1、論豐田召回事件談我國汽車企業(yè)管理體制思考【摘要】豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。近日，豐田因“踏板門”事件在全球召回850萬輛車。本田汽車?yán)^上次安全氣囊問題后，再召回剎車踏板存隱患車41萬輛。美國政府2010年4月5日宣布擬對豐田處以最高達(dá)16375萬美元罰款。公司已在2009財年(截至2010年3月31日)決算中，列入近20億美元“召回事件費(fèi)用”。除廠家要付出大量召回支出之外，全球消費(fèi)者的時間損失更是驚人。本文分析豐田管理過程中出現(xiàn)的問題，并對其進(jìn)行診治，提出自己在管理各

2、個方面進(jìn)行的看法和建議?！娟P(guān)鍵詞】豐田企業(yè) 我國汽車企業(yè) 管理體制針對豐田“召回門”事件，不得不進(jìn)行深刻地反思。然而對于我國車企更是一種十分警醒的例子，要求我國大部分車企以此為鑒，將自個企業(yè)嚴(yán)格的整頓、管理，審查企業(yè)運(yùn)作當(dāng)中各個環(huán)節(jié)的問題，并及時的改制。做到萬無一失的地步，避免重蹈豐田覆轍，出現(xiàn)如此的悲劇。很明顯，豐田在規(guī)模、質(zhì)量、人員、出現(xiàn)問題等等方面的重視不夠，沒有精品細(xì)察，任由以前的發(fā)展模式，致使最后爆發(fā)出來重大的問題，發(fā)展遭受了很大的挫折。一、 分析“召回門”事件中出現(xiàn)的問題1、 處理上豐田忽視質(zhì)量問題從2004年就出現(xiàn)了，然而又沒有得到他們足夠的重視，認(rèn)為這一點(diǎn)并不會造成多大的危害，

3、一開始是想把這事小事化了，能免則免。豐田忽視了汽車的質(zhì)量出現(xiàn)問題，沒有及時處理。其實(shí)這個危機(jī)本來可以避免，實(shí)際上他是不想認(rèn)真解決。2、 規(guī)模上擴(kuò)張?zhí)焓且徊糠衷?，忽視?xì)節(jié)上必須對質(zhì)量的重視，這個豐田已經(jīng)公開承認(rèn)了。擴(kuò)張?zhí)鞎斐晒芾砩系囊恍┦杪?。因?yàn)榘l(fā)展速度和規(guī)模，使得整個市場反應(yīng)速度過慢，致使一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題也難以及時的處理，導(dǎo)致了生產(chǎn)上的粗疏。3、 質(zhì)量上大規(guī)模的生產(chǎn)讓豐田汽車的產(chǎn)量瘋狂的增長，其中制造過程中一定會出現(xiàn)少許的質(zhì)量問題。過于強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)上的產(chǎn)量，讓豐田忽視了質(zhì)監(jiān)、審查、質(zhì)量方面的重視程度，這樣只是會降低對技術(shù)方面的要求，即使生產(chǎn)的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了紕漏，也無法及時的更正。4、 成本

4、上更大一塊要從的零部件采購戰(zhàn)略上去分析這個問題的根源。因?yàn)樽非蟮偷某杀?，有三分之一的零部件要來自于低成本的國家，?jù)了解，不少出問題的零部件跟這個也有關(guān)系。這個策略不一定是錯的，可能是在執(zhí)行的過程中出了問題。5、 員工上由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，從而帶來的汽車市場蕭條，造成了裁員、停產(chǎn)，人心不穩(wěn)。同時，豐田的數(shù)年的擴(kuò)張成果沒有獲得及時的消化，許多新的工人沒有適應(yīng)豐田的企業(yè)文化，熟練程度在危機(jī)面前更是欠缺培訓(xùn)和提高的機(jī)會。二、 我國汽車企業(yè)存在的問題以上提到豐田車企出現(xiàn)的問題，在我國汽車企業(yè)中并不是不出現(xiàn)。不能不說我國車企還沒有一個真正屬于自己的、完全依靠自己技術(shù)的生產(chǎn)汽車制造商，沒有真

