1、高溫重載高速公路排水瀝青路面修筑技術(shù),匯報人：唐國奇,廣東二廣高速公路有限公司 交通運輸部公路科學(xué)研究所 2012年7月,2013年交通運輸部科技成果推廣項目,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),三、項目實施方案、地點、期限,四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,降雨,路面覆蓋水膜,導(dǎo)致交通事故,降雨影響交通安全,路面抗滑性能降低,水霧阻礙行車視線,一、推廣項目背景和必要性,交通部高速公路抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究的調(diào)查：雨天交通事故是晴天的6-8倍！,事故率（次/每車公里）,一、推廣項目背景和必要性,排水

2、瀝青路面原理,排水瀝青路面,傳統(tǒng)瀝青路面,一、推廣項目背景和必要性,排水瀝青路面,傳統(tǒng)瀝青路面,排水瀝青路面與傳統(tǒng)瀝青路面對比,一、推廣項目背景和必要性,排水瀝青路面,高安全,環(huán)保,舒適,抑制濺水起霧 增加路面/輪胎間的附著力 防止水漂 減輕眩光,減輕疲勞,降低噪音,排水瀝青路面是世界公認(rèn)的高安全性、舒適性、環(huán)保的頂級功能路面,一、推廣項目背景和必要性,排水瀝青路面可降低交通事故,降低 85%,日本道路公團調(diào)研結(jié)果表明：應(yīng)用排水瀝青路面事故率降低了85%，并將其作為最有效的雨天安全技術(shù)措施。,一、推廣項目背景和必要性,排水瀝青路面可降低噪音38dB,一、推廣項目背景和必要性,從源頭上治理交通噪

3、聲,將交通噪聲治理作為重點工作之一，以全面體現(xiàn)“綠色發(fā)展”理念。,我國交通干線道路兩側(cè)區(qū)域戶外噪聲標(biāo)準(zhǔn)中的第4類標(biāo)準(zhǔn)，要求白天噪音不高于70分貝，夜間不高于55分貝。目前多為60-70分貝。,設(shè)置聲屏障,降低噪聲10分貝，但投入成本高，影響駕乘人員視線和空間感。,排水瀝青路面多孔結(jié)構(gòu)可降低噪音38分貝對路側(cè)、對車內(nèi)駕乘人員也有同等的降噪感受，并不需要額外的成本投入。,日本,美國,1995年開始使用排水路面，并要求所有高速公路的新建和罩面工程中強制使用，2005年時日本高速公路排水表層已達(dá)6500km，占比達(dá)80%以上。,歐洲,OGFC在全國都有廣泛應(yīng)用；從1998 年7 月起，喬治亞州在所有州

4、際公路鋪裝中使用排水瀝青路面。,荷蘭、奧地利1984年開始使用排水降噪路面，公眾了解后強烈要求使用。,荷蘭、丹麥在1990年開始修建排水降噪路面，近年開始雙層降噪。,意大利在上世紀(jì)80年代開始使用排水降噪路面，到目前大概有30%公路鋪筑了這種表面層。,德國在1970年開始使用排水降噪路面。,國際先進國家走過的技術(shù)路線，至今仍在大力推廣。,一、推廣項目背景和必要性,項目依托工程,高溫時間長 年極端高溫39,多雨平均年降水量1770毫米降雨天數(shù)180天,重載設(shè)計軸載0.9MPa，車轍是周圍高速主要病害,一、推廣項目背景和必要性,一、推廣項目背景和必要性,社會公眾對交通出行安全、舒適的訴求越來越高，

5、排水瀝青路面是道路工程最適應(yīng)這種需求的鋪面形式；,高速公路是我國最主要的干線公路網(wǎng)、也是排水瀝青路面雨天高速行車安全、降噪、孔隙堵塞少等要素下最適合的應(yīng)用場合，但我國高速公路大部分具有重載運輸特征，其應(yīng)用必然需強化科研成果技術(shù)支撐。,高速公路排水瀝青路面修筑技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了攻關(guān)研究、工程長期性能觀測的探索期，推廣應(yīng)用正當(dāng)其時。,通過高溫重載多雨環(huán)境二廣高速的示范效應(yīng)，帶動廣東及中南部地區(qū)逐步擴大應(yīng)用排水瀝青路面的規(guī)模，促進我國高速公路網(wǎng)安全和舒適功能的技術(shù)革新，實踐“暢通、高效、安全、綠色”的交通運輸體系理念。,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),三、項目實施方案、地

