1、關(guān)于微藻生物能、Page 2、微藻生物能、Page 3、NO.1微藻，微藻是什么？ 微藻是在全世界的水體中擴展的浮游植物。 將光合產(chǎn)物轉(zhuǎn)化為油儲藏，在細(xì)胞內(nèi)形成油滴，通過將這些油酯化而轉(zhuǎn)化為脂肪酸甲酯，即生物柴油。 一些微藻能合成長鏈烯烴，也具有發(fā)展生物燃料的潛力。 油產(chǎn)量高的藻類含量在干燥重量中所占的比例分別是小球藻、葡萄藻、三角茶指藻、杜氏藻。 微藻和高等植物的油屬于三酰甘油，是生物柴油的生產(chǎn)原料。 油產(chǎn)微藻大多生長在海里。Page 4，為什么選擇微藻，Page 5，Page 6，Page 7，與一些生產(chǎn)油的植物相比，利用微藻生產(chǎn)生物柴油的優(yōu)點是，優(yōu)點，微藻的單位面積生產(chǎn)率是高等植物的幾十

2、倍。 微藻能在氮不足等條件下生存，能大量蓄積油脂的微藻培養(yǎng)可利用工業(yè)廢氣中的二氧化碳，減少環(huán)境污染，促進(jìn)Page 8，NO.2第三代生物燃料的發(fā)展，第一代生物燃料：糧食時代，第二代生物燃料：纖維素時代， 第三代生物燃料：微藻時代1 .微藻燃料的研究開發(fā)從1978年美國能源省支持的“水上能源作物修訂計劃/Aquatic Species Program”開始，當(dāng)初以生物氫為目的。 2.1982年轉(zhuǎn)入生物柴油和燃料酒精。 3 .除美國外，以色列、歐洲、加拿大、阿根廷、澳大利亞、新西蘭等國家也開始開發(fā)微藻燃料。 2010年6月10日、Page 10、英國獨立報報道了航空巴士公司“下一代鉆石DA42”的

3、飛機，以100%微藻生物燃料為驅(qū)動燃料，在6月8日開幕的柏林國際航空宇宙展覽會上完成了初次飛行。 首次證明微藻生物燃料能夠完全獨立地為飛機飛行提供燃料。 實際應(yīng)用：Page 11、NO.3微藻制造生物燃料分布、Page 12、光反應(yīng)發(fā)生器、規(guī)?；囵B(yǎng)制造路線、制造方法、微藻規(guī)?；囵B(yǎng)制造路線、NO.1、光合反應(yīng)器法、no .的光合反應(yīng)器法的優(yōu)點和缺點：簡便易行、成本低的特性具有容易污染、占地面積大、水體和溫度調(diào)節(jié)生產(chǎn)不穩(wěn)定等缺點，閉環(huán)系統(tǒng)法的優(yōu)點受到很大限制：操作簡單，培養(yǎng)條件、殘奧表容易控制，條件穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量高，能夠?qū)崿F(xiàn)年無菌純血種培養(yǎng)，但封閉式光生物反應(yīng)器在規(guī)模培養(yǎng)中的生產(chǎn)成本相對較高，

4、成本是開放式池培養(yǎng)法10倍固化反應(yīng)器法的優(yōu)缺點：(該封閉式環(huán)路系統(tǒng))、Page 16、微藻油的提取是降低成本的關(guān)鍵，Page 17、 微藻生物純化技術(shù)是降低微藻生物柴油商業(yè)化成本的出口，美國國家更新實驗室(NREL )可以通過現(xiàn)代生物技術(shù)建設(shè)“工程微藻”，即硅藻的“工程微環(huán)藻”。 實驗室條件下“工程微藻”中的脂質(zhì)含量可增加60%以上，室外生產(chǎn)也可增加40%以上，一般自然狀態(tài)下微藻的脂質(zhì)含量為5%-20%。 “工程微藻”中脂質(zhì)含量的提高主要通過乙酰coa羧化酶(ACC )基因在微藻細(xì)胞中的高效表達(dá)，對調(diào)控脂質(zhì)積累水平發(fā)揮了重要作用。 目前正在研究選擇適當(dāng)?shù)姆肿虞d體，使ACC基因在細(xì)菌、酵母和植物

5、中充分表達(dá)，并進(jìn)一步將修飾ACC基因?qū)胛⒃逯校垣@得更高效的表達(dá)。利用“工程微藻”生產(chǎn)柴油具有重要的經(jīng)濟意義和生態(tài)意義，其優(yōu)勢在于微藻生產(chǎn)能力高，以海水為天然培養(yǎng)基可以節(jié)約農(nóng)業(yè)資源。 比陸生植物的單收油脂高出數(shù)十倍生產(chǎn)的生物柴油不含硫，燃燒時不排放毒氣，即使排放到環(huán)境中也會被微生物分解，不污染環(huán)境。 發(fā)展富含油質(zhì)的微藻或“工程微藻”是生產(chǎn)生物柴油的大趨勢。Page 19，NO.4微藻生物燃料動態(tài)，美國能源部于2010年6月29日資助3個研究基金會2400萬美元，加快海藻生物燃料的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。 可持續(xù)微藻生物燃料基金會：由亞利桑那州立大學(xué)率領(lǐng)，該基金會集中測試藻類生物燃料的可接受性，代替石

6、油系燃料。 任務(wù)包括研究海藻生化轉(zhuǎn)化燃料和產(chǎn)品，分析藻類燃料和燃料中間體的物理化學(xué)性質(zhì)。 (600萬美元)微藻生物燃料商業(yè)化基金會：由加利福尼亞大學(xué)率領(lǐng)，該基金會集中開發(fā)藻類作為結(jié)實的生物燃料原料。 任務(wù)包括研究藻類作物保護(hù)的新方法、藻類的營養(yǎng)運用與回收、基因工具的開發(fā)。 (900萬美元) Cellana基金會：由Cellana公司帶領(lǐng)，該基金會嘗試大規(guī)模生產(chǎn)在海水中生長的微藻。 新的藻類收獲技術(shù)與中型規(guī)模的培育試驗床一體化，開發(fā)海洋微藻作為水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的動物飼料是任務(wù)。 (900萬美元)，Page 20，國內(nèi)主要研究機構(gòu)，Page 21，國內(nèi)研究：波音和中科院青島生物能源與工藝研究所成立了生

7、物燃料研究實驗室，2010年5月，中科院青能所和波音公司成立了共同實驗室，微藻航空生物燃料技術(shù)、 著力構(gòu)筑航空生物燃料加工精制技術(shù)等研究開發(fā)平臺的9月2日，中國科學(xué)院青能所和波音公司共同投資設(shè)立的“可持續(xù)航空生物燃料共同研究室”在青島公布。 Page 22，08年新奧公司微藻固定CO2生物柴油全年試驗成功，利用管式及平板式光生物反應(yīng)器從事能源微藻培養(yǎng)試驗、能源微藻分子生物學(xué)改造等。Page 23、微藻生物燃料前景：世界各國在微藻的選育、規(guī)模培養(yǎng)、生物純化和產(chǎn)品開發(fā)等有關(guān)方面進(jìn)行了大量的嘗試和研究，并積累了許多成功的經(jīng)驗，將來一定會實現(xiàn)微藻生物能源的產(chǎn)業(yè)化。 我國是能源消費大國，能源的供給已經(jīng)影響著社會和諧的各個