1、,第二篇 旅游管理學(xué)基礎(chǔ)理論與方法,旅游管理學(xué)是旅游學(xué)的重要組成部分。由于旅游活動(dòng)的綜合性、旅游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性，使旅游研究廣泛涉及到地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、文化學(xué)、生態(tài)學(xué)、管理學(xué)等眾多學(xué)科領(lǐng)域，相關(guān)學(xué)科理論與方法的蓬勃發(fā)展，極大地豐富了旅游研究的理論與方法。其中區(qū)位理論、空間相互作用理論、場(chǎng)理論、景觀生態(tài)學(xué)理論等為旅游管理研究提供了基礎(chǔ)理論與方法。,第二講 旅游區(qū)位理論,第二講 旅游區(qū)位理論,區(qū)位理論以其與市場(chǎng)選擇行為的緊密結(jié)合和抽象精煉的表達(dá)方式，受到旅游規(guī)劃師的重視（吳必虎，2001）。 區(qū)位研究、景觀研究與生態(tài)研究是現(xiàn)代地理學(xué)研究的三大主要方向（宋家泰，顧朝林，1987）。尤其是二

2、戰(zhàn)以來(lái)，特別是20世紀(jì)60年代以后，開(kāi)始的現(xiàn)代區(qū)位研究對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論指導(dǎo)作用越來(lái)越突出。,一、區(qū)位概念 二、區(qū)位理論演變 三、主要區(qū)位理論簡(jiǎn)析 四、旅游區(qū)位理論 五、研究思考,為什么人類活動(dòng)并不是均勻地分布在地球的表面，而是僅僅在局部地點(diǎn)（場(chǎng)所）上進(jìn)行?,一、區(qū)位概念,圖 工業(yè)區(qū)位因子 （轉(zhuǎn)引自坂本英夫，浜谷正人編著.最近的地理學(xué).p.40，圖1.13）,(資料來(lái)源：Knox P L, Marston S A . Places and Regions in Global context: Human Geography. New Jersey : Prentice-Hall,Inc

3、,1998.34),圖 距離摩擦曲線圖,圖 城市的經(jīng)濟(jì)地租及其土地利用分化 （引自：林上，1990；p.49，圖3-3. 原出處：Hortshorn,1980； p.214,Fig 11-7）,圖 城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限,“區(qū)位”源于德文“standort”，是1882年由W.高次首次提出的。區(qū)位在1886年被譯為英文“l(fā)ocation”。 區(qū)位同位置不同，既有位，也有區(qū)，還有被設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。 區(qū)位的主要含義是某事物占有的場(chǎng)所，也含有“位置、布局、分布、位置關(guān)系”等意義。 區(qū)位是人類活動(dòng)（人類行為）所占有的場(chǎng)所。,區(qū)位理論(the Location Theory)最早淵源于古典經(jīng)濟(jì)學(xué)，是

4、關(guān)于人類活動(dòng)空間分布及空間組織優(yōu)化的理論。自1826年杜能(Von Thunen)創(chuàng)立“農(nóng)業(yè)區(qū)位論”以來(lái)，區(qū)位理論迅速發(fā)展，經(jīng)歷了古典區(qū)位論、近代區(qū)位論和現(xiàn)代區(qū)位論三大發(fā)展階段。,二、區(qū)位理論發(fā)展,古典區(qū)位論：主要指杜能(1826)的農(nóng)業(yè)區(qū)位論和韋伯(A.Weber，1909)的工業(yè)區(qū)位論。這兩種理論的共同特點(diǎn)都是立足于單一的企業(yè)或工廠，著眼于成本、運(yùn)費(fèi)最省(宋家泰，顧朝林，1987)，追求單項(xiàng)的區(qū)位決策，模型所反映的是靜止的、局部的均衡，屬于成本指向研究。,近代區(qū)位論：主要有費(fèi)特爾(Frank A. Fetter)的貿(mào)易區(qū)邊界區(qū)位理論(1924，開(kāi)創(chuàng)了區(qū)位論市場(chǎng)學(xué)派的先河)、俄林(Berti

5、l Ohlin)的一般區(qū)位論(1933)、克里斯泰勒(Walter Christaller)的中心地理論(1933)、賴?yán)?W.Reilly)的市場(chǎng)區(qū)分界點(diǎn)理論(1929，1931)、廖施的市場(chǎng)區(qū)位論(1940)等，近代區(qū)位論立足城市或地區(qū)，著眼于市場(chǎng)的擴(kuò)大與優(yōu)化，追求宏觀靜態(tài)平衡發(fā)展，屬于市場(chǎng)指向研究。,現(xiàn)代區(qū)位論：始于二戰(zhàn)以后，與古典、近代區(qū)位論相比，其研究?jī)?nèi)容、對(duì)象、方法等方面存在較大差異，空間性、區(qū)域性、系統(tǒng)性是現(xiàn)代區(qū)位理論研究的主要特征，區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論、區(qū)域發(fā)展階段理論等成為現(xiàn)代區(qū)位論的基礎(chǔ)。,古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論比較,(1)古典區(qū)位理論在區(qū)位主體上僅考慮一

6、個(gè)生產(chǎn)地，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到企業(yè)內(nèi)外的多個(gè)生產(chǎn)地。 (2)古典區(qū)位理論僅考慮區(qū)位主體中的單一部分（如工廠部分），而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到區(qū)位主體中的研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)，零部件加工，部件組裝，最終組裝，檢驗(yàn)修理，培訓(xùn)、流通、辦公等。,(3)在區(qū)位目標(biāo)上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤(rùn)（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論則還考慮到非金錢(qián)上的收益以及滿足。 （4）古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標(biāo)，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場(chǎng)占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場(chǎng)測(cè)試、回避匯率風(fēng)險(xiǎn)、收集信息、避免貿(mào)易摩擦等具體目標(biāo)。,(5)古典區(qū)位理論中產(chǎn)品、規(guī)模、銷售價(jià)格、市場(chǎng)、勞動(dòng)力、設(shè)備、土地、運(yùn)費(fèi)等都是事先給定或認(rèn)為是固定

