1、1,路面工程造價控制及案例分析,湖南省交通運輸廳交通建設(shè)造價管理站,張 允 寶,2,主要內(nèi)容,路面工程簡介 路面分類 水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點 瀝青混凝土路面施工及造價控制 瀝青混凝土路面案例分析,3,一、緒論,路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時在土基與基層（底基層）之間設(shè)置墊層。,4,二、路面的分類,按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等； 按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面； 按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性劃分為：高級路面、次高級

2、路面、中級路面、低級路面。,5,三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點,（一）瀝青混凝土路面： 瀝青混凝土路面屬柔性路面-總體剛度小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強度較低，通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強度和抗剪強度承受車輛荷載的作用。,6,1、瀝青混凝土路面的優(yōu)點： 瀝青路面由于車輪與路面兩級減震，因此行車舒適性好、噪音小。 路面對路基、地基變形或不均勻沉降適應(yīng)力強； 瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車； 再生利用技術(shù)比較成熟，環(huán)境污染小。,7,2、瀝青混凝土路面的缺點： 壓實的混合料空隙大，耐水性差，易產(chǎn)

3、生水損壞； 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化； 瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產(chǎn)生老化龜裂破壞； 平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。,8,（二）水泥混凝土路面,水泥混凝土路面屬剛性路面抗彎拉強度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的彎拉強度承受車輛荷載，通過板體的擴散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小的多。,9,1、水泥混凝土路面的優(yōu)點： 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行

4、； 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象； 水泥混凝土是無機凝膠材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強度的主要來源，耐老化； 平整度的保持期長； 在相同的技術(shù)和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計基準期30年，瀝青路面的設(shè)計基準期15年。,10,2、水泥混凝土路面的缺點： 在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面； 水泥混凝土路面噪音較大、揚塵多，污染環(huán)境； 在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差； 水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護期

5、較長； 廢棄混凝土的處理技術(shù)研究和推廣不成熟。,11,目前狀況：高等級公路（II級以上）以瀝青混凝土路面為主，約占九成。低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價格低有較大關(guān)系。,路面類型及其使用率（高等級公路）,12,四、瀝青混凝土路面造價控制,路面工程在整個項目建設(shè)過程中起著重要作用： 路面平整度、彎沉值是項目驗收的一項技術(shù)指標(biāo)； 路面施工進度影響整個項目總進度； 路面舒適性是評價路面使用效果的依據(jù)（社會反響最為直接）； 路面早期破壞程度是評定路面結(jié)構(gòu)優(yōu)劣及基層穩(wěn)定性的重要指標(biāo)； 路面工程工期短、受干擾程度大（天氣、材料、設(shè)備、混合交通），路面工程的完成情況是考

6、研項目管理的重要內(nèi)容。,13,（一）路面工程造價的影響因素,1、材料 2、結(jié)構(gòu)型式 3、施工工藝 4、設(shè)備選型及數(shù)量 5、運輸方式及運輸距離 6、受干擾程度,14,1、路面工程相關(guān)材料,墊層,最大粒徑小于37.5mm，壓碎值不大于35%，液限小于28%,塑性指數(shù)小于9,基層、底基層,壓碎值不大于35%，液限小于28%,塑 性指數(shù)小于9，有機質(zhì)含量小于0.2%,19mm31.5 mm 9.5mm19mm 4.75mm9.5mm 04.75mm 基層 25 23 17 35 底基層 22 30 20 28,推薦碎石分級及各集料的推薦比例,15,玄武巖、輝綠巖、砂巖等,石灰?guī)r,中、下面層,上面層,瀝

7、青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求,16,瀝青路面宜用A級70號道路石油瀝青，或A級70號道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青的I-D級SBS改性瀝青；,填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑,材料管理,1、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑5km以上方可開工； 2、杜絕不合格材料進場； 3、更換原材料并須重新進行配合比設(shè)計； 4、對粗、細集料應(yīng)隔倉存放并搭建雨棚。,瀝青,乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料、表面處治；,對于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣候嚴酷地區(qū)，或鋪筑特殊結(jié)構(gòu)層，以及連續(xù)長、陡縱坡段等，可選用改性瀝青；,17,1、生產(chǎn)場地須用水泥混凝土硬化 2、生產(chǎn)場應(yīng)有良好的

8、排水措施 3、各級料堆之間應(yīng)采取隔離措施 4、必須配置有效的除塵設(shè)備 5、應(yīng)安裝帶條形篩網(wǎng)喂料器 6、生產(chǎn)能力最低不得少于1200噸天,路面集料生產(chǎn)的一般規(guī)定,18,19,料場布置與設(shè)備,20,1、路面集料在拌和場應(yīng)單獨設(shè)置料倉存放，儲料倉的走向應(yīng)與拌和樓冷料倉的排列平行一致。 2、采用污工隔墻分隔儲料倉確保各料倉間不串料，并保證隔離墻的橫向穩(wěn)定。 3、瀝青拌和場用儲料倉的數(shù)量不少于5個，基層與水泥混凝土拌和場的儲料倉的數(shù)量不少于4個，儲料倉面積不少于8000m2。,路面集料堆放的一般規(guī)定,21,材料價格直接影響路面工程造價； 以省內(nèi)某高速公路為例，經(jīng)測算分析： 人工費占路面工程總建安費的2.

