1、宇通客車案例分析,1,背景介紹,我國的客車行業(yè)在世界客車行業(yè)中占有一定的地位，大約占世界客車總銷量的1/3（2014）；大中型客車行業(yè)目前尚處于較快的發(fā)展階段，有著較盛的市場需求。,客車行業(yè)背景,宇通集團背景,中國客車第一品牌，世界最大客車生產(chǎn)基地。以滿足客戶需求為宗旨；且現(xiàn)在處于一個優(yōu)化階段。除了開發(fā)的新能源客車外，主要有大的3條生產(chǎn)線：公路車（包括企業(yè)班車、客運車等）、校車和公交。,2,SWOT分析,品牌知名度高，深入人心；制造技術(shù)水平一流；良好的員工隊伍,Strengths,Weaknesses：,Opportunities：,Threats,個性化的改裝需求帶來成本上升、響應(yīng)速度變慢等

2、問題；整車企業(yè)的產(chǎn)品附加值和利潤率低于零部件及底盤類企業(yè),成本優(yōu)勢，材料和人力成本較國際優(yōu)勢；國家政策支持；行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，市場空間增長（城市化、旅游市場快速發(fā)展、潛力巨大的海外市場）,行業(yè)競爭加劇，市場集中度低，客車同質(zhì)化嚴(yán)重；國家各項技術(shù)法規(guī)陸續(xù)出臺；對汽車企業(yè)提出更高的要求；出行替代品選擇增多（鐵路、民航）,3,供應(yīng)鏈模式,兩個問題：建立對客戶需求及時、快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈模式；解決降低庫存和不影響訂單投產(chǎn)的矛盾。,與其對客戶訂單的特殊要求一概滿足、產(chǎn)品被無限度更改造成供應(yīng)鏈被動，不如在銷售源頭上主動實現(xiàn)一種引導(dǎo)型銷售,4,供應(yīng)鏈模式,ETO+,ETO（面向訂單設(shè)計）,MTO（面向訂單生產(chǎn)）,

3、客戶訂購已有車型，或是不需要做重新設(shè)計、大量修改就可以投產(chǎn)的車型可以迅速投產(chǎn)并完成交貨,需要大量改動產(chǎn)品設(shè)計的訂單，需要重新設(shè)計、重新采購或定制零部件交貨周期慢,需要改動底盤的訂單，基本等于重新設(shè)計一個新車型,當(dāng)MTO訂單比例達到90、ETO訂單占到10時，ETO盡量減少，可在滿足客戶個性化需求與降低供應(yīng)鏈成本、提高訂單響應(yīng)速度之間尋找一個最佳平衡點,5,策略制定,實行基于客戶需求分類下的模塊化設(shè)計，提高供應(yīng)量效率，主要體現(xiàn)在：,6,企業(yè)現(xiàn)狀,經(jīng)過十年的咨詢探索，宇通集團在系統(tǒng)配備及先進理論知識等方面都有很大的優(yōu)越性，但由于沒有充足的實踐經(jīng)驗，先進理論的落實方面存在很多問題。具體的供應(yīng)鏈瓶頸診

4、斷及措施將在最后說明。企業(yè)內(nèi)部人員看來，銷售前端對整個供應(yīng)鏈的運營沒有進行考慮是個很嚴(yán)重的問題，一方面客戶沒有提前告知訂單信息；一方面自身的盲目爭單搶單，造成供應(yīng)鏈部門產(chǎn)能無法滿足，緊急訂單增多；另一方面，引導(dǎo)需求成功率也不高，20%的成功率。,7,企業(yè)現(xiàn)狀校車,8,企業(yè)現(xiàn)狀公路,9,企業(yè)現(xiàn)狀公交,10,企業(yè)現(xiàn)狀,許多新產(chǎn)品無法估計交貨期,新產(chǎn)品測試期時間大多為20天，而往往中標(biāo)后客戶要求20天交貨，客戶不愿等待這個時間，多為直接發(fā)貨再進行安全檢查,客戶定制化要求高，備貨提前期往往與計劃時間相差大,沒有競爭對手的經(jīng)驗，銷售數(shù)據(jù)少，需求預(yù)測也不準(zhǔn),產(chǎn)品成熟度不夠造成：,11,產(chǎn)品劃分,根據(jù)客戶需

5、求進行劃分，劃分結(jié)果及各類客戶特點見下表：,12,供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖,訂單合同簽訂,訂單合同評審,適應(yīng)性開發(fā),設(shè)計,訂單管理部門,各模塊的采購,發(fā)動機的采購,變速箱的采購,二級以上供應(yīng)商,玉柴、淮柴、康明斯、東風(fēng),攥江、法士特,模塊倉庫,底盤組裝,車身焊裝,車身噴涂,內(nèi)飾總裝,路試終檢,零部件的外部采購,原材料倉庫,一級供應(yīng)商,產(chǎn)品倉庫,國內(nèi)市場,國際市場,俄羅斯南美非洲,客運公司幼兒園學(xué)校企業(yè)個體戶.,ETOETO+,MTO,ATO,銷售部門,生產(chǎn)部門,零部件的內(nèi)部采購,加工,13,產(chǎn)品設(shè)計,產(chǎn)品設(shè)計：模塊化設(shè)計對設(shè)計部制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則,模塊化設(shè)計,客戶模塊,基礎(chǔ)改型模塊,基礎(chǔ)模塊,14,產(chǎn)品設(shè)

6、計,前后圍模塊,左右側(cè)模塊,頂蓋模塊,底架模塊,前后風(fēng)窗前后保險杠前后組合燈具前后路牌前后檢修門以及牌照架,窗立柱輪罩開口腰梁座椅側(cè)掛型材地板角鋼,空調(diào)頂燈天窗喇叭行李架固定板以及監(jiān)視器和電視固定板,汽車底盤輪胎,動力、電氣系統(tǒng)模塊,發(fā)動機輪胎變速箱,基礎(chǔ)模塊,15,產(chǎn)品設(shè)計客戶模塊,GPS系統(tǒng)模塊,監(jiān)控系統(tǒng)行車記錄儀多媒體配置,幼兒園、小學(xué)校車；大型客運公司公路車；個體戶、企業(yè)班車,01,中、大學(xué)校車,02,大型客運公司公路車,刷卡器自動付費功能車尾電子路牌,03,16,產(chǎn)品設(shè)計基礎(chǔ)改進模塊,1,2,利用CAD軟件，進行對整個設(shè)計的各個模塊接口參數(shù)的調(diào)整，統(tǒng)一化參數(shù)使得各個大模塊材料及半成品通用。,基礎(chǔ)模塊內(nèi)新增加的功能，根據(jù)不用