1、目目 錄錄 1、 、項項目概況目概況.1 1.1 建設(shè)規(guī)模.1 1.2 工藝流程.3 1.3 主要耗能設(shè)備.5 1.4 能耗情況.6 1.5 能源計量和能源管理體系.6 2、合理用能、合理用能評評估依據(jù)估依據(jù).8 2.1 相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策.8 2.2 相關(guān)標準和規(guī)范.8 2.3 其它依據(jù)文件.10 3、合理用能、合理用能評評估估.11 3.1 國家法律、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能政策大綱 符合性評估.11 3.2 項目能源品種選擇合理性評估.15 3.3 主要工藝裝備節(jié)能性評估.16 3.4 節(jié)能措施綜述和節(jié)能效果評估.17 3.5 能耗數(shù)據(jù)估算的合理性評估.26 3.6 能耗

2、水平的先進性評估.33 3.7 能源計量的合理性和能源管理手段的先進性評估.41 4、合理用能的建、合理用能的建議議.44 5、 、評評估估結(jié)論結(jié)論.45 附件：（附件：（1）合理用能）合理用能評評估估論證論證意意見見（ （2） ） 可研可研報報告告 節(jié)節(jié)能篇能篇 （ （3） ）補補充材料充材料 1、 、項項目概況目概況 1.1 建建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模模 項項目名稱：目名稱：天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項目 建建設(shè)單設(shè)單位：位：天津港（集團）有限公司 項項目性目性質(zhì)質(zhì)： ：新建 建建設(shè)設(shè)地點：地點：工程擬建于天津港東疆港區(qū)，碼頭岸線位于東疆人 工島南外堤南側(cè)，瀕臨天津港主航道。 建建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模：模：工程

3、將建設(shè)兩個大型郵輪泊位，碼頭岸線長度 625m，設(shè)計年旅客通過量 50 萬人次，可滿足世界上最大的 22.35 萬噸級郵輪停靠。另外，新的郵輪碼頭建成后，現(xiàn)有客運碼頭經(jīng)營 的“天仁”、 “燕京”兩國際班輪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至郵輪碼頭，滾裝集裝箱年 運量約 6 萬 TEU。 建建設(shè)設(shè)期：期：2 年。 主要建主要建設(shè)設(shè)內(nèi)容：內(nèi)容： 工程建設(shè)包括碼頭建設(shè)、客運聯(lián)檢大樓以及大樓前設(shè)置的客 運廣場、停車場、旅客活動場地等主要建設(shè)內(nèi)容。 碼頭建設(shè)采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸。碼頭 岸線距離東疆人工島南外堤軸線 50m，碼頭面高程 6.0m。碼頭采 用活動登船橋供旅客上下船，近期配備兩臺，遠期預(yù)留兩臺。同

4、時， 根據(jù)實際生產(chǎn)需要，配備一定數(shù)量的機動登船橋。 碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、“天仁”國際班輪攜帶的滾裝集 裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷 載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩側(cè)設(shè) 2 條專用通道連接前方承臺 及后方陸域，供上述設(shè)備通行。 在碼頭后方布置陸域設(shè)施，陸域占地范圍南北寬度 250m，東 西長度為 550m，陸域面積為 15.4 萬 m3，主要布置客運聯(lián)檢大樓 及廣場。 客運聯(lián)檢大樓距離碼頭岸線 40m，主體部分為三層，建筑面積 約 4.83 萬 m2。建筑一層主要設(shè)置車庫、儲藏及水、暖、電等設(shè)備用 房；二層主要設(shè)置候船廳、聯(lián)檢大廳及服務(wù)配套用房；三層主要設(shè)

5、置休閑、娛樂、購物等用房。 大樓前設(shè)置客運廣場，廣場停車場、旅客活動場地、綠化、主 題景觀用地等。另外，考慮現(xiàn)有客運碼頭“天仁”、 “燕京”兩國際班輪 業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至郵輪碼頭經(jīng)營后，滾裝集裝箱堆存需要，在廣場東北部 布置集裝箱堆場，堆場四周以圍墻與客運停車場分隔，集裝箱堆場 占地面積約1.44萬m2?？瓦\廣場、道路、集裝箱堆場總面積約12.0萬 m2。詳見總平面布置圖。 總總投投資資及及資資金來源：金來源： 項目預(yù)計總投資萬元。 資金來源：自籌資金41108萬元，占總投資的35；銀行貸款 76344萬元，占總投資的65。 預(yù)計經(jīng)濟預(yù)計經(jīng)濟效益：效益： 項目主要收入來源包括客運業(yè)務(wù)和貨運業(yè)務(wù)，客運業(yè)

6、務(wù)收入主 要包括停泊費、旅客進出港費、系解纜、拖輪費及其他雜項收入； 貨運業(yè)務(wù)收入主要是集裝箱吞吐量收入?？瓦\和貨運收入合計可 以達到8865萬元。 天津港郵輪碼頭建設(shè)工程總平面布置圖 1.2 工工藝藝流程流程 天津港國際郵輪碼頭工程主要承擔國際客運船舶（包括郵輪和 客貨班輪）的?？考皣H旅客上下船和其行李裝卸作業(yè)，同時承擔 客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。其工藝流程主要包括以下三部 分： 1 2 1 旅旅客客出出入入境境路路線線 根據(jù)出入境管理要求，出入境旅客必須辦理相關(guān)手續(xù)，通過專 用通道上下船。其出入境路線為： （1）離岸出境 出境大廳辦理登船牌、行李托運檢驗檢疫查驗海關(guān)檢 查邊防檢查出境

