008年12月1日；而94#97#墩的連續(xù)梁由49#52#墩的掛籃周轉(zhuǎn)后施工，開始日期2009年3月15日，結(jié)束日期2009年8月28日；（具體見進(jìn)度計(jì)劃圖）。3、第三施工單元第三施工單元（101# 160#）：樁12780延米/634根，配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)，樁長(zhǎng)全部小于30米，按每天3.1根考慮，開始日期2007年10月1日，結(jié)束日期2008年8月31日；承臺(tái)60個(gè)，開始日期2007年11月1日，結(jié)束日期2008年9月30日；墩身60座，根據(jù)墩身型號(hào)，配置本單元用模板8套，與其余施工單元共用模板3套，模板使用按7d/次考慮，開始日期2007年11月7日，結(jié)

21、束日期2008年10月31日。本單元的連續(xù)梁（106#109#；141#144#）的樁基及下部結(jié)構(gòu)安排先行施工，開始日期2007年10月1日，結(jié)束日期2007年10月31日；承臺(tái)8個(gè)，開始日期2007年11月1日，結(jié)束日期2007年11月30日；墩身8個(gè)；開始日期2008年4月1日，結(jié)束日期2008年4月30日；懸灌現(xiàn)澆梁106#109#由北沙河1#掛籃周轉(zhuǎn)施工；141#144#由58#61#的掛籃周轉(zhuǎn)施工。開始日期2009年3月15日，結(jié)束日期2009年10月15日；（具體見進(jìn)度計(jì)劃圖）。第四施工單元（161# 244#）：樁12772延米/676根，配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)，樁長(zhǎng)全部小于30米，按

22、每天3.3根考慮，開始日期2007年10月1日，結(jié)束日期2008年8月31日；承臺(tái)84個(gè)，開始日期2007年11月1日，結(jié)束日期2008年9月30日；墩身84個(gè)；模板3套，每套模板按6天周轉(zhuǎn)一次考慮，開始日期2007年11月7日，結(jié)束日期2008年11月1日。本單元的移動(dòng)模架施工（218#241#）：樁基（218#223#）及水中樁（226#239#）共160根要在2007年月10月1日2007年11月30日完成。承臺(tái)在2007年11月30日完成6個(gè)，在水中的承臺(tái)要在2008年5月10日完成。墩身24個(gè)，開始日期2007年11月7日，結(jié)束日期2008年7月31日；移動(dòng)模架制梁首孔按25d/孔，

23、其余按18d/孔考慮，開始日期2008年4月1日，結(jié)束日期2009年11月30日；（具體見進(jìn)度計(jì)劃圖）。2.4.主要材料供應(yīng)計(jì)劃（見圖3）3.施工平面布置3.1.臨時(shí)便道沿線路方向修建施工主便道一條。便道路基結(jié)構(gòu)如下：首先將原地表清除，翻松原地面30cm摻入5%的石灰用壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度大于93%，上鋪120cm厚5%的碎石土，壓實(shí)度大于95%，面層為30cm二灰碎石，便道寬3.5m，路基寬度4m，每300m設(shè)一個(gè)會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)度30m，寬度7m。便道總長(zhǎng)4500m。 3.2.臨時(shí)鋼棧橋馬總屯特大橋40號(hào)至43號(hào)跨白堡河、226號(hào)至236號(hào)之間跨渾河，在進(jìn)行水中部分樁基及其上部混凝土施工，擬

24、建臨時(shí)鋼棧橋?？绨妆ず訔蜷L(zhǎng)45m，跨渾河棧橋長(zhǎng)755m，棧橋基礎(chǔ)采用打入鋼管樁，橋面寬5m，施工前對(duì)棧橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算，確保結(jié)構(gòu)安全。鋼棧橋結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖4 臨時(shí)鋼棧橋結(jié)構(gòu)示意圖臨時(shí)鋼棧橋縱斷面圖臨時(shí)鋼棧橋橫斷面3.3.施工用水施工用水采用現(xiàn)有河水，離河較遠(yuǎn)處采用自打井取水解決。3.4.施工用電為滿足施工需要，我部計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)與業(yè)主和電力部門取得聯(lián)系，我部擬在49#、95#、141#、218#墩附近分別安裝200KVA的電力變壓器四部。并沿橋向架設(shè)臨時(shí)主線電路一條以方便施工時(shí)使用。同時(shí)為保證進(jìn)場(chǎng)后加快施工進(jìn)度和預(yù)防停電，我部還準(zhǔn)備4臺(tái)200KVA柴油發(fā)電機(jī)組。 3.5.施工通訊每個(gè)施工隊(duì)