7、的，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮產(chǎn)品的新、成熟、標(biāo)準(zhǔn)化、差別化、多角化、多樣化等，考慮規(guī)模的大小，也考慮銷售價(jià)格的高低，更考慮到市場(chǎng)的地方性、區(qū)域性、全國(guó)性以及國(guó)際性，還考慮到短期、長(zhǎng)期、集中、分散、特殊的市場(chǎng)等。,（6）古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準(zhǔn)是成本最小，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮前述具體目標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性。 (7)古典區(qū)位理論不考慮或輕視資金、信息、折舊期間、地域文化、決策機(jī)制、動(dòng)態(tài)的企業(yè)目的以及企業(yè)組織，而現(xiàn)代區(qū)位理論則都給予充分考慮。,三、主要區(qū)位理論,3.1 杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論 3.2 韋伯工業(yè)區(qū)位論 3.3 其它工業(yè)區(qū)位理論 3.4 行為區(qū)位理論,3.1杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論,一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景

8、與目的 二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要 三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究 四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義 五、理論與現(xiàn)實(shí),一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的,杜能（Johan Heinrich von Thunen,1783-1850）于1826年完成了孤立國(guó)同農(nóng)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（以下簡(jiǎn)稱孤立國(guó)），奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎(chǔ)。 背景：尋求企業(yè)型農(nóng)業(yè)時(shí)代的合理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式 目的：探索農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的地域配置原則。,(資料來(lái)源：Haggett P .Geography:A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper K距城市（市場(chǎng)）的距離； t農(nóng)產(chǎn)品的

9、運(yùn)費(fèi)率。,2地租曲線,概念：在市場(chǎng)（運(yùn)費(fèi)為零）點(diǎn)的地租收入和耕作極限連結(jié)的曲線被稱為地租曲線。 每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運(yùn)費(fèi)率所決定，不容易運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)作物的地租曲線一般斜率較大，相反則較小。 農(nóng)場(chǎng)主選擇地租收入最大的農(nóng)作物進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu)(圖3.2下部）。,圖3.2杜能圈形成機(jī)制與圈層結(jié)構(gòu)示意圖,(三) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原理,1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式空間配置的基本原理 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置，一般在城市近處種植相對(duì)于其價(jià)格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品。而隨著距城市距離的增加，則種植相對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格而言運(yùn)費(fèi)小的作物。 在

10、城市的周?chē)瑢⑿纬梢阅骋环N農(nóng)作物為主的同心圓結(jié)構(gòu)。,2杜能圈結(jié)構(gòu),以城市為中心，由里向外依次為自由式 農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三 圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心園結(jié)構(gòu)。,(資料來(lái)源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.416),圖3.3杜能孤立國(guó)的土地利用帶(1826),三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應(yīng)用研究,（一）喬納森的宏觀尺度研究 （二）上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結(jié)構(gòu) （三）納瓦佛等人的研究,(一) 喬納森的宏觀尺度研

11、究,喬納森綜合歐洲的人口密度，各種農(nóng) 作物、家畜、水果的分布與農(nóng)業(yè)景觀，以 西北歐為中心劃分出七大地帶。,圖3.4歐洲城市周?chē)霓r(nóng)業(yè)地帶,(二) 上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結(jié)構(gòu),20世紀(jì)80年代初，上海市郊區(qū)的農(nóng)業(yè)類 型圍繞城區(qū)形成四個(gè)圈域。北京市郊區(qū)也有 同樣的圈層結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。,(三) 納瓦佛等人的研究,納瓦佛等人的研究表明，在發(fā)展中國(guó) 家，存在以農(nóng)村聚落為中心的同心圓狀土 地利用形態(tài)，從而驗(yàn)證了微觀尺度的杜能 圈模式。,圖3.5盧旺達(dá)村落周?chē)湫偷耐恋乩眯螒B(tài),1.住宅區(qū) 2.香蕉地 3.內(nèi)側(cè)耕地 4.咖啡種植地 5.外側(cè)耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地,四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義,

12、（一）農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義 （二）經(jīng)濟(jì)區(qū)位研究上的意義,(一) 農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義,揭示了即使在同樣的自然條件下，也 能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異 源于生產(chǎn)區(qū)位與消費(fèi)區(qū)位之間的距離，各 種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結(jié) 構(gòu)。,提出了農(nóng)業(yè)地理學(xué)的兩個(gè)原理： (1) 不存在對(duì)于所有地域而言的絕對(duì)優(yōu) 越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的相對(duì) 優(yōu)越性。 (2) 距市場(chǎng)越近、單位面積收益越高的 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成 的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看 收益最大。,(二) 經(jīng)濟(jì)區(qū)位研究上的意義,創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法。第一 次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對(duì)人類 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

13、影響，成為土地利用一般理論 的基礎(chǔ)。,五、理論與現(xiàn)實(shí),（一）杜能對(duì)其理論的修訂 （二）杜能理論的其它缺陷,(一) 杜能對(duì)其理論的修訂,杜能放寬了“孤立國(guó)”的假設(shè)條件，首 先考察了河流的影響，其次考察了其它小 城市的影響，進(jìn)而考察了谷物價(jià)格和土質(zhì) 的影響。,圖3.6可通航河流和其它小城市對(duì)孤立國(guó)模式的影響,圖3.7谷價(jià)與土質(zhì)對(duì)孤立國(guó)模式的影響,(二) 杜能理論的其它缺陷,沒(méi)有考慮自給性農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)的空間問(wèn)題； 追求最大地租收入的行為動(dòng)機(jī)與現(xiàn)實(shí)不完全 符合；技術(shù)與交通的發(fā)展使得杜能理論中的 距離因素決定性作用制約變??；沒(méi)有考慮到 城市周?chē)貐^(qū)的土地利用。,圖3.8城市蔓延與農(nóng)業(yè)土地利用模式（逆杜能圈）

14、,3.2韋伯工業(yè)區(qū)位論,一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要 三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究 四、韋伯區(qū)位論的意義 五、理論與現(xiàn)實(shí),一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的,韋伯（Alfred Weber，18681958）是德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他于1909年著書(shū)關(guān)于工業(yè)的區(qū)位（第一部 區(qū)位的純理），從而創(chuàng)立了工業(yè)區(qū)位理論。,(一) 基本概念與理論前提 1基本概念 區(qū)位因子(locational factors)及其分類 概念：區(qū)位因子為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在某特定地點(diǎn)進(jìn)行時(shí)得到的利益，即費(fèi)用的節(jié)約。,二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要,類型：區(qū)位因子分為一般因子和特殊因子。一般因子與所有工業(yè)有關(guān)，例如運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)力、地租