7、候船大廳離岸通道郵輪或班輪。 （2）到岸入境 郵輪或班輪到岸通道入境候檢大廳檢驗檢疫查驗落 地簽證邊防檢查海關(guān)檢查行李提取入境大廳。 在出入境過程中，旅客上下船有舷梯、機動登船橋（登船車）和 活動登船橋上下船等三種方式。 客船自帶舷梯 旅客上下船時，通過在碼頭與客運聯(lián)檢大樓之間活動隔欄設(shè) 置封閉的通行區(qū)域，經(jīng)船舶自帶舷梯上下船。 機動登船橋（登船車） 旅客上下船采用機動登船橋。機動登船橋采用叉車整機搬運， 高度升降采用液壓驅(qū)動。 活動登船橋 旅客通過活動登船橋上下船，活動登船橋內(nèi)為封閉的通行廊 道，后端為固定旋轉(zhuǎn)部分，與客運聯(lián)檢大樓相連；前端可移動、伸 縮、俯仰，與旅客上下船出入口相連。 旅客

8、上下船時，活動登船橋移動到位，使登船橋前端與旅客上 下船出入口實現(xiàn)對接；旅客上下船結(jié)束后，登船橋脫離船舶出入口， 并移動到安全停放位置。 在設(shè)計方案中，以上三種方式可以根據(jù)到港船舶上下船出入 口的實際情況選擇使用。 1 2 2 行行李李裝裝卸卸工工藝藝流流程程 國際郵輪和國際班輪旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸 機械設(shè)備，碼頭至客運聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運輸采用專用 行李車。其工藝流程為： 郵輪或班輪裝卸機械設(shè)備行李車行李房。 1 2 3 集集裝裝箱箱裝裝卸卸工工藝藝流流程程 根據(jù)船舶和貨物特性，集裝箱裝卸船考慮采用集裝箱重箱叉 車作業(yè)，集裝箱水平運輸考慮集裝箱拖掛車作業(yè)，集裝箱堆場裝卸

9、車及拆、碼垛考慮采用集裝箱正面吊運車作業(yè)。集裝箱裝卸工藝流 程為： （1）客貨班輪集裝箱重箱叉車集裝箱拖掛車集裝 箱正面吊運車堆場 （2）外部集裝箱拖掛車集裝箱重箱叉車碼頭前方承臺（臨 時堆存）集裝箱重箱叉車客貨班輪 1.3 主要耗能主要耗能設(shè)備設(shè)備 郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關(guān)手續(xù)，集裝箱 裝卸、堆存、運輸。耗能系統(tǒng)為客運聯(lián)檢大樓和集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運系 統(tǒng)。主要耗能設(shè)備有集裝箱牽引車、集裝箱正面吊運車、集裝箱重 箱叉車等；輔助系統(tǒng)耗能有碼頭照明、輔助用房中央空調(diào)設(shè)備、水 泵等設(shè)備。主要工藝耗能設(shè)備見表11。 表表11 工工藝藝主要耗能主要耗能設(shè)備設(shè)備明明細細表表 序號序號 設(shè)備設(shè)備

10、數(shù)量數(shù)量 臺臺 單單機機 能耗能耗 用能用能 品種品種 能耗小能耗小計計 1登船橋298kW 電 58800kWh/a 2集裝箱牽引車127.2kg/h柴油51840kg/a 3集裝箱正面吊運車422.5 kg/h柴油54000 kg/a 4集裝箱重箱叉車422.5 kg/h柴油54000 kg/a 5碼頭照明等20kW 電 60000 kWh/a 1.4 能耗情況能耗情況 可研報告描述：能源消耗品種主要有電、水、柴油、天然氣。 用量見表 12。 序號序號能源能源計計量量單單位位 可研可研 方案提供的年耗量方案提供的年耗量 品種品種實實物物標標煤煤實實物量物量折算系數(shù)折算系數(shù)折折標標煤煤 占全

11、部能占全部能 源消耗的源消耗的 比例比例 1 電 萬 kWht663.960.1229kg/kWh816.0129.62% 2自來水m3t55125 3天然氣m3t1.2143 kg/ m31705.8361.92% 4柴油tt1601.4571 kg/kg233.148.46% 年耗量合年耗量合計計折折標標煤煤 （包括采暖）（包括采暖）2754.98 1.5 能源能源計計量和能源管理體系量和能源管理體系 1 5 1 能源管理體系能源管理體系 （1）深入貫徹落實中華人民共和國節(jié)約能源法等國家、地方、 行業(yè)有關(guān)法規(guī)和規(guī)范，搞好節(jié)能宣傳工作，使港口每一個員工都有 資源意識。 （2）建立和完善節(jié)能管

12、理體制，建立能源管理崗位，明確崗位 任務(wù)和職責。 （3）加強能源管理，建立和完善節(jié)能考核制度，根據(jù)生產(chǎn)過程 中運量、動力等多種因素變化情況及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，保證生產(chǎn)的 高效、節(jié)能。 （4）加強生產(chǎn)調(diào)度指揮，建立和完善崗位責任制和能源消耗定 額管理制度，提高港口機械使用效率。 （5）加強能源計量管理，配備準確可靠的能源計量器具，對耗 能設(shè)備實行嚴格的計量管理。 （6）組織能源管理人員、設(shè)備操作人員以及其它有關(guān)人員進行 節(jié)能培訓(xùn)。 （7）建立能源消耗統(tǒng)計和能源利用狀況分析制度，及時發(fā)現(xiàn)能 耗異常部位或工序，及時采取措施加以解決。 （8）及時引進、采用國家、行業(yè)推廣的節(jié)能新技術(shù)。 （9）建立港區(qū)能量