25、安裝固定電話一部，并配備傳真機(jī)一部以方便施工過程中與業(yè)主、監(jiān)理及其它部門的聯(lián)系。每個(gè)施工隊(duì)配20部對(duì)講機(jī)以方便施工測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，同時(shí)各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及主管領(lǐng)導(dǎo)各配手機(jī)一部以方便聯(lián)系。3.6.砼拌和站根據(jù)本標(biāo)段施工的實(shí)際需要，擬在DK372+200左側(cè)設(shè)1個(gè)HBS180砼拌和站，站內(nèi)配兩套拌和設(shè)備，。施工所用材料存放場(chǎng)地用C10硬化15cm厚，并保持場(chǎng)地周圍排水暢通。砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用混凝土泵車泵送入模。3.7.鋼筋加工廠本橋鋼筋加工廠1個(gè)，設(shè)在DK377+000右側(cè)，施工所用的鋼筋及相關(guān)的材料在鋼筋加工棚集中管理和加工、離地存放，鋼筋在運(yùn)輸、存放過程中，嚴(yán)禁銹蝕。 3.8.工地試驗(yàn)室擬在

26、拌和站內(nèi)建立工地中心試驗(yàn)室，試驗(yàn)室配備主管工程師（試驗(yàn)室主任）一名，試驗(yàn)員4名，試驗(yàn)室配齊適合本標(biāo)段橋梁施工的基本測(cè)試儀器。4.施工方法及工藝4.1.鉆孔樁基礎(chǔ)施工41#-42#墩、227#至235#搭設(shè)鉆孔樁水上施工鋼平臺(tái)。鉆孔平臺(tái)采用打入60cm鋼管樁，上面鋪設(shè)工字鋼及槽鋼傳力，面層鋪設(shè)=8mm鋼板。平臺(tái)頂面標(biāo)高以10年一遇最高潮位標(biāo)高控制。鉆孔灌注樁施工工藝流程見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。 施工準(zhǔn)備硬化或圍堰、筑島 平整場(chǎng)地、埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 孔 定位放線 護(hù)筒制備 泥漿配比 泥漿制備 開挖承臺(tái)基坑鉆機(jī)移位撤護(hù)筒鑿 除 樁 頭 檢 樁監(jiān)理檢驗(yàn)簽證 清 孔 灌注水下砼 檢 孔下 鋼

27、筋 籠 鋼筋籠制備監(jiān)理檢驗(yàn)簽證鉆孔灌注樁施工工藝流程圖1、鉆孔因樁基所在地層均為土層，施工中采用旋挖鉆機(jī)成孔，其施工工藝流程如下：鉆機(jī)定位、埋設(shè)護(hù)筒按照地層配置穩(wěn)定液（粘性土外）鉆機(jī)鉆孔鉆頭裝滿土、關(guān)閉活門、提土、棄土、補(bǔ)穩(wěn)定液成孔、清底、灌注砼關(guān)閉活門、鉆頭回孔、鉆孔旋挖成孔施工工藝流程圖首先通過底部帶有活門的桶式鉆頭旋轉(zhuǎn)破碎巖土,并直接將巖土裝入鉆頭內(nèi),然后由鉆機(jī)提升裝置和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土。這樣循環(huán)往復(fù),不斷地取土、卸土,直鉆至設(shè)計(jì)深度。對(duì)自穩(wěn)性好的巖土層,采用干式或清水鉆進(jìn)工藝,而在松散易塌地層,采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)工藝。施工時(shí)注意每個(gè)工作循環(huán)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)尺度，避免埋鉆事故；

28、同時(shí)適當(dāng)控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度，提升速度過快，泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對(duì)孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起塌孔；并盡可能不要讓鉆機(jī)經(jīng)常在極限狀態(tài)下工作,以免零件加速磨損,增加故障發(fā)生率。2、鋼筋籠安裝經(jīng)抽渣清孔沉渣厚度合格后，立即進(jìn)行鋼筋籠安裝。鋼筋在加工棚下料，施工現(xiàn)場(chǎng)制作，整體吊裝。鋼筋籠入孔時(shí)，要保持順直，吊裝到位后要固定好，防止在灌注砼過程中發(fā)生掉籠、浮籠現(xiàn)象。3、水下砼灌注水下砼的配合比視施工條件根據(jù)實(shí)驗(yàn)選定，并有足夠的和易性和流動(dòng)性，一般采用1820cm的坍落度，砼拌和采用重量比，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料，同時(shí)控制攪拌時(shí)間。灌注水下砼時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：灌注水下砼的準(zhǔn)備工

