1、中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析,中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會 劉彥龍 2012年5月26日 北京,主要內(nèi)容,2011年中國電池產(chǎn)業(yè)概況 2011年中國電池出口分析 我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 世界鎳氫電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 我國鉛酸蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,2011年中國電池產(chǎn)業(yè)概況,2011年中國電池行業(yè)概況,2011年，我國化學(xué)電源總產(chǎn)量超過400億只，銷售總額1460多億元，其中出口302億只，創(chuàng)匯93億美元，國內(nèi)年消費電池總量約110億只。太陽電池總產(chǎn)量超過12GW,銷售收入達到1690億元。出口量超過10.2GW，出口比例達到85%。出口額225億美元。 電池行業(yè)整體利潤率低于4-5%，隨著環(huán)保投入

2、與運行成本增加，電池利潤將明顯下降。,2011年電池行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量概況,2011年電池行業(yè)主要產(chǎn)品銷售收入（億元）,2011年中國電池出口概況,2011年我國化學(xué)電源出口總量301.93億只，出口總額93億美元，同比增長12%。其中圓柱形堿錳電池出口量增長5.38%、普通鋅錳電池增長8.54%、鋰原電池增長19.76%、鋰離子電池增長3.93%。太陽電池出口額225億美元，出口額增長11.7%，太陽電池出口量3.38億塊，增長50%，；但鉛酸蓄電池、氫鎳電池、鎘鎳電池等出口量下降 。,2011年主要電池產(chǎn)品出口量與出口額,2011年中國主要太陽電池企業(yè)收入,2011年中國主要鉛酸蓄電池企業(yè)收

3、入,2011年中國主要鉛酸蓄電池企業(yè)收入,2011年中國鋰離子電池企業(yè)收入,前十家企業(yè)生產(chǎn)各類鋰離子電池12億只，實現(xiàn)銷售收入141億元。,2011年我國鎳電池企業(yè)收入(萬元）,前十一家企業(yè)實現(xiàn)銷售 收入43.78億元。,2011年鋰一次電池企業(yè)銷售收入（萬元）,2011年我國電池出口情況,堿錳電池出口,2011年扣式堿性鋅錳電池出口量12.72億只，同比減少-2.53%。出口額2837.75萬美元，同比增長 11.30%。 2011年圓柱型堿性鋅錳電池出口量53.88億只，同比增長 5.38%，出口額6.05億美元，同比增長 9.32%。,2011年扣式堿性鋅錳電池出口,2011年扣式堿性鋅

4、錳電池出口前十大國家和地區(qū),2011年圓柱型堿性鋅錳電池出口,2011年圓柱堿錳電池出口前十大國家和地區(qū),鋅錳電池出口,2011年鋅錳電池出口量198.19億只，同比增長 8.54%，出口額11.36億美元，同比增長 19.31%。,2011年鋅錳電池出口前十大國家和地區(qū),鋰一次電池出口,2011年鋰一次電池出口量6.77億只，同比增長 19.76%。出口額1.15億美元，同比增長 13.9%,2011年鋰一次電池前十大出口企業(yè),2011年鋰一次電池前十大出口國家和地區(qū),啟動用鉛酸蓄電池,2011年啟動用鉛酸蓄電池出口量1547.6萬只，同比減少12.82%。出口額3.03億美元，同比增長 1

5、3.19%。,2011年前十大出口目的地,2011年啟動用鉛酸蓄電池前十大出口企業(yè),密封鉛酸蓄電池,2011年密封鉛酸蓄電池出口量1.18億只，同比減少15.58%。出口額15.75億美元，同比增長 5.34%。,2011年密封鉛酸蓄電池前十大出口國家和地區(qū),2011年密封鉛酸蓄電池前十大出口企業(yè),鎳鎘電池,2011年鎳鎘電池出口量1.91億只，同比減少24.98%。出口額2.22億美元，同比減少8.19%。,2011年鎳鎘電池出口前十大國家和地區(qū),2011年鎳鎘電池前十大出口企業(yè),鎳氫電池,2011年鎳氫電池出口量8.36億只，同比減少11.59%。出口額7.14億美元，同比減少0.12%。

