1、2020/8/21,李天寶,1,汽車線束培訓,全球汽車線束主要廠家市場占有率,全球汽車線束廠家高度壟斷，前四大廠家占據(jù)了超過75%的市場，除德爾福外都是日本廠家。汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡普、京信都是以電線電纜起家的廠家。,2020/8/21,3,一、汽車線束介紹 二、汽車線束常用材料簡介 三、汽車線束的制作工藝 1.線束制作工藝流程圖 2.各工序介紹 3.常見不良,目 錄,一.汽車線束介紹,1.汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，是連接汽車電氣系統(tǒng)的血管和神經(jīng), 由導線、端子、接插件以及護套等材料組成,起傳遞驅(qū)動信號的功能.,

2、2,3.制造汽車線束的體系大致分兩類 （1）以歐美國家劃分，包括 中國，使TS16949體系來對制造過程進行控制。 （2）以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。,二.汽車線束常用材料簡介,1.線材(低壓電線, 60-600V),電線的種類,國標線：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等 日標線：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等 德標線：FLRY-A、 FLRY-B 等 美標線：SXL等,常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線,安全系數(shù)表（環(huán)境溫度40時，系

3、數(shù)為1）,2020/8/21,2.連接器(膠殼,通常由塑料制成，把已壓端子的導線插入其內(nèi)，保證連接的可靠性,材質(zhì)主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等 ),3.端子：一種成形的五金部件，壓接在導線上將不同的導線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環(huán)形端子和圓端子等。,材質(zhì)主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。,2020/8/21,10,4、密封件（密封圈）：一種原件，通常由硅膠制成，降塑件的槽和端子與外界環(huán)境隔離開。 5、盲栓（密封塞）：一種原件，由橡膠制成，在線束上起密封和保護作用。或用于塞在護套上未插導線的插孔，起到密封作用的橡膠件。 汽車線束過孔時

4、一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在發(fā)動機與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進口處。,2020/8/21,11,6、導管：PVC套管、波紋管、玻璃絲纖維管等。用來保護線束。（由直徑不同而分類） 波紋管 波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150間。它的材質(zhì)一般分PP和PA2種。PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì)；但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質(zhì)。 PVC管PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲

5、變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80以下。,2020/8/21,12,7、二次鎖定片（TPA):一種塑膠原件，用于將連有導線的端子進一步固定在接插件上，保證端子和護套可靠的連接，二次鎖定安裝要到位，與護套相扣特別注意部分質(zhì)量或工藝要求有方向性。 8、卡扣（卡釘）：一種原件通常由塑膠制成，用來將線束固定在汽車中。有扎帶卡釘，波紋管鎖卡釘。,13,9、膠帶：生產(chǎn)用膠帶，纏繞在線束表面。（分為PVC，海綿膠帶，布膠帶，紙膠帶等）。質(zhì)量標識膠帶：紅膠帶，用于標識生產(chǎn)產(chǎn)品的缺陷。 膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣

6、、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。,三.汽車線束的制作工藝,高品質(zhì)壓接的組成部分,電線 端子 精密工具與刀模 標準文件 合格的受訓人員,三.汽車線束的制作工藝,1.線束加工與檢驗依照汽車線束行業(yè)標準(QC/T29106-2004) 2.線束的制作工藝流程圖,三.汽車線束的制作

7、工藝,1.線束加工與檢驗依照汽車線束行業(yè)標準(QC/T29106-2004) 2.線束的制作工藝流程圖,17,3、各工序圖示說明,發(fā)料：倉庫保管員根據(jù)領(lǐng)料單發(fā)料。 裁管：根據(jù)波紋管、PVC管、玻璃纖維管工藝卡尺寸進行裁剪。 裁線：根據(jù)裁線工藝卡尺寸進行裁剪導線。 穿防雨塞：根據(jù)產(chǎn)品線號需要，按工藝卡要求加穿防雨塞或PVC管。 端子壓接：根據(jù)工藝卡線號要求在導線一端或兩端壓接端子。 絞接線：按工藝卡要求對相關(guān)導線進行絞接，并包裹膠帶。 預裝：按工藝卡要求對相關(guān)線號進行小組立。 裝配：根據(jù)工藝要求將電線掛放在配線板上并安裝護套；將導線用膠布纏包并按要求在線束外面安裝波紋管、PVC管、扎帶、卡子等配

8、件。 穿橡膠件：按工藝要求把相關(guān)的橡膠件穿套在線束上。 回路導通：檢查線束是否通路、短路、斷路等。,2020/8/21,18,尺寸檢查：檢查組裝好的線束尺寸是否符合要求。 外觀檢查：檢查線束分支、外觀等所有部位是否符合要求。 成品包裝：將合格的完成品進行包裝。 成品入庫：將包裝好的成品按要求入成品庫放置。,裁線,防水堵頭的穿入:,方向 位置,要切平,不變形,厚度的2倍以下,包住絕緣，深度合理,壓接,壓接外觀質(zhì)量的基本判定（帶防水堵頭）,此區(qū)域必須可見線芯、絕緣皮和防水堵頭，且堵頭無破損。,壓接晶像測試良好的圖示,壓接良品在顯微鏡下,會注意到大部分已經(jīng)形成為六角,幾乎成沒有空隙的個體銅,UPS線

9、纜加工-壓接不良圖示,壓接不良在顯微鏡下,導體之間有間隙,導體沒有完全接觸,2020/8/21,26,端子壓接問題,線束端子壓接問題導致機能項故障。,前門線端子壓接力不足，導致升降器失效,2020/8/21,27,端子壓接不良圖示,2020/8/21,28,組裝_插端子要點,如有插錯孔的端子必須由專人用專業(yè)工具處理,2020/8/21,29,預裝不良圖示,PVC管用錯,防水堵位置不正確,護套用錯,錯位,裝配,中間絕緣包扎,穿橡膠護套（擴孔）,回路導通測試,2020/8/21,34,終檢,成品入庫,成品包裝,2020/8/21,35,主機廠反映線束裝車過程中出現(xiàn)的嚴重問題,代線問題：維修時查找問

10、題點困難。,實例一：儀表顯示失效,查找困難，維修費時。對于售后市場的維修維護也會造成一定的混亂影響。,2020/8/21,36,制造精度問題,線束生產(chǎn)過程中捆扎精度差，導致卡子位置偏差，無法將線束安裝到位。,1、前圍線、底板線、車門線長度問題造成線束安裝卡子位置偏差，安裝困難。,2020/8/21,37,2、前圍線、底板線安裝卡子位置朝向偏差，安裝困難。,線束生產(chǎn)過程中捆扎精度差，導致卡子朝向偏差，無法將線束安裝到位。,2020/8/21,38,導通不合格品管理問題,實例一：端子與護套脫出,導致不著車,發(fā)動機線與氧傳感器插接的分支導線端子與護套脫出,2020/8/21,39,實例二：端子與護套脫出,不著車,發(fā)動機線與前圍線插接分支導線端子與護套脫出,2020/8/21,40,實例三：升降器失效,前圍線與車門線插接的分支端子與護套脫出,2020/8/21,41,更換廠家造成的問題,更換二級供應商，未確認,1、插接件更