13、平衡測試制度。 1 5 2 能源能源計計量量 根據(jù)能源計量需要，安裝水、電、天然氣等能源計量器具。 2、合理用能、合理用能評評估依據(jù)估依據(jù) 2.1 相關(guān)法律法相關(guān)法律法規(guī)規(guī)、 、規(guī)規(guī)劃和劃和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策政策 1. 中華人民共和國節(jié)約能源法 2. 中華人民共和國可再生能源法 3. 中華人民共和國電力法 4. 中華人民共和國建筑法 5. 中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法 6. 清潔生產(chǎn)審核暫行辦法（國家發(fā)展改革委、國家環(huán)?？偩至畹?16 號） 7. 重點用能單位節(jié)能管理辦法 （原國家經(jīng)貿(mào)委令第 7 號） 8. 民用建筑節(jié)能管理規(guī)定（建設(shè)部部長令第 76 號） 9. 節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資【200

14、4】2505號） 10 能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃 11 中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006年）發(fā)改環(huán)資【2007】199號 12 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）國家發(fā)改委令第40號 2.2 相關(guān)相關(guān)標標準和準和規(guī)規(guī)范范 1. 公共建筑節(jié)能設(shè)計標準 GB50189-2005 2. 采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 GB50019-2003 3. 城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范 CJJ34-2002; J216-2002 4. 通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50243-2002 5. 外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程 JGJ144-2004 6. 天津市公共建筑節(jié)能設(shè)計標準 DB29-153-2005 7. 民用建筑熱

15、工設(shè)計規(guī)范 GB50176-93 8. 建筑照明設(shè)計標準 GB50034-2004 9. 建筑采光設(shè)計標準 GB/T 50033-2001 10. 城市道路照明設(shè)計標準 GJJ45-91 11. 城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范 GB5002893 12. 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范 JGJ/T16-92 13. 空調(diào)通風系統(tǒng)運行管理規(guī)范 GB50365-2005 14 海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ211-99； 15 港口基本建設(shè)（技術(shù)改造）工程項目設(shè)計能源綜合單耗評價 JT/T491-2003 16 沿海港口企業(yè)能量平衡導(dǎo)則JT/T0025-92 17 工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則GB/T15587-1995 18 綜合能

16、耗計算通則GB/T25891990 19 企業(yè)能耗計量與測試導(dǎo)則GB/T6422-1986 20 企業(yè)節(jié)能量計算方法GB/T13234-1991 21 用能單位能源計量器具配備與管理通則GB17167-2006 22 評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則GB/T34861993 23 評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則GB/T34851998 24 企業(yè)能源網(wǎng)絡(luò)圖繪制方法GB/T16616-1996 2.3 其它依據(jù)文件其它依據(jù)文件 1津政發(fā)【2007】015號文天津市固定資產(chǎn)投資項目合理用能評 估和審查管理暫行辦法 2津政發(fā)【2005】93號文天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步指導(dǎo)目錄 （20052010年） 3 天津市資源綜合

17、利用十一五規(guī)劃 4津人發(fā)【2001】11 號文天津市節(jié)約能源條例 5發(fā)改環(huán)資發(fā)【2007】21 號文國家發(fā)改委關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投 資項目節(jié)能評估和審查指南（2006）的通知 6津經(jīng)環(huán)資【2006】30 號文關(guān)于印發(fā)“十一五”十大重點節(jié)能工 程實施意見的通知 7 交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項目工程可行性研究報告增 列“節(jié)能篇（章）”暫行規(guī)定交體法發(fā)1995607 號； 8關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項目工程可行性研究 報增列“節(jié)能篇（章）”暫行規(guī)定）實施細則交體法發(fā)1996354 號； 9津政令（2006）107 號 天津市建筑節(jié)能管理規(guī)定 10建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 3、合理用能、合理用能

18、評評估估 3.1 國家法律、法國家法律、法規(guī)規(guī)、 、發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃、劃、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策、政策、節(jié)節(jié)能政策大能政策大綱綱符符 合性合性評評估估 3 1 1 項項目建目建設(shè)設(shè)符合國家和天津市符合國家和天津市“十一五十一五”規(guī)規(guī)劃的要求劃的要求 國家公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃指出： “十一五”期間， 要以大型散貨船、大型郵輪、集裝箱船、滾裝船為重點，向大型化、 專業(yè)化方向發(fā)展，船舶總載重噸和集裝箱船運力規(guī)模居世界前列。 要實現(xiàn)以專業(yè)化船隊和大型專業(yè)化碼頭為基礎(chǔ)，形成液體散貨、干 散貨、集裝箱和特種物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運輸， 加快實現(xiàn)常規(guī)客運向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。其中：沿

19、海港口建設(shè)重點是上海、天津、大連三個國際航運中心；集裝箱干 線港大型集裝箱碼頭包括：上海國際航運中心、大連、天津、青島 等港口。 根據(jù)國家“十一五”交通總體規(guī)劃制定的天津市交通“十一五” 規(guī)劃指出：“十一五”期間，天津市要做到交通先行。以加快天津北 方國際航運中心、國際物流中心發(fā)展為目標，高標準搞好綜合交通 基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，全面提升天津的城市載體功能，促進濱海 新區(qū)進一步的開發(fā)開放，推動交通事業(yè)發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資 產(chǎn)投資增幅要高于全市平均水平；運輸能力增幅要高于運量增幅； 海港、空港的吞吐能力要大于吞吐量，做到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展 和人民生活水平不斷提高的需要。 “十一五”期間天津

20、市交通總體目標是：到 2010 年，形成天津 北方國際航運中心和國際物流中心框架，在東疆保稅港區(qū)的基礎(chǔ) 上，創(chuàng)建自由貿(mào)易港。實現(xiàn)大型郵輪定期到港，成為郵輪母港。 根據(jù)天津港總體規(guī)劃，東疆港區(qū)的定位為“建設(shè)成為我國開放 度最高的，21 世紀碧海藍天新港區(qū)”?？傮w規(guī)劃將東疆港區(qū)分為 “三大區(qū)域”、“五大功能”?！叭髤^(qū)域”包括大型集裝箱碼頭區(qū)、物 流加工倉儲區(qū)、港口配套服務(wù)區(qū)?！拔宕蠊δ堋卑ùa頭裝卸倉儲功 能、物流加工倉儲功能、商務(wù)貿(mào)易功能、生活居住功能、休閑旅游 功能。天津港國際郵輪碼頭建設(shè)工程位于東疆港區(qū)最南端，東疆港 區(qū)總體規(guī)劃中將該區(qū)域定位為郵輪母港基地。 評評估估認認為為： ：天津港國