6、,2011年鎳氫電池前十大出口國家和地區(qū),2011年鎳氫電池前十大出口企業(yè),鋰離子電池,2011年鋰離子電池出口量12.43億只，同比增長3.93%。出口額42.68億美元，同比增長 14.76%。,2011年鋰離子電池前十大出口國家和地區(qū),2011年鋰離子電池前十大出口企業(yè),太陽電池,2011年太陽電池組件出口3.38億塊，同比增長 38.06%。出口額225.64億美元，同比 增長11.71%。,2011年太陽電池前十大出口國家和地區(qū),2011年太陽電池前十大出口企業(yè),我國鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀,我國鋰離子電池產(chǎn)量,2011年中國產(chǎn)量（含日本、韓國等在中國的產(chǎn)量約6億只）超過23億只，全國鋰離

7、子電池產(chǎn)量比2010年增長15%以上。 主要市場為手機占55%，筆記本電腦市場10%，電動工具10%、數(shù)碼相機和數(shù)碼攝像機7%，電動自行車市場3%，新能源汽車7%，其他8%。 從全球市場看，手機市場占42%，筆記本電腦市場占35%，電動工具市場10%，數(shù)碼產(chǎn)品5%，其他8%。 2011年我國智能手機和平板電腦發(fā)展迅速，加大對鋰離子電池的需求。,我國鋰離子電池占全球的市場份額,日本、中國和韓國是世界三大鋰離子電池生產(chǎn)國，其產(chǎn)量占到世界產(chǎn)量的95%左右，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計分析，2011年全球鋰離子電池的產(chǎn)量約為53億只，同比增長7%。 日本企業(yè)15.5億只（29.2%），韓國企業(yè)

8、17.5億只（33%），中國企業(yè)17億只(32.1%)。 國外機構(gòu)的統(tǒng)計中，我國大量中小企業(yè)的產(chǎn)量沒有被統(tǒng)計。,我國前四大企業(yè)產(chǎn)量,2011年我國前四大鋰離子電池企業(yè)中，力神產(chǎn)量為1.6億只，比亞迪產(chǎn)量2.3億只，比克產(chǎn)量1.64億只，ATL產(chǎn)量為1.9億只。四大企業(yè)的產(chǎn)量合計為7.44億只,占全國總產(chǎn)量的32.3%。,我國鋰離子電池組成,2011年我國所生產(chǎn)的23億只鋰離子電池中，方形電池占62%，圓柱電池占17%，聚合物電池占21%。從全球來看，53億只電池中，方形電池占48%，圓柱電池33%，聚合電池占19%。我國圓柱電池的產(chǎn)量太少。 隨著智能手機和平板電腦的快速增長，聚合物電池的市場將

9、不斷擴大，我國聚合物電池份額將進一步擴大。,我國鋰離子電池用正極材料,根據(jù)本會的統(tǒng)計，2011年我國正極材料的總產(chǎn)量33000噸，其中鈷酸鋰：18800噸，三元材料：6270噸，錳酸鋰：4950噸，磷酸鐵鋰：2300噸，其他：660噸。2011年我國前五大正極材料企業(yè)鈷酸鋰產(chǎn)量超過15000噸。2011年我國出口鈷酸鋰達到5880噸。,我國鋰離子電池用負極材料,我國鋰離子電池負極材料前三大企業(yè)的產(chǎn)量達到22300噸，銷量超過20000噸，其中，深圳貝特瑞產(chǎn)量13400噸、上海杉杉科技產(chǎn)量7500噸、長沙海容1400等。 2011年出口負極材料4000噸。,鋰離子電池用隔膜,2011年我國鋰離子

10、電池隔膜需求量達到1.6億m，隔膜材料65%依靠進口。 2011年由于日本地震導(dǎo)致國外進口隔膜供應(yīng)緊張，為國內(nèi)隔膜提供了良好的發(fā)展機遇，國產(chǎn)隔膜的比例大幅提升。 2011年國產(chǎn)隔膜產(chǎn)量將占到國內(nèi)需求的35%左右。 我國隔膜企業(yè)深圳星源材質(zhì)、河南格瑞恩、佛山金輝、南通天豐的產(chǎn)品2011年大批量進入市場。目前進入隔膜領(lǐng)域的新企業(yè)達到40家左右。2012年國內(nèi)隔膜行業(yè)將掀起價格大戰(zhàn)。,手機用鋰離子電池,智能化和觸摸屏化將保證手機出貨量穩(wěn)步增長：2011年全球智能手機出貨達4.91億部。 據(jù)預(yù)計到2015年，智能手機年出貨量將達到8億部左右，今后五年復(fù)合增長率將達25%。在智能手機的需求快速增長的帶動

