1、 第一章編 制 概 況 第一節(jié)概述 一、巷道名稱、用途 （一）巷道名稱：工作面撤架通道 （二）巷道用途：回撤工作面支架、運輸機、采煤機 （三）預計服務期限：6 個月 二、工程概況 （一）簡要文字說明 1工作面撤架通道總長度 256m（平距） ，由我隊采用人工配合綜采隊采煤機 進行聯(lián)合刷擴作業(yè)。巷道方位以工作面鋪網(wǎng)后切眼方向為準，按支架頂梁高度為 巷道頂板高度施工。 （二）工程概況表 表 1-1： 工程概況表 斷面 號 工程量 （m） 方位坡度 支護 形式 斷面形狀 荒斷面 （m2） 凈斷面 （m2） 1-1256- 錨網(wǎng) 索 矩形24.9624.96 絞車 硐室 1.5（單 個） - 錨網(wǎng) 索

2、 直墻半圓拱14.814.8 該巷道預計 2019 年 1 月開工，預計 2019 年 2 月竣工，預計施工工期 1 個月。 第二節(jié)編寫依據(jù) 一、設計文件及批準時間 （一）口孜東礦總工辦設計組提供的工作面設備回撤系統(tǒng)圖，圖號： （ZMSJKZD2018-1203） 。編制時間 2018 年 11 月。 二、其它技術標準、規(guī)范 （一） 煤礦安全規(guī)程 （2016 年版） 。 （三） 防治煤與瓦斯突出規(guī)定 （2009 年 7 月 1 日起施行） ； （四） 安徽省煤礦瓦斯綜合治理與利用辦法 ，皖政辦【2011】62 號； （五） 煤礦防治水細則 ，2018 版； （六） 煤礦安全規(guī)程 ，2016 版

3、； （七） 煤礦安全生產(chǎn)標準化考核定級辦法（試行） 和煤礦安全生產(chǎn)標準 化基本要求及評分方法（試行） 于 2017 年 7 月 1 日試行。 第二章巷道布置及支護說明 第一節(jié)巷道布置 一、巷道布置 工作面撤架通道總長度 256m（平距） ，巷道方位以工作面鋪網(wǎng)后切眼方向為 準，按支架頂梁高度為巷道頂板高度施工。 工作面撤架通道平面圖見圖 2-1。 二、巷道斷面形狀及斷面規(guī)格 （一）斷面形狀 斷面形狀為矩形。 （二）斷面尺寸 4-4 斷面拱基處凈寬 4800mm，凈高 5200mm；絞車硐室凈寬 5000mm，凈高 3500mm。 4-4 斷面圖見圖 2-2、2-3 絞車硐室施工：切眼撤架通道內(nèi)

4、從風巷位置開始第 30#、60#、90#、120#支 架位置各施工 1 個絞車窩，在機巷距停采位置 25 米處巷道兩幫各施工一個絞車 窩，共計 6 個絞車窩，絞車窩深度為 1.5 米。 絞車硐室斷面圖見圖 2-4 （三）巷道斷面附件布置 1.管路：管路布置在支架立柱前方，共布置 2 路，管徑均為 108mm，管間距 為 150mm。 2.單軌吊軌道：施工過程中單軌吊軌道鋪設在撤架通道中線上。 第二節(jié) 礦壓觀測 一、錨桿、錨索檢測 （一）錨桿質(zhì)量檢測： 1取樣方法和數(shù)量： （1）巷道錨桿抗拔力檢測抽樣率為 3%，每 300 根頂、幫錨桿各抽樣一組 （共 9 根）進行檢查，不足 300 根時，按

5、300 根進行。 （2）當設計變更或材料變更時，應另取一組做相應的錨桿拉力試驗。 （3）無特殊要求，井下錨桿抗拔力檢測不做破壞性拉拔實驗。 55 絞車窩 2000 R9000 2500 256000 2400 2400 25000 變更后工作面停采線 111305工作面機巷 撤架通道刷擴平面圖 1:500 單位:mm 2. 檢測設備名稱：錨桿拉力機（LDZ-200） 圖 2-1 圖 2-2 圖 2-3 幫部錨索每排3根 L=6200mm,800800mm 圖 2-4 （二）錨索質(zhì)量檢測： 1. 取樣方法和數(shù)量：巷道錨索預緊力檢測抽樣率不低于 5%，每 300 根頂、 幫錨索各抽樣一組（35 根

6、）進行檢查，不足 300 根時，按 300 根進行。 2. 檢測設備名稱：礦用錨索張拉機具（Qm22-250/63） 。 二、頂板離層觀測 （一）安設方法：頂板離層儀的安裝、離層量的日常觀測和頂板離層監(jiān)測的 現(xiàn)場管理工作由施工單位負責。施工單位隊長負現(xiàn)場管理責任，施工單位技術員 負現(xiàn)場技術管理責任。淺部基點深 2.5m，深部基點深與錨索長度相同，即 6.2m 的錨索深部基點安設在深 6m 處。該數(shù)顯離層儀前一個數(shù)據(jù)為離層總量，后一個 數(shù)據(jù)為淺部離層量。 （二）每隔 11 個支架安設一個 YHW-300 型頂板離層觀測儀，頂板破碎段離 層儀可適當加密安設。 （三）口孜東礦 13-1 煤煤巷、巖巷

7、頂板離層臨界值為 100mm，當離層總量達 到 100mm 及以上時必須對該段巷道進行補打加強支護。 三、數(shù)據(jù)處理 （一）離層儀觀測牌板必須懸掛在頂板離層儀前后不超過 2m，距巷道底板 1.72m 的巷幫,吊掛平直，觀測日期、數(shù)據(jù)按上述循環(huán)觀測周期進行更改,并保 持板面清潔。 （二）頂板離層儀觀測：在安裝后第一周每天觀測一次，一周以后每 7 天觀 測一次。施工單位技術員必須在觀測后 8h 以內(nèi)將觀測數(shù)據(jù)報生產(chǎn)技術辦礦壓組。 （三）如發(fā)現(xiàn)巷道壓力顯現(xiàn)明顯時及時聯(lián)系相關主管科室，提出支護意見， 變更支護方式。 第三節(jié) 支護設計 一、巷道支護形式 （一）采用工程類比法，頂板較好條件下巷道采用錨網(wǎng)索聯(lián)

8、合支護方式，即 采用錨桿、錨網(wǎng)、H 鋼帶、M 鋼帶、錨索支護方式。 （二）頂板巖性破碎、離層時采用錨網(wǎng)索+錨索吊梁。 第四節(jié) 各類支護工藝及要求 一、永久支護材料 （一）錨網(wǎng)索支護材料 錨桿：采用 MG500 左旋螺紋鋼錨桿，規(guī)格為 222500mm。 錨桿托板：采用厚 12mm 鋼板加工成碟形墩窩托板，規(guī)格為長寬厚 =15015012mm。 錨網(wǎng)：采用 6mm 鋼筋焊制，規(guī)格為長寬=20001000mm，網(wǎng)孔規(guī)格為 100100mm。 錨索：采用 21.8mm 鋼絞線加工，長度為 6200mm。 H 鋼帶：采用 12mm 圓鋼焊制 H 型鋼帶，規(guī)格為 3040mm 和 1640mm 兩種搭配

