1、汽車文化,第一章 緒論 第二章 汽車的發(fā)展簡(jiǎn)史 第三章 現(xiàn)代汽車分類識(shí)別與使用性能 第四章 現(xiàn)代汽車科技 第五章 著名汽車公司、商標(biāo)及名車、名人 第六章 汽車與環(huán)境 第七章 汽車娛樂(lè),第二章 汽車的發(fā)展簡(jiǎn)史,知識(shí)點(diǎn) 1汽車的誕生 2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展 3汽車底盤形成與發(fā)展 4汽車電器發(fā)展及車身外型的完善 要求掌握： 1現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)形成發(fā)展 2汽車底盤形成與發(fā)展 3汽車電器發(fā)展及車身外型的完善 了解： 1汽車的誕生史 2汽車工業(yè)的發(fā)展,2.1汽車的誕生,汽車萌芽階段 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 汽車工業(yè)產(chǎn)生與發(fā)展,2.1.1汽車萌芽階段,2.1.2內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生,奔馳（A級(jí)）,奔馳B級(jí) 200 Turbo

2、,奔馳CLK 350 敞篷版,奔馳C級(jí),2.1.3汽車工業(yè)產(chǎn)生與發(fā)展,汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于 法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐 洲，挑戰(zhàn)于日本。在百多年的 汽車發(fā)展史中，世界汽車工業(yè) 發(fā)展經(jīng)歷三次重大變革。,第一次變革,第一次變革是美國(guó)福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。,第二次變革,歐洲的汽車公司針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高弱點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了新的車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲(chóng)、法拉利等。,第三次變革,日本的一些汽車生產(chǎn)公司將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型

3、管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動(dòng)日本汽車工業(yè)的發(fā)展，使日本成為繼美國(guó)、歐洲之后的世界上第三個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心。,2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展,煤氣發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的其它發(fā)展變化,1858年，里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1860年申請(qǐng)了專利。 1867年，德國(guó)人奧托制作了一臺(tái)臥式氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。,煤氣發(fā)動(dòng)機(jī),奧托研制的臥式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī),1875年喬治-布雷頓研制了預(yù)壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，被認(rèn)為是第一臺(tái)實(shí)用、安全的液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 1881年克拉克創(chuàng)新出近代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 1883年戴姆勒和邁巴哈制成高壓點(diǎn)火臥式汽油機(jī)。 1884年5月，戴姆勒把臥式汽油機(jī)改制成體積盡可能小

4、的立式汽油機(jī)，取名“立鐘”。,柴油發(fā)動(dòng)機(jī),l890年，斯圖爾特取得了不用點(diǎn)火裝置的壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)的專利權(quán)。 l893年，狄塞爾與德奧格斯堡機(jī)器制造廠老板試制出了試驗(yàn)柴油機(jī)。 1898年，布什在美國(guó)造出了第一臺(tái)柴油機(jī)次年年8月這種柴油機(jī)開(kāi)始批量生產(chǎn),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),1957年，德國(guó)人弗力斯汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要分支。 1958年汪克爾制成功率為22.79千瓦、轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分的新型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的其它發(fā)展變化,點(diǎn)火裝置發(fā)明 氣門的布置 電子控制噴射 汽車軸承的革新 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng),2.3汽車底盤發(fā)展,汽車傳動(dòng)系的發(fā)展 汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展 汽車

5、制動(dòng)系的發(fā)展 汽車懸架的發(fā)展 汽車輪胎的發(fā)展,汽車傳動(dòng)系的發(fā)展,汽車剛問(wèn)世時(shí)，大都采用后置發(fā)動(dòng) 機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的方式，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪 之間分散地采用鏈輪和齒輪傳遞動(dòng)力。 之后逐漸使用離合器 、差速器 、 齒輪變速器 、傳動(dòng)軸 、萬(wàn)向節(jié) 、帶同 步器的變速器 、自動(dòng)變速器等,汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展,1908年福特T型汽車采用了行星齒輪轉(zhuǎn)向器。 1923年馬爾斯采用了滾珠蝸桿器。 1928年戴維斯采用了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。,液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),汽車制動(dòng)系的發(fā)展,汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要經(jīng)歷了摩擦墊壓緊、氣壓制動(dòng) 、液壓鼓式制動(dòng)到全數(shù)字電子系統(tǒng)控制的ABS制動(dòng)裝置 。 如今諸多國(guó)家和地區(qū)ABS已成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。,麥弗

6、遜式獨(dú)立懸架,汽車懸架的發(fā)展,最早采用的是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。 1950年，福特公司的麥弗遜制成了麥弗遜式獨(dú)立懸架。 1984年，林肯大陸轎車采用了可調(diào)整的空氣懸架系統(tǒng)，從此電控懸架在汽車上開(kāi)始采用,主動(dòng)懸架,汽車輪胎的發(fā)展,早先汽車使用的是木制或鐵制車輪。 1895年米其林兄弟發(fā)明了裝有內(nèi)胎可拆卸充氣輪胎。 如今汽車輪胎發(fā)展趨勢(shì)是子午線、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化。,2.4汽車電器發(fā)展,最早汽車電源 點(diǎn)火系的產(chǎn)生 發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī) 照明燈 儀表與信號(hào) 音響及空調(diào),點(diǎn)火系的產(chǎn)生,點(diǎn)火系主要經(jīng)歷了：磁電機(jī)點(diǎn)火 、觸點(diǎn)式控制裝置 、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置 、晶體管點(diǎn)火、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火等。,發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī),1912年凱

7、迪拉克轎車使用直流發(fā)電機(jī)。 1962年通用汽車公司采用了二極管整流的交流發(fā)電機(jī)。 1912年凱迪拉克轎車開(kāi)始使用起動(dòng)裝置。,照明燈,1906年世界上首次用蓄電池供電進(jìn)行電燈照明。 1925年導(dǎo)航公司推廣了雙絲燈泡，遠(yuǎn)、近光通過(guò)轉(zhuǎn)向柱上的開(kāi)關(guān)來(lái)控制。 1940年汽車前面也裝上轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。,儀表與信號(hào),最早的汽車儀表與信號(hào)是由一排外視器組成的 后來(lái)又出現(xiàn)了速度表、潤(rùn)滑油壓、充電電流表、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及燃油液位等各種儀板。 目前，汽車儀表板總的是向模擬式和模仿模擬式儀表數(shù)字式方向發(fā)展。,音響及空調(diào),汽車音響主偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出。 最早的汽車空調(diào)由加熱器、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣過(guò)濾器組成來(lái)手動(dòng)控制，隨著電腦技術(shù)發(fā)展和先進(jìn)控制法應(yīng)用汽車空調(diào)控制效果日趨完善，其利用傳感裝置感知車內(nèi)、外狀態(tài)，將信息傳遞給中央芯片處理。,2.5 汽車車身發(fā)展史,車身材料的發(fā)展 車身外形的發(fā)展 汽車車身色彩,車身材料的發(fā)展,轎車車身材料主要是金屬薄鋼板，現(xiàn)在還有新型材料“泡沫金屬”。 目前用泡沫鋁合金做成的汽車零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李廂蓋、翼子板等 “三明治”式零部件：里面是“泡沫金屬” ，外面是硬質(zhì)金屬。,馬車形奔馳汽車,車身外形的發(fā)展,汽車車身形式主要經(jīng)歷了馬車型、箱型、甲殼蟲(chóng)型、船型、魚(yú)型、楔型等階段。,封閉式箱形汽車,甲殼蟲(chóng)形汽車,船形福