11、下，手機總出貨量在2015年將達到約18億部。除智能化外，手機的觸摸屏化也是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。 在兩種趨勢的作用下，預(yù)計今后幾年手機的出貨量有望維持10%左右的增速穩(wěn)定增長。 2012年中國手機供應(yīng)商的智能手機出貨量預(yù)計將達到1.014億部，比2011年的5200萬部勁增94%，幾乎是2009年1020萬部的10倍。未來幾年增長速度將會放緩，但兩位數(shù)的增長率將至少保持到2015年，屆時出貨量將達到1.884億部。,2011年智能手機市場份額變化,2012年手機市場廠商份額變化,三星電子第一季度取代諾基亞，首次成為全球最大的手機品牌。但是，三星在智能手機市場仍然排名第二，在蘋果之后。 這家韓國

12、電子業(yè)巨頭第一季度全球手機出貨量為9200萬部，而長期領(lǐng)先的諾基亞是8300萬部。三星出貨量比2011年第四季度減少13%，而諾基亞則下滑27%。這使得三星排名上升一位至榜首。,筆記本電腦用鋰離子電池,便攜化和平板化潮流拉動電腦用鋰離子電池需求快速增長。 據(jù)Gartner預(yù)測，未來幾年，平板電腦將呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。其中，2010年全球平板電腦的銷量約2000萬臺，2011可增長至5600萬臺，2012 年將突破1億臺，到2014年更將突破2億臺，增長強勁。,超級本將占筆記本電腦的40%,為了與平板電腦競爭，筆記本電腦必須變得更加迷人和增強對消費者的吸引力。平板電腦已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了上網(wǎng)本平臺先前快速擴

13、張的勢頭，PC廠商現(xiàn)在深深地意識到，筆記本必須不斷進化，才能維持市場增長和重要地位。超極本借鑒了平板電腦的一些外形與用戶界面優(yōu)點，以增強其吸引力。 根據(jù)IHS iSuppli公司預(yù)測，繼2011年首次出貨之后，超極本占筆記本市場的份額將快速上升，2012年達到13%，2013年上升到28%，2014年上升到38%。 2015年超級本出貨量將占到整體筆記本市場的40%以上。,功能多樣化的智能手機將挑戰(zhàn)筆記本電腦,移動互聯(lián)網(wǎng)時代的來 臨，直接促進了搭載智能操作系統(tǒng)、具有強大擴展性的智能手機、平板電腦等移動終端產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。來自美國最大的風(fēng)險投資機構(gòu)KPCB的數(shù)據(jù)顯示，全球智 能手機出貨量正在以遠

14、高于臺式電腦、筆記本電腦出貨量的速度快速增長。 隨著智能手機的普及和功能的不斷增強，智能手機將可能擠占更多筆記本電腦的市場。,電動工具走出了低谷,將加速向鋰離子電池轉(zhuǎn)移,日本電動工具制造商加快鋰離子電池替代鎳鎘電池的步伐,我國電動自行車對鋰離子電池有巨大需求,我國是世界上最大的電動自行車生產(chǎn)國和消費市場，2011年中國電動自行車保有量超過1.5億輛,當年新增3090萬輛,預(yù)計2012年保有量將達到2億輛。目前97%以上為鉛酸蓄電池 電動自行車升級換代產(chǎn)品將大量采用輕型合金車架和鋰離子動力電池。2011年以來，隨著鋰離子電池價格下降和消費者對鋰離子電池整個使用壽命經(jīng)濟性認識的提高，特別是2011

15、年以來，我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)遇到的環(huán)保專項治理行動，造成60-70%的鉛酸蓄電池企業(yè)停產(chǎn)，致使電動自行車用鉛酸蓄電池供不應(yīng)求，為鋰離子電池在電動自行車上的應(yīng)用提供了巨大的市場需求。,電動自行車用鋰離子電池,2011年，我國鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域內(nèi)的市場份額超過3%。2011年鋰離子電池電動自行車產(chǎn)量約90萬輛。2011年鋰離子電池電動自行車增長50%。 如果到2015年，鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域份額超過10%，產(chǎn)量將超過300萬輛，鋰離子動力電池年新增需求將超過20億元。,通信后備電源用鋰離子電池,目前大部分都使用閥控密封鉛酸電池，該電池容量范圍在50Ah 到3000Ah 之間，隨著通信網(wǎng)

