1、1.目的指導操作人員進行水下混凝土澆筑作業(yè)，確保工程質量。2.適用范圍水下混凝土澆筑。3.灌注機的制備3.1導管導管是灌注水下混凝土的重要工具，水下混凝土由鋼板軋制焊接而成或由無縫鋼管制成。其直徑由樁長、樁直徑和每小時通過的混凝土量決定，可根據(jù)表1選擇。為保證導管的強度和剛度，應根據(jù)導管的直徑、總長度和制造方法，按表2選擇管壁厚度。表1導管直徑表管徑(毫米)合格混凝土量(m3/h)樁徑(米)200100.61.2250171.02.2300251.53.0350353.0表2管壁厚度表管道長度(m)管壁厚度(毫米)導管直徑為200毫米 250毫米導管直徑為300毫米 350毫米鋼板卷取無縫鋼管

2、鋼板卷取無縫鋼管303841030504951150100510612注意：最下面部分的壁厚不應小于5毫米導管應制作牢固，內(nèi)壁光滑、平直、光潔，無局部凹凸。每根導管的內(nèi)徑應相同，偏差不超過2mm。導管的上下法蘭應垂直于導管的軸線。為了保持法蘭位置正確，防止焊接過程中變形，可以在專用夾具上進行焊接。導管使用一段時間前后，除仔細檢查其規(guī)格、質量和拼接結構外，還應進行拼接、過球、水密性、承壓、接頭和抗拉強度等試驗。水密性試驗時的水壓不得小于鉆孔水深的1.3倍；軸承試驗期間的水壓不得小于導管壁可能承受的最大內(nèi)壓。Pmaxo Pmax可根據(jù)以下公式計算：Pmax=1.3(chcmax-w Hw)Pmax

3、型-導管壁可承受最大內(nèi)壓，千帕。c-混凝土容量(24kN/m3)，kn/m3；Hcmax -導管中混凝土柱的最大高度，使用導管的全長，m；-鉆水或泥漿密度w，泥漿密度大于12KN/m3時不應澆筑水下混凝土；Hw -鉆孔中水或泥漿的深度，m。試驗方法是先將裝配好的導管放入70%的水中，兩端封閉，一端與空氣管接頭焊接，輸入計算風壓，導管需滾動幾次，15分鐘后不滲漏為合格。穿過導管的球應該是光滑的。符合要求后，導管外壁應逐段編號，并有明顯標記和標注尺寸。導管應配備備用導管總數(shù)的20%30%。導管可在鉆孔旁預先分段組裝，然后在吊裝過程中分段組裝。分段組裝時，應仔細檢查，嚴重變形和磨損的不應使用。如果導

4、管內(nèi)壁和法蘭表面粘有砂漿和泥漿，將其擦拭干凈。導管吊裝時，應將兩根鋼絲繩系在導管最下部的兩個吊耳上，導管和鋼絲繩應沿導管每隔5m左右用鋼絲系在一起。3.1漏斗、斜槽和儲料斗3.1.1漏斗導管頂部應安裝一個漏斗，漏斗上安裝一個斜槽、一個儲料斗和一個工作平臺。當澆筑到最后階段時，儲料斗和漏斗的高度不應影響導管中混凝土柱的澆筑高度。當鉆孔樁頂部低于鉆孔中的水面時，漏斗的底部開口應至少高出水面4m6m。當樁頂高于鉆孔中的水面時，漏斗底部開口應至少高出樁頂4m6m。當計算值大于上述規(guī)定時，采用計算值。所需的漏斗高度可參照以下公式計算：hc(Po w Hw)/c其中：從漏斗的底部開口到要傾倒的料堆頂部的所

5、需高度，m；Hw鉆孔時鉆孔內(nèi)混凝土表面與水面之間的高差，以及水或泥漿的深度，當樁頂預計高于水面時，此項目不包括在內(nèi)，m；G漏斗一般由厚度為5毫米 6毫米的鋼板制成，類似圓錐或金字塔。在距離漏斗上口約15cm的外側兩側，有對稱的焊接環(huán)。錐形漏斗的上口直徑一般為800毫米 1000毫米，高度為900毫米 1200毫米，錐形漏斗一般為1000毫米、1000毫米 1000毫米 900毫米。插入導管的長度為150毫米，不考慮錐形或金字塔形。漏斗的容積約為0.5m30.7m3。為了增加錐形漏斗的剛度，可沿漏斗上緣外側焊接直徑為14mm16mm的鋼筋。金字塔形漏斗通過沿漏斗口周邊焊接30毫米和30毫米角鋼來