21、際郵輪碼頭建設(shè)工程做為天津港東疆港 區(qū)建設(shè)規(guī)劃的重要部分，在碼頭建成投入使用后，每年可以接待 大批豪華郵輪，可滿足世界上最大的 22.35 萬總噸級郵輪停靠,客 運進出口人數(shù)達 50 萬人次/年，滾裝集裝箱年運量約 6 萬 TEU。 因此，項目建設(shè)符合國家和天津市“十一五”發(fā)展規(guī)劃的有關(guān)規(guī)定。 3.1 2 項項目建目建設(shè)設(shè)符合國家符合國家發(fā)發(fā)改委改委 產(chǎn)業(yè)結(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)調(diào)整指整指導(dǎo)導(dǎo)目目錄錄 （ （2005 年本）年本） 的的規(guī)規(guī)定定 2005 年 11 月 9 日國務(wù)院第 112 次常務(wù)會議審議通過的有關(guān)促 進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定第五條指出：要加強交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 增強對經(jīng)濟社會發(fā)展的保

22、障能力。 國家發(fā)改委令第 40 號文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本） 文中：鼓勵類第二十二條在水運領(lǐng)域鼓勵國際郵輪運輸、鼓勵水 上高速客運、鼓勵集裝箱多式聯(lián)運和水上集裝箱運輸。 評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)屬于水上交通基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)，郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關(guān)手續(xù)，行李運 輸，集裝箱裝卸、堆存、運輸。因此，項目建設(shè)符合國家發(fā)改委令 第 40 號文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本）的有關(guān)規(guī)定。 3 1 3 項項目建目建設(shè)設(shè)符合符合 中國中國節(jié)節(jié)能技能技術(shù)術(shù)政策大政策大綱綱（ （2006 年）年） 的的 相關(guān)要求相關(guān)要求 中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006

23、年）文指出：在交通節(jié)能領(lǐng)域，國 家倡導(dǎo)發(fā)揮水運等運輸優(yōu)勢，提高交通運輸能源利用的整體效率。在 港口節(jié)能技術(shù)方面，鼓勵優(yōu)化港口布局，引導(dǎo)建設(shè)專業(yè)化碼頭，重點 鼓勵建設(shè)集裝箱干線港，推廣有利于提高裝卸設(shè)備機械效率的節(jié)能技 術(shù)，鼓勵優(yōu)化裝卸工藝，提倡采用高效能設(shè)備，優(yōu)先選用以電能做為 動力源的裝卸設(shè)備。 評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭工程建成后，將成為大型標準化、 專用化國際郵輪碼頭，碼頭投入使用后，在設(shè)備節(jié)能方面，將優(yōu)先 選用國家提倡使用的高效節(jié)能裝卸設(shè)備，主要包括集裝箱牽引車、 集裝箱正面吊運車、集裝箱重箱叉車等；另外，在碼頭建筑節(jié)能、 給排水節(jié)能、暖通節(jié)能以及電氣節(jié)能各領(lǐng)域都將采用國

24、家推薦使用 的節(jié)能材料和節(jié)能器具，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施，配備相應(yīng)的能源計 量器具，建立完備的能源管理體系。因此，項目建設(shè)符合中國節(jié)能 技術(shù)政策大綱（2006 年）的相關(guān)要求。 3 1 4 項項目建目建設(shè)設(shè)符合符合 天津市天津市產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)技技術(shù)進術(shù)進步指步指導(dǎo)導(dǎo)目目錄錄 （ （20052010 年）年） 的要求的要求 天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步指導(dǎo)目錄（20052010 年）指出：在水運 工程及運輸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鼓勵類技術(shù)包括：（1）專業(yè)化港口和碼頭建設(shè)技 術(shù)，包括集裝箱碼頭建設(shè)、旅游及游艇碼頭的建設(shè)；（2）港口水工建筑 物的建設(shè)技術(shù)，包括重力式碼頭、高樁碼頭、板樁碼頭、插入式大圓筒 結(jié)構(gòu)施工工藝等。 （3）港

25、口施工水下地基處理技術(shù)，包括真空預(yù)壓法、 水上深層水泥攪拌法加固軟土地基技術(shù)、爆破法處理軟基技術(shù)、環(huán)保 型的軟基加固新技術(shù)、地基加固監(jiān)測和檢測技術(shù)等；（4）集裝箱運輸系 統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)；（5）大型高效港口裝卸成套技術(shù)裝備；（6）港口及船舶運 輸控制技術(shù)；（7）集裝箱碼頭操作、管理集成系統(tǒng)。 評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭建設(shè)工程項目主要包括：港池挖 泥、地基處理、場地、房建、設(shè)備安裝以及給排水、消防、采暖、供電照 明、環(huán)保等配套工程。 碼頭建設(shè)將采用專業(yè)化港口和碼頭建設(shè)技術(shù)，選用預(yù)應(yīng)力混凝土 空心方樁的高樁粱板結(jié)構(gòu)方案，挖泥施工擬采用絞吸式挖泥船開挖； 地基處理采用采用排水固結(jié)法；場地面

