1、日產(chǎn)車系,NISSAN,第1頁(yè),一、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí),TEANA 天籟（國(guó)產(chǎn)） Bluebird 藍(lán)鳥（國(guó)產(chǎn)） Sunny 陽(yáng)光（國(guó)產(chǎn)） Paladin 帕拉?。▏?guó)產(chǎn)） Pick-up 皮卡（國(guó)產(chǎn)） Infiniti 無(wú)限（進(jìn)口） Cima 西瑪（進(jìn)口） Cefiro 風(fēng)度（進(jìn)口） X-trail 奇駿（進(jìn)口） Patrol 途樂(lè)（進(jìn)口） Urvan 佳奔（進(jìn)口） Civilian 碧蓮（進(jìn)口）,第2頁(yè),TEANA 天籟（國(guó)產(chǎn)）,第3頁(yè),Bluebird 風(fēng)神 藍(lán)鳥（國(guó)產(chǎn)）,NISSAN 風(fēng)神 藍(lán)鳥 風(fēng)神藍(lán)鳥: 7200- 7200-II 7200- 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：SR20 直列四缸16閥DOHC鋁合

2、金電噴發(fā)動(dòng)機(jī) ?。篠R20發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁缸蓋，熱車松缸蓋易變形，造成沖缸床,日產(chǎn)U13,第4頁(yè),Sunny 陽(yáng)光（國(guó)產(chǎn)）,發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào): SR20種類 配置：DOHC 4缸 鋁合金電噴發(fā)動(dòng)機(jī),66臺(tái)日產(chǎn)陽(yáng)光車在2000年2月至7月15號(hào)生產(chǎn)， 中國(guó)市場(chǎng)涉及陽(yáng)光N16。 故障原因：凸輪角傳感器及曲軸角傳感器內(nèi)部焊接不良（分電盤） 解決方法：更換涉及車輛的凸輪角傳感器及曲軸角傳感器,第5頁(yè),Paladin 帕拉丁（國(guó)產(chǎn)）,發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào)：KA24 VG33 排量：2.4L 3.3L,A型臂懸掛系統(tǒng)增強(qiáng)可操控性,減輕在崎嶇路面 的震動(dòng)顛簸,第6頁(yè),Pick-up 皮卡（國(guó)產(chǎn)）,發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào): KA24 型

3、式: 直列、四缸、水冷式 DOHC、 16V 排氣量: 2.4L,第7頁(yè),Cima 西瑪（進(jìn)口）,1、發(fā)動(dòng)機(jī) 配置：VK45DE 類型：4.5升、雙頂凸輪軸、32氣閥、V8型直噴、鋁合金車身等,2、“車輛動(dòng)態(tài)控制”(VDC)系統(tǒng)： 結(jié)合ABS、TCS、EBD、BA輔助制動(dòng) 等同時(shí)運(yùn)作。調(diào)整引擎輸出功率及制動(dòng)力， 有效緩和車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀況,裝有VDC的汽車,沒(méi)有VDC的汽車,第8頁(yè),Cefiro 風(fēng)度（進(jìn)口）,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：VQ20DE VQ30DE 配置：歐三標(biāo)準(zhǔn)類型V6、雙頂凸輪軸、水冷式 日產(chǎn)CEFIRO（風(fēng)度）A33在A32車型的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)， 發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊、ABS、

4、自動(dòng)空調(diào)及車身等系統(tǒng)都做了改進(jìn),第9頁(yè),X-trail 奇駿（進(jìn)口）,發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào): QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī) 四缸、直列、雙頂置凸輪軸 類型:連續(xù)可變氣閥正時(shí)控制 (CVTC)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī),注意：部分 “奇駿”車輛實(shí)施免費(fèi)檢修服務(wù),曲軸位置傳感器故障,第10頁(yè),Patrol 途樂(lè)（進(jìn)口）,NICS 進(jìn)氣控制系統(tǒng) NICS多變進(jìn)氣閥, 無(wú)論在任何車速下均 可將扭矩提高。,發(fā)動(dòng)機(jī)：TB48DE 6 氣缸、直列、雙頂置凸輪軸 4759 cc,多變氣閥,第11頁(yè),二、發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷,第12頁(yè),1,2,3,4,診斷接頭的形式,二、發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷,1、電腦側(cè)一個(gè)LED燈 (a). KOEO 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)Key