29、作要迅速，防止坍孔和沉淀層過厚，開始灌注前再次核對(duì)鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下口距孔底距離、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無(wú)坍孔現(xiàn)象等，如不能滿足要求，經(jīng)處理后開始灌注。每根樁灌注時(shí)間不能太長(zhǎng)，盡量控制在5小時(shí)內(nèi)完成，以防止頂層砼失去流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難，增加事故的可能性。一經(jīng)開灌，中途任何原因中斷灌注不得超過30min。導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行試拼，并進(jìn)行注水承壓試驗(yàn)，檢查有無(wú)漏水現(xiàn)象。導(dǎo)管埋入砼的深度一般控制在24m，灌注標(biāo)高高出設(shè)計(jì)樁頂，以確保樁頂砼質(zhì)量。4、破樁頭鑿除超出樁頂標(biāo)高的砼，并用超聲波法對(duì)樁進(jìn)行無(wú)損檢。4.2.承臺(tái)施工主橋41#、42#、227-235#墩承臺(tái)位于水中，其中41#、42#墩承臺(tái)采

30、用打入鋼板樁圍堰施工，227-235#采用鋼套箱圍堰施工，均采用混凝土封底。施工方案及施工工藝見鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰施工方案及施工工藝。承臺(tái)施工工藝流程見承臺(tái)施工工藝流程圖?；娱_挖鑿除樁頭鋼筋綁扎安設(shè)模板灌注砼基坑回填拆 模養(yǎng) 護(hù)樁基無(wú)損檢測(cè)砼拌合運(yùn)輸鋼筋加工承臺(tái)施工工藝流程圖基坑開挖：基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，邊坡坡度按照施工規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。鋼筋綁扎：承臺(tái)的鋼筋骨架采用分段綁扎，吊裝拼接的方法進(jìn)行安裝。吊裝前檢查鋼筋籠的外形尺寸、鋼筋的配置情況、鋼筋的位置和間距等，吊裝后檢查其安裝位置是否正確、保護(hù)層厚度是否符合要求。聯(lián)接鉆孔樁伸出的鋼筋，埋設(shè)墩身預(yù)埋的鋼筋，按要求埋設(shè)預(yù)埋鐵件

31、。支立模板：模板采用組合鋼模板，碗扣式腳手架支撐。模板要支立準(zhǔn)確、牢固，澆筑砼時(shí)不能發(fā)生走模和變形。支立模板時(shí)要在砼墊層上重新測(cè)量放線，并仔細(xì)核對(duì)承臺(tái)中心坐標(biāo)。砼澆筑：承臺(tái)砼的澆筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，砼在拌合站集中拌制，砼輸送車運(yùn)送砼，泵送入模進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)分層進(jìn)行，插入式振動(dòng)器振搗，以保證砼密實(shí)度。4.3.墩臺(tái)施工馬總屯大橋墩身，采用一次性澆注，墩臺(tái)施工工藝流程見墩臺(tái)施工工藝流程圖。墩臺(tái)平面放樣基礎(chǔ)頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩臺(tái)鋼筋綁扎墩臺(tái)模板安裝垂直度、平面位置檢查砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)模板拆除底墊層高度計(jì)算鋼筋加工砼試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼砼拌和墩臺(tái)施工工藝流程圖模板設(shè)

32、計(jì)及加工：橋墩施工采用定制的整體鋼模板，墩身及臺(tái)帽采取一次組裝工藝；橋臺(tái)施工采用大塊組合模板。模板支立：模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊進(jìn)行，在模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)，以防吊裝時(shí)模板變形。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每個(gè)加固螺栓。鋼筋制備：鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用塑料墊塊以保證砼表面質(zhì)量。