5、正屬于中國的汽車品牌，這也不能不說中國在汽車方面的管理發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于其他國家。我國車企無論在技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃管理方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及外國車企，核心技術(shù)方面不得不依賴于他們；還是在生產(chǎn)、質(zhì)量管制上落后于其他國家，這樣必須與他人進(jìn)行合作，很大的程度上跟著別人后面走，更不用說開創(chuàng)屬于自己品牌的汽車；在人員管理方面更是略遜一籌，人在生產(chǎn)、管理、決策各個方面占據(jù)著重要位置，由此人員管理方面，不僅僅普通員工包括技術(shù)人員、維護(hù)人員、質(zhì)監(jiān)人員等各個環(huán)節(jié)管制是不可或缺，而且高管人員上更是起到了方向標(biāo)的龍頭作用，必須具備高素質(zhì)的人才。有些企業(yè)管理還照搬其他車企的人員管理模式，無法形成自己特有的管理特點(diǎn)，獨(dú)自創(chuàng)新飛躍，在這

6、一方面也是可望而不可及的。三、 對我國管理體制方面的合理解決提議1、對銷售管理體制的改革，增強(qiáng)企業(yè)與消費(fèi)者之間的信譽(yù)關(guān)系。調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，將技術(shù)支持人員中央化，集中所有技術(shù)支持人員的力量，配合銷售人員及特許生產(chǎn)企業(yè)的工作，積極主動的制定區(qū)域內(nèi)市場營銷計劃。并可以進(jìn)行親力親為的銷售嘗試，給生產(chǎn)制造者直接的銷售，與消費(fèi)者之間建立起最直接、最誠信的聯(lián)系，讓其信服企業(yè)的產(chǎn)品、支持企業(yè)的品牌。2、對薪酬管理體制的改善，鼓勵員工們極力為企業(yè)謀福利。當(dāng)處于金融危機(jī)的情況下，若是進(jìn)行適度的調(diào)整職員數(shù)量，適當(dāng)?shù)脑黾訂T工的基本工資，或許更會極大地刺激員工的積極性。并且在各個環(huán)節(jié)的工作人員中適度的調(diào)整一下獎罰資金，適

7、當(dāng)?shù)脑黾营劻P的項(xiàng)目，能起到一個最大程度的激發(fā)他們工作的積極性，改善企業(yè)員工工作的風(fēng)氣、效率。3、對成本管理體制的更新，提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量必須建立一支優(yōu)秀的、廉潔的采購團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)在企業(yè)當(dāng)中，采購是最吃香的部門，當(dāng)中會出現(xiàn)一些專門利己、忽視車企利益的問題，因此必須對其部門進(jìn)行有效地監(jiān)察，包括資金、人員、材料等，保證既能很大程度上節(jié)約成本，又能使原材料的質(zhì)量得到保證，甚至大幅度地提高，這樣才能從基本的方向上杜絕產(chǎn)品質(zhì)量上的問題。4、對生產(chǎn)管理體制的變革，嚴(yán)肅的整頓核心環(huán)節(jié)的工作情況。必須嚴(yán)格的監(jiān)控生產(chǎn)流水線的每一環(huán)節(jié)，仔細(xì)的分工制造過程的工作情況，對每一季度的工作情況進(jìn)行嚴(yán)格的評估、考核，對每一技術(shù)人

8、員進(jìn)行有效地培訓(xùn)，讓職員的工作熟練程度較大提高，并應(yīng)該適度的調(diào)整生產(chǎn)過程的老技術(shù)員工的分配，這樣能使產(chǎn)品的質(zhì)量水平有效地提高，達(dá)到萬無一失的地步。5、對質(zhì)檢管理體制的革新，審查監(jiān)察工作的狀況增強(qiáng)員工的細(xì)心程度，進(jìn)行分工合作，極力培養(yǎng)職員的團(tuán)隊(duì)精神，在工作過程中，必須嚴(yán)格記錄下每一瑕疵的部位，認(rèn)真審查制作的流程。建立一支效率的工作團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)其員工工作的細(xì)心性、認(rèn)真程度、效率性，可以部門出資將團(tuán)隊(duì)中優(yōu)秀的人員送到其他企業(yè)或者國外去培訓(xùn)，學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的技術(shù)以及精細(xì)的知識。四、 總結(jié)在當(dāng)今弱肉強(qiáng)食的社會中，中國汽車企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這不僅僅是國內(nèi)車企之間的爭戰(zhàn)，而且與國外車企之間的斗爭與合作進(jìn)行著，如何去進(jìn)行有效地管理公司的運(yùn)作，能讓自己的公司在物競天擇適者生存的情況下占有一席之地。關(guān)鍵是要建立一套自己適用的管理機(jī)制，不斷推陳出新、標(biāo)新立異。在這當(dāng)中不單是要借鑒其他車企的管理經(jīng)驗(yàn)，最重要的必須在別人的基礎(chǔ)上創(chuàng)立出一套更加機(jī)智的管理體制。這樣才能同其他車企一同前進(jìn)，并能在國際市場上占據(jù)一席之地，才能使自身長盛不衰