15、等；而特殊因子與特定工業(yè)有關(guān)，例如空氣濕度等。 在區(qū)位因子中，還可分出區(qū)域性因子，集聚、分散因子。,2理論前提與構(gòu)建步驟,韋伯工業(yè)區(qū)位理論是建立在以下三個(gè)基本假定條件基礎(chǔ)上的： （1）已知原料供給地的地理分布； （2）已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)模； （3）勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)，不能移動(dòng)，各地的勞動(dòng)成本是固定的，在這種勞動(dòng)花費(fèi)水平下可以得到勞動(dòng)力的無(wú)限供應(yīng)。,韋伯分三個(gè)階段逐步構(gòu)建其工業(yè)區(qū)位理論： 第一階段：由運(yùn)費(fèi)指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。 第二階段：勞動(dòng)費(fèi)指向，可以使在運(yùn)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。 第三階段：集聚指向，可以使運(yùn)費(fèi)指向與勞動(dòng)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)

16、位格局再次偏移。,(二) 運(yùn)費(fèi)指向論,運(yùn)費(fèi)指向論所要解決的問(wèn)題：在給定原料產(chǎn)地和消費(fèi)地下，如何確定僅考慮運(yùn)費(fèi)的工廠區(qū)位，即運(yùn)費(fèi)最小的區(qū)位。 一個(gè)市場(chǎng)與一個(gè)原料地 一個(gè)市場(chǎng)與兩個(gè)原料地 一個(gè)市場(chǎng)與多個(gè)原料地,1工業(yè)原料的性質(zhì)和重量,原料分類: 標(biāo)準(zhǔn)：原料空間分布狀況；原料生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量轉(zhuǎn)換狀況。 分類：,原料指數(shù)：產(chǎn)品質(zhì)量與局地原料質(zhì)量之比。,局地原料質(zhì)量（Wm） 原料指數(shù)（Mi）= 產(chǎn)品質(zhì)量（Wp） 局地原料質(zhì)量+產(chǎn)品質(zhì)量 局地原料質(zhì)量 區(qū)位質(zhì)量= = + 1 產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)品質(zhì)量 = 原料指數(shù) + 1,2最小運(yùn)費(fèi)原理,在生產(chǎn)過(guò)程不可分割、消費(fèi)地和局地原 料地只有一個(gè)的前提下，依據(jù)最小運(yùn)費(fèi)原理 的

17、區(qū)位為： (1)僅使用遍在原料時(shí)，為消費(fèi)地區(qū)位； (2)僅使用純?cè)蠒r(shí)，為自由區(qū)位； (3)僅使用損重原料時(shí)，為原料地區(qū)位。,用原料指數(shù)以及區(qū)位質(zhì)量得出的一般區(qū)位法則： （1）原料指數(shù)（Mi）1（或區(qū)位質(zhì)量2）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地； （2）原料指數(shù)（Mi）1（或區(qū)位質(zhì)量2）時(shí)，工廠區(qū)位在消費(fèi)地； （3）原料指數(shù)（Mi）=1（或區(qū)位質(zhì)量=2）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地、消費(fèi)地都可(自由區(qū)位）。,圖3.9二維坐標(biāo)中的區(qū)位三角形(a)和區(qū)位多邊形(b),圖3.10范力農(nóng)構(gòu)架（Varignnon Frame）,(資料來(lái)源：Getis A, Getis J .The United States and Can

18、ada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190),圖3.11工廠區(qū)位的平面圖解析,3綜合等費(fèi)用線,概念1：等費(fèi)用線運(yùn)輸費(fèi)用相同的點(diǎn)的連線。 概念2：綜合等費(fèi)用線全部運(yùn)費(fèi)相等點(diǎn)的連線。,圖3.12綜合等費(fèi)用線示意圖,三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究,（一）運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用 （二）勞動(dòng)費(fèi)指向論的應(yīng)用 （三）集聚指向論的應(yīng)用,(一) 運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用,依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類 型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。 1原料指數(shù)大于的工業(yè) 2原料指數(shù)比1小的工業(yè) 3原料指數(shù)大致等于的工業(yè),(二) 勞動(dòng)費(fèi)指向論的應(yīng)用,

19、韋伯測(cè)定了當(dāng)時(shí)德國(guó)機(jī)械、金屬和運(yùn)輸機(jī)械工業(yè)的勞動(dòng)費(fèi)指向程度。 紡織業(yè)和精密機(jī)械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動(dòng)費(fèi)指向性產(chǎn)業(yè)。 一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動(dòng)系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。,(三) 集聚指向論的應(yīng)用,工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運(yùn)動(dòng)的一個(gè)規(guī)律。 “二戰(zhàn)”后，日本“三灣一?！毙纬闪烁叨让芗闹鼗瘜W(xué)工業(yè)集聚帶。20世紀(jì)70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止。,四、韋伯區(qū)位論的意義,()韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。 ()提出最小費(fèi)用區(qū)位原則，即費(fèi)用最小點(diǎn)就是最佳區(qū)

20、位點(diǎn)。 ()指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。,五、理論與現(xiàn)實(shí),韋伯工業(yè)區(qū)位論中有不少假定（如運(yùn)費(fèi) 構(gòu)成，完全競(jìng)爭(zhēng)條件）與現(xiàn)實(shí)存在距離，同 時(shí)，忽視了決策者的差異、技術(shù)變化以及政 策因素等對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響，因而降低了其 現(xiàn)實(shí)有效性。,(資料來(lái)源： Bergman E F, Renwick W H .Introduction to Geography: People, Places and Environment. New Jersey: Prentice-Hall,Inc,1999.456),圖3.15制造業(yè)區(qū)位因子,3.3 其它工業(yè)區(qū)位理論,一、帕蘭德的區(qū)位理論 二、胡佛的區(qū)位理論

21、 三、區(qū)位的相互依存學(xué)派 四、廖什的市場(chǎng)區(qū)位理論 五、艾薩德的區(qū)位指向理論 六、格林哈特的工廠區(qū)位理論,一、帕蘭德的區(qū)位理論,(一) 區(qū)位與市場(chǎng)地域 1基本問(wèn)題 在假定原料的價(jià)格和分布地以及市場(chǎng)的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進(jìn)行的問(wèn)題。 在生產(chǎn)地、競(jìng)爭(zhēng)條件、工廠費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)率已知的情況下，價(jià)格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。,2區(qū)位對(duì)市場(chǎng)地域大小的影響 問(wèn)題:假定有一直線市場(chǎng)，只有兩個(gè)生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)，如何劃定其市場(chǎng)地域界線。 分析與結(jié)論：在某地的價(jià)格如果等于生產(chǎn)地價(jià)格加上到消費(fèi)地的運(yùn)費(fèi)，那么該地方價(jià)格將隨著離生產(chǎn)地的距離增加，在所有的方向都會(huì)同樣增加。地方價(jià)格高低呈漏斗狀。在這些漏斗相交的

