1、序言,“違章”就是自殺、就是殺人、就是犯罪，“違章”是不幸和痛苦的代名詞。為增強(qiáng)廣大干部職工的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，確立以上觀念，按照集團(tuán)公司關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的部署和要求，根據(jù)關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全宣傳教育活動(dòng)的通知廣鐵安電2013 64號(hào)要求，收集了近年來(lái)部分勞動(dòng)安全、人身安全事故案例制作冊(cè)，力求用圖文并茂的形式，供大家反思，讓大家引以為戒，深刻吸取教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保障作業(yè)和人身安全，保障家庭的平安幸福。,歷史上的流血教訓(xùn),近年來(lái)鐵路典型事故案例,2008年4月28日凌晨4時(shí)41分左右，因?yàn)楸本╅_(kāi)往青島的T195次列車司機(jī)違章超速，導(dǎo)致T195次列車在膠濟(jì)鐵路周村至王

2、村站之間脫軌，并與上行煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次列車相撞，造成72人死亡，416人受傷。,2009年6月29日2時(shí)40分許，由于設(shè)備故障原因，由長(zhǎng)沙開(kāi)往深圳的K9017次和銅仁開(kāi)往深圳西的K9063次列車在郴州火車站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖撞事故，事故造成3人死亡，60余人受傷。,郴州事故圖片觸目驚心！,1997年4月29日，因?yàn)樵L(zhǎng)沙電務(wù)段郝任重、吳榮忠等人違章作業(yè)，導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)表示，造成昆明開(kāi)往鄭州的324次旅客列車以每小時(shí)110余公里的速度追尾撞上停在榮家灣車站4道的818次旅客列車，事故造成126人死亡、48人重傷、182人輕傷。,1997年7月9日，因?yàn)?61次列車司機(jī)李京成、副司機(jī)張宏沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行

3、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沒(méi)有嚴(yán)格按照信號(hào)提示行車，導(dǎo)致在衡陽(yáng)北和衡陽(yáng)車站間K1743+833米處發(fā)生旅客列車脫軌重大事故。列車機(jī)后1-10位車輛顛覆，11-12位車輛脫軌，9名旅客死亡，重傷15人，輕傷25人。,2006年1月30日，因?yàn)橹曛捃囕v段列檢作業(yè)人員嚴(yán)重違章，簡(jiǎn)化作業(yè)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)41056次貨物列車機(jī)后第三位車輛前端折角塞門被人為關(guān)閉，導(dǎo)致41056次貨物列車行至京廣線街洞站時(shí)脫軌。中斷京廣線上行正線行車12小時(shí)23分，事故車輛損失39.112萬(wàn)元，構(gòu)成行車重大事故。,2006年7月4日，因?yàn)閼鸦瘷C(jī)務(wù)段張文、張志林機(jī)班嚴(yán)重違章，在調(diào)車作業(yè)停輪時(shí)雙雙擅自離開(kāi)機(jī)車，導(dǎo)致一個(gè)路外青年偷偷上車，滿目開(kāi)

4、車，釀成45046次貨物列車脫軌重大事故。,2007年1月20日，因?yàn)殚L(zhǎng)沙客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)沙至北京L318次旅客列車工作人員嚴(yán)重違章，沒(méi)有按照規(guī)定檢查鍋爐，導(dǎo)致旅客列車火災(zāi)大事故，中斷京廣上行行車2小時(shí)49分，客車打破一輛。,2008年3月8日，因?yàn)閺V州工務(wù)機(jī)械段作業(yè)人員違章作業(yè)，裝載長(zhǎng)軌時(shí)不使用間隔鐵，導(dǎo)致57031次運(yùn)送長(zhǎng)軌列車在滬昆線竹沖站內(nèi)4號(hào)道岔脫軌。事故造成線路損壞96M，車輛報(bào)廢2輛，岔枕?yè)p壞22根，構(gòu)成鐵路交通較大事故。,1998年4月3日，因?yàn)樵恢輽C(jī)務(wù)段副司機(jī)王仕明等人調(diào)車時(shí)嚴(yán)重違章打瞌睡，造成調(diào)車機(jī)與2786次貨物列車側(cè)面沖突重大事故，給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)了巨大損失。,2007

