1、,HY203HY207 二級(jí)公路設(shè)計(jì) (K0+000K5+505.453) 全長(zhǎng)5.505453km,專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí)： 答 辯 人 ： 指 導(dǎo) 老 師：,主要內(nèi)容,第一部分 路線設(shè)計(jì) 第二部分 路面設(shè)計(jì) 第三部分 總結(jié),HY203HY207二級(jí)公路,第一部分 路線設(shè)計(jì),1、項(xiàng)目背景 2、方案比選 3、平面線形設(shè)計(jì) 4、縱斷面設(shè)計(jì) 5、橫斷面設(shè)計(jì) 6、排水,HY203HY207二級(jí)公路,1、項(xiàng)目背景,本公路位于湖南省中部地區(qū)，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為IV5區(qū)，常年氣溫較高，雨量充沛，地形為山嶺地區(qū)，地形起伏較大。 沿線地方材料有：碎石、礫石、砂、石灰、粉煤灰等，其他材料如瀝青、水泥、礦粉等需外購(gòu)。

2、 根據(jù)所給資料：本公路設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)交通量為12144 輛/日，公路等級(jí)為二級(jí)公路，車(chē)道數(shù)為雙向二車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。,HY203HY207二級(jí)公路,2、方案比選,本設(shè)計(jì)在地形圖上選定了A、B兩套方案進(jìn)行比較選擇：,HY203HY207二級(jí)公路,方案A、B縱斷面設(shè)計(jì),HY203HY207二級(jí)公路,方案A縱斷面拉坡設(shè)計(jì),方案B縱斷面拉坡設(shè)計(jì),方案比較,平面線形 ：方案A總里程5359.848m，共10個(gè)交點(diǎn)；方案B總里程5505.453m，共12個(gè)交點(diǎn)。 房屋拆遷、占用農(nóng)田：方案A路線在JD1后直線段橫穿大型居民居住區(qū)，需拆遷較多的房屋，全線附近占用農(nóng)田較多；而方案B全線大型的

3、拆遷少。 和舊路交叉數(shù)量:方案A全線有多處交叉，而方案B全線少有交叉，方案B工程量小。 土石方數(shù)量：方案A總挖方271736.48立方米，總填方237880.69立方米；方案B總挖方197174.27立方米，總填方162424.35立方米。 此外，方案B道路沿線更靠近各居民區(qū)，加強(qiáng)村落之間的聯(lián)系，方便出行，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。,兩方案比選在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)效益的綜合考慮。方案B線形簡(jiǎn)單，但后段線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地形復(fù)雜，地勢(shì)高差大，工程數(shù)量相對(duì)較大，且大多路段遠(yuǎn)離村落。方案B較為合理的利用了地形，路基較容易處理，占用農(nóng)田較少，建造方面填挖相對(duì)均衡。而且靠近居民區(qū)都相對(duì)較近，方便村落之間交流，經(jīng)濟(jì)

4、效益顯著。故選擇方案B為設(shè)計(jì)方案，方案A為備選方案。,HY203HY207二級(jí)公路,B,A,3、平面線形設(shè)計(jì),本設(shè)計(jì)的平面線形大致如下：,直線、曲線及轉(zhuǎn)角表, ,主線設(shè)計(jì)說(shuō)明,本二級(jí)公路段路線全長(zhǎng)5.505453 km，共設(shè)置平曲線10個(gè)，平均每公里1.8164個(gè)，設(shè)計(jì)速度為6km/h，平面線形采用基本型。按規(guī)范最小圓曲線半徑為200m，極小值為125m；本設(shè)計(jì)中采用的最小圓曲線半徑為250m，最小緩和曲線長(zhǎng)為50m。 平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的51.273%。,4、縱斷面設(shè)計(jì),本設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)大致如下：,縱坡、豎曲線表,縱斷面設(shè)計(jì)說(shuō)明,該項(xiàng)目位于平原區(qū)，縱斷面技術(shù)指標(biāo)整體較高。最大縱坡5.149