26、層采用高強混凝土聯(lián)鎖塊結(jié) 構(gòu)；設(shè)備安裝包括 2 臺登船橋，登船橋制造后運至擬建碼頭接卸， 起重機械配合安裝；房建、給排水、消防、采暖、供電照明、環(huán)保等配 套工程均采用國內(nèi)先進的建設(shè)技術(shù)。因此，天津港國際郵輪碼頭建設(shè) 工程項目建設(shè)符合天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步指導(dǎo)目錄（20052010 年） 鼓勵類的要求。 3.2 項項目能源品種目能源品種選擇選擇合理合理性性評評估估 天津港東疆郵輪碼頭主要承擔國際客運船舶（包括郵輪和客貨班 輪）的?？考皣H旅客的行李裝卸作業(yè)，同時承擔客貨班輪隨船集裝 箱的裝卸作業(yè)。 旅客上下船根據(jù)到港船型選擇采用舷梯、機動登船橋（登船車）或 活動登船橋上下船方式?；顒拥谴瑯虿捎秒娏︱?qū)

27、動，機動登船橋（登 船車）采用柴油機做動力。 集裝箱裝卸工藝主要由碼頭裝卸船作業(yè)、水平運輸作業(yè)和堆場裝 卸車作業(yè)三個環(huán)節(jié)構(gòu)成。碼頭前沿采用集裝箱重箱叉車進行裝卸船作 業(yè)，水平運輸采用集裝箱拖掛車作業(yè)，堆場裝卸車及拆碼垛設(shè)備采用 集裝箱正面吊運車作業(yè)。集裝箱拖掛車、集裝箱重箱叉車、集裝箱正 面吊運車等裝卸機械采用柴油機做動力。 作為天津港東疆國際郵輪碼頭的主要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的客運聯(lián) 檢大樓，既是本工程的主要配套基礎(chǔ)設(shè)施建筑，又是能源消耗的主要 載體，主要耗能設(shè)備有照明燈具、水泵等設(shè)備、室內(nèi)外照明設(shè)備、弱電 系統(tǒng)設(shè)備、安檢設(shè)備、制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、生活給排水系統(tǒng)設(shè)備、娛樂 設(shè)備、餐飲服務(wù)及廚房設(shè)備和

28、服務(wù)電梯等。 （1）水源 ：2007 年底東疆港區(qū)建成一條 DN600 的供水管道， 規(guī)劃的配水廠工程位于東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地，可滿足本工 程用水需要。 （2）電源：東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地計劃新建110kV變電站 一座，采用雙電源供電，由島外電網(wǎng)供給。變電站在2007年底投入 使用，可以滿足本工程供電照明的需要。 （3）氣源：天然氣由東疆港區(qū)中壓燃氣管網(wǎng)引入。 （4）柴油：市場采購。 評評估估認為認為： ：項目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、天然 氣、柴油等。項目所在地天津港電、水、氣供應(yīng)有保障，燃油通過市場 采購方式解決，項目能源品種選擇合理、可行，符合國家和天津市的 有關(guān)能源

29、、環(huán)保節(jié)能減排政策。 3.3 主要裝主要裝備節(jié)備節(jié)能性能性評評估估 項目主要耗能設(shè)備有集裝箱重箱叉車、集裝箱牽引車、集裝箱 正面吊運車等；輔助系統(tǒng)耗能有照明燈具、水泵等設(shè)備。詳見表 11。項目采取的設(shè)備節(jié)能措施有： （1）裝卸機械設(shè)備的選型優(yōu)先選用國家推薦的技術(shù)先進、安全 可靠、操作靈活、能耗低、污染小、有節(jié)能措施的產(chǎn)品，同類設(shè)備中 選用效率較高者。 （2）在客、貨運裝卸機械選型滿足使用條件下，盡量采用電力 驅(qū)動裝卸機械，在驅(qū)動電機功率較大時應(yīng)盡量采用高壓供電，以減 少線路降壓損耗。 （3）流動機械選用柴油驅(qū)動，在設(shè)備選擇上應(yīng)考慮低油耗、大 扭矩、工作可靠、適應(yīng)性強等特點。 評評估估認認為為：

30、 ：項目客、貨運工藝流程布置緊湊，項目將選用技術(shù) 性能先進的高效節(jié)能工藝裝備，無國家明令淘汰的高耗能設(shè)備運行， 有效提高了設(shè)備的使用效率，有利于節(jié)能。 3.4 節(jié)節(jié)能措施能措施綜綜述和述和節(jié)節(jié)能效果能效果評評估估 3 4 1 工工藝藝節(jié)節(jié)能能效效果果評評估估 碼頭采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸。客運聯(lián)檢 大樓距離碼頭前沿線 40m，大樓后側(cè)布置廣場，大樓前面兩側(cè)對稱 布置 4 處活動登船橋位置。郵輪碼頭配備活動登船橋及機動登船 橋供旅客上下船，活動登船橋內(nèi)為封閉的通行廊道，后端為固定旋 轉(zhuǎn)部分，與客運聯(lián)檢大樓相連；前端可移動、伸縮、俯仰，與船舶出 入口相連。 旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶

31、自備的裝卸起重設(shè)備，并輔以人 力，碼頭至客運聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運輸采用專用行李車。 在客運聯(lián)檢大樓東北方向布置集裝箱堆場，堆場區(qū)長 169m、 寬 85m，進出堆場大門一進一出分開布置。碼頭前方承臺可以滿足 “燕京”、 “天仁”國際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及 叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩 側(cè)設(shè) 2 條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設(shè)備通行。 評評估估認為認為： ：項目結(jié)合裝卸工藝流程和自然條件合理設(shè)計各種運 輸系統(tǒng)，使港區(qū)貨流和人流流向合理，減少相互干擾；港口道路和 堆場協(xié)調(diào)布置，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運轉(zhuǎn)，節(jié)約能源、 降低