16、絡(luò)的發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)需要的電池容量范圍將發(fā)展到26Ah至3000Ah。在部分小容量電池領(lǐng)域，閥控鉛酸電池將會遇到鋰離子電池的強力競爭，例如在3G通信市場中，光纖入戶系統(tǒng)所需電池容量約為10Ah，大容量的鋰離子電池可以滿足系統(tǒng)需要；在戶外通信電源中，也可以使用100Ah 以下的大容量鋰離子電池。 鋰離子電池在溫度適應(yīng)性、重量和儲能等方面的優(yōu)勢都是鉛酸電池難以比擬的。隨著鋰離子電池成本的下降，情況可能有所改變。通信用后備電池替換周期為3-5 年，總的采購金額約占電信固定資產(chǎn)投資的2%至3%。 預(yù)計2011 和2015 年，國內(nèi)通信后備電源用鋰離子電池的年新增市場容量將分別達到約5 和16 億。通信后

17、備電源領(lǐng)域?qū)⑹卿囯x子電池的又一新的應(yīng)用領(lǐng)域。,電動汽車用鋰離子電池,電動汽車是未來鋰離子電池的最大市場，世界各國都在加緊研發(fā)。 鋰離子電池能否在新能源汽車應(yīng)用上取得成功，尚有待市場進一步檢驗。鋰離子電池仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，價格有待大幅降低，安全性需要得到驗證，系統(tǒng)壽命要求更長。,市場發(fā)展新熱點：規(guī)模儲能-在未來電網(wǎng)，包括發(fā)電、配電、再生能源發(fā)電入網(wǎng)（或入戶）以及向用戶供電中具有關(guān)鍵地位,儲能應(yīng)用2010年電池儲能系統(tǒng)要求是414MW（不包括鉛酸電池），鋰離子電池達到105MWh,各個大型鋰離子電池廠商都看中儲能系統(tǒng)市場，進行了自己的定位與發(fā)展計劃：東芝堅持發(fā)展SCiB 技術(shù)與產(chǎn)品（鈦酸鋰負極）

18、,目前，我國鋰離子電池產(chǎn)量很大，但主要以手機市場為主，對電池一致性要求很高的筆記本電腦市場份額有限。 動力電池市場未來需求巨大，但短期內(nèi)電池性能與汽車需求還有較大的差距，十二五期間主要以公交、出租等公用車示范運行為主，民用電動汽車市場發(fā)展較慢。 企業(yè)要堅持技術(shù)創(chuàng)新，努力提高國產(chǎn)鋰離子電池全球競爭力，努力開發(fā)滿足電動自行車和低速電動車需要的動力電池，為電動汽車大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。十二五期間，如果無法在技術(shù)和品質(zhì)上取得突破，巨大的國內(nèi)市場可能被國外產(chǎn)品占領(lǐng)。,我國鋰離子電池行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),加強技術(shù)創(chuàng)新，努力提高我國鋰離子電池產(chǎn)品的品質(zhì)，提高產(chǎn)品的一致性，提高動力電池系統(tǒng)集成開發(fā)能力。加快鋰離子電

19、池在新能源汽車領(lǐng)域的示范驗證力度。擴大鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的示范應(yīng)用。擴大筆記本和電動工具領(lǐng)域中國產(chǎn)品的市場份額。,世界鎳氫電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,世界鎳氫電池產(chǎn)業(yè)分布,世界鎳氫電池主要由中國和日本企業(yè)生產(chǎn)，占全球產(chǎn)量的95%以上。 全球鎳氫電池70%以上在中國生產(chǎn)，中國鎳氫電池企業(yè)主要包括超霸、豪鵬、比亞迪、環(huán)宇、科力遠、力可興、三普、迪生、三捷、量能、格瑞普等。日本企業(yè)松下、湯淺、三洋已將小型鎳氫電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。 HEV用大型鎳氫電池主要在日本生產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)主要為Primearth電動車能源公司（PEVE)和三洋電機，由于松下和三洋合并，而松下的湘南工廠賣給了中國科力遠。因此，大型鎳氫