33、砼澆筑：砼澆筑前，將基礎(chǔ)與墩、臺(tái)身接頭處砼進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。墩、臺(tái)身砼采取一次連續(xù)灌注，砼振搗采用插入式振搗器，梅花型依次振搗，每層澆筑厚度小于30cm。砼養(yǎng)護(hù)：墩砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模。采用塑料薄膜覆蓋，噴淋養(yǎng)生。4.4.標(biāo)準(zhǔn)跨徑20、24、32m簡(jiǎn)支梁的制作架設(shè)馬總屯特大橋孔跨類型為(4-20m+1-17.97m +1-19.70m +8-23m)雙線鋼混結(jié)合梁+(22-24m+167-32m+23-34.5m)雙線簡(jiǎn)支箱梁+2-(32+48+32)m+3-(48+80+48)m+1-(40+64+40)雙線連續(xù)箱梁。共有22孔24m、4孔20m、

34、167孔32m箱型簡(jiǎn)支梁，在梁場(chǎng)進(jìn)行集中預(yù)制。4.5.掛籃懸灌施工馬總屯特大橋連續(xù)梁孔跨形式為2-(32+48+32) m+3-(48+80+48) m+1-(40+64+40)m連續(xù)梁。施工中計(jì)劃投入3套掛籃設(shè)備，每套按周轉(zhuǎn)使用2次考慮，2008年先行安排DK374+993.83（32+48+32）m、DK375+327.93(48+80+48)m 、DK375+530.39(48+80+48)m三聯(lián)施工，剩余三聯(lián)安排2009年進(jìn)行施工。0#塊于三角形托架上現(xiàn)澆施工，邊跨最后的直線段采用支架現(xiàn)澆施工。其余懸灌梁段用菱形掛籃分段懸臂灌注。梁體線形采取現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算的方法控制。墩旁搭設(shè)

35、井字架回轉(zhuǎn)通道，實(shí)現(xiàn)施工人員上下。砼由砼拌合站集中制備，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至墩旁，泵送入模。懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁即是利用掛籃分段澆筑砼至最大懸臂狀態(tài)，最后通過合攏，使其轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁。而合攏段作為梁體的最后一個(gè)塊段，有其施工的復(fù)雜性和難度，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設(shè)計(jì)控制應(yīng)力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱梁溫度收縮等一系列的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，施工中應(yīng)制定有效的技術(shù)措施，合理解決上述各難點(diǎn),從而確保合攏段順利合攏及合攏段質(zhì)量。1、預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)懸臂澆筑施工流程（安裝主墩頂支座澆筑硫磺砂漿臨時(shí)支座）搭設(shè)0#托架現(xiàn)澆0#塊砼（同時(shí)完成主墩、梁臨時(shí)固結(jié)）安裝掛籃并預(yù)壓調(diào)試采用掛籃懸澆箱梁至最后一

36、個(gè)節(jié)段（即最大懸臂狀態(tài)）張拉相應(yīng)階段預(yù)應(yīng)力鋼束、拆除掛籃安裝過渡墩支座并臨時(shí)鎖定支架現(xiàn)澆邊跨直線段安裝邊跨合攏段現(xiàn)澆托架立模、綁扎鋼筋、穿預(yù)應(yīng)力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架解除過渡墩上支座的臨時(shí)鎖定、夜間溫度最低時(shí)澆筑邊跨合攏段砼拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架解除主墩上臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座安裝合攏段施工吊架、澆筑中跨合攏段砼完成整個(gè)體系轉(zhuǎn)換、形成連續(xù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行附屬工程施工。2、臨時(shí)支座施工為承受懸臂施工中臨時(shí)梁重量及不平衡彎矩，在其墩頂支撐墊石兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用C50級(jí)砼澆筑，順橋向靠外側(cè)分別設(shè)置兩排25級(jí)精軋螺紋鋼筋，上下端分別錨固于梁體及墩身內(nèi)。為便于合攏時(shí)拆除臨

37、時(shí)支座，在臨時(shí)支座中間設(shè)置一層6cm厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預(yù)埋電阻片。拆除臨時(shí)支座時(shí)，向電阻片通電使硫磺砂漿熔化，拆除臨時(shí)支座。3、0#塊及邊跨直線段施工0#塊及邊跨直線段均在托架上現(xiàn)澆。支架搭好以后要先進(jìn)行超載預(yù)壓，消除支架非彈性變形確保支架的承載能力，并測(cè)出彈性變形值，根據(jù)變形情況，為確定鋪設(shè)箱梁底模標(biāo)高作參考。(1)模板0#塊外側(cè)模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用大面積竹膠板（此模板在0#塊施工結(jié)束后即做為掛籃的內(nèi)外模板使用）。內(nèi)模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板。(2)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及波紋管在鋼筋加工場(chǎng)制成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。其施工順序如下：綁扎底