32、能耗。 3 4 2 建筑建筑專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估 項目主要建筑單體為客運聯(lián)檢大樓，大樓距離碼頭岸線 40m， 主體部分為三層，建筑面積 4.83 萬 m2。建筑一層主要設(shè)置車庫、 儲藏及水、暖、電等設(shè)備用房；二層主要設(shè)置候船廳、聯(lián)檢大廳等 辦公及服務(wù)配套用房；三層主要設(shè)置休閑、娛樂、購物等用房。 項項目目建建筑筑采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為： ： （1）建筑單體體形設(shè)計：建筑體形系數(shù)0.40 m2/m3，窗墻面積比 各朝向均0.7，當單一朝向的窗墻面積比小于 0.40 時，玻璃(或其他 透明材料)的可見)光透射比不小于 0.4。 （2）建筑單體空間設(shè)計：客運聯(lián)檢大樓

33、建筑空間將進行合理分隔， 以最大程度改善室內(nèi)通風、采光、熱環(huán)境。 （3）維護結(jié)構(gòu)外保溫：擬建項目外墻外保溫系統(tǒng)所有組成材料擬 由系統(tǒng)供應(yīng)商成套供應(yīng)，并選用淺色飾面材料以降低太陽輻射對面層 的影響；外保溫系統(tǒng)包覆門窗框外側(cè)洞口、封閉陽臺以及女兒墻、挑 檐等出挑部位，以減少熱橋影響和避免墻體溫度裂縫。 項目的建筑保溫外墻選擇外保溫構(gòu)造，盡量減少混凝土出挑構(gòu)件 及附墻部件；當存在出挑構(gòu)件及附墻部件時擬采取隔斷熱橋或保溫措 施；外墻外保溫的墻體，窗口外側(cè)四周墻面擬進行保溫處理。建筑外 窗與外墻面平，以減少窗框四周的“熱橋”面積。熱橋部位采取“斷橋” 措施。 外墻外保溫系統(tǒng)采用的機械錨固件采用塑料錨栓，

34、塑料錨栓由金 屬膨脹件和塑料套管兩部分構(gòu)成。對于面積大于 0.1 m2的保溫板擬 設(shè)置 2 個錨固點。外墻、頂板采用現(xiàn)場噴涂玻璃面絕熱吸聲系統(tǒng)。 （4）屋面保溫：建筑屋頂非透明部分擬采用 60mm 厚硬泡聚氨酯 保溫，屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)0.45W/（m2.k）。降低室內(nèi)空調(diào)負荷，達到節(jié)能的 目的。采用局部種植屋面可提高屋頂?shù)谋馗魺嵝阅埽鸬蕉颈兀?夏季降溫的作用。同時，還能在一定程度上減少噪音，美化環(huán)境。 （5）客運聯(lián)檢大樓的自然通風節(jié)能利用建筑中的中庭空間上下貫 通，天窗上設(shè)置通氣窗，利用自然熱壓作用將室內(nèi)熱氣排出室外。 （6）外窗節(jié)能：建筑外窗采用 LoWE 玻璃窗，具有良好的密閉 性能。

35、外窗的氣密性將達到建筑外窗氣密性能分級及其檢測方法 （GB7107-2002）中規(guī)定的 4 級，建筑外窗及天窗的面積適中，外窗宜 設(shè)置外部遮陽。遮陽設(shè)施滿足夏季遮陽、冬季陽光入射、自然通風、采 光等要求，遮陽設(shè)施力求構(gòu)造簡單、經(jīng)濟適用、耐久美觀。 評評估估認為認為： ：項目建筑方案提出的建筑節(jié)能措施較為全面系統(tǒng)、所 采用的節(jié)能措施全面反映了本項目建筑設(shè)計方面應(yīng)考慮的節(jié)能重點， 符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設(shè)計標準、 居住建筑節(jié)能設(shè)計標準和相關(guān) 節(jié)能規(guī)范標準的要求，節(jié)能措施合理、可行。 3 4 3 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估 項項目目結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)專業(yè)專業(yè)采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施

36、為為： ： （1）項目的結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，圍護墻體為燒結(jié)頁巖多孔磚， 內(nèi)部隔斷墻體采用強鋼龍骨石膏板強制強體。砌體結(jié)構(gòu)的圍護墻體為 承重構(gòu)件，應(yīng)滿足砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50003-2001 有關(guān)連接與構(gòu) 造的要求。 （2）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的填充墻擬采用輕集料混凝土小型空心 砌塊，輕集料除粒徑不大于 100mm，并符合輕集料及其試驗方法第 1 部分：輕集料GB/T17431.1 -1998 的規(guī)定。填充墻外墻砌塊擬采用 具有保溫性能的專用砌筑砂漿砌筑。 （3）建筑的無肋復(fù)合板中穿過保溫層的連接件，擬采取與結(jié)構(gòu)耐 久性相當?shù)姆栏g措施。 （4）金屬膨脹件擬采用電鍍鋅鋼材，電鍍層的厚度為 6um

37、。 （5）基礎(chǔ)的砌體應(yīng)采用水泥砂漿砌筑，并應(yīng)將孔洞填實。室外地 面以上的墻體應(yīng)采用混合砂漿砌筑。 （6）對鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的外墻混凝土部分（如構(gòu)造柱、圈梁、 過梁等）采取相應(yīng)的保溫加強措施。 評評估估認為認為： ：結(jié)構(gòu)方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項目結(jié)構(gòu)設(shè)計 方面應(yīng)考慮的節(jié)能重點，符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設(shè)計標準和相關(guān) 節(jié)能規(guī)范標準的要求。 3 4 4 給給排水排水專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估 項目給排水專業(yè)設(shè)計范圍包括碼頭區(qū)、客運聯(lián)檢大樓及停車區(qū)， 設(shè)計內(nèi)容包括給水、排水及消防。 港區(qū)內(nèi)給水管道系統(tǒng)采用生活、生產(chǎn)、消防合一供水管網(wǎng)，管 網(wǎng)布置成環(huán)狀，給水管道沿線布置地下式消火

