1、第十一章 物流成本管理,掌握物流成本的概念 物流成本的隱含性 物流成本管理系統(tǒng)的基本內容 物流成本日?？刂频脑瓌t及其控制方法 物流成本的核算對象 物流成本的核算方法 物流成本性態(tài)分析 物流系統(tǒng)本量利分析,本章重點,Contents,案例分析：百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道,第一節(jié) 物流成本管理與控制概述,一、物流成本管理,物流成本：是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 物流成本由三部分構成：伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施費用；完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施費

2、用；對上述活動進行綜合管理所發(fā)生的費用。,物流成本管理的意義在于：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。 企業(yè)降低物流成本的途徑,樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識 加強物流成本的核算，建立成本考核制度 優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑,二、物流成本的隱含性,我國在物流總成本的研究還很貧乏：,一是對物流成本的構成認識不清，只見樹木不見森林。 二是物流成本的計算與

3、控制由各企業(yè)分散進行，缺乏相應的權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)。,物流成本冰山說成立原因：,一是物流成本的計算范圍太大 二是運輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題 三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題,Diagram,物流成本 管理系統(tǒng),物流成本的 管理與控制,物流成本 日?？刂葡到y(tǒng),三、物流成本管理與控制系統(tǒng)的基本內容,(一)物流成本管理系統(tǒng)的基本內容,物流成本管理系統(tǒng),物流成本核算層,物流成本管理層,物流成本效益評估層,物流成本管理系統(tǒng)：就是指在進行物流成本核算的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理，具體包括物流成本

4、預算、物流成本性態(tài)分析以及物流責任成本管理、物流成本效益分析等。 物流成本管理系統(tǒng)由以下三個層次構成,物流成本核算層的主要工作包括：,明確物流成本的構成內容 對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算 明確物流成本核算的目的,物流成本管理層：是指在物流成本核算的基礎上，采用各種成本管理與管理會計方法，來進行物流成本的管理與控制。 物流成本效益評估層：是指在物流成本核算的基礎上，再進行物流系統(tǒng)對企業(yè)收益貢獻程度的評價，并進行物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的評估。,（二）物流成本日常控制系統(tǒng)的主要內容,物流成本的日?？刂疲菏侵冈谌粘Ｎ锪鬟\營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論，采用先進的物流技術與方法，來降低整個

5、物流成本的一系列措施。 物流成本的日?？刂茖ο罂梢苑譃橐韵聨追N主要形式：,以物流成本的形成過程為控制對象 以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象 按照各責任中心（運輸車隊、裝卸班組、倉庫等）、各成本發(fā)生項目（人工費、水電氣費、折舊費、利息費、委托物流費等）等進行日常的成本控制,(三)物流成本的綜合管理與控制,物流成本管理系統(tǒng)是：對物流成本進行預測和編制計劃，并通過會計系統(tǒng)進行物流成本的歸集和核算，對本年度物流成本進行分析，對相關物流成本責任部門進行考核，并把相關信息反饋給相關作業(yè)與管理部門，便于他們依據(jù)這些成本信息來充分挖掘降低物流成本的潛力，尋求降低物流成本的有關技術經(jīng)濟措施。

6、 物流成本控制系統(tǒng)主要是：通過物流技術的改善、物流管理水平的提高來實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。 物流成本的綜合管理與控制：就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。,第二節(jié) 物流成本的內容及其核算,一、物流成本的內容,1. 人工費用 2. 運營費用 3. 財務費用 4. 其他費用,1. 供應、倉儲、搬運和銷售物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費等 2. 生產(chǎn)材料的采購費用 3. 產(chǎn)品銷售過程中的物流費用 4. 倉儲保管費 5. 有關設備和倉庫的折舊費、維修費、保養(yǎng)費等 6. 營運費用 7. 財務費用 8.回收廢品發(fā)生的物流成本等,物流企業(yè)的整