22、地點(diǎn)，價(jià)格相等，而與購(gòu)入地?zé)o關(guān)。這樣等競(jìng)爭(zhēng)線可看作是兩個(gè)漏斗相交部在平面上的投影線。,圖3.16帕蘭德的市場(chǎng)地域分割,(二) 運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論,1基本問(wèn)題 在原料的價(jià)格、分布地和市場(chǎng)已知的條件下，如何選擇生產(chǎn)區(qū)位。 2分析工具及思路 等費(fèi)用線、等送達(dá)價(jià)格線、等距離線、等時(shí)間線、等商品費(fèi)用線和等運(yùn)送費(fèi)線等。運(yùn)費(fèi)率與等費(fèi)用線間的關(guān)系。 3分析模型及結(jié)論,二、胡佛的區(qū)位理論,(一) 運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸方式 1運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu) 2運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系 3胡佛的運(yùn)輸費(fèi)用理論的意義 對(duì)運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢(shì)的途中運(yùn)輸費(fèi)用和與距離變化無(wú)關(guān)的場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)用，區(qū)位布局要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn)。 按照

23、原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸距離可以通過(guò)選擇運(yùn)輸方式降低運(yùn)費(fèi)等等。,(資料來(lái)源：Allen, Unwin . Systematic Geography. London:Brian Knapp,1986.396 ),圖3.17運(yùn)費(fèi)與區(qū)位,(二) 送達(dá)價(jià)格與市場(chǎng)地域,1采掘工業(yè)的市場(chǎng)地域 問(wèn)題：在資源分布地已知的條件下，如何 決定采掘工業(yè)的生產(chǎn)地供給市場(chǎng)地域。 分析工具：送達(dá)價(jià)格是采掘費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 的和。該值可由從生產(chǎn)地向外呈放射狀的等送達(dá) 價(jià)格線來(lái)表示。 分析思路：消費(fèi)者是從最低送達(dá)價(jià)格的供 給地購(gòu)買(mǎi)商品。這樣兩個(gè)生產(chǎn)者的市場(chǎng)地域的界 線就是以兩個(gè)供給地為中心的送達(dá)價(jià)格相同地點(diǎn) 的連線。,圖3.18在收入遞減條

24、件下，兩個(gè)生產(chǎn)者的市場(chǎng)地域的界線,2制造業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)地域,制造業(yè)隨著產(chǎn)出量的增加，如果生產(chǎn) 費(fèi)減少，那么，即使消費(fèi)地不斷地遠(yuǎn)離生 產(chǎn)地，邊界線也會(huì)呈下降的趨勢(shì)。由于規(guī) 模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的報(bào)酬遞增或遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)遞減 帶來(lái)了產(chǎn)出量的增加，使得獨(dú)立的生產(chǎn)者 數(shù)量減少，生產(chǎn)者的市場(chǎng)地域在擴(kuò)大。,圖3.19胡佛的制造業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)末端送達(dá)價(jià)格線,三、區(qū)位的相互依存學(xué)派,相互依存區(qū)位論主要是研究在不完全競(jìng)爭(zhēng)條件下，均衡狀態(tài)的形成過(guò)程。 探討在直線市場(chǎng)條件下，存在兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)時(shí)，區(qū)位與市場(chǎng)地域的關(guān)系。,霍特林模式,問(wèn)題：假定相互競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)冰淇淋銷售者向沿海岸均等分布的顧客供給相同的產(chǎn)品，各顧客每單位時(shí)間內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)冰淇

25、淋。在這種情況下,兩個(gè)銷售者從占有市場(chǎng)的角度，如何在海岸布局。,假定前提： 消費(fèi)者在空間上均等地分布； 對(duì)于產(chǎn)品需求是無(wú)限的而且是非彈性的； 生產(chǎn)費(fèi)在所有的區(qū)位都均等； 產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)率在所有的區(qū)位都相等； 生產(chǎn)者按照工廠生產(chǎn)價(jià)格銷售，從工廠到消費(fèi)者的運(yùn)費(fèi)由消費(fèi)者支付。 分析與結(jié)論。,圖3.20無(wú)限非彈性需求條件下的直線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),圖3.21彈性需求條件下的直線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),(資料來(lái)源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.46

26、8 ),圖3.22市場(chǎng)區(qū)競(jìng)爭(zhēng),注：P生產(chǎn)地價(jià)格 T運(yùn)費(fèi)率,四、廖什的市場(chǎng)區(qū)位理論,(一) 基本觀點(diǎn) 廖什認(rèn)為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位是選擇在能夠獲取 最大利潤(rùn)的市場(chǎng)地域，區(qū)位的最終目標(biāo)是尋取最 大利潤(rùn)地點(diǎn)。最佳區(qū)位不是費(fèi)用最小點(diǎn)，也不是 收入最大點(diǎn)，而是收入和費(fèi)用的差最大點(diǎn)，即利 潤(rùn)最大點(diǎn)。,(二) 假定條件,第一，在均質(zhì)的平原上，沿任何方向運(yùn)輸條件都相同；進(jìn)行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等分布。 第二，在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費(fèi)者的行為相同。 第三，在整個(gè)平原中居民都具有相同的技術(shù)知識(shí)，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機(jī)會(huì)。 第四，除經(jīng)濟(jì)方面的作用外，其它因素都可不考慮。,(三

27、)市場(chǎng)區(qū)位模型,廖什以農(nóng)戶生產(chǎn)和銷售啤酒為例，研 究市場(chǎng)區(qū)及其體系的形成規(guī)律和空間形式。,圖 3.23廖什的市場(chǎng)區(qū)與需求圓錐體,1需求圓錐體與理想的市場(chǎng)地域,圖3.24廖什的市場(chǎng)區(qū)組織的發(fā)展過(guò)程（引自：最近的地理學(xué)，p.48，圖1-20 ）,2市場(chǎng)區(qū)體系的形成機(jī)制,(資料來(lái)源：Allen , Unwin. Systematic Geography. London:Brian Knapp, 1986.398 ),圖3.25基于最大收益的廖什工業(yè)區(qū)位模型 (a)單一市場(chǎng)區(qū)模式；(b)競(jìng)爭(zhēng)條件下的市場(chǎng)區(qū)域；(c)穩(wěn)定的非重疊的蜂窩狀市場(chǎng)區(qū)域,(四) 廖什理論的特點(diǎn),廖什最大利潤(rùn)區(qū)位論的市場(chǎng)是蜂窩狀的