9、 使用。 M 鋼帶：采用厚 5mm，寬度 250mm 鋼板加工鋼帶，規(guī)格為 3100 mm，孔距為 800mm。 錨索托板：采用厚 16mm 鋼板加工，采用大小兩塊托板疊加，大托板規(guī)格為 長 寬厚=30030016mm，小托板規(guī)格為長寬厚=15015016mm。 錨固劑：采用 MSZ2850 型和 MSZ2350 型錨固劑。 二、支護工藝 （一）臨時支護 1.刷擴后人員必須站在已支護好的頂板下，按照由外向里、先頂后幫的順序 依次檢查頂幫，找掉幫頂及迎頭山墻的懸矸、浮石，確認安全后，人員站在有支 護安全區(qū)域向迎頭沒支護的頂板打 23 根護頂錨桿并掛網(wǎng)進行臨時支護。護頂 錨桿間距 7001000m

10、m 之間。護頂錨桿與巖面夾角不得小于 85。 （二）錨桿施工 1錨桿施工 （1）錨桿眼施工 a校核巷道兩幫尺寸，不符合要求時，必須進行處理。 b按設計部位施工巷道幫部錨桿孔：采用 28mm 鉆頭、風鉆或幫部錨桿機 配合麻花鉆桿打眼，鉆眼方向與巖壁盡量垂直,比設計值不大于 5。 c鉆孔深度 2460mm，眼打好后，用掃眼器吹盡眼內(nèi)的積水及巖粉。 （2）錨桿安裝 a幫部錨桿安裝前用錨桿檢查孔深并對巷道兩幫鋪設金屬網(wǎng)，然后將錨桿 穿過錨網(wǎng)眼向錨桿孔裝入錨固劑，用組裝好的錨桿慢慢將樹脂藥卷推入孔底。 b攪拌樹脂：用攪拌頭將風煤鉆與錨桿螺母連接起來，并將錨桿推入錨桿 孔，然后開動風煤鉆邊攪拌邊推進，推入

11、孔底攪拌 2035s 后停止攪拌。 c緊固錨桿：8min 后再次啟動風煤鉆邊旋轉(zhuǎn)邊推進直至塑料墊片變型為止 以擰緊螺帽，使托板壓緊幫部巖面，安裝完畢，15min 后，采用風動扳手或增扭 放大器加扭的方式將扭矩力矩增加至 260Nm 以上。 （三）錨索施工 1按設計部位施工巷道頂部錨索孔：采用 19mm 組合鉆桿配合 32mm 鉆 頭打錨索孔，眼孔打好后，用高壓水沖洗孔眼。 2安放錨固劑前應檢查其質(zhì)量（為手感柔軟為合格） ，不合格的嚴禁使用。 3送錨固劑：向孔內(nèi)裝入錨固劑，用鋼絞線慢慢將錨固劑推入孔底。 4攪拌錨固劑：用攪拌頭將錨索機與鋼絞線連接起來，然后升起鉆機推進 鋼絞線，邊攪拌邊推進，直至

12、推入孔底，停止升鉆機，攪拌 2035s 停機。停止 攪拌后，必須繼續(xù)保持錨索機的推力約 3min，然后收回錨索機。 5張拉鋼絞線：待 60min 后，將大小錨索托板及錨具套在錨索上，兩人一 起將張拉千斤頂套在錨索上并用手托住，然后開泵進行張拉，并注意觀察壓力表 讀數(shù)，達到設計預應力時迅速換向回程，使錨索托板緊貼巖面。張拉錨索時，應 使張拉油缸與錨索保持同軸，張拉千斤頂卡住錨索后，人員可暫撤到張拉千斤頂 側(cè)面。張拉千斤頂正下方及正前方嚴禁有人。 6張拉鋼絞線結(jié)束后卸下張拉千斤頂（卸千斤頂時注意用手接住，避免墜 落傷人） ，完成錨索的安裝。 （四）錨網(wǎng) 巷道全斷面采用單層金屬網(wǎng)，頂板破碎處使用雙層

13、錨網(wǎng)。錨網(wǎng)緊貼壁面，網(wǎng) 間壓茬（綁扎）牢固，網(wǎng)片橫向壓茬處必須用錨桿、索固定好。錨網(wǎng)縱向接茬每 隔 200mm 采用雙股 12以上鐵絲綁扎牢固，錨網(wǎng)施工時，縱筋緊貼巖面、橫筋面 向外。 （五）支護參數(shù) 1.刷擴標準 錨網(wǎng)索斷面：4-4 斷面凈寬 4800mm；凈高 5200mm。 2支護標準 錨桿桿體及配件的材質(zhì)、品種、規(guī)格、強度、結(jié)構；錨固劑的材質(zhì)、規(guī)格、 性能、配比；鋼筋網(wǎng)的材質(zhì)、規(guī)格、品種和焊接質(zhì)量，鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格必須焊接牢 固；錨索的材質(zhì)、規(guī)格、強度、結(jié)構。 （1）錨桿安裝質(zhì)量：安裝牢固，托板密貼壁面，抗拔力不小于120kN/根。 （2）錨索安裝質(zhì)量：錨索安裝深度不小于5950mm。錨索

14、托盤緊貼頂板，錨 索預應力不小于160kN/根。 （3）頂板錨桿、索每孔使用3卷MSZ2850型錨固劑，幫部錨桿、索每孔使用2 卷MSZ2850型錨固劑。 3允許偏差項目： （1）撤架通道：錨桿間排距800800mm，錨索間排距800800mm，允許偏 差100mm；頂板破碎段頂板使用錨索吊梁支護，頂部錨索按鋼梁開孔布置。 （具 體錨桿、索支護間排距詳見斷面圖） 。 絞車硐室：采用錨網(wǎng)索支護，全斷面單層網(wǎng)，錨索間排距800800mm，每排 13根6.2m錨索。 （2）錨桿孔深度允許偏差為0+30mm；錨索孔深度允許偏差為0+100mm。 （3）錨桿垂直巷壁，允許偏差5，錨索角度垂直巷壁，允許偏

15、差3。 （4）錨桿外露長度：露出螺母1050mm。 （5）錨索外露長度：露出鎖具長度為150250mm。 （6）錨桿螺母扭矩不小于260N。 （六）頂板破碎、離層段支護質(zhì)量要求 （1）吊梁支護要求 頂板離層段橫向布置的支護工字鋼吊梁排距 650mm，眼距 1400mm，每根吊梁 施工 5 根錨索。吊梁插入架頭不少于 300mm，留有錨索孔施工鎖固錨索。根據(jù)眼 孔位置施工錨索，然后固定吊梁，下口用鎖具配合鋼墊板墊板壓實?？枕敳糠止?字鋼吊梁與頂板之間必須半圓木配合金屬網(wǎng)接實頂板。 a.吊梁采用 12#工字鋼加工，長度 5.1m。 b.吊梁與頂板要背實，梁要壓上勁。 （七）單軌吊安裝質(zhì)量要求 （1