9、6%，材料費占路面工程總建安費的71.9%，機械使用費路面工程占總建安費的8.2%。,材料對工程造價的影響,22,2、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式,瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)型式： AC-瀝青路面 asphalt pavement AC-C密級配粗型瀝青混合料 SMA瀝青瑪蹄脂碎石 OGFC開機配抗滑面層 SUPSuperpave路面 橡膠瀝青混凝土路面,每種結(jié)構(gòu)確定配合比,目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證,23,3、瀝青混凝土路面施工工藝,瀝青混凝土面層拌和站拌和、自卸汽車運輸，鋪筑分人工攤鋪和機械攤鋪，經(jīng)測算細粒式瀝青混凝土面層人工攤鋪較機械鋪筑造價增加2.95%； 基層穩(wěn)定土拌和、攤鋪：路拌法、

10、廠拌法 路拌：人工沿路拌和、拖拉機帶鏵犁拌和、穩(wěn)定土拌和機拌和（含了鋪料、灑水、拌和、整形、碾壓、找補、初期養(yǎng)護）； 廠拌：廠拌基層混合料、自卸車運輸、機械鋪筑（平地機鋪筑、攤鋪機鋪筑）。,24,4、瀝青混凝土路面施工設(shè)備,施工機械,對于總量20萬噸以下選擇4000型以上設(shè)備 對于總量20萬噸以上選擇5000型設(shè)備,拌合場設(shè)備,瀝青儲罐,不小于250噸,瀝青攤鋪機 灑水車,不少于2臺 8000L以上4臺,壓路機,非SMA路面：2臺：25t以上輪胎壓路機，8-13.5t與22t以上的雙鋼輪振動壓路機各2臺； SMA路面：8-13.5t雙鋼輪振動壓路機各2臺，25t以上的雙鋼輪振動壓路機各4臺。另

11、配小型手扶振動壓路機l臺。,25,場地面積要求,瀝青層工程量20萬噸以下不小于12000m2 瀝青層工程量20萬噸以上不小于18000m2。,水泥穩(wěn)定底基層不小于5000m2 水泥穩(wěn)定基層不小于10000m2,26,5、瀝青混合料的運輸,(1)拌和樓向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多(至少移動3次)，以減少粗集料的分離現(xiàn)象； (2)混合料裝車后和運至施工地點時，均應(yīng)測試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度超出規(guī)定，溫度異常的或有花白現(xiàn)象的，應(yīng)予廢棄； (3)運料車應(yīng)加設(shè)密封性好的篷蓋，在卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束時移開篷蓋，以便保溫和避免污染環(huán)境； (4)密切掌握瀝青混合料的出廠溫度和

12、運到現(xiàn)場溫度； (5)運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余應(yīng)及時清除，防止瀝青混合料在車箱內(nèi)硬結(jié)； (6)運料車必須確保性能正常，不得超載運輸，在已施工路面上行駛時不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，以免造成已鋪路面層的損壞。,27,運料車的覆蓋和保溫,運料車卸料后不應(yīng)將廢棄料卸在路面邊緣,28,6、瀝青混合料的攤鋪,(1)攤鋪機前方至少應(yīng)有5輛運料車等候卸料，方可開始攤鋪作業(yè) (2)在連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停步，不得撞擊攤鋪機； (3)根據(jù)鋪筑層厚度和寬度協(xié)調(diào)好拌和樓的產(chǎn)量和運力，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定地進行攤鋪； (4)在已攤鋪的混合料未

13、壓實前，施工人員不得隨意進入踩踏。 (5)瀝青路面層的攤鋪應(yīng)采用兩臺攤鋪機平行排列實施攤鋪施工，兩臺攤鋪機距離不宜超過l0m； (6)攤鋪過程中，應(yīng)隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時進行調(diào)整。 (7)攤鋪過程中，應(yīng)設(shè)專門的技術(shù)工人操作6m直尺，在混合料初壓l遍后及時檢查縱、橫向平整度，以便及時進行調(diào)整。 (8)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸人攤鋪機攤鋪。,29,瀝青混合料的攤鋪,攤鋪機的前擋板應(yīng)適當(dāng)調(diào)低,防止材料離析,30,兩臺攤鋪機前后應(yīng)配合好,減少間隔距離,31,攤鋪機收料倉應(yīng)盡量少收料,減少材料離析,32,瀝青混合料攤鋪時的問題,33,攤鋪過程中的質(zhì)量控制,1、在攤鋪過程中，瀝青混合

