1、第四章,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),第四章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),第一節(jié) 汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn) 第二節(jié) 汽車(chē)空調(diào)器的結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 第四節(jié) 汽車(chē)空調(diào)的電路分析,一、汽車(chē)空調(diào)的調(diào)節(jié)目標(biāo),所謂空調(diào)是指車(chē)廂內(nèi)的空氣條件，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的使用要求而保持一定的舒適程度而言。 它主要是調(diào)節(jié)空氣的溫度、濕度、清潔度以及氣流的流動(dòng)性這四個(gè)要素。其中溫度的調(diào)節(jié)是主要的。,二、汽車(chē)空調(diào)裝置,空調(diào)裝置又分暖風(fēng)空調(diào)裝置和冷氣空調(diào)裝置（本章僅介紹冷氣空調(diào)） 。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般為非獨(dú)立式的機(jī)組，其運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力直接取自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。,第一節(jié),汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn),一、汽車(chē)空調(diào)特點(diǎn),1）舒適性 包括溫度、相對(duì)濕度、空氣潔凈度、氣流分布、噪聲和振動(dòng)

2、等。 2）操作性 開(kāi)關(guān)操作盤(pán)、控制器的位置要明顯并易于操作。 3）對(duì)汽車(chē)行駛的適應(yīng)性 由于空調(diào)機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要適應(yīng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大幅度變化，壓縮機(jī)必須具備較大的制冷能力和采用特殊的溫度自動(dòng)控制手段。再者為適應(yīng)汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，要求空調(diào)機(jī)具有良好的耐振性。 4）多樣化的氣流組織 汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)方式因車(chē)型大小和用途的不同而有多種不同的形式。,二、汽車(chē)?yán)錃庀到y(tǒng)的送風(fēng)方式,小汽車(chē)的冷氣系統(tǒng)有兩種送風(fēng)方式： 前送式 蒸發(fā)器裝在車(chē)箱前部?jī)x表盤(pán)下，冷氣從百葉窗向斜上方吹出。 后送式 蒸發(fā)器裝在車(chē)廂后部吹出。 后者效果較好。,三、轎車(chē)?yán)?、暖空調(diào)的安裝位置,帶有冷、暖風(fēng)空調(diào)的小轎車(chē)，它的冷卻器和

3、暖風(fēng)器的安裝位置也有兩種方式： 前置式 冷卻器和暖風(fēng)器都裝在車(chē)廂前部駕駛方向盤(pán)處 前后置式 在車(chē)廂前、后部均有冷卻器，而暖風(fēng)器只裝于車(chē)廂前部。,第二節(jié),汽車(chē)空調(diào)器的結(jié)構(gòu),汽車(chē)空調(diào)器的基本結(jié)構(gòu),壓縮機(jī) 冷凝器 膨脹閥 蒸發(fā)器 風(fēng)扇及管路 控制部件等,一、壓縮機(jī),汽車(chē)?yán)錃鈾C(jī)常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式、斜板式和旋轉(zhuǎn)式等。 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟。它工作時(shí)可把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷亍⒏邏?，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)完成吸熱和放熱過(guò)程。 壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。,二、冷凝器,冷凝器是一種換熱器，它將從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)為高壓液體，并排出熱量。,三、儲(chǔ)液干燥器,制冷劑冷凝后儲(chǔ)存在

4、儲(chǔ)液器內(nèi)。儲(chǔ)液器的銅殼內(nèi)有過(guò)濾器、干燥劑，會(huì)進(jìn)行干燥吸濕處理，去除制冷劑中的水分，將殘存在制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。這是因?yàn)楫?dāng)制冷劑中含有水分時(shí)，會(huì)導(dǎo)致膨脹閥冰塞、腐蝕金屬，破壞電氣絕緣及閥片等。 在儲(chǔ)液器上都有一玻璃觀察孔，可目測(cè)制冷劑的多少。儲(chǔ)液器殼筒內(nèi)部有一吸管，可將沉于筒下部的制冷劑液體吸上去送至膨脹閥。吸取管下口處有過(guò)濾網(wǎng)，可濾去制冷液中雜質(zhì)。,四、膨脹閥,它對(duì)儲(chǔ)液干燥器出來(lái)的高壓制冷劑液體進(jìn)行減壓，送往蒸發(fā)器。膨脹閥開(kāi)度的大小直接控制向蒸發(fā)器的供液量。 汽車(chē)上多用外部均壓式自動(dòng)恒溫膨脹閥，這種膨脹閥可以減少由于蒸發(fā)器較大，制冷管路較長(zhǎng)，引起的入口與出口之間的壓差過(guò)大，以使