16、）單軌吊軌道采用起吊錨桿進行安裝，起吊錨桿一組 2 根，每 2.6 米施 工一組。每 20-30m 另外施工 2 根起吊錨桿，用于固定單軌吊軌道。起吊錨桿采 用 MG500 型錨桿，每根錨桿使用 3 卷 MSZ2850 型錨固劑，每根起吊錨桿必須做抗 拔力試驗，抗拔力不小于 120kN 方可使用。 （2）巷道頂板破碎時采用 12#工字鋼代替錨桿，采用 6.2m 錨索固定 12#工 字鋼，單軌吊軌道固定到 12#工字鋼上；每根錨索使用 3 卷 MSZ2850 型錨固劑， 預應力不小于 160KN。 （3）單軌吊軌道必須按中線進行鋪設。軌道的中心線與設計位置偏差不得 超過50mm；軌道方向、坡度必

17、須按巷道設計要求施工。 （4）軌面和軌道接頭必須平整，扣件必須齊全，在直線上兩側(cè)鋼軌接頭應 對齊。 （八）其它技術質(zhì)量要求 1頂部錨索必須生根在穩(wěn)定的巖層中不小于2m，否則應加長錨索長度。 2幫部刷擴后需及時支護，幫部最下一排錨桿距底板不超過300mm。 3幫部裸露高度超過1500mm必須及時進行支護。 4. 巷道片幫時，在幫部片掉的地方增設木墊板加強支護。 5錨索安裝48小時后，發(fā)現(xiàn)預應力下降，必須及時補打。 6.M鋼帶開茬處使用縱向布置，其他位置橫向布置，H鋼帶采用橫向布置。 7.錨桿打上后必須及時扭緊螺帽，錨索漲拉直預緊力。 第三章 施工工藝 第一節(jié)刷擴工藝 一、刷擴施工方法 （一）人工

18、刷擴施工方法 1.選擇開茬位置：選擇頂板完好，巖層穩(wěn)定，沒有掉（冒）頂?shù)牟课蛔鳛殚_ 茬位置，開茬茬口間距宜為 20-30 米。選好茬口后搭設腳手架作為臨時作業(yè)平臺 進行開茬。 2.施工前，要嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，找凈危巖浮矸，排查并處理安全 隱患，確認安全后方可施工。 3.采用風鎬進行破除煤體，刷擴頂板與支架頂梁高度一致。 4.刷擴撥門寬度不超過 3m，高度 2.22.5m。開茬深度達到 1 米后，及時進 行支護，嚴禁空頂作業(yè)。直至深度刷夠 4.8 米深后便成功開茬，然后沿著撤架通 道縱向刷擴、支護。 5.刷擴后的浮煤人工攉貨至運輸機出貨。 6.施工順序：從工作面采用分段進行刷擴施工，施工

19、隊之間要加強協(xié)作，發(fā) 現(xiàn)隱患等及時提醒和溝通。 7.刷擴工藝：（1）刷擴采用臺階法施工。上臺階采用人工風鎬刷擴施工， 上臺階高度控制在 2.2m2.5m 之間。下臺階采用采煤機掃底輔助人工刷擴施工。 上臺階施工結(jié)束后統(tǒng)一掃底。 （二）人工、采煤機協(xié)同刷擴施工方法 1.當頂板較好不易片掉時采用該方案施工。 2.刷擴前采煤機割一刀煤壁，割煤后采用及時伸出前探梁進行臨時支護。 3.選擇開茬位置：選擇頂板完好，巖層穩(wěn)定，沒有掉（冒）頂?shù)牟课蛔鳛殚_ 茬位置，開茬茬口間距宜為 20-30 米。選好茬口后搭設腳手架作為臨時作業(yè)平臺 進行開茬。 4.施工前，要嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，找凈危巖浮矸，排查并處理

20、安全 隱患，確認安全后方可施工。 5.錨網(wǎng)索支護時，每支護一架收一架前探梁，不得多收。 6.采用風鎬進行破除煤體，刷擴頂板與支架頂梁高度一致。 4.刷擴撥門寬度不超過 3m，高度 2.22.5m。開茬深度達到 4 排后，沿著撤 架通道縱向刷擴。 5.刷擴后的浮煤溜至運輸機出貨。 6.所有茬口刷合茬后，使用采煤機進行截割下臺階，運輸機出煤。再進行下 一循環(huán)刷擴作業(yè)。 二、撞楔處理架前冒漏 1.敲幫問頂，施工前進行安全確認，找盡危巖活矸。 2.沿著架前使用鐵錘打入一排鐵撞楔，撞楔角度水平偏上 8，撞楔密度根 據(jù)片漏矸石直徑控制，矸石直徑越小，鐵撞楔越密集。鐵撞楔尖頭砸入前方的矸 石里。 3.鐵撞楔

21、打入后，在撞楔距尾部 500mm 處加壓戴帽點柱，此時這一排鐵撞楔 便形成人工造頂，控制住頂板繼續(xù)片漏。 4.撤架通道刷擴采取短掘短支的方式，刷一排及時支護一排。 5.刷擴夠一排后及時進行鋪網(wǎng)，并對上一排進行上 12#工字鋼。鋼梁一端深 入支架不低于 300mm，每個孔眼加壓 6200mm 錨索。 6.打一組鐵撞楔可以保證刷擴兩排，兩排為一循環(huán)。若頂板情況過差，需逐 排施工。 三、工字鋼梁 切眼刷擴后頂部破碎段采用錨索吊梁支護，每根工字鋼梁加壓 5 根 6.2m 錨 索，棚梁距第一個孔位 200mm 的一端抵在煤壁一側(cè)，吊梁另一端壓入到支架上， 搭接長度為 200mm，每 650mm 一排布置

22、一根吊梁。錨索吊梁壓鎖具前加壓使用鋼 板加工的墊板。 四、起吊錨桿(索)、地錨施工 1.起吊錨桿、索與支護錨桿索支護施工工藝相同。 2.起吊錨桿、索外露按使用要求進行預留。 3.使用前必須進行抗拔力試驗，經(jīng)試驗合格后方可使用。 第二節(jié) 單軌吊軌道安裝 1.單軌吊安裝前，需由礦地測科現(xiàn)場放出單軌吊安裝中心線，施工時單軌吊 軌道保證與中心線重合。 2.軌道安裝 （1）安裝前，需要對軌道的外觀進行視覺檢查，如果軌道上面有明顯的損 壞或缺陷，嚴禁投入使用。 （2）軌道底側(cè)采用扣件配合定位連接，上側(cè)采用掛板、凸耳、叉形片、搖 臂等部件與 1890mm 單軌吊鏈條連接。 （3）過渡軌與彎道連接、過渡軌與道