7、個運營成本和費用實際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉移,二、物流成本核算與應用中存在的問題,物流成本核算的目的不明確 物流成本的會計核算方法不明確 物流成本核算與管理沒有超出財務會計的范圍 物流成本核算的標準不統(tǒng)一 缺乏懂得物流知識的財務會計與管理會計人員,三、物流成本的核算對象及其核算目的,物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相應的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費用的匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。,（一）物流成本核算的目的,物流成本核算的基本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術，提高物流效益。,通過對企業(yè)物流成

8、本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內部對物流重要性的認識 通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù) 按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績 通過對某一物流設備或機械(如單臺運輸卡車)的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設備效率、降低物流成本的途徑 通過對每個客戶物流成本的分解核算，為物流服務收費水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù) 通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因 按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本，評價物流成本預算的執(zhí)行情況,（二）物流成本的核

9、算對象,以某種物流功能為對象 以某一物流部門為對象 以某一服務客戶作為核算對象 以某一產(chǎn)品為對象 以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對象 以某一物流成本項目為對象 以某一地區(qū)為對象 以某一物流設備和工具為對象 以企業(yè)全部物流活動為對象,四、物流成本的核算方法,企業(yè)物流成本核算的設計思路，可以分為:會計方式、統(tǒng)計方式以及會計和統(tǒng)計相結合的方式三種模式。 會計方式核算：就是通過憑證、賬戶、報表對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算和報告。具體有兩種形式：一是把物流成本計算與正常的會計核算截然分開，單獨建立物流成本核算的憑證、賬戶和報表體系；二是把物流成本的內容與物流成本核算體系和正常的會計核算相結合。 統(tǒng)

10、計方式核算：不需要設置完整的憑證、賬戶和報表體系，主要是通過對企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的剖析，分離出物流成本的部分，按不同的物流成本計算對象進行重新歸類、分配和匯總，加工成所需的物流成本信息。 所謂會計方式與統(tǒng)計方式相結合：即物流耗費的一部分內容通過會計方式予以核算，另一部分內容通過統(tǒng)計方式予以核算。,第三節(jié) 物流成本性態(tài)分析,一、物流成本性態(tài),成本性態(tài)也稱為成本習性：是指成本總額對業(yè)務總量之間的依存關系。 按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為:,變動成本 變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。 固定成本 固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務量的變化無關的成本。

11、 混合成本及其分解 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當變動的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動成本或半固定成本。,二、物流系統(tǒng)本量利分析,(一) 本量利分析基本模型,本量利分析 (也稱CVP分析) 是成本-業(yè)務量-利潤關系分析的簡稱：是指在變動成本計算模式的基礎上，以數(shù)學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。,本量利分析的基本模型為： 利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額 =單價業(yè)務量-單位變動成本業(yè)務量-固定成本總額 =(單價

12、-單位變動成本)業(yè)務量-固定成本總額 邊際貢獻=營業(yè)收入-變動成本總額 單位邊際貢獻=單價-單位變動成本,(二) 物流系統(tǒng)的本量利分析,盈虧平衡點又稱為保本點：是指企業(yè)或物流系統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模(業(yè)務量)剛好使利潤等于零，即出現(xiàn)不盈不虧的狀況。,1. 單項物流服務項目的本量利分析 單項物流服務項目保本點是指能使物流達到保本狀態(tài)的單項業(yè)務量的總稱，即在該業(yè)務量水平上，該項物流業(yè)務收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點業(yè)務量，就有盈利；反之，稍微減少一點業(yè)務量就會導致虧損發(fā)生。 單項物流服務項目的保本點有兩種表現(xiàn)形式： 一是保本點業(yè)務量 一是保本點營業(yè)收入 它們都是標志達到收支平衡實現(xiàn)保本的