5、-ON，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) (b). 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)電腦上的旋鈕到底并等待 2秒鐘后，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底即進(jìn)入故障碼讀取 (c).等故障碼閃爍重復(fù)碼后，再將旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底即可清除故障碼,2、電腦側(cè)有兩個(gè)LED燈,（一）、電腦側(cè)面閃碼,第13頁(yè),二、發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷,3、主計(jì)算機(jī)一個(gè)LED燈之系統(tǒng)： 僅適用于Quest車種 (a). KOEO 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)Key-ON，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) (b).在雨刷電機(jī)側(cè)有一個(gè)4孔3線的線頭，將該線頭拆開(kāi)，并利用跨線分別 將藍(lán)白線及灰藍(lán)線跨接，并等待2秒后拆開(kāi)跨線，并將接頭裝回 (c).此時(shí)故障指示燈即會(huì)閃爍故障碼,太空車,雨刷電機(jī),第14頁(yè),二、發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷,1、故障碼

6、的讀取 KOEO KEY-ON，但發(fā)動(dòng)機(jī)不要起動(dòng)。 跨接CHK與IGN，并等待2s后取開(kāi)跨線。 儀表板上的CHECK燈會(huì)閃爍故障碼， 若只閃爍55號(hào)碼，表示系統(tǒng)正常。 2、故障碼清除程序 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF，跨接CHK與IGN腳 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，等待15s以上，拆掉跨 接線，即完成故障碼清除,（二）、12/14PIN診斷接頭短接閃碼,第15頁(yè),二、發(fā)動(dòng)機(jī)自我診斷,（1）故障碼的讀取 1、KOEO 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)； 2、利用跨線連接診斷座的IGN（8#）和CHK （1#）接腳，故障燈應(yīng)該熄滅；（A33） 1#和9#跨接 （陽(yáng)光/藍(lán)鳥） 3、至少2秒鐘，取開(kāi)跨線；讀取4位故

7、障碼,（2）清除故障碼 讀取故障碼后再跨 線連接診斷座的IGN （8#）和CHK（1#） 接腳，2秒后取開(kāi)跨 線故障碼清除,（三）、OBD-自診斷模式,故障碼表,KOER：混合比,9#,第16頁(yè),三、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整,1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使達(dá)正常工作溫度，變速器置于N檔，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2、拆開(kāi)TPS接頭（四缸）；拆開(kāi)IAC/TPS接頭（六/八缸） 3、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2000r/min以上,2-3次后保持回到怠速 4、利用正時(shí)燈檢查正時(shí)13-17 5、如正時(shí)規(guī)格不正確，調(diào)整分電盤位置（直接點(diǎn)火檢查控制元件） 6、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，裝回節(jié)氣門位置傳感器線頭,第17頁(yè),四、點(diǎn)火系統(tǒng),1、分電盤

8、式,日產(chǎn)車：分電盤點(diǎn)火、直接點(diǎn)火,分電盤 CMP/POS/REF,ECU,IG-,POS,CMP,REF,第18頁(yè),第19頁(yè),四、點(diǎn)火系統(tǒng),2、直接點(diǎn)火,凸輪軸位置傳感器： 判缸信號(hào)，安裝在正時(shí)蓋板上,曲軸位置傳感器： 曲軸轉(zhuǎn)角120參考信號(hào)，啟動(dòng)困難（象油泵損壞）,曲軸位置傳感器： 曲軸轉(zhuǎn)角1位置信號(hào)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 易損,第20頁(yè),第21頁(yè),四、點(diǎn)火系統(tǒng),3、點(diǎn)火線圈（直接點(diǎn)火） 電腦控制的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)汽缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，控制功率晶體在點(diǎn)火線圈內(nèi)部，點(diǎn)火線圈有3條導(dǎo)線，分別為12V電源、搭鐵和控制信號(hào)線,線路圖,4、爆震傳感器 ECM電腦根據(jù)爆震傳感器信號(hào)來(lái)修正點(diǎn)火提前角，