23、岔連接，以及彎道與彎道連接，均采 用：底側(cè)用 M20180 螺栓（8.8 級）組合套裝進行連接，頂側(cè)除用 M2075 螺栓 （8.8 級）與 1890mm 單軌吊鏈條連接外，還須進行緊固。 （4）軌道高度的調(diào)節(jié)，應綜合考慮吊運物件的高度、巷道高度等因素，可 用單軌吊鏈條進行調(diào)節(jié)（如 3 環(huán)、5 環(huán)等）, 保證物件下方與底板安全距離不小 于 100mm；現(xiàn)場如使用的單軌吊鏈條較長時，其多余的環(huán)數(shù)應吊掛在錨桿吊掛頭 處，嚴禁吊掛在軌道連接處。 （5）主要承重鏈條（不含加固鏈條）不可采用兩種不同環(huán)數(shù)鏈條（如 3 環(huán)、 5 環(huán)等）進行對接使用。 （6）當連續(xù)多根鏈條環(huán)數(shù)大于 7 環(huán)或巷道的坡度大于 8

24、時，其安裝的軌道 每間隔 20m30m 安裝四根防擺動的斜拉,具體位置可根據(jù)現(xiàn)場情況定。 （7）單環(huán)鏈條吊掛板與軌道平行安裝，偶數(shù)鏈條吊掛板與軌道垂直安裝， 防止擰鏈。 （8）軌道敷設要平直，在巷道寬度不足需調(diào)整軌道位置時，要求拐彎圓順， 不得有急彎。 （9）在彎軌開始處、每個連接部、彎軌結(jié)束處等部位，須設有懸掛點。 （10）在彎軌開始處、彎軌結(jié)束處等部位，要求橫向張力。 （11）彎軌線路鋪設：彎軌安裝時須保持水平，側(cè)向需要有鏈條保持水平， 懸掛及側(cè)拉鏈條需用拉絲調(diào)節(jié)張緊度。 （12）道岔安裝：道岔在施工處巷道組裝完畢后，將其吊至合適的位置，與 單軌吊軌道的過渡軌進行連接，再采用 1890mm

25、 單軌吊鏈條進行固定。吊掛完 成后，將各阻車器的油管，以及操作按鈕的氣管連接，再進行調(diào)試。 （13）每隔 2.6m 在頂板補打兩根起吊錨桿，用錨鏈將單軌吊固定在起吊錨 桿上。 （14）單軌吊軌道待刷擴超過中線后統(tǒng)一安裝。 3.單軌吊拆除 （1）拆卸單軌吊軌道時先用 1T 或 3T 手拉葫蘆配合錨鏈將要拆卸的單軌吊 軌道固定牢固，先稍微向上拽動手拉葫蘆，是吊掛板與軌道連接處松動，人工將 連接螺栓卸下后在拉動手拉葫蘆將軌道緩緩放下，用同樣的方法將軌道另一端卸 下，最后人工將吊掛板卸下。 （2）拆卸單軌吊軌道時工作區(qū)域下方嚴禁有人員逗留或作業(yè)。 第三節(jié) 注加固材料施工方法 1.撤架通道刷擴期間，因頂

26、板破碎導致施工困難，安全隱患大時，可注加固 材料控制頂板。 2.施工方案：用注射槍注射固安特（馬麗散）礦用加固材料進行加固工作面 頂板?？卓谖恢镁嗉芮?2.5m、架前；孔深 6.0-10m，鉆孔仰角保持在 5-10，孔 間距 2.5-3.0m。 3.參數(shù)要求： 產(chǎn)品特性A 料B 料 頂板巖層 260026002600 6002000600 2600 800 單軌吊吊掛錨桿布置示意圖 巷道頂板 I140V（重型）軌道 連接板 鏈條 圖4-2 單位:mm 懸吊錨桿 采用 222500mm的 MG500錨桿 外 觀淺灰色液體深褐色液體 粘度mpa.s， （232） 200300 200 比重kg/m

27、3， （232） 148020115020 使用配比（體積比）1:1 完全固化時間（232） /min 2-3 抗壓強度（MPa）40 抗拉強度（MPa） 10 粘結(jié)強度（MPa） 4 壓縮變形（%） 20 阻燃、抗靜電性能滿足煤炭行業(yè)標準 MT113-1995 要求 保質(zhì)期（月，常溫）66 （1）A 料與 B 料嚴格按 1:1 配比。 （2）注固安特（馬麗散）礦用加固材料壓力控制在 8-10MPa。 （3）注固安特（馬麗散）礦用加固材料量：根據(jù)施工范圍頂板情況而定。 （4）單孔注固安特（馬麗散）礦用加固材料結(jié)束標準：達到設計注固安特 （馬麗散）礦用加固材料壓力，并穩(wěn)定 5min 以上；雖未達

28、到注固安特（馬麗散） 礦用加固材料壓力，但從周邊頂板或幫部竄液；注固安特（馬麗散）礦用加固材 料過程中發(fā)現(xiàn)異常情況，及時停泵處理。 4.施工方法： （1）施工前，先對風動泵進行認真檢查、試運轉(zhuǎn)并對注漿管作試壓試驗； 準備好注射槍的各種零配件及高壓軟管，以備堵槍堵管時能及時更換，確保施工 順利進行。進入作業(yè)地點打眼或注固安特（馬麗散）礦用加固材料前，必須做好 敲幫問頂，用長柄工具搗掉頂板的危巖活矸，以防掉下砸傷人。注固安特（馬麗 散）礦用加固材料時要用配套的封孔器進行封孔以節(jié)約固安特（馬麗散）礦用加 固材料。 （2）在倒入材料前用水試泵，檢查泵的兩組分混合桶的循環(huán)系統(tǒng)、管道及 混合器和槍是否通暢

29、。一切正常后，分別把 A、B 兩組分倒入混合器中。開啟氣 源，開動泵的進氣口，開啟兩組分混合器的循環(huán)閥，關閉出料閥；開啟 A 組分的 混合器的攪拌馬達，讓 A 組分保持合適的速度攪拌和循環(huán) 12 分鐘。 （3）開始注固安特（馬麗散）礦用加固材料時，控制好風量和風壓，使固 安特（馬麗散）礦用加固材料能緩慢有序的滲進煤體和頂板中，同時防止煤體瞬 間霹裂高壓注射液從中滲出。 （4）注固安特（馬麗散）礦用加固材料后要及時用足夠的清水沖洗樹脂管 路，用抗磨油沖洗催化劑管路，以防堵注固安特（馬麗散）礦用加固材料管路及 風動泵的缸體。 第四節(jié)交叉作業(yè)注意事項 一、設備管理 1.作業(yè)人員要相互照應好，作業(yè)前要

30、首先檢查作業(yè)環(huán)境，作業(yè)時注意周圍情 況的變化情況。 2.各作業(yè)單位管理人員要加強現(xiàn)場管理，合理安排工作，盡量減少交叉作業(yè) 之間的相互影響。 3.原工作面設備（采煤機、支架、運輸機等）由綜采一隊管理，刷擴隊伍需 動這些設備應聯(lián)系綜采一隊，其他隊伍不得擅自操作。 4.操作設備需持證上崗，各隊的設備只能由本隊人員操作。 5.施工前工作現(xiàn)場內(nèi)其他隊的規(guī)程措施也需進行貫徹學習。 6.兩茬作業(yè)接茬時，由負責接茬施工單位嚴格按工程質(zhì)量標準進行施工，嚴 禁接茬部位出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。 二、工作面任務分配 1.1-40#架由綜掘七隊刷擴上臺階，41-80#架由綜掘十隊刷擴上臺階，81- 149#架由綜掘十隊刷擴上