38、板及隔墻鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋綁扎腹板鋼筋安裝腹板內(nèi)縱向波紋管安裝內(nèi)模后綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道。(3)砼施工砼拌和：由拌和站集中拌和。砼運(yùn)輸：采用砼罐車水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用砼輸送泵。砼澆筑：按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，因此，在砼澆筑時(shí)擬采取在頂板、腹板預(yù)留方孔多點(diǎn)澆筑的方法。澆筑時(shí)采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm。砼振搗以高頻插入式振搗器為主，同時(shí)配有部分附著式振動(dòng)器。振搗人員施工時(shí)劃分范圍，分工負(fù)責(zé)，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗時(shí)振搗器不得直接接

39、觸波紋管。在澆筑砼時(shí)，派專人用通孔器及時(shí)清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。砼養(yǎng)護(hù)：采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)方法。(4)穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。穿束時(shí)，先用空壓機(jī)吹風(fēng)的方法清理孔道內(nèi)的污物和積水。(5)張拉工藝當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方可張拉，鋼絞線束采用兩側(cè)逐級(jí)張拉。張拉設(shè)備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進(jìn)行檢驗(yàn)。(6)孔道壓漿和封錨縱向束采用真空吸漿新工藝、波紋管成孔，這樣可克服管道過長(zhǎng)引起的孔道壓漿困難的問題。真空吸漿工藝：關(guān)閉壓漿端密封蓋壓漿球閥，出漿端球閥已打開，真空泵開啟，并把管道真空度抽至1000mmbar以上，

40、打開壓漿端球閥開始?jí)簼{。維持真空泵開啟至出漿端球閥透明喉管吸進(jìn)水泥漿，關(guān)閉球閥（同時(shí)關(guān)閉真空泵），讓水泥漿流進(jìn)廢漿桶，開啟出漿端密封蓋上的出氣孔。待水泥漿流出順暢時(shí)關(guān)閉出氣孔，持壓lmin，關(guān)閉壓漿端進(jìn)漿球閥，一個(gè)壓漿流程完成?？椎缐簼{采用625#普通硅酸鹽水泥漿，強(qiáng)度C50，鮮漿泌水率不超過4%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水全部被漿收回。如果在施工中孔道清潔，在壓漿前可以不必用水沖洗管壁。否則進(jìn)行沖洗、吹風(fēng)排除積水。壓漿時(shí)要緩慢、均勻地進(jìn)行，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)排氣和泌水。一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次間隔的時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分

41、泌水又未初凝為度，一般宜為3545min。對(duì)泌水較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明達(dá)到孔道飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法。壓漿的最大壓力一般為0.50.7MPa；采用一次壓漿時(shí)適當(dāng)加大壓力。每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，需有一定的穩(wěn)壓時(shí)間。壓漿要達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。張拉完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)行孔道壓漿。壓漿用壓漿機(jī)將水泥漿壓入孔道，務(wù)使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，在水泥漿中加適量減水劑，按產(chǎn)品說明進(jìn)行配比，增加水泥漿的流動(dòng)性，壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉。4、懸臂澆筑梁段施工0#塊施工結(jié)束后，即可在0#塊梁段上拼裝掛籃，進(jìn)行懸灌施工。本工程根

42、據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用菱形掛籃，該掛籃具有重量輕、外形美觀，移動(dòng)靈活、走行方便、受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。懸臂澆筑施工工藝：(1)安裝掛籃及內(nèi)外模板0#塊施工結(jié)束后即可進(jìn)行掛籃安裝，菱形掛籃各構(gòu)件運(yùn)抵主墩旁，組拼各部構(gòu)件后，采用吊車起吊上橋組裝。掛籃組裝完成后，利用內(nèi)、外模走行梁配導(dǎo)鏈托出用于0#塊施工的內(nèi)、外模板到1#塊位置，對(duì)位后用拉桿固定。(2)掛籃預(yù)壓掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實(shí)測(cè)掛籃本身在加載狀態(tài)下的彈性變形，需對(duì)組拼后的掛籃進(jìn)行加載預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.