5、年11月1日，因?yàn)閺V州車務(wù)段高橋站值班員譚偉泉接發(fā)列車時(shí)嚴(yán)重違章，導(dǎo)致0015次客車回空車行至京廣線高橋站南頭8號(hào)道岔處脫軌，機(jī)后第8位第一、二位轉(zhuǎn)向架脫軌，第9位第二位轉(zhuǎn)向架脫軌，構(gòu)成列車脫軌一般A類事故。,2008年2月25日，因?yàn)樯呖谡矩涍\(yùn)值班員李清、外勤貨運(yùn)員馬改琴嚴(yán)重違章，簡(jiǎn)化貨裝加固作業(yè)，導(dǎo)致31071次貨運(yùn)列車運(yùn)行至簫甬線的紹興至紹興東站間因偏載發(fā)生脫軌，構(gòu)成一般A類事故。,身邊的流血教訓(xùn),2006年4月11日，由于青島至廣州東的T159次列車司機(jī)嚴(yán)重違章，在信號(hào)故障情況下盲目行車，行至京九下行線林寨站至東水站間時(shí)，撞上正在?？康?017次旅客列車，導(dǎo)致列車追尾沖突重大事故，10

6、17次列車最后4節(jié)車廂脫軌，2名鐵路職工當(dāng)場(chǎng)死亡，18名旅客受傷。,2007年12月24日17時(shí)39分，由于龍川站客運(yùn)乙班臨時(shí)上水工高和平對(duì)1178次進(jìn)行上水作業(yè)過(guò)程中擅自離開(kāi)崗位，在返回一站臺(tái)的途中橫越1道時(shí)被運(yùn)行至K2099+476處的X117次列車撞上，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成一般B1類事故。,2009年10月15日，由于東莞東站連結(jié)員劉勇違反人身安全有關(guān)規(guī)定，在準(zhǔn)備松人力制動(dòng)機(jī)的過(guò)程中摔下，導(dǎo)致其左手手腕左橈骨遠(yuǎn)端粉碎性骨折，構(gòu)成責(zé)任墜落輕傷事故。,職工違章心理分析,1.僥幸心理。 多數(shù)憑經(jīng)驗(yàn)和以往的習(xí)慣做法行事，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象司空見(jiàn)慣，明知故犯，在他們看來(lái)，“不違章就干不成活”，“違章不一定出

7、事”，這是造成習(xí)慣性違章違紀(jì)的主要原因。,2.省事心理。 在工作中簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，能省事就省事、能省力就省力、能將就就將就、能湊合就湊合，是狀態(tài)違章的主要心理表現(xiàn)。,3.從眾心理。 別人怎么干，自己也怎么干，不問(wèn)對(duì)錯(cuò)，不管是否符合規(guī)章。這是習(xí)慣性被動(dòng)違章違紀(jì)的主要心理狀態(tài)。,4.麻痹心理。 在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，降低工作要求，或者根本不按標(biāo)準(zhǔn)操作，慢慢地降低人的判斷力和感知度，使安全意識(shí)逐漸淡化。,5.蠻干心理。 能力不大卻過(guò)于自信，不按規(guī)定而是憑自己的所謂經(jīng)驗(yàn)辦事。在工作中出現(xiàn)異常情況，不是憑借安全規(guī)章而是靠想當(dāng)然，自以為是，盲目操作。,尾聲,安全是溫暖的風(fēng)，安全是快樂(lè)的船，它吹拂著萬(wàn)紫千紅的春天，承載著理想人生航行的旅程?？赐炅艘陨弦荒荒徊豢盎厥椎漠嬅?，相信大家對(duì)安全的概念理解得更為透徹了。 “前車之覆，后車之鑒”，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)！別讓我們因?yàn)楹鲆暟?/p>