31、臺階。綜采隊負責使用采煤機截割下臺階。 2.撤架通道下臺階掃底由綜采一隊負責，掃底時所有施工人員撤至安全地點。 3.綜采安裝隊負責機巷及工作面設備拆除，使用采煤機、支架等設備。 4.因撤架通道需協(xié)調(diào)作業(yè)，所有施工隊伍施工前，都要對本規(guī)程進行貫徹。 第四章 生產(chǎn)系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 運輸運輸 一、運煤系統(tǒng)及路線一、運煤系統(tǒng)及路線 利用安設在工作面的 SGZ-1000/31000 型刮板輸送機將刷擴落煤（矸）運 至機巷的 SZZ-1200/700/350 轉(zhuǎn)載機后，通過 DSJ-1400/2450 膠帶輸送機進入 工作面運煤聯(lián)巷，再經(jīng)中央 13-1 采區(qū)膠帶機上山巷膠帶機運到北翼采區(qū)煤倉， 最后經(jīng)北

32、翼主運膠帶機斜巷運到主井煤倉。從前面設備配套參數(shù)表可知，工作面 運煤系統(tǒng)能力能夠滿足要求。 運煤路線：工作面刮板運輸機工作面機巷皮帶機工作面運煤聯(lián)巷皮帶機 中央 13-1 采區(qū)膠帶機上山皮帶機北翼采區(qū)煤倉北翼主運膠帶機斜巷膠帶 機主井北煤倉主井裝載膠帶機主井箕斗地面。 二、運料系統(tǒng)及路線二、運料系統(tǒng)及路線 工作面機巷提料斜巷、運煤聯(lián)巷、機巷及風巷均采用單軌吊。 機巷：地面副井環(huán)形車場北翼軌道石門中央 13-1 采區(qū)軌道上山下部 車場中央 13-1 采區(qū)軌道上山工作面運煤聯(lián)巷工作面運煤聯(lián)巷工作面機 巷。 風巷：地面副井環(huán)形車場北翼軌道石門中央 13-1 采區(qū)軌道上山下部 車場中央 13-1 采區(qū)

33、軌道上山工作面風巷。 工作面運輸系統(tǒng)如圖 4-1 所示。 第二節(jié)第二節(jié) 一通三防一通三防 一、通風系統(tǒng)一、通風系統(tǒng) 1.通風方式 根據(jù)該工作面機巷、風巷的巷道布置和該區(qū)域通風系統(tǒng)網(wǎng)絡聯(lián)接形式及工作 面采煤方法確定該工作面為“U 形”通風方法。工作面機巷進風，工作面風巷回 風。 2.工作面通風系統(tǒng) 新鮮風流主井、副井-967m 水平井底車場北翼軌道石門中央 13-1 采 區(qū)軌道上山、膠帶機上山工作面運料聯(lián)巷、運煤聯(lián)巷工作面機巷工作面 工作面風巷中央 13-1 采區(qū)回風上山（三）北翼回風石門（一）中央風井 地面。 工作面通風系統(tǒng)如圖 4-2 所示。 第三節(jié)第三節(jié) 供水、壓風供水、壓風 刷擴前由綜采

34、一隊負責在工作面使用 108 管路接好臨時風水管路，供刷擴 使用。 一、供水系統(tǒng)一、供水系統(tǒng) 礦井設健全的防塵系統(tǒng)，地面消防水池 1000m3，地面水源由副井井筒到達井 底車場，礦井主要大巷采用 235 管路供水。管子上每隔 100m 安設一個三通閘 閥；159 支管每隔 50m 安設一個三通閘閥。工作面供水水壓不小于 1.5MPa。 工作面風巷供水路線：地面水池副井-967m 井底車場北翼軌道石門 中央 13-1 采區(qū)軌道上山中央 13-1 采區(qū)軌道上山上部車場工作面風巷。 工作面機巷供水路線：地面水池副井-967m 井底車場北翼軌道石門 中央 13-1 采區(qū)軌道上山工作面運料聯(lián)巷工作面運煤

35、聯(lián)巷工作面機巷工 作面。 二、壓風系統(tǒng)二、壓風系統(tǒng) 機巷供風：地面壓風機房 副井-967m 井底車場北翼軌道石門中央 13-1 采區(qū)軌道上山工作面提料聯(lián)巷工作面運煤聯(lián)巷工作面機巷工作面。 機巷供風：地面壓風機房 副井-967m 井底車場北翼軌道石門中央 13-1 采區(qū)軌道上山中央 13-1 采區(qū)軌道上山上部車場工作面風巷。 工作面壓風、供水系統(tǒng)如圖 4-3 所示。 第四節(jié)第四節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng) 一、防滅火、排水、供電、照明等系統(tǒng)由綜采一隊負責維護和使用。一、防滅火、排水、供電、照明等系統(tǒng)由綜采一隊負責維護和使用。 圖 4-1 圖 4-2 圖 4-3 第五章勞動組織及主要經(jīng)濟技術指標 第一節(jié)勞

36、動組織 一、作業(yè)制度 “三八”工作制組織生產(chǎn)。 二、勞動組織 各工種各班人員配備見勞動組織表，在實際工作中既要有分工，又要有相互 配合，共同完成生產(chǎn)任務。勞動組織表見表 5-1 表 5-1： 勞動組織表 工 種勞動定額需出勤人數(shù)第一班第二班第三班 掘進工4127999 運料工644 機電工1512282 班 長33111 跟班隊長43111 隊 長111 技術員111 副隊長111 合 計7252132217 出勤率72.2 第二節(jié)作業(yè)循環(huán) 為保證正規(guī)循環(huán)作業(yè)的完成，迎頭施工作業(yè)必須根據(jù)勞動組織的人員配備， 合理安排工序，工序間盡量做到交叉、平行作業(yè)，以充分利用工作時間，提高工 時利用率。 第

37、六章安全技術措施 第一節(jié)第一節(jié)頂板管理頂板管理 （一）頂板管理安全措施 1.嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，進入工作面、搭設腳手架、開茬、刷擴、交 接班等各種工序前加強頂板管理，班長或跟班隊長必須對施工處的頂、幫安全情 況進行一次全面檢查，及時找盡頂、幫的危巖活矸，確認無安全隱患后，方可進 行施工。 2.找頂工作必須遵守下列規(guī)定： （1）找頂工具用 6 分鍍鋅鋼管加工，一頭制作成斜尖形。 （2）找頂工作應有 2 名有經(jīng)驗的人員擔任，1 人找頂、1 人觀察頂板和退路， 找頂人員必須站在安全地點，并保持退路暢通，找頂前要看好退路。 （3）找頂應從完好支護的地點開始，找頂要由上向下、先頂后幫，依次進 行，