13、物流業(yè)務量指標。,在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來評價物流經(jīng)營的安全程度，表11-1列示了安全邊際率與評價物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度的一般標準。 安全邊際和安全邊際率的計算公式為：,安全邊際量=實際或預計業(yè)務量-保本點業(yè)務量 安全邊際額=實際或預計營業(yè)收入額-保本點營業(yè)收入額 安全邊際率=安全邊際量/實際或預計業(yè)務量 或=安全邊際額/實際或預計營業(yè)收入額,表11-1 物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗標準,保利點業(yè)務量和保利點營業(yè)收入的計算公式為：,保利點業(yè)務量=（固定成本總額+目標利潤）/（單位價格-單位變動 成本） =（固定成本總額+目標利潤）/單位邊際貢獻 保利點營業(yè)收入=（固定成本總額+目標利潤）/邊際貢獻

14、率,如果考慮所得稅因素，需要確定實現(xiàn)目標凈利潤條件下的業(yè)務量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?保利點業(yè)務量=固定成本總額+目標凈利潤（1-所得稅稅率）/ （單位價格-單位變動成本） 保利點營業(yè)收入=固定成本總額+目標凈利潤（1-所得稅稅率）/ 邊際貢獻率 邊際貢獻率=單位邊際貢獻/單位價格,2. 有關因素變動對本量利指標的影響 相關因素的變動對保本點和保利點的影響 單價單獨變動時,當單價上漲時，會使單位邊際貢獻和邊際貢獻率上升，相應會降低保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀況向好的方向發(fā)展；單價下降時，情況則剛好相反。 單位變動成本單獨變動時，當單位變動成本上升時，會提高保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀

15、況向不利的方向發(fā)展；反之則相反。 固定成本單獨變動時，固定成本增加會使保本點和保利點提高，使物流成本向不利方向發(fā)展；反之則相反。 2) 相關因素變動對安全邊際的影響 單價單獨變動時,由于單價變動會引起保本點向反方向變動，因而在營業(yè)業(yè)務量既定的條件下，會使安全邊際向相同方向變化。 單位變動成本單獨變動時，會導致保本點向同方向變動，從而在營業(yè)業(yè)務量既定的條件下，會使安全邊際向反方向變動。 固定成本單獨變動對安全邊際的影響與之類似。當預計營業(yè)量單獨變動時，會使安全邊際向同方向變動。 3) 相關因素變動對利潤的影響 單價的變動可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤。 單位變動成本的變動可通過改變變動成本

16、總額而從反方向影響利潤。 固定成本的變動直接會從反方向改變利潤。 營業(yè)量的變動可通過改變邊際貢獻總額而從正方向影響利潤。,3. 多項物流服務項目的本量利分析 如果在物流成本的核算中可以按照不同的服務項目分別進行固定成本和變動成本的核算，那么就可以分別按照單項物流服務的本量利分析原理進行分析。 如果物流系統(tǒng)提供的多種服務項目中，如果有一種是主要項目，它所提供的邊際貢獻占整個物流系統(tǒng)的邊際貢獻比例很大，而其他服務項目所提供的邊際貢獻很小或者發(fā)展余地不大，則也可以按照主要服務項目的有關資料進行本量利分析。 如果各種服務項目在物流系統(tǒng)中都占有相當大的比重，且沒有分項目進行物流成本的核算，根據(jù)前面的分析

17、，可以知道無法進行保本點業(yè)務量和保利點業(yè)務量的計算，而只能計算保本點和保利點的營業(yè)收入。其計算公式分別為： 保本點營業(yè)收入=固定成本總額/綜合邊際貢獻率 保利點營業(yè)收入=（固定成本總額+目標利潤）/綜合邊際貢獻率 安全邊際率=安全邊際額/實際或預計營業(yè)收入,第四節(jié) 物流成本的日?？刂?一、物流成本日?？刂频脑瓌t,物流成本日常控制的原則：,成本控制與服務質量控制相結合的原則 局部控制與整體控制相結合的原則 全面控制和重點控制相結合的原則 經(jīng)濟控制與技術控制相結合的原則 專業(yè)控制與全員控制相結合的原則,物流成本的日?？刂茖ο罂梢苑譃橐韵聨追N主要形式： 一是以物流成本的形成過程為控制對象。即從物流系