28、正六邊形“面”狀市場(chǎng)。在壟斷競(jìng)爭(zhēng)情況下，首先著眼于確定均衡價(jià)格和銷售量，即平均生產(chǎn)費(fèi)用曲線和需求曲線的交點(diǎn)，再通過(guò)此來(lái)確定市場(chǎng)地域均衡時(shí)的面積和形狀。,五、艾薩德的區(qū)位指向理論,(一) 分析工具 輸送投入(transport input)指單位質(zhì)量移動(dòng)單位距離的必要投入。 輸送投入與資本、土地、勞動(dòng)投入及企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能力等生產(chǎn)要素具有類似性，都是按照利潤(rùn)最大化原理投入。但輸送投入意味著空間變量的增加，運(yùn)費(fèi)是其投入的價(jià)格。,圖3.26直線市場(chǎng)下區(qū)位均衡點(diǎn)與變換曲線示意圖,(二) 分析思路,艾薩德區(qū)位指向理論的特點(diǎn)是運(yùn)用替代原理分析區(qū)位均衡。,圖3.27區(qū)位三角形中的區(qū)位均衡（注：粗黑線為變換曲線，

29、而線上的黑點(diǎn)為可選區(qū)位點(diǎn)）,六、格林哈特的工廠區(qū)位理論,(一) 問(wèn)題 需求因子、影響區(qū)位的企業(yè)間相互依存的作用對(duì)企業(yè)區(qū)位的影響。 (二) 結(jié)論 結(jié)論1：在無(wú)限的需求彈性下，所有的生產(chǎn)者可能在消費(fèi)地進(jìn)行。這是由于運(yùn)費(fèi)造成的價(jià)格增加會(huì)使總需求減少。這種觀點(diǎn)與霍特林的兩生產(chǎn)者集中于市場(chǎng)中心是明顯不同的。,結(jié)論2：企業(yè)在價(jià)格和區(qū)位上越是競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格就變得越低，區(qū)位就越相互接近。相反，如果企業(yè)在價(jià)格和區(qū)位上是非競(jìng)爭(zhēng)的、壟斷的，那么區(qū)位選擇相互分散。同時(shí)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求越是彈性的，生產(chǎn)也越趨于分散。,(三) 其它區(qū)位因子的作用,因子分類：格林哈特把區(qū)位因子分為運(yùn)費(fèi)、加工費(fèi)、需求因子、費(fèi)用減少因子和收入增大

30、因子等。 運(yùn)費(fèi)因子的作用。 加工費(fèi)因子的作用。 費(fèi)用減少因子和收入增大因子的作用。,3.4行為區(qū)位理論,一、史密斯的收益性空間界限分析 二、普雷特的行為矩陣,一、史密斯的收益性空間界限分析,(一) 研究思路與基本原理 在工業(yè)區(qū)位論研究中，韋伯引入了空間費(fèi)用曲線，廖什導(dǎo)入了空間收入曲線，如果把這兩條曲線結(jié)合，就能夠畫(huà)出收入的空間界限，通過(guò)收入的空間邊界分析就可找到“最佳區(qū)位”、“接近最佳區(qū)位”或者“次最佳區(qū)位”，這是史密斯區(qū)位理論的核心。 史密斯區(qū)位理論的基本原理是：“能夠得到最大利潤(rùn)的區(qū)位是總收入超過(guò)總費(fèi)用金額最大的地點(diǎn)?！彼倪@一原理是通過(guò)空間費(fèi)用曲線和空間收入曲線來(lái)反映的。,圖3.28收益

31、性空間界限的區(qū)位模型,(二) 費(fèi)用和收入的空間相互作用對(duì)區(qū)位的影響,(資料來(lái)源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA :Wm. C. Brown Communications,Inc,1995.191),圖3.29收益空間邊界,結(jié)論1：總收入和總費(fèi)用的空間變化能 夠形成利潤(rùn)最大的最佳區(qū)位。與此同時(shí)，也 可形成空間界限，即超過(guò)此界限就不可能得 到利潤(rùn)。在空間界限內(nèi)如果不是追求利潤(rùn)最 大化的話，企業(yè)可自由布局。,結(jié)論2：空間的費(fèi)用和收入也能夠反映 出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài)，費(fèi)用曲線或收入

32、曲線的傾斜程度越大（即費(fèi)用或收入的空 間變化大），工業(yè)越集中；相反，則表現(xiàn) 出分散的傾向。,圖3.30企業(yè)家能力與收益性空間界限區(qū)位模型的變化,(三)企業(yè)家對(duì)區(qū)位的影響,(四) 政府政策對(duì)區(qū)位的影響,因政府的區(qū)位補(bǔ)貼或高額稅收等區(qū)位 政策可造成的區(qū)位變化。,圖3.31政府作用與收益性空間界限區(qū)位模型的變化,(五) 其它非經(jīng)濟(jì)因素對(duì)區(qū)位的影響,史密斯的收益性空間邊界理論也認(rèn)為， 盡管能夠得到最大利潤(rùn)的區(qū)位是總收入超 過(guò)總費(fèi)用金額最大的地點(diǎn)，企業(yè)家在決定 工廠區(qū)位時(shí)，還受到一些非經(jīng)濟(jì)因素的作 用。,二、普雷特的行為矩陣,(一) 基本觀點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為主體人類的決策結(jié)果。區(qū)位決策