38、找頂范圍內(nèi)嚴禁有其他人員進入。 （4）找頂人員應戴手套，找頂時應防止矸石順桿而下傷人。 （5）頂幫遇有大塊煤矸斷裂或較大面積離層時，要由外而里，順著裂隙、 層理慢慢找下， 不得強挖硬刨。危巖活矸未處理完時，嚴禁在該地點進行其他工作。 （6）找頂時，應設專人觀察頂板，找頂處下方嚴禁有人逗留、通行或作業(yè)， 且觀察頂板的人員應站在找頂人員后側(cè)方向。 3.每班由當班跟班隊長對施工段頂板存在的安全隱患進行排查，確認安全后 方可施工。施工段的錨索要加設保護套，防止刮傷人員。施工人員必須系好帽帶 子，防止碰頭。 4.嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，上班必須向下班交接清楚。 5.工作面必須及時進行支護，嚴禁空頂作業(yè)，

39、刷擴必須逐排進行，夠一排時 必須及時打錨桿掛網(wǎng)，最大控頂距不超過 0.9m，加強頂板管理，防止發(fā)生冒頂事 故。 6.冒頂預兆：頂板連續(xù)發(fā)出斷裂聲；頂板下沉量增加。煤幫預兆：煤質(zhì)變得 松軟，片幫煤增多。作業(yè)人員須熟知本冒頂預兆。 7.預防冒頂措施 （1）刷擴時頂板圍巖破碎、松散易掉落時，要及時采用打鐵撞楔護頂。然 后再進行刷擴。 （2）隊管理人員加強現(xiàn)場跟班指揮施工，要增加單體點柱臨時支護的數(shù)量， 錨索支護要緊跟迎頭。 （3）嚴禁空頂作業(yè)，臨時支護緊跟迎頭，逐排施工，一排一支護。 （4）必須嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，及時找凈迎頭的危巖、有安全隱患 的離層矸石。 （5）頂板開裂及下沉嚴重、破碎易掉

40、時，根據(jù)實際，要及時縮小錨索排距， 加密錨索支護，并根據(jù)構造和巖層情況適當加長錨索。 （6）嚴格質(zhì)量驗收制度，嚴格執(zhí)行定期或不定期的質(zhì)量檢查制度，若發(fā)現(xiàn) 巷道頂板支護質(zhì)量存在安全隱患，應立即組織人員進行處理。 （7）架前頂板破碎時，要提前注加固材料或鐵撞楔加固。 （二）處理冒頂措施 1.刷擴施工處一旦發(fā)生冒頂事故，班、隊長首先將人員撤離危險區(qū)，并立即 向調(diào)度匯報后，采取措施處理。 2.等冒頂穩(wěn)定后，及時加強冒頂區(qū)附近支護，控制冒頂范圍，防止二次冒頂 發(fā)生。 3.處理冒頂事故要先由外向里進行，先搞好周圍支護和人員退路，若冒頂?shù)?點風量不足或無風，必須立即采取措施，解決供風。 4.處理冒頂必須從頂

41、板完整的位置入手，由外向內(nèi)依次擴展永久支護控制范 圍，直至完全處理好頂板。 5.處理冒頂時，首先用專用找頂工具由外向里處理干凈頂幫危巖活矸，頂板 處理好后，及時架設帶帽點柱臨時支護頂板，由外向里錨網(wǎng)索（錨索吊梁）支護， 并及時用半圓木背板配金屬網(wǎng)把頂板接實，嚴禁空頂。 6.處理冒頂前，要把障礙物清理干凈，確保退路暢通，并及時在冒頂區(qū)邊緣 打上不少于 3 排帶帽點柱，每排 3 根，防止冒頂區(qū)域進一步擴大。 7.處理冒頂方式：對冒頂范圍周邊進行加固，防止擴大冒頂范圍。然后在冒 頂范圍內(nèi)加壓間距 300mm 的錨索吊梁。空頂部分工字鋼吊梁與頂板之間必須半圓 木配合金屬網(wǎng)接實頂板。 8.處理冒頂期間，

42、隊長、跟班班隊長、安監(jiān)員必須現(xiàn)場指揮，處理冒頂人員 必須是有經(jīng)驗的老工人，人數(shù)不少于 2 人，并設一專人負責監(jiān)護頂板的變化情況， 發(fā)現(xiàn)有片幫、冒頂預兆時，要及時報警，立即將人員撤至安全地點。施工人員必 須聽從命令，并相互配合好。 （三）過頂板破碎及易片、易漏段施工安全措施 1.在支架頂板破碎、易漏頂段，架前采用錨索吊梁支護。 2.聯(lián)系綜采隊收縮前梁，人員撤到 5m 范圍外安全的支架內(nèi)。待頂板穩(wěn)定后， 進行臨時支護，并上錨索吊梁。一端搭設在支架前梁上，另一端需緊靠煤壁并用 單體支撐。 3.根據(jù)眼孔位置施工錨索，然后固定吊梁，下口用鎖具壓實。工字鋼吊梁與 頂板之間必須半圓木配合金屬網(wǎng)接實頂板。 4

43、.錨網(wǎng)鋪設在工字鋼梁上方，接茬采用壓接，錨網(wǎng)搭接長度不少于 100mm， 并用 12#雙股鐵絲聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)間隔不大于 200mm。 5.若收前梁后，架前漏頂，待頂板穩(wěn)定后，先臨時支護，后對煤壁側(cè)永久支 護，對于漏頂處按上述方法，采用錨索吊梁施工 ，支護緊跟迎頭。 6.在收前梁后如果頂板掉頂，在 1.5m 以下，可以先護上錨網(wǎng)進行打錨桿進 行護頂，如果錨桿效果不好，打錨索進行加固。頂板護好后進行施工錨索吊梁， 在用木料將空頂?shù)牟糠纸訉崱５繇敵^ 1.5m 時，等待頂板掉成尖頂后，及時施 工好錨索吊梁采用木料進行接頂，如果瓦斯過大，需要用壓風進行增加風量降低 瓦斯?jié)舛取?7.在施工段如果支架上方頂板

44、掉落空頂時，嚴禁收前梁，要及時用木料將架 頂和頂板接實。防止頂板大面積垮落。 8.在支架頂板破碎、易漏頂段前后 10m 設置警戒，嚴禁人員行人。 9.架前漏頂段嚴禁放炮，嚴禁超挖，超掘，一排一排支護。 第二節(jié)第二節(jié)機電管理機電管理 （一）單軌吊使用安全技術措施 1.一般規(guī)定 （1）單軌吊機車司機必須佩戴便攜式甲烷檢測報警儀，當瓦斯?jié)舛仍?.5 以上時不得開車。 （2）單軌吊機車運輸安全間隙兩側(cè)不小于0.85m，頂部不小于0.5m。曲線段 巷道在直線巷道允許的安全間隙基礎上內(nèi)側(cè)加寬不小于0.1m，外側(cè)加寬不小于 0.2m。巷道內(nèi)外側(cè)加寬要從曲線巷道段兩側(cè)直線段開始，加寬長度不小于5m。 （3）單