20、電池已主要由松下生產(chǎn)。,中國鎳氫電池產(chǎn)量與銷售收入變化,來源：CIAPS,日本鎳氫電池產(chǎn)量與銷售收入變化,來源：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省機械統(tǒng)計,日本鎳氫電池產(chǎn)量及在二次電池中所占比例的變化,來源：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省機械統(tǒng)計,日本鎳氫電池銷售額及在二次電池中所占比例變化,來源：日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省機械統(tǒng)計,中日鎳氫電池產(chǎn)量變化,中日鎳氫電池銷售額變化,全球鎳氫電池銷售額變化趨勢,來源：法國AVICENNE ENERGY,2011年全球鎳氫電池主要市場份額,來源：法國AVICENNE ENERGY,2011年全球鎳氫電池主要市場份額,鎳氫電池的主要市場是HEV和消費類電池產(chǎn)品。 2011年鎳氫電池市場規(guī)模由于受到中

21、國稀土價格上漲以及全球經(jīng)濟不景氣的影響，總銷售額比2010年減少5-8%。 2011年HEV市場占56%，零售市場（包括（遙控車、玩具、家用電器、數(shù)碼攝像機）占24%，無繩電話占11%，其他市場為9%。 HEV用電池主要由日本企業(yè)生產(chǎn)。全球HEV也主要由日本企業(yè)生產(chǎn)，2010年HEV產(chǎn)量約為90萬輛，豐田的產(chǎn)量為68萬輛左右。2011年比2010年減少2-3%，不足90萬輛。 全球消費類鎳氫電池主要由中國本土企業(yè)或在中國的日資企業(yè)生產(chǎn)。,2011年全球鎳氫電池產(chǎn)量下降10%以上,進入2011年，原材料行業(yè)的變化，如稀土的均價自2010年11月的12090美元/噸，到2011年5月已上漲到490

22、05美元/噸，鎳氫電池的生產(chǎn)成本增長了近11%。同時，伴隨著鎳價的上漲、匯率、通脹、人工成本的上升，鎳氫電池生產(chǎn)企業(yè)面臨著嚴峻的考驗。2011年大部分企業(yè)出現(xiàn)虧損。小型鎳氫電池產(chǎn)量下降超過10%。但HEV用大型鎳氫電池產(chǎn)量減少2-3%。,小型鎳氫電池市場趨勢,小型鎳氫電池的應(yīng)用領(lǐng)域主要有小型電器、通訊產(chǎn)品、民用產(chǎn)品、玩具與電動工具等行業(yè) 。在這些領(lǐng)域面臨鋰離子電池的競爭。 鋰離子電池在成本方面有較大的下降空間，但鎳氫電池由于正極需要用鎳，負極需要用鎳、鈷、稀土，成本下降的空間已很小，技術(shù)成熟度也很高，自放電率高，所以新的用電器很少考慮用鎳氫電池，這是未來市場增長乏力的主要原因。 在電動工具市場

23、，鎳氫和鎳鎘電池具有很好的互換性，但由于性能不如鋰離子電池，未來鎳鎘電池的電動工具市場可能被鋰離子電池更多地替代。 如果未來稀土價格維持在高位，小型鎳氫電池市場將難有增長。,HEV車用鎳氫電池市場趨勢,HEV市場主要以日本車企為主，主要包括Toyota Prius、Honda Insight、Honda Civic Hybrid。此外，美國Ford Escape Hybrid與Ford Ranger EV也采用鎳氫電池。 由于鋰離子電池電動汽車銷量有限，未來幾年仍以搭載鎳氫電池的HEV車為主,HEV用鎳氫電池將穩(wěn)定增長。2011年95%的HEV用電池為鎳氫電池。PEVE公司占了鎳氫動力電池75

24、%的份額。 預(yù)計：2015年全球HEV市場規(guī)模達到170萬輛。,2011年全球HEV市場概況,2011年全球HEV銷量為84萬輛，其中豐田銷量約為63萬輛，占全球的75%。本田銷量約為13萬輛，占全球的15%，現(xiàn)代銷量約為3萬輛，占3.5%。福特2.3萬輛，占2.7%。 2011年HEV前三大制造商分別為豐田、本田和現(xiàn)代。 2011年HEV市場日本占48%，美國31%，歐洲14%，其他7%。日本2011年銷售量達到40萬輛，但比2010年的48萬輛相比，減少了16.6%。 為滿足混合動力電池的需求，豐田與松下共同出資2.91億美元，新建一家生產(chǎn)主流鎳氫電池的工廠，2011年建成投產(chǎn)，豐田鎳氫電