18、統(tǒng) (或企業(yè)) 投資建立、產(chǎn)品設計 (包括包裝設計)、材料物資采購和存儲，產(chǎn)品制成人庫和銷售，一直到售后服務，凡是發(fā)生物流成本費用的各個環(huán)節(jié)，都要通過各種物流技術和物流管理方法，實施有效的成本控制。 二是以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象。也就是通過對構成物流活動的各項功能進行技術改善和有效管理，從而降低其所消耗的物流成本費用。,物流成本日?？刂频膬热荩?二、以物流成本形成過程為對象的物流成本控制,(一) 投資階段的物流成本控制 其內容包括： 1. 合理選擇廠址 2. 合理設計物流系統(tǒng)布局 3. 優(yōu)化物流設備的購置,(二) 產(chǎn)品設計階段的物流成本控制,其內容包括： 1. 產(chǎn)品

19、形態(tài)的多樣化 2. 產(chǎn)品體積的小型化 3. 產(chǎn)品批量的合理化 4. 產(chǎn)品包裝的標準化,(三) 供應物流階段的成本控制,其內容包括： 1. 優(yōu)選供應商 2. 運用現(xiàn)代化的采購管理方式 3. 控制采購批量和再訂貨點 4. 供應物流作業(yè)的效率化 5. 采購途耗的最省化 6. 供銷物流交叉化,(四) 生產(chǎn)物流過程的成本控制,其內容包括： 1. 生產(chǎn)工藝流程的合理布局 2. 合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在產(chǎn)品庫存 3. 實施物料領用控制，節(jié)約物料使用,(五) 銷售物流階段的成本控制,其內容包括： 加強訂單管理，與物流相協(xié)調 銷售物流的大量化 商流與物流相分離 增強銷售物流的計劃性 實行差別化管理 物流

20、的共同化,(一) 運輸成本的控制 運輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施。 減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本 合理選擇運輸工具 運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術制定最優(yōu)運輸計劃,實現(xiàn)運輸優(yōu)化 注意運輸方式 提高貨物裝載量,三、以物流功能為對象的物流成本控制,(二) 倉儲成本的控制 一般說來，保管成本控制應抓好如下幾項工作： 1. 優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用 2. 采用現(xiàn)代化庫存計劃技術來控制合理庫存量 3. 運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化 4. 在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率 5. 加強倉庫內部管理，降低日常開支

21、,(三) 配送成本的控制,對配送成本的控制從配送中心選址、配送中心內部的布局開始，一直到配送運營過程，配送中心的選址實際上也就是倉庫的選址，它涉及配送的范圍和配送路線等，對配送成本的影響是很大的。 對配送成本的日?？刂品椒ㄟ€包括以下一些方面： 優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本 運用系統(tǒng)分析技術，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 通過自動化技術，提高配送作業(yè)效率 建立通暢的配送信息系統(tǒng),(四) 包裝成本的控制,一般說來，包裝成本控制應采取如下幾項措施： 所有包裝物品購入時，主管部門必須登賬掌握，根據(jù)領用憑證發(fā)料，并嚴格控制使用數(shù)量，以免損失浪費； 各使用部門應按需要時間提出使用數(shù)量計劃，交主管部門據(jù)以加工、購置，如愈期沒計劃或數(shù)字龐大造成浪費或供應不及時，均應追究責任； 要加強包裝用品規(guī)格質量的驗收和管理，注意搞好包裝用品的回收利用； 在保證商品在運輸、裝卸、保管、銷售過程中質量、數(shù)量不受損失的前提下，適當采用一些包裝代用品，選擇質好價廉的包裝材料，節(jié)約費用開支； 要加速包裝物的周轉，延長使用年限和使用次數(shù)，克服損失浪費現(xiàn)象； 根據(jù)產(chǎn)品的特點、運輸?shù)倪h近，研究包裝物的要求，改善包裝方法； 了解用戶情況，改進不必要的裝潢、力求包裝簡單化、樸素化。,案例分析：百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道,