45、軌吊排氣溫度不得超過77，表面溫度不得超過150，冷卻水溫度 不得超過 95，否則應停車冷卻。單軌吊上必須配備滅火器。 2.一般要求 （1）單軌機車司機必須熟練掌握機車的性能、結(jié)構、原理，并應會保養(yǎng)和簡 單故障處理。 （2）單軌機車司機熟悉有關安全規(guī)程，準確使用信號，通訊設施，有一定的 應變能力。 （3）司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)車前離開司 機室。過道岔時注意道岔閉合情況，嚴格執(zhí)行手指口述、安全確認制度，防止機 車脫軌事故。 （4）起吊人員或物料時，必須吊穩(wěn)，吊平衡，貨載不得超過規(guī)定，否則拒絕 開車。 3.開車前的準備 （1）開車前檢查單軌吊軌道，巷道打運空間是否滿足

46、打運條件，不滿足嚴禁 開車。 （2）檢查各部位機械連接銷是否完好。 （3）檢查各驅(qū)動輪及制動閘的磨損情況，磨損超限時應及時更換，否則司機 不得啟動機車。 （4）檢查各種液壓管路、控制線路有無損壞、變形，管接頭是否漏液等 . （5）檢查照明設備是否正常。 （6）檢查液壓站油位是否符合要求，油位低于油位標志2/3 時，及時增加液 壓油，否則不得啟動機車。 （7）檢查柴油機車液壓油、柴油、柴油機油、冷卻水、廢氣水是否要增加或 更換。 4.啟動機車 （1）按下控制箱啟動按鈕（或撥開鑰匙） ，液壓站打壓。 （2）觀察液壓站壓力。 （3）檢查通訊喇叭、照明、尾燈及操作機構動作執(zhí)行情況。 （4）檢查各承載梁

47、配套設備液壓起吊馬達各操作閥的工作情況，空載反復升 降幾次，查看馬達鏈輪吊鉤是否靈活。 （5）司機操作試驗機車運轉(zhuǎn)是否良好，制動閘工作壓力是否符合要求，有效 制動。 5.運行 （1）每臺機車必須配置一名工作司機，司機在前進負責觀察機車運行情況， 防止發(fā)生碰撞造成事故。 （2）司機用哨子或其他可靠聯(lián)系方式聯(lián)系開車準備情況，打開機車前燈和尾 燈，等到巡道人員哨響后，用電笛鳴號發(fā)開車信號。 （3）機車過彎道、道岔、交岔點、換裝站等各處時，應提前30m 減速運行， 速度限制在0.5 米/秒內(nèi)并鳴笛通過。 （4）機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用緊急制動停車。 （5）機車在巷道里原地不行走、不工作時，超

48、過20 分鐘應關閉機車。 （6）運行時，遇人員行走時，機車必須停車，先讓行人通過，方可向前運行。 嚴禁機車運行時，人員從機車下通過。 6.起吊 （1）將機車停止、抱閘，發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并密切關注轉(zhuǎn)速及壓力，保 證供油正常。 （2）操作起吊梁操作閥，使起吊梁工作鏈上升。起吊時要先試吊，人員要避 開起吊臂下及設備周圍，起吊人員要躲開起吊鏈條脫鉤后的作用力方向。 （3）起吊過程中，若起吊鏈出現(xiàn)擰鏈、擠鏈現(xiàn)象，應立即停止起吊，緩緩放 下，在起吊鏈不受力時用工具調(diào)整鏈條，在處理過程中，操作人員要集中精力、 相互配合，嚴禁用手或身體其他部位直接接觸；嚴禁在起吊輪轉(zhuǎn)動、起吊鏈受力 時處理擰鏈、擠鏈。 （

49、4）起吊時必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，吊起后要保持中心平衡、并且高低 水平一致。起吊時，人員嚴禁站在起吊臂下，避開設備突然墜落所波及的范圍。 （5）起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載起吊。 （6）起吊梁上的工作鏈不得起吊物料，在機車運行時，必須將鏈固定（收回） ， 以防機車運行時擺動撞擊巷道內(nèi)的設施造成事故。 （8）在斜巷起吊或下放物料時應一人抄縱起吊閥門，一人利用工具調(diào)整物料 的方向，以防止物料在起吊或放下時擺動而出現(xiàn)安全事故。 （9）單軌吊起吊和下放物品時，必須有施工負責人，在距起吊物 5m 范圍內(nèi) 不得有與起吊物無關人員，起吊物下方嚴禁有人。作業(yè)前現(xiàn)場施工負責人必須檢 查所用工具、連接

50、裝置、起吊設備、起吊固定點，確認安全可靠后，方準起吊或 下放。起吊時，機車鑰匙從駕駛室拔出后，方可進行起吊作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員要 集中精力，認真觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人，要避開重物可能突然下落或 歪倒方向的地點操作，確保自身安全。 （10）單軌吊起吊重物時，要確保起吊梁各部位受力均勻，重心平衡，平穩(wěn) 起吊，吊掛可靠，起吊梁應垂直起吊重物，不得歪拉斜吊；嚴禁超負荷起吊重物， 嚴禁拖地運輸重物；嚴禁在重物上搭載其它物件或人員；重物吊起后，其最低點 距底板安全距離不得小于 200mm；捆綁物料必須牢靠。 （11）單軌吊卸放物料時，必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人，損壞物料、做到 輕放易卸；不得在道岔、

51、彎道、變坡點等特殊地點裝卸物件或長期停留機車。 （12）起吊時應設專人指揮，現(xiàn)場調(diào)度。 7.停車 機車到位，將操作控制桿復位、拔掉機車鑰匙、將柴油機車停止按鈕關閉、 機車熄火，關閉蓄能器閥門。 （二）使用風動注漿泵安全技術措施 1.檢查泵的各部位是否完好、正常。 2.檢查油霧化器內(nèi)油量是否正常，并調(diào)整供油速度為1滴/分；檢查供風管是 否干凈，然后與泵可靠連接；進風控制閥在關閉狀態(tài)。 3.拆除中間注漿缸，面對注漿壓力表，左邊為A，右邊為B。 4.連接高壓軟管。 （1）A出料控制閥連接一根高壓軟管,此為A組份料的工作部分； （2）B出料控制閥連接一根高壓軟管,此為B組份料的工作部分。 5.連接回流

52、高壓軟管。 （1）A進料透明軟管，A 回流管，A出料管的另一頭同時置于A組分料桶內(nèi)； （2）B進料透明軟管，B回流管，B出料管的另一頭同時置于B組分料桶內(nèi)。 6.打開兩個回流控制閥，關閉兩個出料控制閥， 7.緩慢開啟進風控制閥。此時，兩根回流管分別有相應的液料流出，說明泵 體工作正常，回流系統(tǒng)工作正常。 8.打開兩個出料控制閥，關閉兩個回流控制閥。此時，兩根出料管分別有相 應的液料流出，說明注漿管路工作正常、無堵塞（排凈兩根進料透明軟管中的空 氣，保證比例合適）。 9.按照正確方式測試比例。 10.關閉進風控制閥，泵體停止工作。 11.連接注液槍。注意：A料管路連接液槍的直頭，B料管路連接液槍