25、池產(chǎn)能從2007年的50萬塊，增加到2011年的100萬塊。,主要企業(yè)市場定位,PEVE主打HEV市場，作為Toyota Prius熱銷HEV唯一電池供應(yīng)商； FDK(2010年并購了Sanyo非車用鎳氫電池部門)憑借集團力量，以鎳氫電池產(chǎn)能供應(yīng)集團內(nèi)產(chǎn)品； Sanyo現(xiàn)專注于HEV市場； 松下（PANASONIC)則以民用及小型電器設(shè)備用市場為主； GS YUASA以日系車用、UPS與搬運車市場為主，在2009年逐步拓展海外市場，并且將鎳氫電池部分業(yè)務(wù)以O(shè)EM方式轉(zhuǎn)由中國大陸、臺灣等廠商代工生產(chǎn)； GP 、比亞迪、豪鵬等中國企業(yè)多以民用及小型電器設(shè)備用市場為主。,日本小型鎳氫電池市場預(yù)測,來

26、源：2011 電池相關(guān)市場實態(tài)總調(diào)查（上巻）富士經(jīng)濟,日本大型鎳氫電池市場預(yù)測,來源：2011 電池相關(guān)市場實態(tài)總調(diào)查（上巻）富士經(jīng)濟,我國新能源汽車發(fā)展思路有調(diào)整,節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年） 已公布，將2015年之前的主要任務(wù)定位在混合動力汽車的推廣使用和提高傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性上，之后再推廣國內(nèi)純電驅(qū)動汽車。 政策已明朗，混合動力電池將成為各方爭奪的制高點。 科力遠、中炬高新、的神舟科技等，早已開始重點布局車載鎳氫動力電池。神舟科技生產(chǎn)的鎳氫電池目前已經(jīng)應(yīng)用于大型客車領(lǐng)域，中炬高新通過其控股66%的子公司中炬森萊進軍鎳氫電池行業(yè)。 2009年，科力遠牽手香港超霸，研發(fā)

27、成功混合動力（HEV）鎳氫電池能量包；2010年，通過增資實現(xiàn)對湖南科霸的絕對控股，形成年產(chǎn)6萬臺混合動力鎳氫電池包的生產(chǎn)能力。 2011年初，科力遠進軍日本，收購松下獨資的日本湘南工廠，在獲取世界領(lǐng)先的車載鎳氫電池技術(shù)同時，再添年產(chǎn)8萬臺混合動力鎳氫電池生產(chǎn)能力。 期待國內(nèi)鎳氫電池能在國產(chǎn)混合動力車（HEV)獲得更大的市場份額！,我國鉛酸蓄電池發(fā)展趨勢,鉛酸電池,隨著我國汽車、摩托車、電動自行車、電信、新能源及其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國鉛酸蓄電池需求量進入高速增長期，呈持續(xù)、快速增長趨勢。 根據(jù)2011年的統(tǒng)計，鉛酸蓄電池銷售收入為980億元，同比增長10%。在化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)中占66.8%。仍然

28、是電池行業(yè)最重要的產(chǎn)品系列。,十二五期間，鉛酸蓄電池仍將快速發(fā)展,隨著中國汽車工業(yè)、通信電力、鐵路交通、信息產(chǎn)業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)以及新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，鉛酸蓄電池的需求量在十二五期間仍將大幅度增長。鉛酸蓄電池在汽車、通信、電動自行車、儲能等市場仍占主導(dǎo)地位。 預(yù)計：十二五期間，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)年均增長率超過15%，產(chǎn)量將由2010年的13700萬KVAh增長到2015年的26600萬KVAh。銷售收入將由2010年的890億元增長到2015年的1760億元。,2011年鉛酸蓄電池市場,電動自行車仍是第一大市場，保有量接近1.5億輛，2011年新增3090萬輛，對鉛酸蓄電池的需求量超過6500萬KVA