38、栓井及閥門井等構(gòu) 筑物。 排水實行雨、污分流制。碼頭區(qū)、停車場區(qū)的雨水由地面收水 口收集，經(jīng)管道向南排放入海域。港區(qū)內(nèi)生活污水及生產(chǎn)廢水采用 暗管收集，排入港區(qū)北側(cè)主干道沿線東疆港區(qū)南部市政污水管道， 匯入東疆港區(qū)南部污水處理廠集中處理。港區(qū)內(nèi)污水系統(tǒng)根據(jù)管 道埋設(shè)深度要求設(shè)置局部提升泵站。 項項目目給給排水采取的主要排水采取的主要節(jié)節(jié)能措施有：能措施有： （1）供水泵選用 IS 型清水離心泵，配用電機選用 Y 系列節(jié)能 型電機。 （2）給水管線避免布置在行走車道內(nèi)，若無法避免則給水管外 設(shè)鋼套管，加以保護。減少給水管受外力破壞導(dǎo)致滲漏。 （3）在進水管處設(shè)總表計量，港區(qū)內(nèi)各建筑單體用水設(shè)分表

39、計 量，水表采用遠傳式水表，將用水信息送至控制室，便于統(tǒng)一管理， 為制定節(jié)水措施提供可靠的數(shù)據(jù) （4）給水管材選用鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯塑料復(fù)合管，該種管道內(nèi) 壁光滑，摩擦阻力小，輸送能力高，能顯著減少管道的沿程損失， 降低供水能耗。 （5）雨水和污水的輸送最大限度利用地形，避免提升，減少電 耗。設(shè)置雨水回用設(shè)施，對經(jīng)過處理的中水加以利用。 （6）生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應(yīng)，利用清潔可再生能源。 （7）綠化灌溉采用噴灌、微灌等高效節(jié)水灌溉方式。 （8）加壓供水采用直接供水設(shè)備，充分利用市政管網(wǎng)壓力，節(jié)省 耗電。 （9）中水系統(tǒng)由市政中水管網(wǎng)供給基地內(nèi)衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、 道路及車庫地面沖洗、消防

40、水池補水和冷卻循環(huán)水補水等，以節(jié)約自 來水資源。雨水收集系統(tǒng)，在規(guī)劃中，在集中的綠地和廣場設(shè)置滲水 池，通過管道將硬質(zhì)鋪地上無法滲入地面的雨水收集并導(dǎo)入滲水池。 采取集中收集、分散利用的方案。滲水池收集的雨水經(jīng)過簡單過濾就 可以用于灌溉廣場大部分的綠化。 評評估估認為認為： ：項目給排水系統(tǒng)選用了節(jié)能型電機和節(jié)能型管材，雨 水和污水排放充分利用了地形條件，生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應(yīng)， 利用清潔可再生能源。衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、 消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等采用中水系統(tǒng)以節(jié)約自來水資源， 在集中的綠地和廣場設(shè)置滲水池，有效利用了雨水資源。項目節(jié)水效 果顯著。 3 4 5

41、暖通暖通專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估 項目設(shè)計在客運聯(lián)檢大樓采用中央空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)冬夏 季運行，夏季冷媒為 712冷水，冬季熱媒為 6557熱水，由 制冷（供熱）機房統(tǒng)一供給。根據(jù)建筑上使用功能不同，采用不同的 空調(diào)型式。 大堂、餐廳、候船大廳等公共建筑物中采用集中送風系統(tǒng)，設(shè) 獨立空調(diào)機房，在機房內(nèi)安裝立式變風量空調(diào)機組，送風系統(tǒng)為低 速風管，送風形式為散流器頂送或側(cè)送，回風方式為集中回風，回 風口為線型散流器，新風由室外引至機組。在空調(diào)機組的進出水管 上設(shè)電動閥并配溫度控制器。 辦公室采用風機盤管加獨立新風的空調(diào)形式，每層走道吊頂 中安裝臥式新風機組，新風通過處理后送至

42、各房間。風機盤管水系 統(tǒng)采用閉式循環(huán)，膨賬水箱采用低位式，設(shè)在制冷（供熱）機房內(nèi)。 風機盤管的進出水管上設(shè)電動閥并配溫度控制器。 變電所設(shè)設(shè)分體式冷暖變頻空調(diào)器（熱泵、電輔加熱），供冬、 夏季使用，以保證工作人員的正常工作及設(shè)備的正常運行。 工程設(shè)制冷（供熱）機房一座，供給空調(diào)所需冷、熱水。在機房 內(nèi)設(shè)直燃式溴化鋰吸收式冷水機組（制冷、供熱）、冷卻水循環(huán)泵、 冷水循環(huán)泵、熱水循環(huán)泵。為保證機組用水水質(zhì)，設(shè)組合式軟化水 裝置一套。在機房頂安裝冷卻水塔，冷卻水塔與冷卻水循環(huán)水泵組 成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。冷卻水塔選用低噪聲型。 直燃式溴化鋰吸收式冷水機組燃料為天然氣，天然氣由東疆 港區(qū)中壓燃氣管網(wǎng)引入。

43、 機房至客運聯(lián)檢大樓室外供熱（冷）管網(wǎng)管采用聚氨酯保溫管 直埋敷設(shè)，利用自然管段和直埋波紋補償器進行熱補償。 項項目暖通目暖通專業(yè)專業(yè)采取的主要采取的主要節(jié)節(jié)能措施有：能措施有： （1）供熱、空調(diào)設(shè)計按照采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 (GB50019-2003)執(zhí)行。在客運聯(lián)檢大樓采用中央空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系 統(tǒng)冬夏季運行，由制冷（供熱）機房統(tǒng)一供給。制冷（供熱）機組選用 高效直燃式溴化鋰吸收式冷水機組。 （2）空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)和新風量按公共建筑節(jié)能設(shè)計標準 選用。在滿足舒適性的前提下、合理調(diào)整室內(nèi)溫、濕度和新風量， 適當增大送回風和供回水溫差。采用排風熱回收技術(shù)降低制冷與供 熱能耗。對建筑物內(nèi)區(qū)，