53、的T型頭。 12.連接注漿系統(tǒng)（包括混合器、可曲擾鐵管、封堵器、尼龍注漿管等）。 13.此時，兩個回流控制閥均處于關閉狀態(tài)，兩個出液控制閥均處于開啟狀 態(tài)。 14.打開進風控制閥，開始正常工作。 （三）氣動錨（桿）索鉆機使用安全技術措施： 1.作業(yè)前 （1）操作人員必須仔細閱讀使用說明書，了解設備性能、特點，熟練掌握使 用方法，并嚴格按照操作規(guī)程操作。 （2）全面認真檢查鉆機各部緊固件是否松動，是否能夠正常使用，發(fā)現(xiàn)風水 閥不靈活，支腿有裂紋、變形、漏氣等缺陷嚴禁使用。 （3）向注油器注潤滑油，保證有效潤滑，鉆機進氣口配有懸掛式鋁殼注油器， 注油器注油量為 200 毫升，加油時應留有 10%空

54、腔，注油器盛油后，處于懸掛狀 態(tài)，以免漏油。 （4）操作人員要對連接的風、水管路沖洗干凈方可使用，并保證進風管路內(nèi) 無殘留水；連接風、水管路前必須關閉閘閥，并安裝風、水接口處過濾網(wǎng)，禁止 無過濾網(wǎng)開機。 （5）水管、風管連接使用正規(guī) U 型卡并分別對管接頭進行二次保護，嚴禁使 用其它物品替代，以防使用中脫落。 （6）使用前要對鉆機進行二次保護，使用 16mm 以上棕繩或雙股 8#鐵絲， 要求生根牢固可靠，避免歪倒傷人；風、水包頭要設置在鏈板機側(cè)。 （7）接通風水管路后，禁止將鉆機平置地面，防止誤操作使氣腿突然伸出及 鉆頭鉆動造成意外。 （8）檢查氣源和水源，保證氣壓在 0.4-0.6MPa 范

55、圍，水壓在 0.6MPa- 0.8MPa 范圍，檢查風、水管連接情況，確保不漏風、不漏水。 （9）檢查鉆桿是否平直，鉆桿內(nèi)孔是否暢通，鉆頭是否鋒利。 （10）保證鉆孔位置表面無障礙，鉆機支設處底板平坦、牢固。檢查施工地 點安全情況，操作者應站在巷道支護完整處，鉆機搖臂端外側(cè)，觀察好安全退路。 （11） 施工前，應認真檢查巷道的頂、幫情況，發(fā)現(xiàn)有活矸危巖必須立即用 長柄工具找掉。打眼前，標注好孔位確切位置，調(diào)整好鉆機，保持鉆機與巷道輪 廓線切線或巷道主要層理面垂直。 2.空載試驗 （1）接通氣源，將氣腿控制閥打開，支腿緩慢上升，三級支腿全部伸出后關 掉氣閥，三級支腿在自重作用下縮回，使支腿升起、

56、降下 3 次。 （2）按下氣馬達控制閥檢查馬達旋轉(zhuǎn)情況，打開氣腿和馬達控制閥，使支腿 上升和馬達旋轉(zhuǎn)同步進行。 （3）打開水控制閥，觀察鉆桿連接套處是否有水流出。 （4）確定空載試驗正常后方可使用。 3.鉆孔作業(yè) （1）開眼作業(yè)時，一人操作鉆機，另外一人確認安裝好鉆桿后，方可扶鉆桿 開眼作業(yè)；操作氣控制閥，使支腿慢慢升起，鉆頭抵達眼位，將水控制閥打開， 給鉆桿供水，然后緩慢壓下馬達控制閥使馬達慢速旋轉(zhuǎn)；控制轉(zhuǎn)速和推進速度進 行開眼，鉆頭鉆進約 30mm，扶鉆桿人員迅速撤到安全距離（鉆桿脫落范圍外） ， 調(diào)整轉(zhuǎn)速和推進速度，以正常鉆孔速度進行鉆孔。鉆眼時，應先開水、后開風， 停鉆時，應先關水、再

57、停風，然后將鉆桿先從錨索機上拔出，將錨索機擺放在安 全的位置，最后由兩人配合使用扳手將鉆孔內(nèi)的鉆桿逐根卸下，并堆放在不易滾 落的位置。 （2）鉆孔過程中，操作人員根據(jù)需要將風、水控制閥以及馬達控制閥及時調(diào) 節(jié)至合適位置：軟巖條件下，需較大轉(zhuǎn)速、較小推力；硬巖條件下，鉆機需較小 轉(zhuǎn)速、較大推力；泥巖中鉆孔時，注意水壓和水量，若孔中出水少，要停止馬達， 沖洗后再進行鉆進；鉆孔阻力過大，將要卡鉆時，應左右晃動“T”型把手避免 卡鉆。當錨索機收縮時，手不要握在氣腿上，以免擠傷手。 （3）施工錨桿（索）孔時，要有長、短鉆桿能相互替換。 （4）鉆機正常鉆進時，嚴禁手觸摸旋轉(zhuǎn)的鉆桿。 （4）每次延接或拆除鉆

58、桿時，操作人員要避開鉆桿從孔中滑落方向，避免鉆 桿滑落傷人；鉆機應均勻減速停下，不得高速運轉(zhuǎn)時突然停止運轉(zhuǎn)；增加鉆桿時， 操作人員要關閉鉆機氣腿閥門和水閥，使鉆機慢慢旋轉(zhuǎn)并下降到離開鉆孔，在鉆 桿離開鉆孔前，另一人員站在鉆機旁邊，用手扶住鉆機扶手，以穩(wěn)定鉆機。然后 增加鉆桿，繼續(xù)鉆孔，直至完成鉆眼。上、下山坡度較大（16以上）時，更換 鉆桿必須一人扶鉆桿，兩人扶住鉆機，防止鉆桿拔出后，鉆機歪倒傷人。 （6）鉆眼時，操作者須站立在操作臂長度之外，分腿站立保持平衡，操作人 員不得站在錨索機下作業(yè)，人員應位于左側(cè)，使操作臂在右側(cè)。位于斜巷施工時， 人員應站在錨索機斜上方操作。 （7）使用鉆機打錨索孔

59、時，鉆桿連接處強度較低，在接頭位置進入孔內(nèi)之前 控制鉆機推力，避免鉆桿折斷傷人。 （8）作業(yè)過程應均勻加速（減速） ，不得突然加速（減速） ，突然加速（減速） 時會出現(xiàn)反扭矩，作業(yè)人員要合理站位，把持好鉆機搖臂，取得平衡。防止推力 不均勻造成卡鉆、斷鉆桿等事故。每鉆進一段距離要來回抽動幾次鉆桿，以排除 煤巖粉，減少阻力，防止卡住鉆桿。鉆眼時嚴禁將鉆桿留在孔內(nèi)，懸于頂板，防 止鉆桿下竄傷人。 （9）鉆孔時，要保持鉆機機身與鉆孔角度一致，防止別斷鉆桿傷人；多臺鉆 機施工時，要保持不小于 1.5m 安全間距。 （10）鉆孔到位后，關閉氣腿進氣，調(diào)小出水量，減慢轉(zhuǎn)速，使鉆機靠自重 平穩(wěn)回落。 4.攪拌、安裝錨桿（索）作業(yè) （1）向孔內(nèi)送錨桿（索）時人員不得站在眼孔正下方及錨桿（索）可能下竄 的方向