9、ECM接到爆震信號(hào)后將點(diǎn)火提前角延遲，爆震消除后又將點(diǎn)火提前角提前。爆震傳感器信號(hào)在怠速時(shí)約2-3V，電阻500-620K,模擬電阻代替 P0325,KS,原廠白金火花塞,第22頁(yè),五、燃油系統(tǒng),2、汽油噴射正時(shí) 1）、序列噴射：燃油按點(diǎn)火順序在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)下被噴入每一汽缸中 2）、同時(shí)噴射：發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)一次，燃油同時(shí)被噴入四缸二次 備注：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或故障備用系統(tǒng)作用，采用同時(shí)燃油噴射。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則采用燃油序列噴射方式。,1、燃油壓力,第23頁(yè),六、進(jìn)氣系統(tǒng),1、MAF空氣流量計(jì) （1）采用熱線式 （2）在空氣流量計(jì)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)限速在2000-3000R/MIN內(nèi) （3）空氣流量計(jì)正

10、常狀態(tài)下在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉5s后，會(huì)自動(dòng)加溫空氣流量計(jì)內(nèi)熱線絲達(dá)1000約1s ?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)是在熱車狀態(tài)，或車速未達(dá)12MPH或未曾加速到1500R/MIN時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，加熱絲是不會(huì)自動(dòng)加溫到1000。,（4）4PIN：12V加熱電源、5V參考電源、搭鐵和信號(hào)線 （不帶觸媒） 3PIN：12V加熱電源、搭鐵和信號(hào)線 （帶觸媒） 信號(hào)：IAC 1.2-1.8V（2.0-6.0GM/S） 2000R/MIN時(shí)1.6-2.2V（7.0-20.0GM/S） 加速到4000R/MIN時(shí)會(huì)達(dá)到4.0V,?。旱∷贂r(shí)信號(hào)達(dá)到1.8V時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒嘿煙，加速不良,故障,第24頁(yè),六、進(jìn)氣系統(tǒng),2、進(jìn)氣壓力傳感器

11、 MAP,3PIN進(jìn)氣壓力傳感器 KOEO或節(jié)氣門全開(kāi)（真空度最?。r(shí)，信號(hào)在3.2-4.8V以上 怠速（真空度最大，7.87inhg）時(shí)約1.0-1.4V,第25頁(yè),六、進(jìn)氣系統(tǒng),4、節(jié)氣門傳感器TPS TPS傳感器：節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門開(kāi)關(guān),TPS傳感器,節(jié)氣門開(kāi)關(guān),TPS傳感器：可變電阻型 5V參考電源 怠速：0.15-0.85V， 全開(kāi)：3.5-4.7V 節(jié)氣門開(kāi)關(guān)：白金接點(diǎn)式 輸入電壓為12V,#4腳：全負(fù)荷觸點(diǎn) #5腳：信號(hào)源12V #6腳：怠速觸點(diǎn),A33節(jié)氣門傳感器接腳如下： #1腳：TPS回饋搭鐵 #2腳：TPS信號(hào) #3腳：TPS 5V電源,第26頁(yè),六、進(jìn)氣系統(tǒng),5、

12、怠速馬達(dá),兩種怠速閥 1、電磁閥 2、步進(jìn)電機(jī),采用步進(jìn)式怠速馬達(dá)，共有4組線圈，都由ECM電腦控制動(dòng)作。線圈的電阻為22左右。怠速時(shí)，ECM電腦控制步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)在10左右。,線路圖,線路圖,A32,A33,第27頁(yè),七、廢氣控制系統(tǒng),新型EGR系統(tǒng)： EGR流量控制閥和EGR溫度傳感器 （1）EGR流量控制閥 EGR流量控制閥:步進(jìn)電機(jī)控制EGR流量閥（象是怠速馬達(dá)） 檢測(cè)：線圈電阻為20.9-23.1 步進(jìn)電機(jī):10-55步。 （2）EGR溫度傳感器 EGR溫度傳感器:監(jiān)測(cè)EGR系統(tǒng)的工作 （3）EGR的工作時(shí)機(jī) EGR系統(tǒng)工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)工作溫度并處于中高速時(shí)工作。 EGR系統(tǒng)不工作情況： 發(fā)動(dòng)機(jī)停止； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)； 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； 冷卻水溫太低； 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高； 節(jié)氣門全開(kāi)； 電瓶電壓低。,第28頁(yè),七、廢氣控制系統(tǒng),當(dāng)出現(xiàn)加速不良，或診斷到間歇失火的故障碼（Misfire）時(shí)，通常是含氧傳感器及觸媒作用不良，應(yīng)進(jìn)行含氧傳感器及觸媒清除積碳程序。,觸媒和氧傳感器清除積碳的 方法：,1、含氧傳感器清