1、基礎(chǔ)知識,發(fā)動機概述 發(fā)動機是汽車的動力源，是將一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器。 氣缸內(nèi)油氣混合氣燃燒產(chǎn)生壓力，推動活塞往復(fù)運動，通過曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動進行動力輸出。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們在獲取所需動力的同時，不斷采用先進的控制技術(shù)，以減少發(fā)動機的燃料消耗及對環(huán)境的影響。,按發(fā)動機排列 直列 V-發(fā)動機 W-發(fā)動機,直列發(fā)動機 直列4缸：1-3-4-2 直列5缸：1-2-4-5-3,V-發(fā)動機 V6發(fā)動機：1-4-3-6-2-5 V8發(fā)動機：1-5-4-8-6-3-7-2,Bank 1,Bank 2,按氣門數(shù),2 氣門 1x 進氣門 1x 排氣門,5氣門 3x 進氣門 2x

2、 排氣門,4 氣門 2x 進氣門 2x 排氣門,按發(fā)動機進氣 T Touran 按發(fā)動機燃油 FSI=Fuel Stratified Injection （汽油分層燃燒噴射） 發(fā)動機進氣和燃油 TSI,SVW發(fā)動機介紹,發(fā)動機,上海大眾系列發(fā)動機 SANTANA：JV AFE AJR AYF BTL BSA BKT BKU PASSAT：ANQ BFF BNL AWL BGC BBG POLO：BCC BCD BMH BMG CDD CDE CLP CLS CFB GOL：AYF TOURAN：BJZ BPL LAVIDA: CDE CEN CFB CFN CLS TIGUAN: CEA CG

3、M CFB FABIA：CDD CDE OCTAVIA：CDE CEN CFB CLR SUPER：CEA CGM CFB,排量: 1390CC 形式：直列四缸 氣門數(shù)：4氣門 缸徑x沖程：76.5mmx75.6mm 壓縮比: 10.0:1 最大功率: 96Kw/5000rpm 最大扭矩: 220N.m/1750-3500rpm 發(fā)動機管理系統(tǒng): Motronic MED 17.5.20 適用汽油: 97號 適用機油: SJ級合成機油5W-40 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐洲四號,1.4TSI CFB 緊湊型發(fā)動機,點火順序 1-3-4-2 爆震控制 是 增壓 是 廢氣再循環(huán) 否 可變進氣管 是 凸輪軸調(diào)節(jié)

4、是 二次空氣 否,技術(shù)數(shù)據(jù),曲柄連桿機構(gòu),曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)成,缸體:采用片狀石墨的灰口鑄鐵、或鋁合金制造,缸壁表面處理：等離子涂膜 涂層粉末速度約為80-150m/s 涂層粉末溫度約為2500度 等離子束溫度約為11700度 等離子束流速400-600 m/s,涂膜粉末： 50%合金鋼，50%鉬,氫+氬,等離子束,連桿軸頸和主軸頸經(jīng)過高頻淬火,活塞裝配 二道氣環(huán)和一道油環(huán)，安裝時錯開120，注意缺口不準(zhǔn)對著活塞銷 活塞銷采用全浮式. 連桿大小頭之間（桿身上）鉆有長油孔，用于潤滑活塞銷 連桿大頭和蓋上打有突出記號，安裝時朝向發(fā)動機前端,輕量化活塞,矩形臺階,連桿的種類,普通連桿,漲斷式連桿,活塞

5、噴嘴,曲軸后油封的安裝：PTFE油封,PTFE 油封,防塵唇,彈性密封唇,曲軸移動面,裝配時用專用工具：T10017或T10134具體操作參照維修手冊,曲軸后油封的安裝：PTFE油封,不同變速箱采用不同專用工具來安裝曲軸后油封。,自動變速箱,手動變速箱,發(fā)動機配氣機構(gòu),結(jié)構(gòu), 氣缸蓋的拆裝,嚴(yán)格執(zhí)行維修手冊的擰緊力矩要求,配氣機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)： 氣門組、凸輪軸、凸輪軸正時輪、正時皮帶（鏈）、曲軸正時輪.,氣門組機構(gòu)： 氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧座、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧定位座、氣門鎖片 氣門彈簧分雙軸心彈簧和非等距彈簧，都可以防止高速共振,四氣門滾柱液壓氣門機構(gòu),帶葉片調(diào)節(jié)器的可變氣門