33、是決策者在占有或多或少信息量的基礎(chǔ)上，自身對(duì)信息的判斷與加工后的決定。那么，進(jìn)行怎樣的區(qū)位決策，區(qū)位決策是否合理或合理性如何，取決于在決策時(shí)的信息占有量以及決策者的信息利用能力。,（二）行為矩陣與區(qū)位選擇,圖3.32行為矩陣和收益性空間界限,（三）行為變化與區(qū)位選擇,圖3.33行為矩陣隨時(shí)間變化示意圖,四、旅游區(qū)位,區(qū)位理論在地理學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的共同努力下取得了巨大進(jìn)展，在實(shí)踐中發(fā)揮了重要作用。雖然許多學(xué)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到且提出要重視和加強(qiáng)旅游區(qū)位理論的研究，但區(qū)位理論在旅游研究中的運(yùn)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。,人類進(jìn)行各種活動(dòng)，必然要選擇各種場(chǎng)所。人類選擇活動(dòng)場(chǎng)所的地點(diǎn)(位置)即為“區(qū)位”。區(qū)位體現(xiàn)了為滿足人

34、類活動(dòng)，而在活動(dòng)需求與活動(dòng)供給之間形成的某種空間聯(lián)系，而這種空間聯(lián)系可能是活動(dòng)需求與活動(dòng)供給之間競(jìng)爭(zhēng)、適應(yīng)的結(jié)果。因此，區(qū)位選擇是活動(dòng)需求與活動(dòng)供給雙方互動(dòng)的過(guò)程，研究區(qū)位必須從兩個(gè)角度予以分析，特別是由于旅游資源的地域性與旅游者偏好的多樣性，研究旅游業(yè)區(qū)位更強(qiáng)調(diào)應(yīng)從旅游供給與旅游需求兩方面考慮。,4.1 旅游區(qū)位概念,“旅游”的本質(zhì)屬性是文化屬性，文化屬性是旅游者需求(偏好)多樣性的內(nèi)在原因。“旅游業(yè)”的本質(zhì)屬性是經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性來(lái)源于旅游資源價(jià)值的置換，旅游資源內(nèi)涵豐富，從理論上講具有遍在性特點(diǎn)，但旅游資源開(kāi)發(fā)具有選擇性， 因此，“旅游區(qū)位”應(yīng)有兩個(gè)層次，即宏觀層次與微觀層次。 宏觀層次是要

35、明確旅游業(yè)發(fā)展所憑借的物質(zhì)基礎(chǔ)旅游資源開(kāi)發(fā)的優(yōu)先順序或梯級(jí) 微觀層次是為了有效利用、置換旅游資源價(jià)值、滿足旅游者需求而在旅游交通、旅游飯店、旅行社、旅游商店等旅游設(shè)施、旅游服務(wù)方面的區(qū)位選擇。,旅游區(qū)位：是旅游景區(qū)(點(diǎn))與其客源地相互作用中的相關(guān)位置、可達(dá)性及相對(duì)意義，可以劃分為客源區(qū)位、資源區(qū)位、交通區(qū)位和認(rèn)知區(qū)位4種(孫根年，2001)。,4.2 旅游區(qū)位研究前景,旅游區(qū)位研究雖已引起國(guó)內(nèi)旅游學(xué)者的關(guān)注，但旅游區(qū)位研究的理論較為薄弱，因此目前應(yīng)加強(qiáng)旅游區(qū)位理論研究： (1)明確旅游區(qū)位的含義、類型、研究意義； (2)旅游區(qū)位與其他產(chǎn)業(yè)區(qū)位的比較研究； (3)傳統(tǒng)的區(qū)位理論與旅游區(qū)位理論的關(guān)

36、系； (4)構(gòu)筑旅游區(qū)位研究理論體系與方法等； (5)重視區(qū)位研究的方法論，在旅游區(qū)位研究中要導(dǎo)入計(jì)量的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法、借助行為與知覺(jué)科學(xué)發(fā)展的成果，“揚(yáng)棄”傳統(tǒng)的區(qū)位理論的指導(dǎo)意義； (6)結(jié)合旅游區(qū)域空間競(jìng)爭(zhēng)研究，突出旅游區(qū)位研究特色。旅游產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性特點(diǎn)決定了旅游消費(fèi)的“推拉”效應(yīng)，即旅游者消費(fèi)行為(空間行為)與旅游地的市場(chǎng)域之間的競(jìng)爭(zhēng)、適應(yīng)關(guān)系以及不同旅游地的等級(jí)、規(guī)模與類型等的差異與相似性決定的旅游地“空間競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)系，是旅游區(qū)位研究的基礎(chǔ)與特色。,4.3.1 杜能環(huán)與杜能型旅游資源環(huán) 王瑛與王錚(2000)結(jié)合旅游業(yè)發(fā)展所憑借的旅游資源的“不可移動(dòng)性”、“異質(zhì)性”的特點(diǎn)，基

37、于消費(fèi)者行為理論邊際效用理論、陳建昌(1988)、P托恩(1988)的研究思路，提出其旅游地邊際效用分析模型。,4.3 旅游區(qū)位相關(guān)研究進(jìn)展,式中Tx為游客從“暫住地”到某一旅游地路途往途所需的時(shí)間，Ty為游客在旅游地的可以游玩的時(shí)間，f為游客的“游行比”,王瑛，王錚認(rèn)為：凡是旅游業(yè)發(fā)達(dá)、游客量大的旅游點(diǎn)，它的邊際效用f1；凡是f1的地方，盡管有良好的旅游資源，旅游業(yè)仍然得不到發(fā)展。因此，判別一個(gè)旅游點(diǎn)是否具有商業(yè)意義上的旅游價(jià)值，關(guān)鍵在于旅游點(diǎn)的邊際效用是否滿足f1。,基于云南省旅游區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的單中心性即假定旅游者都是以“昆明市”為“暫住地”對(duì)云南進(jìn)行旅游，根據(jù)旅游地邊際效用模型，提出“杜

38、能型旅游業(yè)區(qū)位”(筆者認(rèn)為應(yīng)為“杜能型旅游資源環(huán)”，即資源區(qū)位)的概念，得出以旅游集散地為中心，由里到外，形成“名勝古跡帶奇異風(fēng)景帶旅游業(yè)滯區(qū)帶自然風(fēng)光與民族風(fēng)情帶”的實(shí)證研究結(jié)論。這是目前杜能環(huán)在在旅游資源區(qū)位研究上最新成果，具有較大的理論與實(shí)踐意義，但該結(jié)論在“普適性”上有兩點(diǎn)值得商榷。,(1)關(guān)于旅游地邊際效用分析模型 西方經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)消費(fèi)者行為理論認(rèn)為，旅游者消費(fèi)的最大滿足受多種因素的影響，其中最重要的是旅游產(chǎn)品的價(jià)格、余暇時(shí)間與旅游者偏好三種因素。旅游者是在價(jià)格限制線、時(shí)間限制線與無(wú)差異曲線(邊際效用)的切點(diǎn)處來(lái)選擇旅游地與旅游時(shí)間安排。,旅游者消費(fèi)行為決策圖,王瑛與王錚雖是根據(jù)邊際效