5、蒸發(fā)器的入口、出口壓力平衡。,五、蒸發(fā)器,蒸發(fā)器裝于車(chē)內(nèi)，從車(chē)內(nèi)吸收熱量而制冷。 蒸發(fā)器在車(chē)內(nèi)的安裝有前廂式、后廂式和頂上式，通過(guò)風(fēng)扇吹送可形成不同的氣流組織。 蒸發(fā)器還具有去濕作用。,六、管路,在制冷系統(tǒng)中，管路將制冷系統(tǒng)中的各制冷部件連接起來(lái)，組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。 汽車(chē)空調(diào)中常用的管材有耐氟、耐油的橡膠軟管和鋁管等。,七、控制器件,控制器一般裝在儀表盤(pán)面板上，駕駛員可通過(guò)開(kāi)關(guān)或按鈕調(diào)節(jié)送風(fēng)量和溫度。 主要用于進(jìn)行溫度控制、風(fēng)量控制和新鮮風(fēng)、循環(huán)風(fēng)混合控制等。,八、制冷劑,汽車(chē)空調(diào)機(jī)所用的制冷劑一般是氟利昂12，國(guó)際上通稱R 12。 美國(guó)使用R 22，它冷凝壓力較高，冷凝溫度可達(dá)55。但是，

6、在車(chē)外氣溫較高時(shí)易使高壓變得更高。 有的廠家將R12和R22兩種制冷劑按一定比例混合使用。 出于環(huán)?？紤]，用R134a（新型無(wú)氟環(huán)保型制冷劑）替代R-12。,九、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),汽車(chē)空調(diào)機(jī)的動(dòng)力均取自發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)三角橡膠皮帶和滑輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。 皮帶應(yīng)具有一定的松緊度，一般按下去應(yīng)有10mm的距離為正常，否則必須調(diào)整。,十、電磁離合器,電磁離合器安裝在壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)的裝置，一般為電磁式。 離合器內(nèi)有一組線圈，當(dāng)通電后產(chǎn)生電磁吸力，吸引離合器片而帶動(dòng)壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。,第三節(jié),汽車(chē)空調(diào)的工作原理,汽車(chē)空調(diào)的工作原理,當(dāng)物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)時(shí)，要吸收熱量；由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)，會(huì)

7、放出熱量。這就是空調(diào)的工作原理。 汽車(chē)空調(diào)就是利用這一原理，使液體變?yōu)闅怏w的過(guò)程在車(chē)廂內(nèi)控制進(jìn)行，吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，達(dá)到冷卻效果；而將氣體變液體的過(guò)程放在車(chē)廂外進(jìn)行，使熱量放入大氣中。,第四節(jié),汽車(chē)空調(diào)的電路分析,電路實(shí)例,本節(jié)以豐田汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路為例,介紹汽車(chē)空調(diào)器的典型電路。,豐田汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路,它由 電源控制部分 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置 空調(diào)安全電路 壓力開(kāi)關(guān)電路 等四部分組成。,電源控制部分,它由 蓄電池 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 熔斷絲 繼電器 鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān) 鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī) 電磁離合器 等組成。,控制電路工作原理,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)7，將鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)1打開(kāi)，電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑循環(huán)

8、流通，開(kāi)始產(chǎn)生制冷效果；同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷氣通過(guò)冷風(fēng)通道送往車(chē)廂?？照{(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作。 其電路是：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)7熔斷絲8（15A）繼電器10的電磁線圈鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)1搭鐵蓄電池負(fù)極。這時(shí)電流通過(guò)繼電器電磁線圈，使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)3電路接通。同時(shí)，供給放大器電流。,電磁離合器的作用,空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器來(lái)驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)不需要開(kāi)空調(diào)時(shí)，電磁離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)分離，中斷動(dòng)力傳遞；而需使用空調(diào)時(shí)，電磁離合器又使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合傳遞動(dòng)力。,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置,該裝置用于在空調(diào)系統(tǒng)工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況下時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。 這是因?yàn)?，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠

9、速時(shí)使用空調(diào)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，造成熄火或過(guò)熱，所以要提高怠速。 怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的主要部件為真空電磁閥，該閥根據(jù)空調(diào)開(kāi)關(guān)所給信號(hào)，決定電磁閥開(kāi)啟的時(shí)刻。,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工作原理,當(dāng)不使用空調(diào)時(shí)，空調(diào)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，真空電磁閥的線圈不通電，電磁閥開(kāi)啟，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度下降，使節(jié)氣門(mén)保持在原怠速開(kāi)度，怠速并不提高。 當(dāng)使用空調(diào)時(shí)，接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，真空電磁閥通電，將真空通路關(guān)閉，而將大氣通路開(kāi)啟，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大，怠速上升，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)設(shè)備的需要。,空調(diào)安全電路,空調(diào)安全電路由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、溫度檢測(cè)電路及繼電器等組成。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路,溫度檢測(cè)電路,點(diǎn)火線圈,熱敏電阻,放大

10、電路,電磁離合器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)怠速。 若達(dá)不到，則自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備。 若達(dá)到，但蒸發(fā)器表面已掛霜或結(jié)冰，該電路也將自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備。,溫度檢測(cè)器,它是一個(gè)熱敏電阻，安裝在蒸發(fā)器外側(cè)正面，以檢測(cè)蒸發(fā)器排出的空氣的溫度并將溫度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的變化。,放大電路,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定怠速值時(shí),T1導(dǎo)通、 T3截止，繼電器線圈 1不通電，因而觸點(diǎn)2打開(kāi)，電磁離合器分離。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到規(guī)定值時(shí)，T1截止，T3導(dǎo)通，繼電器線圈1通電，觸點(diǎn)閉合，電磁離合器結(jié)合。 當(dāng)蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰時(shí)，引起熱敏電阻阻值增大到一定值時(shí)，溫度檢測(cè)電