1、服務(wù)顧問培訓(xùn),發(fā)動機部分,培訓(xùn)內(nèi)容：,接車中，用戶對發(fā)動機經(jīng)常提哪些問題？,奧迪發(fā)動機采用的新技術(shù),一、奧迪發(fā)動機采用了那些新技術(shù)？,內(nèi) 容,2004年11月北京,服務(wù)顧問技術(shù)培訓(xùn),可變進氣道 渦輪增壓器 凸輪軸調(diào)整 催化轉(zhuǎn)換器 平衡軸 柴油噴射 廢氣再循環(huán),車型及對應(yīng)發(fā)動機裝備,長進氣道 發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，空氣經(jīng)過長的進氣道，使氣缸充氣最佳，且扭矩增大。,短進氣道 發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時，空氣流經(jīng)短進氣道，可提高效率。,真空單元,進氣道,1、可變進氣道,扭矩,帶進氣歧管轉(zhuǎn)換的發(fā)動機扭矩曲線,固定式進氣歧管的扭矩曲線,扭矩,功率,功率,帶進氣歧管轉(zhuǎn)換的功率曲線,固定式進氣歧管的功率曲線,扭矩,功率,

2、2、渦輪增壓器,通過渦輪增壓系統(tǒng)對吸入的空氣進行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個進氣沖程進入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達到提高燃燒效率、提高整機使用經(jīng)濟性。,旁通閥式渦輪增壓器,可調(diào)整葉片式渦輪增壓器,3、凸輪軸調(diào)整,怠速 怠速時，進氣門延遲關(guān)閉.,扭矩調(diào)整 轉(zhuǎn)速在1000rpm以上時，進氣門提 前關(guān)閉。左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下，右側(cè)調(diào)整器向上運動。,功率調(diào)整 轉(zhuǎn)速在3700rpm以上時，左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上，右側(cè)調(diào)整器向下運動，進氣門延遲關(guān)閉。,中低轉(zhuǎn)速時，提高發(fā)動機的扭矩。 高轉(zhuǎn)速時，保持發(fā)動機的最大功率。 改善發(fā)動機的排放，減少尾氣污染。,排氣凸輪軸,進氣凸輪軸,

3、凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205,液壓缸,排氣凸輪軸,進氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)整器 （與鏈條張緊器一體）,來自發(fā)動機,大氣,構(gòu)成及工作原理,陶瓷基體,氧化鋁載體,鉑催化劑,4、氧化催化轉(zhuǎn)化器,5、平衡軸,6、柴油噴射,本發(fā)動機為柴油機技術(shù)確立了新標(biāo)準(zhǔn)。 第一代2,5l-V6-TDI-發(fā)動機出現(xiàn)在1997年，它的功率為110kW ，符合歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn). 1999年將功率提升至132kW ，同時排放也改為符合歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)。 最新型的V6 TDI 發(fā)動機功率133KW是這種類型發(fā)動機中首次大批量生產(chǎn)的型號，這種發(fā)動機的頂級型號符合更為嚴(yán)格的歐4標(biāo)準(zhǔn)。,EGR,7、廢氣再循環(huán)（EGR）,汽油發(fā)動機 發(fā)動機中小負荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速、全負荷時不起作用。,柴油發(fā)動機 發(fā)動機怠速、中小負荷時