39、用理論，實(shí)際上把旅游地效用函數(shù)簡(jiǎn)化為“游行比”，即景點(diǎn)游玩時(shí)間與旅行時(shí)間之比來(lái)度量旅游者效用，過(guò)于簡(jiǎn)單化，抽象化。景點(diǎn)游玩時(shí)間的長(zhǎng)短與景點(diǎn)的性質(zhì)、規(guī)模，與多個(gè)景點(diǎn)在局部區(qū)域內(nèi)的集中與分散程度，與旅游線路的安排，旅游者的偏好等之間是有聯(lián)系的，同時(shí)旅行時(shí)間的長(zhǎng)短與交通工具、交通線等級(jí)、出發(fā)地點(diǎn)等有聯(lián)系。實(shí)際上，游行比應(yīng)是動(dòng)態(tài)變化的，應(yīng)反映旅游者旅行空間行為、旅游地市場(chǎng)域、旅游地空間競(jìng)爭(zhēng)等。,(2)關(guān)于“杜能型旅游資源環(huán)” 根據(jù)云南省的旅游資源分布稟賦與開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀，運(yùn)用旅游地邊際效用理論進(jìn)行解釋，得出的“杜能型旅游業(yè)區(qū)位”，即4環(huán)帶理論。對(duì)照此理論，分析安徽省、黃山市、兩山一湖等區(qū)域旅游資源的開(kāi)發(fā)，發(fā)

40、現(xiàn)與事實(shí)有較大的出入。其可能的原因或難點(diǎn)在于： 如何確定一級(jí)旅游集散地？ 如何確定次一級(jí)旅游集散地？ 如何更合理解釋“旅游業(yè)滯區(qū)(帶)”的存在？ 旅游資源空間分布的靜態(tài)性(不變性)與“游行比”的動(dòng)態(tài)性(多邊性)之間如何銜接？,如何解釋如“齊云山”游行比大于“黃山”，而旅游業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)滯后于黃山的這種“陰影區(qū)”現(xiàn)象？ 保證了游行比f(wàn)1，是否能保證旅游地發(fā)展永續(xù)？旅游地發(fā)展的生命周期現(xiàn)象如何解釋？ 旅游組團(tuán)形式與散客形式如何影響游行比？,(3)研究啟示 雖然在“杜能型旅游資源環(huán)”區(qū)位理論的探索與實(shí)證研究的結(jié)論上存在一些問(wèn)題，但不能否認(rèn)其研究?jī)r(jià)值、思路與啟示。 旅游區(qū)域內(nèi)杜能型旅游資源環(huán)是客觀存在的，但

41、基于不同級(jí)別的旅游集散中心，其環(huán)帶的特征與空間范圍可能存在差異，故同一環(huán)內(nèi)旅游資源的開(kāi)發(fā)應(yīng)研究資源集聚屏蔽現(xiàn)象。 “游行比”是杜能型旅游資源環(huán)產(chǎn)生的一個(gè)區(qū)位影響因子，根本原因可能在于旅游供需矛盾。 杜能型旅游資源環(huán)存在“滯區(qū)帶”的原因主要在于旅游中心地的“服務(wù)盲區(qū)”現(xiàn)象所致。,4.3.2 中心地理論與旅游中心地 克里斯泰勒(Walter Christaller)的中心地理論（1933），以其地域結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)劃分和市場(chǎng)的空間分析，將區(qū)位論推向宏觀化，是區(qū)位論發(fā)展的里程碑和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是古典區(qū)位論的終結(jié)和近代區(qū)位論的發(fā)端（楊吾揚(yáng)，1989），是進(jìn)行旅游中心地分析的理論基礎(chǔ)。,陳吉環(huán)（1987）運(yùn)用中心地

42、理論闡述了其在旅游資源開(kāi)發(fā)中應(yīng)用，楚義芳（1987）提出K=3的旅游地空間組織模型，謝彥軍、陳元泰（1993）應(yīng)用中心地六邊形模式刻畫(huà)錦州市國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分布格局，劉偉強(qiáng)（1994）研究發(fā)現(xiàn)北京市旅館業(yè)的空間結(jié)構(gòu)類似K=3的空間格局，陸林（1995）運(yùn)用中心地理論提出了皖南旅游區(qū)“眾星拱月”的旅游開(kāi)發(fā)總體布局，章錦河（2001，2005）的旅游流研究等，這些研究推動(dòng)了中心地理論在旅游研究中的運(yùn)用。,旅游中心地可界定為：是指旅游區(qū)域內(nèi)憑借旅游資源、旅游設(shè)施與旅游服務(wù)，為滿足一定旅游市場(chǎng)需要的旅游供給中心（章錦河，2001）。這一界定包含4層具體涵義。,（1）旅游中心地是指旅游供給中心，亦即旅游需求

43、釋放中心，類似與旅游規(guī)劃中所提及的“旅游集散地”概念。旅游中心地應(yīng)以旅游區(qū)域內(nèi)的中心城市（鎮(zhèn)）為載體，如皖南旅游區(qū)的一級(jí)旅游中心地應(yīng)是黃山市，而非黃山風(fēng)景區(qū)。這有利于研究旅游中心地對(duì)旅游區(qū)域旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，黃山風(fēng)景區(qū)、九寨溝風(fēng)景區(qū)等地旅游業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的一個(gè)重要原因是其所依托的旅游中心地功能較差所致，而非旅游資源本身的品位。,（2）旅游中心地具有空間等級(jí)結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)為高一級(jí)旅游中心地都屬領(lǐng)幾個(gè)次一級(jí)旅游中心地，隨著旅游中心地的等級(jí)層次的變化，旅游區(qū)域也呈現(xiàn)等級(jí)結(jié)構(gòu)的變化，旅游區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)影響旅游中心地等級(jí)結(jié)構(gòu)。旅游中心地的等級(jí)性要求旅游資源的開(kāi)發(fā)應(yīng)有時(shí)序性，小城鎮(zhèn)往往是開(kāi)發(fā)旅游資源的依

