1、,渭南地鐵規(guī)劃方案,渭南近期建設(shè)規(guī)劃 1、近期人口、用地規(guī)模： 至2015年主城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到45-48萬(wàn)人；至2015年主城區(qū)城市建設(shè)用地控制在45-48平方公里。 2、近期發(fā)展方向：主要向北、向西發(fā)展。 3、近期建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域： 重點(diǎn)開發(fā)樂天大街以北地區(qū)、崇業(yè)路以西地區(qū)、工業(yè)大道以北地區(qū)；重點(diǎn)改善老城區(qū)和站南地區(qū)，合理推進(jìn)舊城更新和城中村改造，改善人居環(huán)境和公共設(shè)施服務(wù)水平；重點(diǎn)培育南塬地區(qū)，建設(shè)城市外圍的綠色生態(tài)屏障；重點(diǎn)整治渭河南岸的生態(tài)環(huán)境，加快沿河綠地、郊野公園的建設(shè)。,中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃 以方格網(wǎng)為主、自由式路網(wǎng)相結(jié)合的混合式道路網(wǎng)系統(tǒng)。 組團(tuán)聯(lián)系：經(jīng)開區(qū)組團(tuán)與中心區(qū)組團(tuán)通過3座

2、橋梁聯(lián)系，經(jīng)開區(qū)組團(tuán)與華州組團(tuán)通過2座橋梁聯(lián)系，華州組團(tuán)和中心區(qū)組團(tuán)通過1條主干路和國(guó)道310聯(lián)系。 中心區(qū)組團(tuán)規(guī)劃形成3個(gè)公路客運(yùn)站，1個(gè)公路貨運(yùn)站；經(jīng)開區(qū)組團(tuán)規(guī)劃汽車客運(yùn)站1座，公路貨運(yùn)站1處，靠近城市出入口布置；高新區(qū)組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站；華州組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)南北2個(gè)公路客運(yùn)站。,線路設(shè)計(jì)，一般分為四個(gè)階段，即可行性研究階段、總體設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工設(shè)計(jì)階段。 地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，分正線、輔助線和車場(chǎng)線。 一、線路選線 線路選線包括線路走向、線路分布、線路路由、車站分布、線路交叉形式、線路敷設(shè)方式等的選擇。,地下鐵道線路設(shè)計(jì),1所需資料 2線路方向及路由選擇 (1) 線

3、路方向及路由選擇要考慮的主要因素 線路的作用 a為城市居民的生產(chǎn)、生活提供交通服務(wù)。 b其它：包括為戰(zhàn)備、物資運(yùn)輸、安裝電纜等服務(wù)。 客流分布與客流方向 城市道路路網(wǎng)分布狀況 隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法,城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力 (2)通過特大型客流集散點(diǎn)的路由選擇 對(duì)地鐵產(chǎn)生3萬(wàn)上下車人次/小時(shí)或20萬(wàn)人次/日及以上客流量的，稱之為特大型客流集散點(diǎn)。 路由繞向特大型客流集散點(diǎn)。 采用支路連接。 延長(zhǎng)地鐵車站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道。 調(diào)整地鐵路網(wǎng)部分線路走向。 調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)。,(3)路由方案比選 路由方案比選的主要內(nèi)容：吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等。

4、吸引客流條件包括客流量大小、吸引范圍內(nèi)居住及工作人口多少、照顧客流量集散點(diǎn)的多少、乘客便利條件及與其它交通工具換乘條件等。 線路條件包括線路長(zhǎng)度、曲線半徑大小及曲線總轉(zhuǎn)角大小、車站數(shù)目、車站設(shè)置條件等。,施工條件包括施工方法、施工場(chǎng)地安排、施工運(yùn)輸?shù)缆芬约笆┕るy易條件之評(píng)價(jià)。 施工干擾包括房屋、地下地上管線等拆遷量大小，對(duì)道路交通的影響，對(duì)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響等。 對(duì)城市的影響，主要是評(píng)價(jià)地鐵路由與城市改造發(fā)展規(guī)劃的一致性及結(jié)合程度。,渭南客運(yùn)中心站,城市規(guī)模大小 城區(qū)面積越大，人口越多，線路上客流量大、乘距長(zhǎng)時(shí)，車站分布宜稀一些。反之，車站分布宜密一些。,3車站分布 (1) 影響車站分布的因素 大

5、型客流集散點(diǎn),城市地貌及建筑物布局 地鐵路網(wǎng)及城市道路網(wǎng)狀況,城區(qū)人口密度 人口密度大，同樣吸引范圍內(nèi)，發(fā)生的交通客流量大，因此車站分布宜密一些。 線路長(zhǎng)度 不同的線路長(zhǎng)度，車站的疏密宜有所不同，短線路宜多設(shè)站，長(zhǎng)線路宜少設(shè)站。,人們對(duì)站間距離的要求 在地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定“車站間的距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于2km” 。 除上述各因素外，線路平面、縱剖面、車站站位的地形條件，城市公交車線路網(wǎng)及車站位置，也會(huì)對(duì)地鐵車站分布數(shù)目造成一定影響。,(3)車站分布比選 車站分布應(yīng)根據(jù)上述內(nèi)容經(jīng)科學(xué)地綜合分析，進(jìn)行詳細(xì)的方案比選后確定。地鐵車站分布對(duì)建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)成本、