6、加強。3.2.2儲料斗它的作用是儲存和澆注第一批混凝土的必要儲備，并將可能與距離較遠的混凝土倒入其中，然后攪拌均勻，然后通過溜槽送入漏斗。漏斗和材料儲存(即第一批混凝土儲存)的容量應使第一批澆筑的混凝土滿足導管初始埋深的需要。鉆孔灌注樁漏斗和儲料斗的最小容量可參考下圖和以下公式計算：Vd2/4h1 D2/4Hc式中：V第一批混凝土所需數(shù)量，m3；H1 當鉆孔內(nèi)混凝土表面高度達到Hc時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外水(或泥漿)壓力所需的高度，即h1Hww /c，m；Hc澆筑第一批混凝土所需的從混凝土表面到孔底的高度，Hc=h2 h3，m。Hw鉆孔中混凝土表面以上的水或泥漿深度，m；d鉆孔直徑，m；d

7、導管內(nèi)徑，m；H2管道初始埋深(h21.0m)，m；H3從導管底部到鉆孔底部的間隙，約0.4m.3.2混凝土運輸、吊裝和導管吊裝3.2.1混凝土運輸表3混凝土混合料運輸時限(分鐘)混凝土的運輸時間和距離應盡可能縮短，采取快速、不間斷的原則，防止運輸過程中離析。澆注前混凝土坍落度損失(與從罐中澆注時相比)不得超過2厘米。如果離析或坍落度損失過大，必須再次攪拌。水下混凝土運輸?shù)某掷m(xù)時間(包括運輸過程中因故障停止?jié)仓牡却龝r間)不得超過表3的限制。在混凝土運輸過程中，避免運輸工具的倒換或漏漿，盡量減少顛簸和日曬。下雨或陽光強烈時應加遮蓋物。溫度(c)無攪拌設備的運輸帶攪拌設備的運輸203030601

8、0194575596090注：沒有泵送混合設施；(2)當輸送距離較遠時，可以用攪拌車將干混輸送到澆筑現(xiàn)場，然后加水攪拌；(3)摻用緩凝劑的混凝土運輸時限應通過試驗確定；(4)列出的時間是指從加水攪拌到倒入導管的時間。3.2.2混凝土的推廣在海灘上澆筑時，混凝土可通過以下方式提升：(1)在裝配式鋼桁架或萬能桿件支架上設置坡道，當人工或卷揚機提升自動翻斗時，翻斗內(nèi)的混凝土倒入工作臺上的儲料斗內(nèi)。(2)在鉆孔附近用起重機或吊桿吊起內(nèi)裝混凝土的鏟斗，將混凝土卸入儲料斗(第一批)或直接卸入漏斗。(3)在鉆孔處儲料斗平臺旁設置一條傾斜的直坡軌道。下端的坡度約為500，頂端為平坦的斜坡。爬斗由絞車提升，爬斗

9、將自動翻轉并將物料傾倒在平坦的斜坡上。(4)在河中澆筑水下混凝土時，混凝土攪拌平臺可安裝在駁船上，起重架可放置在船首或船舷上?；炷撂嵘?，通過溜槽進入儲料斗和漏斗；或在駁船上設置一個高架鋼平臺，將混凝土原材料吊至高架平臺進行攪拌，通過溜槽進入漏斗。(5)使用混凝土泵時，不僅可以水平運輸，也可以垂直運輸。3.2.3提升和降低導管導管的懸掛和提升可通過倒鏈、鉆機或起重機的提升設備以及t球形螺栓可由混凝土、木材或塑料布、麻絮或麻袋中的鋸屑等制成。球面應該是光滑的。采用球切法時，球的直徑應比導管內(nèi)徑小2厘米 2.5厘米。木球應做成兩個球，中間夾有幾層厚3厘米 4厘米的麻袋、帆布或橡膠墊，由上端有環(huán)的

10、螺栓穿過兩個半球的中心制成，下端有加重鐵將其擰緊。目前，在很多地方，鉆孔灌注樁灌注水下混凝土時，都采用軟球防水螺栓。這是一個用塑料布包裹的新混凝土制成的軟球，使用效果很好。3.2.4.2閥在漏斗下部孔口下方的兩個導管之間安裝一個閥門，用一層塑料布覆蓋漏斗頸部，關閉閥門并給漏斗加料，以便在閥門上方填充注入的混凝土。當有足夠的混凝土時，打開閥門，混凝土會很快落到洞底。3.2水下混凝土的制備水下混凝土的強度、等級和材料應符合設計要求和公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041)的規(guī)定，并應符合下列要求：3.2.1水泥可以是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通水泥或硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間不應早于2.5