44、托所在。,（3）高級(jí)旅游中心地的競(jìng)爭(zhēng)力大小主要取決于其對(duì)外（區(qū)際）交通的便捷性（如航空港、火車(chē)站、港口碼頭、汽車(chē)站的建設(shè)等級(jí)、規(guī)模等）、旅游資源吸引力、旅游中心城市形象與旅游供給設(shè)施水平，而中、低級(jí)旅游中心地的競(jìng)爭(zhēng)力大小主要取決與其與旅游區(qū)域內(nèi)高級(jí)中心地之間的交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、旅游資源信息交換強(qiáng)度、旅游線路設(shè)計(jì)等因子。,（4）旅游中心地的等級(jí)結(jié)構(gòu)影響其間旅游流的等級(jí)結(jié)構(gòu)。一般而言高級(jí)中心地與區(qū)內(nèi)中級(jí)中心地之間的旅游流流量大于高級(jí)中心地與區(qū)內(nèi)低級(jí)中心地、中級(jí)中心地與低級(jí)中心地、各低級(jí)中心地之間的旅游流流量。這對(duì)研究旅游區(qū)域區(qū)內(nèi)旅游空間競(jìng)爭(zhēng)有指導(dǎo)意義。,章錦河（2002）從旅游中心地(集散地，非客源地

45、)角度出發(fā)，認(rèn)為旅游者在旅游區(qū)內(nèi)的空間流動(dòng)，存在兩種情形：一是以某一個(gè)中心地為起點(diǎn)，同時(shí)為終點(diǎn)，即“同一中心地起止”；二是以某一個(gè)中心地為起點(diǎn)，而以另外一個(gè)中心地為終點(diǎn)，即“異地起止”。 在兩種情形下，旅游者的旅游時(shí)間(景區(qū)點(diǎn)游覽時(shí)間+休息時(shí)間+旅途時(shí)間)都與旅游區(qū)內(nèi)旅游中心地的形成密切關(guān)聯(lián)。,旅游中心地的空間結(jié)構(gòu),旅游者的旅游活動(dòng)受時(shí)間條件制約，在有限的時(shí)間內(nèi)，旅游者都希望盡可能用較多的時(shí)間參與游覽。一般而言，旅游者每天的旅游時(shí)間最多12小時(shí)(無(wú)論是一日游、二日游或多日游)，其中旅游時(shí)間的分配關(guān)系為：休息時(shí)間為2小時(shí)(午餐時(shí)間，可不考慮早、中餐時(shí)間花費(fèi))，根據(jù)“行游比”1的假定，游覽時(shí)間為5

46、小時(shí)，旅途時(shí)間最多5小時(shí)(單程時(shí)間為2.5小時(shí))，故其從中心地出發(fā)的出游活動(dòng)半徑R，則為旅游區(qū)內(nèi)同一級(jí)別的旅游中心地合理分布的理想距離。其公式為： R=V(交通工具速度)t(單程時(shí)間),根據(jù)皖南旅游區(qū)旅游交通線路的質(zhì)量與旅游車(chē)輛的質(zhì)量，皖南旅游區(qū)旅游交通工具目前的速度平均為50公里，故皖南旅游區(qū)內(nèi)高級(jí)旅游中心地的合理空間分布距離為125公里。隨著交通工具的改進(jìn)、旅游線路等級(jí)的提高，旅行速度加快，旅游中心地的合理空間距離會(huì)增大。,旅游中心地空間結(jié)構(gòu)的理論模型有6點(diǎn)說(shuō)明：,1、旅游中心地的等級(jí)越高，其旅游基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施更完善，對(duì)外交通與區(qū)內(nèi)交通更加方便快捷，故其服務(wù)或輻射范圍越大。如皖南旅游區(qū)

47、內(nèi)的黃山市、池州市、宣城市相比較，黃山市的中心地級(jí)別最高，服務(wù)范圍最大。,2、同級(jí)中心地的合理分界點(diǎn)是2.5小時(shí)的汽車(chē)旅程R。在旅游區(qū)發(fā)展初期，兩兩中心地的R如果沒(méi)有交接，則存在“服務(wù)盲區(qū)”(圖4-14)，在服務(wù)盲區(qū)內(nèi)的景區(qū)點(diǎn)，很難得到發(fā)展，出現(xiàn)旅游發(fā)展滯區(qū)或滯帶。在旅游發(fā)展后期，如果同級(jí)中心地中，某一中心地得到較快發(fā)展，其邊界會(huì)向較慢發(fā)展的中心地“侵奪”，其結(jié)果形成中心地的等級(jí)差別，即較快得到發(fā)展的中心地會(huì)提高級(jí)別，逐漸發(fā)展成為旅游區(qū)最高級(jí)中心地，而其他同級(jí)別的中心地等級(jí)相對(duì)下降。,圖4-14 旅游中心地的空間分布模式及相互作用圖式,3、R內(nèi)將形成一些次一級(jí)的旅游中心地，這些中心地的形成取決

48、于該中心地所依托的旅游景區(qū)點(diǎn)的規(guī)模，規(guī)模越大，可提供的游覽時(shí)間越長(zhǎng)，中心地將形成且其功能越強(qiáng)，反之則無(wú)法形成中心地或中心地等級(jí)低，功能弱。 一般而言，在一天5小時(shí)的游覽時(shí)間內(nèi)，旅游者能游覽3個(gè)以上景區(qū)點(diǎn)，則說(shuō)明這些景區(qū)點(diǎn)的規(guī)模小，此游覽點(diǎn)不足以形成中心地，如圖4-15中的B2、B3與B4景區(qū)點(diǎn)。,圖4-15 旅游者游覽時(shí)間與旅行空間模式比較,4、R邊界區(qū)是否會(huì)形成次一級(jí)中心地，取決于邊界區(qū)的旅游景區(qū)點(diǎn)的可提供的游覽時(shí)間，如果可提供的游覽時(shí)間超過(guò)5小時(shí)，則會(huì)在游覽地產(chǎn)生次一級(jí)旅游中心地，如圖4-15中的B5景區(qū)。再如黃山風(fēng)景區(qū)的湯口鎮(zhèn)，九華山的柯村能較好發(fā)展。,5、從旅游行業(yè)(旅行社業(yè)、飯店業(yè)、旅游交通業(yè)等)發(fā)展與相互競(jìng)爭(zhēng)的角度而言，同級(jí)旅游中心地內(nèi)的旅游行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈；高級(jí)旅游中心地內(nèi)的旅