6、施工等都有很大的影響，必須充分對(duì)客流吸引量與乘客出行時(shí)間等進(jìn)行具體分析計(jì)算，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的比較。,(2)車站分布對(duì)市民出行的影響 車站數(shù)目的多少，直接影響市民乘地鐵的出行時(shí)間。車站多，市民步行到站距離短，節(jié)省步行時(shí)間，可以增加短程乘客的吸引量；車站少，則恰恰相反，提高了交通速度，減少乘客在車內(nèi)的時(shí)間，可以增加線路兩端乘客的吸引量。,3車站站位選擇 (1)站位選擇原則 方便乘客使用 與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合 與舊城房屋改造和新區(qū)土地開發(fā)結(jié)合 方便施工，減少拆遷，降低造價(jià) 兼顧各車站間距離的均勻性,4.車站站位的選擇 按縱向位置分為跨路口、偏路口一側(cè)和兩路口之間3種。 按橫向位置分為道路紅

7、線內(nèi)外兩種位置選擇。 跨路口站位 偏路口站位 站位設(shè)于兩路口之間 貼道路紅線外側(cè)站位,1）跨路口站位 這種站位便于各個(gè)方向的乘客進(jìn)入車站，減少了路口人流與車流的交叉干擾，而且與地面公交線路有良好銜接。在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用。,2）偏路口站位 這種站位偏路口一側(cè)設(shè)置，施工時(shí)刻減少對(duì)地面交通以及對(duì)地下管線的影響，高架時(shí)，較容易與城市景觀相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)是路口客流較大時(shí)，容易使車站兩端客流不均衡，影響車站的使用功能。,3）站位設(shè)于兩路口之間 當(dāng)兩路口都是【 主路口 】且相距較近【 400m】，橫向公交線路及【 客流 】較多時(shí)，可將車站設(shè)于兩路口之間，以兼顧兩路口。,4）貼道路紅線外側(cè)站位 一般在有利的地形

8、條件下采用。典型的有：設(shè)于火車站站前廣場(chǎng)或站房下，以利客流換乘。將車站建于紅線外側(cè)的建筑區(qū)內(nèi)，可以少破壞路面，少動(dòng)地下管線，減少交通干擾，充分利用城市土地。,(3)大型客流集散點(diǎn)站位 車站出入口離開體育場(chǎng)出入口應(yīng)在300m以上。突發(fā)客流強(qiáng)度越大，距離越應(yīng)大些。 (4)大型商業(yè)區(qū)站位 地鐵站位距商業(yè)區(qū)中心不超過500m距離即可。,【車站名稱】：渭南站 【車站地址】：陜西省渭南市臨渭區(qū)解放路 【郵政編碼】：714000 【興建時(shí)間】：重建于1958年 【車站位置】：離連云港東站1027公里，離蘭州站732公里（隴海線） 【隸屬單位】：隸屬西安鐵路局管轄 【車站等級(jí)】：現(xiàn)為三等站 【客運(yùn)業(yè)務(wù)】：辦理

9、旅客乘降；行李、包裹托運(yùn) 【貨運(yùn)業(yè)務(wù)】：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物到達(dá),中心廣場(chǎng),渭南高檔中心商場(chǎng)國(guó)貿(mào)，它是現(xiàn)在渭南的商業(yè)中心，商品正牌高檔，管理也很好，人流量很大，當(dāng)然價(jià)格也相對(duì)很高，它里面有珠寶首飾專柜；中檔的有方元商廈、陽(yáng)光購(gòu)物廣場(chǎng)、海星商場(chǎng)、商業(yè)大廈等，但只有方元商廈由于商品比較符合渭南人的消費(fèi)水平又有些檔次，客流量較大，其他的不太景氣，方元商廈利的黃金首飾很有名，珠寶到?jīng)]有；國(guó)貿(mào)、方元、陽(yáng)光這些商場(chǎng)都位于渭南前進(jìn)路與一馬路交叉口、中心廣場(chǎng)附近；海星商場(chǎng)、商業(yè)大廈則位于一馬路中段。,渭南客運(yùn)中心站是該市按

10、照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)的一級(jí)汽車客運(yùn)站，主樓十二層、候車大廳二層，總占地面積90余畝，其中建設(shè)用地57.6畝，站前廣場(chǎng)及道路用地36畝。總建筑面積12418平方米，站前廣場(chǎng)面積5796平方米，站前停車場(chǎng)面積7200平方米，站前道路和綠化用地面積11000平方米。站內(nèi)停車場(chǎng)面積1萬(wàn)多平方米，停車位152個(gè)，發(fā)車位19個(gè)，日發(fā)班次最多可達(dá)360班，年日均旅客發(fā)送量可達(dá)12000人次。,渭南北站，為鄭西客運(yùn)專線上新建的一個(gè)高鐵客運(yùn)站，東距鄭州站443千米，西距西 安站63千米，站址在渭南市倉(cāng)程路北段沙王渭河大橋西側(cè)，啟用于2010年2月，該站是我國(guó)首座高架火車站，距市區(qū)約1公里。車站坐北向南，面朝市區(qū)，廣場(chǎng)位于線路南側(cè)，與108國(guó)道及市區(qū)道路連通