5、7%/1處（縱坡長(zhǎng)650m）。最短坡長(zhǎng)要求150m，本設(shè)計(jì)最短坡長(zhǎng)360m，滿(mǎn)足要求。最大坡長(zhǎng)為930m，豎曲線總長(zhǎng)1302.891米，占路線總長(zhǎng)的23.646%。共設(shè)7個(gè)變坡點(diǎn)，平均每公里縱坡變坡次數(shù)1.27次。凸型豎曲線最小半徑3000m/1處，凹形豎曲線最小半徑2000m/1處。最大合成縱坡為7，最小合成縱坡為1.35；任意3km最大平均縱坡5。 縱斷面技術(shù)指標(biāo)的具本采用情況如下： 在農(nóng)田區(qū)域的填方地段，考慮到對(duì)路基的保護(hù)，應(yīng)有1m的最小填方高度。,5、橫斷面設(shè)計(jì),路基寬度：10m，其中行車(chē)道寬23. 5m，硬路肩寬20.75m土路肩寬 2 0.75m。 超高方式：設(shè)計(jì)車(chē)速為 60km/

6、h,平曲線半徑 R250m 均設(shè)超高，超高設(shè)置最大值為8%，路基超高繞中線旋轉(zhuǎn)。 填土路基：當(dāng) H8m（H路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按 1：1.5 設(shè)計(jì)；超過(guò)8m路基邊坡按 1:1.75設(shè)計(jì)。 挖方路基：當(dāng)H8m時(shí)（H路基挖土高度），邊坡坡度按1：1.0設(shè)計(jì)；當(dāng)H超過(guò)8m時(shí)，在H=8m設(shè)置0.5m寬的平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)一矩形平臺(tái)邊溝，寬度為0.6m,超過(guò)8m未超過(guò)20m的邊坡坡度按1：0.75設(shè)計(jì)。,標(biāo)準(zhǔn)路基設(shè)計(jì)圖,一般路基設(shè)計(jì)圖（挖方段）,一般路基設(shè)計(jì)圖（填方段）,一般路基設(shè)計(jì)圖（半填半挖段）,6、排水,排水設(shè)計(jì)包括邊溝、排水溝、截水溝。,設(shè)計(jì)方案技術(shù)指標(biāo)匯總表,第二部分 路面設(shè)計(jì),1、瀝青路面

7、設(shè)計(jì) 2、水泥路面設(shè)計(jì) 3、舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),HY203HY207二級(jí)公路,1、瀝青路面設(shè)計(jì),瀝青混泥土路面（干燥、中濕）結(jié)構(gòu),瀝青混泥土路面（潮濕、過(guò)濕）結(jié)構(gòu),2、水泥混凝土路面設(shè)計(jì),水泥混泥土路面（干燥、中濕）結(jié)構(gòu),水泥混泥土路面（干燥、中濕）結(jié)構(gòu),水泥混泥土接縫示意圖,水泥混泥土脹縫構(gòu)造示意圖,3、舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),第三部分 總結(jié),本設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)： 1.本設(shè)計(jì)采用新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次思考修改確定本設(shè)計(jì)路線方案。 2.本設(shè)計(jì)各部分均采用了方案比選的形式，并給出推薦方案和備選方案，布設(shè)更為合理。 3.設(shè)計(jì)內(nèi)容完整，各部分內(nèi)容和相關(guān)的表格與圖紙均已繪出，并裝訂整齊。 4.本設(shè)計(jì)借助了緯地5.88、BISAR3.0、縱橫概預(yù)算等軟件輔助設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，減少人工誤差。 缺點(diǎn)： 1.橫、縱斷面的排水設(shè)計(jì)可能存在不足之處； 2.縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，控制標(biāo)高存在考慮不周全； 3. 由于本人專(zhuān)業(yè)知識(shí)局面有限，且缺乏基層工作經(jīng)驗(yàn)，本設(shè)計(jì)或存在錯(cuò)誤和尚待改進(jìn)的地方，懇請(qǐng)老師提