11、h；水泥等級不應低于32.5(即32.5兆帕)；一般來說，每立方米混凝土的水泥用量不應少于350公斤，當摻入適量的減水劑或粉煤灰時，可不少于300公斤。預制混凝土的實際標簽應按照公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041)的相關規(guī)定進行處理。3.2.2粗骨料應優(yōu)先選擇礫石，如果選擇礫石，砂含量應適當增加。骨料的最大粒徑不得大于導管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，且不得大于40毫米3.2.3細骨料應采用級配良好的中砂。為使混凝土具有更好的和易性，混凝土的含砂量應為40%50%，水灰比應為0.50.6。有試驗依據(jù)時，砂含量和水灰比可適當增加或減少。3.2.4混凝土混合物從攪拌機到導管的坍落度為

12、18厘米 25厘米。小樁徑和短樁身應取下限；相反，采取上限。為了改善和易性，混凝土應摻入外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件和用量可參照公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041)的有關規(guī)定處理。第一批澆筑混凝土的初凝時間不得早于全部灌注樁的澆筑完成時間。當混凝土量大且澆筑時間長時，可通過試驗將緩凝劑摻入第一批混凝土中，以延緩初凝時間。3.2.5混凝土的初凝時間隨水泥、外加劑、混凝土配合比和環(huán)境溫度的變化而變化。4.編譯基礎鐵路橋涵施工規(guī)范(待定10203-2002)鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(待定10210-2001)鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(待定10424-2003)鐵路橋涵工程施工質

13、量驗收標準(待定10415-2003)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50204-2002客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 TZ203-20085.一般要求5.1模板(包括支架)通常由鋼或木材制成。隨著生產(chǎn)力水平的發(fā)展和提高，一些新材料模板已經(jīng)進入生產(chǎn)實踐，如大瑞模板和塑鋼模板。在工程建設中，無論使用什么樣的模板，都必須滿足以下要求：5.1.1確?；炷两Y構和構件的設計形狀、尺寸和相互位置正確。5.1.2具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受混凝土的重力、側壓力和施工荷載。5.1.3接縫應嚴密，無漏漿，安裝方便，易于拆卸，可重復使用。5.1.4能適應混凝土結構和構件的特點、施工條件和澆筑方法

14、。5.2模板與腳手架之間嚴禁相互連接，嚴禁用腳手架作為模板的支撐桿。5.3模板與混凝土接觸的表面應涂脫模劑或新機油。鋼模板脫模劑應同時具有防銹功能。模板使用后應立即修剪和保存。施工中嚴禁用廢機油代替脫模劑。5.4橋接期間和6.1模板只能在設計和驗算后使用。設計模板時，應注意模板和支架結構的基本要求：6.1.1確保結構和部件各部分的形狀、尺寸和相互位置的正確性。6.1.2具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度，能夠可靠地承受新澆筑混凝土施工過程中產(chǎn)生的重量、側向壓力和荷載。6.1.3支柱和其他支撐模板的部件應易于安裝和拆卸，以及木楔、千斤頂、砂桶等。一般都有。6.1.4模板制作簡單，便于多次安裝、拆卸和翻

15、轉，接縫嚴密，無漏漿。6.1.5重要結構的模板應進行設計。6.2設計模板時，應計算以下荷載：6.2.1垂直荷載：1)模板自身的重力；2)新澆混凝土的重力。3)鋼筋(包括預埋件)的重力。4)施工人員和機器設備的重力。5)振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載。6)其他負載。6.2.2水平荷載1)新澆混凝土對模板的側壓力。2)澆筑混凝土時振動引起的水平荷載。6.3模板計算時，應結合實際情況確定最不利荷載的組合，計算采用的荷載值應符合TB 10210-97的規(guī)定。6.4計算模板時，承重木結構和鋼結構的強度設計值和彈性模量應符合現(xiàn)行國家標準木結構設計規(guī)范 (GBJ5)的規(guī)定鋼結構設計規(guī)范 (GBJ17)。6.5檢查模

16、板的傾覆穩(wěn)定性時，其側風荷載可采用現(xiàn)行鐵路橋涵設計規(guī)范的有關規(guī)定，可根據(jù)實際情況計算風面積，風速可根據(jù)施工期間當?shù)仡A測的最大風速計算。傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應小于1.3。6.6計算模板及其支撐的剛度時，最大變形值不得超過下列允許值：6.6.1暴露在結構表面的模板應為模板構件計算跨度的1/400；6.1.2結構面上的暗模板應計算模板構件跨度的1/250；6.1.3支架的壓縮變形值或彈性撓度為相應結構計算跨度的1/1000；對于跨度大于4m的鋼筋混凝土梁構件，應計算底模的拱高。6.7組裝和設計模板時，還應考慮組裝后的吊裝和拆除荷載，并應標明支點和吊點的位置，吊環(huán)應通過計算確定。7.施工操作規(guī)程7.1模板的制作和安裝7.1.1模板和支架的制作和安裝應根據(jù)設計圖紙進行，并應精心策劃，以減少加工損失，原材料不得超標。7.1.2木模板與混凝土接觸的板面應刨平，拼縫應嚴密，不得漏