1、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)原理,發(fā)動機電控系統(tǒng)組成,1.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng) 2.電控發(fā)動機點火正時系統(tǒng) 3.電控發(fā)動機怠速控制系統(tǒng),發(fā)動機基本結(jié)構(gòu),1.機體(缸蓋缸體油底殼) 2.曲柄連桿機構(gòu)(曲軸飛輪活塞連桿) 3.配氣機構(gòu)(凸輪軸進氣門排氣門) 4.潤滑系(油泵濾清器調(diào)壓器油道) 5.冷卻系(水泵節(jié)溫器散熱器水道) 6.點火系(分電器點火線圈火花塞高壓線) 7.燃油系(油箱油泵調(diào)壓器噴油器化油器) 8.啟動系(啟動機啟動開關(guān)),計算機控制系統(tǒng)原理,人腦,眼 耳 鼻,手 腳 腿,電腦,傳 感 器,執(zhí) 行 器,電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng),燃油噴射電腦 ECU,噴 油 器,空 氣 流 量,傳感器,執(zhí)行器

2、,空氣流量的計量方式,1.直接測量方式 使用空氣流量計(MAF) 2.間接測量方式 使用進氣壓力傳感器(MAP),空氣流量計的分類,1.翼板式空氣流量計 2.熱絲式空氣流量計 3.熱膜式空氣流量計 4.卡門渦旋式空氣流量計,翼板式空氣流量計,熱絲式空氣流量計,卡門渦旋式空氣流量計,噴油器的分類,1.單點噴射(TBI) 噴油器設(shè)置在節(jié)氣門體處 2.多點噴射(MPI) 噴油器設(shè)置在進氣管各缸進氣門前,多點與單點噴射,燃油噴射的修正信號,1節(jié)氣門位置傳感器（TPS） 向控制電腦報告怠速位置及 發(fā)動機負荷信號 2冷卻水溫度傳感器（ETC） 向控制電腦報告發(fā)動機溫度信號,燃油噴射的反饋信號,氧傳感器（O

3、2S） 向控制電腦報告混合氣空燃比信號，使燃油噴射系統(tǒng)成為閉環(huán)反饋控制。,閉環(huán)控制燃油噴射系統(tǒng),ECM,TB I MPI,MAF MAP RPM,O2S,TPS ECT,空氣流量,噴油器,反饋信號,修正信號,電控發(fā)動機點火正時系統(tǒng),ECM 發(fā)動機控制電腦,定 位 傳 感 器,點 火 線 圈,ICM 點火控制模塊,定位信號的組成,1.上止點信號(TDC) 向電腦報告各缸上止點位置 2.曲軸轉(zhuǎn)角信號(CKP) 向電腦報告曲軸旋轉(zhuǎn)角度 3.凸輪軸信號(CMP) 向電腦報告1#壓縮上止點,上止點信號(TDC),曲軸轉(zhuǎn)角信號(CKP),凸輪軸信號(CMP),點火線圈的分類,1.有分電器 一個點火線圈對所

4、有汽缸點火 2.無分電器同時點火 一個點火線圈對兩個汽缸點火 3.無分電器單獨點火 一個點火線圈對一個汽缸點火,有分電器,無分電器同時點火,無分電器單獨點火,點火正時修正信號,1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速(RPM/TDC) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速與點火提前角成正比，轉(zhuǎn)速越快點火提前角越大。 2.發(fā)動機負荷(MAF MAP TPS) 發(fā)動機負荷與點火提前角成反比， 負荷越大點火提前角越小。,點火正時的反饋信號,爆震傳感器(KS) 向控制電腦報告汽缸燃燒時的爆震信息，使點火正時系統(tǒng)成為閉環(huán)反饋控制。,閉環(huán)控制點火正時系統(tǒng),ECM,TDC CKP CMP,MAF/MAP TPS/RPM,DIS EI,KS,ICM,修正信號,

5、定位信號,點火線圈,反饋信號,磁電式 霍爾式 光電式,電控發(fā)動機怠速控制系統(tǒng),發(fā)動機控制電腦 ECM,發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速,怠 速 馬 達,傳感器,執(zhí)行器,發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的組成,1）由上止點傳感器（TDC）提供 2）由凸輪軸傳感器（CMP）提供 3）由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（CKP）提供,怠速馬達的分類,1.直通怠速氣路 直流電動機式 2.旁通怠速氣路 1.直動電磁閥式 2.旋轉(zhuǎn)電磁閥式 3.旋轉(zhuǎn)滑閥式 4.步進電機式,怠速控制修正信號,1.暖車修正(ECT) 2.空調(diào)修正(A/C) 3.檔位修正(P/N) 4.大燈修正(HL) 5.動力轉(zhuǎn)向修正(PS) 6.蓄電池電壓修正(BU),電控怠速控制系統(tǒng),發(fā)動機控制電腦 ECM,1.ECT