43、2五級(jí)加載，并及時(shí)測(cè)量每級(jí)加載后的支架彈、塑性變形值。預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處，加載完成后，每6h測(cè)量一次，連續(xù)48h沉降量小于2mm時(shí)，可分級(jí)卸載，并及時(shí)測(cè)量各級(jí)卸載變形值，然后計(jì)算獲取掛籃在使用狀態(tài)下的參數(shù)指標(biāo)，輸入線型控制軟件，得出各梁段的立模標(biāo)高。掛籃預(yù)壓如“掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖”所示。(3)鋼筋施工懸臂節(jié)段鋼筋施工均在掛籃內(nèi)進(jìn)行，施工順序與0#塊相同。(4)砼施工砼施工與0#塊相同。砼施工過程中，應(yīng)遵循對(duì)稱澆筑的原則，既要保證同一塊段兩側(cè)腹板砼的對(duì)稱均勻澆筑，防止偏重歪斜，又要保證一個(gè)T構(gòu)上懸臂兩端塊段砼的對(duì)稱澆筑。對(duì)稱澆筑可通過在梁頂設(shè)置三通泵送管向兩

44、端分流來保證。砼澆筑前，要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子，然后用水潤(rùn)濕并刷一道素水泥漿，以加強(qiáng)接縫粘結(jié)。1，2點(diǎn)設(shè)在掛籃兩個(gè)后錨處；3，4點(diǎn)設(shè)在掛籃兩個(gè)前支點(diǎn)處；5，6點(diǎn)設(shè)在掛籃主桁架前端兩個(gè)節(jié)點(diǎn)處；7，8點(diǎn)設(shè)在掛籃底模前橫梁兩個(gè)吊帶銷座處；9，10點(diǎn)設(shè)在底模兩個(gè)后吊帶兩個(gè)端。掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖底模架后吊帶測(cè)點(diǎn)9，10厚17mm竹膠板1010方木測(cè)點(diǎn)7，8測(cè)點(diǎn)1，2測(cè)點(diǎn)3，4測(cè)點(diǎn)5，6(5)懸臂施工過程中，在盡量減少不必要施工荷載的同時(shí)，施工荷載應(yīng)在懸臂兩端對(duì)稱堆放，或堆放在0#塊梁頂，以免影響梁體線型。5、合攏段及體系轉(zhuǎn)換(1)合攏段施工合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆筑邊跨及中跨合攏段砼

45、。合攏段砼施工時(shí)，應(yīng)盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時(shí)間澆筑，砼澆筑時(shí)間控制在23小時(shí)內(nèi)。為保證合攏質(zhì)量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗(yàn)確定。(2)體系轉(zhuǎn)換待邊跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后張拉邊跨合攏束，并拆除臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座，成為單懸臂體系，然后采用同樣方法澆筑中跨合攏段砼，張拉預(yù)應(yīng)力束，拆除模板，完成體系轉(zhuǎn)換，最后形成幾跨連續(xù)梁。6、線型控制大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁在懸臂澆筑過程中，由于受多種因素的影響（例如各節(jié)段砼的材料性能、溫度、濕度的變化），施工中的實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)可能偏離預(yù)定的目標(biāo)，隨著懸臂的伸長(zhǎng)，將產(chǎn)生誤差積累，最終可能達(dá)不到合攏時(shí)的精度要求和成

46、橋后的線型要求，嚴(yán)重的甚至可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)的正常使用。7、菱形掛籃的施工工藝(1)菱形掛籃的技術(shù)參數(shù)適用最大梁段重：200t最大梁段長(zhǎng)：5.0m梁高：8.82.5m適用梁寬：16m走行方式：無(wú)平衡重走行掛籃自重：70.8t掛籃的傾覆穩(wěn)定系數(shù)：空載時(shí)為2.8，澆筑時(shí)為2.48。(2)菱形桁架式掛籃的構(gòu)造菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。如“掛籃構(gòu)造圖”所示。內(nèi)模外模千斤頂菱形桁架錨固裝置軌道后吊裝置前吊帶底模架注：本圖尺寸以mm計(jì)。470050003000滑移梁掛籃構(gòu)造圖(3)菱形掛籃的安裝加工制作a.主構(gòu)架節(jié)點(diǎn)板及桿件在加工前必須制作

47、樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。b.外側(cè)模豎框架在制作時(shí)應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)及夾具，加工時(shí)應(yīng)盡量消除焊接變形，以確保模板面板的平整度。c.對(duì)于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應(yīng)選取用有經(jīng)驗(yàn)的焊工施焊，以保證焊接質(zhì)量。d.掛籃各構(gòu)件出廠前應(yīng)派專人進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并對(duì)掛籃各部構(gòu)件進(jìn)行試拼，對(duì)不合格者禁止出廠?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝a.安裝準(zhǔn)備在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，編寫拼裝工藝，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。b.鋪枕用12水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距50cm。c.安裝軌道從0#段中心向兩側(cè)安裝2.5m長(zhǎng)軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，