6、點、期限,四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,20012004,交通運輸部西部項目山區(qū)公路瀝青面層排水技術(shù)研究,江蘇省交通科技項目排水瀝青路面應(yīng)用技術(shù)研究,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),20052008,20062011,2010,江蘇省交通科技項目沿海高速公路（南通段）排水性瀝青路面試驗段五年跟蹤觀測研究,行業(yè)工法大孔隙排水降噪瀝青路面工法,擬推廣成果的來源,專利高溫重載道路排水瀝青混合料的添加劑及制備方法,專利用于排水瀝青路面的大空隙芯樣快速干燥儀,形成了我國排水瀝青路面設(shè)計、施工、材料標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)成果，并成功鋪筑3km試驗

7、路，獲中國公路學(xué)會科技進步二等獎。,山區(qū)公路瀝青面層排水技術(shù)的研究,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),擬推廣成果的先進性和成熟性,排水瀝青路面應(yīng)用技術(shù)研究,研究提出的SBS與高粘度添加劑復(fù)合改性技術(shù)成本低于日本技術(shù)約30%，而瀝青動力粘度關(guān)鍵性能指標(biāo)高50%；鑒定：該技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 為我國高溫重載高速公路應(yīng)用排水瀝青面層提供了技術(shù)支撐。,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),擬推廣成果的先進性和成熟性,工程觀測,排水功能,鹽通高速七年跟蹤觀測研究證明了排水瀝青路面結(jié)構(gòu)強度和排水功能的雙重耐久,抗滑檢測,車轍檢測,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),高粘接材料自主開發(fā),排水瀝青混合料專用 高粘改性劑（HVA

8、）,成本大幅降低40%,在江西永武高速得到規(guī)?；晒?yīng)用,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),工程應(yīng)用,力學(xué)性能比國外更優(yōu),擬推廣技術(shù)現(xiàn)已申報2012年國家技術(shù)發(fā)明獎，目前已公示。,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),納入2011年交通運輸部第一批科技成果推廣目錄（2011004）,寧杭高速公路二期20.7km六車道的排水瀝青路面通車四年來，無明顯結(jié)構(gòu)性病害，排水降噪功能仍然保持良好。,寧杭高速公路二期,鹽通高速公路,通車3年時仍然具有較好的排水功能,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),擬推廣成果的應(yīng)用效果,鹽通高速公路，單幅（左）17km，2005年10月份通車，目前排水降噪功能仍然保持良好。,多雨地區(qū) 高速公路和

9、一級公路,污染較少的城市快速路、場園區(qū)道路及廣場等,華東、華南和西南、華中的以上道路可以普遍使用排水瀝青路面，在華北可以根據(jù)其周圍環(huán)境、交通特征等局部應(yīng)用排水瀝青路面。,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),擬推廣技術(shù)的適用范圍,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),項目組開發(fā)或購置的排水瀝青路面專用設(shè)備,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),三、項目實施方案、地點、期限,四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,推廣的主要技術(shù)內(nèi)容,1,2,3,4,5,編制排水瀝青路面設(shè)計與施工技術(shù)指南,三、項

10、目實施內(nèi)容、地點、期限,表1.1.1 路面結(jié)構(gòu)強度驗算參數(shù)取值,重載高速公路排水瀝青路面結(jié)構(gòu)和排水系統(tǒng)設(shè)計,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,表1.1.1 路面結(jié)構(gòu)強度驗算參數(shù)取值,重載高速公路排水瀝青路面結(jié)構(gòu)和排水系統(tǒng)設(shè)計,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,排水瀝青路面防水粘結(jié)層設(shè)計及應(yīng)用工藝,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,高溫重載的排水瀝青路面專用高粘接材料及其標(biāo)準(zhǔn),三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,排水瀝青路面專用試驗檢測與施工指標(biāo)評價系統(tǒng),自主開發(fā)的有壓滲水儀,排水瀝青混合料專用室內(nèi)滲水儀,現(xiàn)場灑水車滲水及排水性能檢驗,使用圖像透視觀測排水瀝青路面水跡消散情況,防水粘