14、料溫度低于規(guī)范要求的，均應(yīng)廢棄。 2、在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測松鋪厚度及攤鋪層的離析情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應(yīng)及時處理。 3、應(yīng)加強對縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)細微的臺階。 4、在進行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施工時，應(yīng)嚴禁運料車在橋面上調(diào)頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損壞。,34,7、瀝青混合料的碾壓,(1)瀝青混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度下開始碾壓； (2)應(yīng)參考試驗路面施工總結(jié)的碾壓施工參數(shù)，掌握不同噸位壓路機的碾壓遍數(shù)； (3)碾壓按橫斷面從低向高碾壓； (4)為防止粘輪，應(yīng)向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液； (5)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青

15、混合料層面上，不得停放壓路機或其他車輛； (6)瀝青混合料鋪筑層壓實完成12h后，方允許施工車輛通行。,35,瀝青路面壓實,36,碾壓過程中的質(zhì)量控制,1嚴格控制初壓、復(fù)壓及終壓階段的壓實溫度 。 2當(dāng)壓實度達到馬歇爾試件密度的98時，不宜作過度碾壓。 3終壓以后，應(yīng)檢驗鋪筑層的平整度；當(dāng)發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)時應(yīng)及時分析原因，調(diào)整工藝。,質(zhì)量檢驗與評定,“瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范” “公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準”,37,8、維護及管理,普通瀝青混合料鋪筑層壓實完成12h后、改性瀝青面層壓實完成2-3d后，方能允許施工車輛慢速通行，但應(yīng)禁止履帶類機械通行。 業(yè)主和監(jiān)理單位要督促綠化、機電、交通安全設(shè)施等單位合理

16、安排工序，盡可能避免與路面交叉施工 加強對路面取芯工作的管理：路面取芯時，應(yīng)在鉆頭周圍鋪墊一層海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)將取芯時流散的漿液沖洗干凈；應(yīng)及時對取芯孔進行回填，回填材料宜采用同一面層級配的瀝青混合料，回填時應(yīng)對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實，回填材料的頂面應(yīng)與路表齊平。 已完成的瀝青路面，承包人應(yīng)經(jīng)常進行巡查，阻止輪胎帶泥的車輛及履帶車輛在瀝青層面上行駛。,38,（二）路面工程造價文件編制及審查注意事項,1、各結(jié)構(gòu)層設(shè)置齊全不遺漏 墊層、底基層、基層、透層、封層、下面層、粘層、中面層、粘層、上面層 2、各結(jié)構(gòu)層厚

17、度調(diào)整準確 預(yù)算定額“各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層的壓實厚度在15以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類的基層和底基層壓實厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量計算。如超過上述壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機和壓路機的臺班消耗按定額數(shù)量加倍計算，每1000m2增加3個工日。”,39,3、各類穩(wěn)定混合料的配合比按設(shè)計調(diào)整 定額中各材料消耗量按一定配合比編制的，當(dāng)設(shè)計配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時，應(yīng)按相關(guān)公式換算。 4、機械選型符合項目建設(shè)需要，數(shù)量經(jīng)濟合理 拌和、運輸、攤鋪、碾壓 5、瀝青混凝土面層相關(guān)材料（碎石、瀝青）用量按設(shè)

18、計調(diào)整 油石比、AC、SMA、sup、橡膠瀝青砼、OGFC、同步碎石封層 6、運輸距離的確定及調(diào)整,40,2012年造價工程師考試,某高速公路項目，路線長36km,行車道寬22m,瀝青混凝土路面面層厚度18cm,結(jié)構(gòu)層設(shè)計為4cm瀝青瑪蹄脂碎石、6cm中粒式瀝青混凝土和8cm粗粒式瀝青混凝土，各結(jié)構(gòu)層同寬；基層為水泥穩(wěn)定碎石，寬23m;透層和粘層均采用乳化瀝青。采用集中拌合施工，沿線地勢平坦，施工工期為5個月。拌合站場地處理不計。,五、路面工程案例分析,41,問題： 按不同的結(jié)構(gòu)層次分別列出本項目路面工程預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容，并填入表格中，工程數(shù)量應(yīng)

19、列式計算或文字說明。 分值：20分,42,解題分析,1、計算相關(guān)工程量 各面層、粘層、透層 2、機械選型及數(shù)量計算 瀝青混合料拌和設(shè)備、運輸設(shè)備 3、運輸運距 4、預(yù)算定額的選用 透層、粘層、面層（拌和、運輸、攤鋪）,43,解題：,1、計算工程數(shù)量 路面透層：2336000=828000（m2） 路面粘層：22360002=1584000（m2） 各結(jié)構(gòu)面層：2236000=792000（m2） 粗粒式：7920000.08=63360（m3） 中粒式：7920000.06=47520（m3） SMA： 7920000.04=31680（m3）,注：各數(shù)量如果此處未計算，而在后面表中填寫正確，也可得分。分值5.5分,44,2、瀝青混合料拌和設(shè)備數(shù)量： 瀝青路面混合料拌和設(shè)備按