48、量測(cè)軌道中心距無(wú)誤后，用螺母把軌道鎖定。d.安裝前后支座先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板（300500mm），然后安放前支座。e.吊裝主構(gòu)架主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。f.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。g.用L32精軋螺紋鋼筋和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。h.吊裝前上橫梁前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安

49、裝。i.安裝后吊帶在1#梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，然后，安裝后吊帶，后吊帶從1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。j.吊裝底模架及底模板k.吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。l.安裝外側(cè)模板掛籃所用外側(cè)模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將處模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0#段頂板上預(yù)留孔安裝好后吊架）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至1#梁段位置，在0#段中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。(4)懸臂澆筑施工工藝每個(gè)T構(gòu)從1#段開始，對(duì)稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂澆筑施工。a

50、.分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。b.將0#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。c.根據(jù)1#梁段的高度調(diào)整下部模板。d.在頂板和腹板安裝下料串筒的位置留洞；在腹板的搗固位置預(yù)留孔洞以便砼施工時(shí)進(jìn)行搗固。e.安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)。f.綁扎頂板鋼筋。g.安放預(yù)應(yīng)力管道。h.對(duì)稱澆筑1#梁段砼。i.砼養(yǎng)護(hù)。j.預(yù)應(yīng)力筋張拉。k.壓漿。l.掛籃行走。(5)掛籃走行待1#梁段施工完成后，掛籃即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：a.找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。b.放松底模架前后吊帶。c.在底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。d.拆除后吊帶與底模架的連結(jié)

51、。e.解除掛籃后端錨固螺桿。f.軌道頂面安裝2個(gè)5t倒鏈（每套掛籃），并標(biāo)計(jì)好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。g.倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。移動(dòng)時(shí)掛籃后部應(yīng)設(shè)10t保險(xiǎn)倒鏈。h.在2#梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除一個(gè)1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一個(gè)后吊桿移至2#段。i.安裝后吊帶，將底模架吊起。j.拉出內(nèi)模，掛籃走行完畢。k.調(diào)整2#梁段的立模標(biāo)高1#段施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定2#段立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根椐掛籃的彈性變形值、2#段的立模標(biāo)高、及1#段在掛籃走行后的實(shí)際標(biāo)高情況進(jìn)行綜合考慮。(6)掛籃的拆除待合攏段施工完成后，

52、便可拆除掛籃，拆除順序如下：在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外側(cè)模。合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。拆除前上橫梁。主構(gòu)架用吊車分片拆卸，并移至吊車可吊范圍內(nèi)吊下。拆除軌道及鋼（木）枕。(7)掛籃施工安全質(zhì)量注意事項(xiàng)掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進(jìn)行安全教育，并在施工中隨時(shí)進(jìn)行檢查。創(chuàng)造高空作業(yè)條件，危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，懸空作業(yè)人員必須系安全帶，人員操作處要設(shè)欄桿；上、下梯需固定牢靠；所有操作人員必須戴安全帽。使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)，

53、特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換；所有動(dòng)力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須經(jīng)常檢查掛籃位置、前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。檢查豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預(yù)留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高、軸線及撓度等，并分項(xiàng)作好詳細(xì)記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。澆筑前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且兩處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。施工撓度控制為能正確合理地控制梁體撓度，應(yīng)采取如下措施：a.實(shí)際施工中，及時(shí)觀測(cè)幾個(gè)時(shí)段的撓度：掛籃走行前、掛籃走行后、澆筑前、澆筑后、張拉前、張拉后六個(gè)狀態(tài)的撓度變化。b.在澆筑砼過程中，要及時(shí)測(cè)量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際沉落與預(yù)留量不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整吊帶頂端的千斤頂。c.合攏前，相接的兩個(gè)T構(gòu)最后23段，在立模時(shí)必須進(jìn)行全T構(gòu)聯(lián)測(cè)，以便互相協(xié)調(diào)，保證合攏精度。d.T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)，砼澆筑對(duì)稱進(jìn)行，掛籃移動(dòng)時(shí)兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動(dòng)速度緩慢，不大于10cm/min。4.6.鋼混結(jié)合梁