11、結(jié)層現(xiàn)場拉拔性能測試,防水粘結(jié)層拉拔性能測試后（未從粘結(jié)面斷開）,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,排水瀝青路面專用試驗檢測與施工指標(biāo)評價系統(tǒng),借助紅外熱像圖觀測攤鋪后表面粗集料分布狀況,使用紅外熱像儀分析路面攤鋪的溫度離析,借助紅外熱像圖分析排水路面空隙的不均勻性,排水瀝青路面表面顆粒分布與刻度尺的參照,使用真空塑封法測試排水瀝青混合料試件密度,使用真空快速烘干儀在常溫下烘干排水瀝青路面芯樣,應(yīng)用部位：上面層 規(guī)模：1個路面標(biāo)(約20km) 實施時間:2013-2014年,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,推廣的實施地點、規(guī)模,適合重交通的 旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)計,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,需進行適應(yīng)性研

12、究或深化研究的主要內(nèi)容,(1)重載高速公路排水瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,(2)排水瀝青路面均勻壓實智能化控制技術(shù),需進行適應(yīng)性研究或深化研究的主要內(nèi)容,學(xué)術(shù)交流,媒體報道,培訓(xùn)與現(xiàn)場交流,總結(jié)出版,全方位 技術(shù)宣傳,舉辦全國排水瀝青路面技術(shù)交流研討會 參與學(xué)術(shù)交流會3次以上,現(xiàn)場考察交流1次以上 現(xiàn)場培訓(xùn)2次以上,相關(guān)報道2次以上 專題報道1次,技術(shù)指南（規(guī)范） 材料標(biāo)準(zhǔn)（報批） 排水瀝青路面專著（修訂）,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,推廣需開展的交流、培訓(xùn)、宣傳等其他工作內(nèi)容,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,2012年12月,可行性報告,明確分工，前期準(zhǔn)備，編寫指南,2

13、013年6月,推廣排水瀝青 路面技術(shù),產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，研究內(nèi)容的科研攻關(guān),2013年12月,實施示范工程,鋪筑工程，考察、培訓(xùn)、交流會,2014年6月,全國技術(shù)宣傳及總結(jié),全國研討會，跟蹤觀測、總結(jié),2014年12月,總結(jié)推廣應(yīng)用成果,搜集單位意見，完善相關(guān)報告資料,三、項目實施內(nèi)容、地點、期限,項目實施期限,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,三、項目實施方案、地點、期限,廣東二廣高速公路有限公司,技術(shù)支撐,工程管理,設(shè)計管理、工程修筑、跟蹤觀測,交通運輸部公路科學(xué)

14、研究所,成果提供、現(xiàn)場指導(dǎo)、總結(jié)宣傳,推廣的組織方式,本項目二廣高速相關(guān)參加人員主要來自工程管理和實施的一線，將為本項目的示范工程實施提供有力保障。,擬推廣項目成果持有、技術(shù)支持單位，十余年的不懈研究為項目組積累了豐富的研究素材、研究成果和人才隊伍。,四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,三、項目實施方案、地點、期限,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,本項目經(jīng)費及資金籌措情況如下表所列。 經(jīng)費來源預(yù)算：撥款200萬元，單位自籌600萬元。,主要內(nèi)容,一、推廣項目背景和必要性,二、項目前期科研及工作基礎(chǔ),四、推廣應(yīng)用工程情況及其它必要支撐條件,五、項目經(jīng)費估算及資金籌措情況,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,三、項目實施方案、地點、期限,高溫重載高速公路排水瀝青路面修筑技術(shù)推廣應(yīng)用報告，包括針對重載高溫的深化研究內(nèi)容和智能壓實技術(shù)成果，軟件著作權(quán)一項,六、項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益,預(yù)期目標(biāo)及成果,推廣應(yīng)用示范工程約20km，在廣東及南方多雨區(qū)示范帶動,1,2,3,全國排水瀝青路面技術(shù)交流研討會1次，論文集一