6、正時機構(gòu) 結(jié)構(gòu),帶葉片調(diào)節(jié)器的可變氣門正時機構(gòu)的工作原理 進氣凸輪軸的調(diào)節(jié) 在整個發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進氣凸輪軸都由發(fā)動機控制單元調(diào)節(jié)。VVT系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同在0-20度之間線性調(diào)節(jié)配氣相位， 能有效提高發(fā)動機的 輸出性能。調(diào)節(jié)取決 于存儲在發(fā)動機控制 單元中的調(diào)節(jié)曲線圖。,進氣凸輪軸調(diào)節(jié)滯后的工作原理：,可變正時系統(tǒng)在機油壓力高于0.7bar 時，開始工作。,氣門鎖片的拆裝,2V,4V,氣門油封的拆裝,DOHC正時裝配,1.4TSI發(fā)動機拆裝,1.4TSI發(fā)動機拆裝,1.4TSI發(fā)動機拆裝,1.4TSI發(fā)動機拆裝,發(fā)動機管理系統(tǒng),電控系統(tǒng)組成： 傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器 電控系統(tǒng)的

7、優(yōu)點： 混合氣分配的均勻性好 任何工況下都能獲得精確的可燃混合氣 濃度 加速性能好 良好的起動性能和減速減油或斷油 充氣效率高,Motronic MED 17.5.20,G130,G39,G83,G62,G61,G247,F47/F,F36,G40,G28,V192,N75,N80,N276,MotroniJ271,G71G42,G31G299,G187G188,G79 G185,G186,N70,N30-N33,J538 G6,Z19 Z29,N249,N205,J496, V50,G294,一.傳感器 進氣歧管壓力傳感器G71（節(jié)氣門后） 進氣溫度傳感器 G42 帶進氣溫度傳感器2 G29

8、9 的增壓壓力傳感器 G31（節(jié)氣門后） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 G28 霍爾傳感器 G40 節(jié)氣門控制單元J338 節(jié)氣門驅(qū)動裝置的角度傳感器1 G187 和2 G188 加速踏板位置傳感器G79 和G185,離合器位置傳感器 G476 制動燈開關(guān)F 制動踏板開關(guān)F63 燃油壓力傳感器G247 爆震傳感器1 G61 冷卻液溫度傳感器 G62 散熱器出口冷卻液溫度傳感器 G83 氧傳感器 G39 催化凈化器后部的氧傳感器 G130 制動助力器的壓力傳感器 G294*,其它輸入信號： - 通過J527 的定速控制裝置輸入/輸出信號 - 交流發(fā)電機終端DFM - 散熱器風(fēng)扇速度1（頻寬可調(diào)脈沖信號） *

9、 只與帶雙離合器和ABS 無ESP 系統(tǒng)的車輛相關(guān),二.執(zhí)行元件 燃油泵控制單元J538 燃油泵(預(yù)供油泵) G6 噴嘴，氣缸 1-4 N30-N33 點火線圈 1-4 與功率輸出級 N70、N127、N291、 N292 節(jié)氣門控制單元J338 電子節(jié)氣門驅(qū)動裝置G186 燃油壓力調(diào)節(jié)閥 N276,活性炭過濾器電磁閥1 N80 氧傳感器加熱器 Z19 氧傳感器1 加熱裝置，催化凈化器后 Z29 進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥-1- N205 渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249 增壓壓力控制電磁閥 N75 冷卻液輔助泵繼電器 J496 冷卻液循環(huán)泵V50 Motronic 供給電流繼電器 J271,真空泵繼電器 J57 制動真空泵 V192 （用于自動變速箱車輛） 其它輸出信號： - 車載電源控制單元J519 的制動燈,三.電子控制單元,MED17.5.20 03C 906 022BC 編碼數(shù) 77 在啟動階段，使用高壓分層啟動狀態(tài)。燃油噴射壓力在點火前瞬間達到60bar。啟動后，啟用約20秒的均質(zhì)噴射模式。在這一模式中，盡可能快地加熱催化轉(zhuǎn)化器，使其達到工作溫度。 在發(fā)動機正常運行階段，通過單一噴射脈沖，燃油在進氣門打開時噴入。 實現(xiàn)空燃比=1的