29、h。 汽車是鉛酸蓄電池的第二大市場，汽車保有量超過7000萬輛，2011年新增量超過1840萬輛。對鉛酸蓄電池的需求量超過5200萬KVAh。 通信市場的需求量1800萬KVAh.,2011年鉛酸蓄電池行業(yè)遇到嚴厲環(huán)保整治。 截至2011年7月31日，全國共排查鉛酸蓄電池生產(chǎn)組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家。 其中，被取締關(guān)閉583家；停產(chǎn)整治405家；停產(chǎn)610家；繼續(xù)生產(chǎn)252家；在建80家。 全部1930家企業(yè)中，從事蓄電池極板生產(chǎn)企業(yè)639家，純組裝企業(yè)1105家，回收企業(yè)186家。 繼續(xù)生產(chǎn)企業(yè)252家中，極板生產(chǎn)企業(yè)121家，組裝企業(yè)108家，回收企業(yè)23家。,環(huán)保整治后的鉛酸蓄

30、電池行業(yè)狀況,環(huán)保整治將規(guī)范我國鉛酸蓄電池行業(yè),鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)中暴露出的環(huán)保問題，在某種程度上講不是整個行業(yè)的發(fā)展方向出了偏差。而主要是現(xiàn)存管理體制與制度上的缺陷和弱勢，其次是環(huán)保設(shè)施與措施的不完善。因此，國家九部委開展的專項行動工作是非常必要和及時的。正是這次專項行動，促使我國鉛酸蓄電池行業(yè)幡然夢醒，雖然停產(chǎn)整頓措施的實施，使行業(yè)的GDP受到了一定的損失和影響，為此行業(yè)和企業(yè)都付出了一定的代價，但這個代價就整體行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而言是值得的，也是必須的。正是這把雙刃劍，促使鉛酸蓄電池行業(yè)從現(xiàn)在開始下決心走一條環(huán)境保護與市場經(jīng)濟雙贏的新型可持續(xù)發(fā)展之路。 2012年國家將公司布鉛酸蓄電池行業(yè)準入

31、條件，鉛酸蓄電池行業(yè)將迎來更嚴厲的環(huán)保治理行動。,應(yīng)用領(lǐng)域廣闊,在未來的全球低碳經(jīng)濟中鉛酸蓄電池仍然具有廣闊的發(fā)展空間，無論是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域、電動車領(lǐng)域還是在風(fēng)能、太陽能應(yīng)用領(lǐng)域與鋰離子電池、氫鎳等二次電源相比，鉛酸蓄電池安全性高、再生利用率高、溫帶寬、電性能穩(wěn)定、組合一致性好、技術(shù)成熟、價格低廉等優(yōu)勢仍然是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。,應(yīng)用領(lǐng)域廣闊,在電動自行車方面，中國電動自行車目前市場保有量為1.5億輛, 年新增電動自行車超過3000萬輛，其中95%以上使用的是鉛酸電池。 在電動汽車方面，特別是節(jié)能型汽車中的微混車、輕混車以及城市低速微型純電動轎車、場館車、游覽車、高爾夫等特種電動車快速發(fā)

32、展，將給鉛酸蓄電池釋放出巨大的市場空間。同電動自行車一樣，目前小型混合動力型電動汽車和特種電動車95%以上使用鉛酸蓄電池，短期內(nèi)仍將是鉛酸蓄電池扛大旗。,應(yīng)用領(lǐng)域廣闊,在風(fēng)能、太陽能新能源儲能電池領(lǐng)域，鉛酸蓄電池也是處于“頂梁柱”的地位。 由于風(fēng)能和太陽能是綠色無污染的再生新能源，因此世界各國大力發(fā)展風(fēng)能和太陽能產(chǎn)業(yè)。目前，小型風(fēng)能和太陽能非并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)普遍采用鉛酸蓄電池作為儲能裝置。究其原因，首先是鉛酸蓄電池有其固有的優(yōu)越性，再者電池本身為適應(yīng)社會發(fā)展的需要也經(jīng)歷了“脫胎換骨”的變化，已經(jīng)今非昔比了。當前使用最廣泛的是閥控式密封鉛酸蓄電池電池和膠體密封鉛酸蓄電池。,汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展,隨

33、著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。2015年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預(yù)計2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。汽車對鉛酸電池有巨大的需求。,鉛酸蓄電池將在混合電動車上得到廣發(fā)應(yīng)用,鉛酸蓄電池在國外微混動力車上已大量應(yīng)用；超級鉛酸正在中度混合動力車上演示，初步表明可行。歐洲主要汽車商提出：2018年75%以上的新車