44、在過渡季節(jié)實現(xiàn)焓差供冷。 （3）對風機盤管加新風系統(tǒng)，新風直接送至各空調(diào)房間(或區(qū) 域)。 （4）對全空氣系統(tǒng)，在組合式空調(diào)機組中設(shè)置熱回收段對排風 的余熱加以回收，同時對風機采取變速控制，以滿足空調(diào)房間(或 區(qū)域)內(nèi)的送風量要求。 （5）對集中排風系統(tǒng)設(shè)熱回收裝置，對其排風余熱加以回收。 （6）部分采用土壤源熱泵技術(shù)，利用可再生能源。 （7）采用高效率的制冷制熱設(shè)備及水泵、風機。 （8）采用水系統(tǒng)大溫差技術(shù)降低輸送能耗。 （9）合理采用變頻變流量技術(shù)，降低輸送系統(tǒng)能源消耗。 評評估估認為認為： ：項目設(shè)計根據(jù)建筑使用功能的不同，采用了不同的 空調(diào)型式，設(shè)備采用了高效率的制冷制熱設(shè)備及水泵、風

45、機,進出水 管上設(shè)電動閥并配溫度控制器, 對集中排風系統(tǒng)設(shè)設(shè)置了熱回收 裝置，以上暖通專業(yè)節(jié)能措施合理可行。 3 4 6 電電氣氣專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估 工程供電、照明設(shè)計范圍為：自客運聯(lián)檢大樓內(nèi)新建變電所的 上級變電站 10kV 出線柜開始，到客運聯(lián)檢大樓內(nèi)照明、動力、消 防設(shè)備、室外登船橋、室外照明設(shè)備及線路敷設(shè)等全部供電、照明 系統(tǒng)的設(shè)計。 工工程程主主要要供供電電照照明明系系統(tǒng)統(tǒng)采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為： （1）變電所節(jié)能措施包括： 變電所設(shè)置在靠近負荷中心處以減少配電級數(shù)，縮短供電半徑， 減少線路的損耗和電壓損失； 變電所內(nèi)設(shè)置自動功率因數(shù)補償裝置以減少

46、系統(tǒng)的無功損耗， 補償?shù)?0.9 以上，同時設(shè)置 3、5、7 次諧波吸收裝置。 在變電所和主要出線及需單獨核算的單位裝設(shè)計量表，對電 熱設(shè)備和耗電大戶進行監(jiān)督，以利節(jié)電。 變電所內(nèi)選用節(jié)能型變壓器。變壓器、高低壓柜應(yīng)選用技術(shù)先 進，節(jié)能效果顯著的國家推薦節(jié)能設(shè)備。 （2）由于移動登船橋功率較大，在設(shè)計上采用直接使用高壓電 源供電方案，降低線損，有利節(jié)能。 （3）采用綠色照明技術(shù)和產(chǎn)品，選用帶就地補償?shù)墓?jié)能型燈具， 補償后功率因數(shù)不低于 0.9。選用的鎮(zhèn)流器應(yīng)符合該產(chǎn)品的國家能效 標準。 （4）生活照明采用就地控制與統(tǒng)一管理相結(jié)合的方式，分組控制， 實現(xiàn)節(jié)電。選用高光效、長壽命、顯色性好的電光源

47、，減少普通白熾 燈的使用比例，采用高效照明燈具，如：細管徑直管形熒光燈（T8/T5 三基色熒光燈）、緊湊型熒光節(jié)能燈，金屬鹵化物燈，LED 燈等。熒光 燈配電子鎮(zhèn)流器（或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器）；金屬鹵化物燈配用節(jié)能型電 感鎮(zhèn)流器。 （5）保持三相負荷平衡，將負荷均勻分布在三相電源上。經(jīng)濟合 理地選擇導(dǎo)線截面，電力干線的最大工作壓降不大于 2%，分支線路 的最大工作壓降不大于 3%。 （6）建筑物內(nèi)設(shè)備采用自動監(jiān)控系統(tǒng)；冷凍機組、電梯等成組負荷 采用群控控制；負荷波動較大的設(shè)備采用變頻調(diào)速控制，并應(yīng)具有抑 制高次諧波和電磁兼容（EMC）的功能；自動扶梯采用自動空載低速 控制。 （7）選用低能耗、高效

48、率的變壓器、柴油發(fā)電機組及電氣元器件 如節(jié)電信號燈等。 （8）建筑物內(nèi)動力、照明用電分別計量。設(shè)備負荷、照明分項、分 類別設(shè)置計量。 （9）客運廣場、集裝箱堆場、道路照明采用綠色照明技術(shù)和產(chǎn) 品，選用帶就地補償?shù)墓?jié)能型燈具，使功率因數(shù)達到 0.85 以上。 （10）計算機管理系統(tǒng)根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動設(shè)置堆場高桿 照明的開閉時刻。在滿足場地照度標準的前提下采用計算機管理 系統(tǒng)根據(jù)夜晚作業(yè)情況對整個堆場高桿燈的開閉數(shù)量進行調(diào)控， 同時也可對每個高桿燈上的燈具開閉數(shù)量進行調(diào)控以達到節(jié)能降 耗目的。 評評估估認為認為： ：供電方案提出的節(jié)能措施符合建筑照明設(shè)計標準、 通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范和公共建

49、筑節(jié)能設(shè)計標準的要求，通 過采取各項節(jié)能措施能夠有效減少電能損耗，提高用電效率。 綜綜上所述，上所述，項項目在建筑目在建筑節(jié)節(jié)能、能、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)節(jié)節(jié)能、能、給給排水、暖通和排水、暖通和電電氣氣節(jié)節(jié)能能 等各方面采用的等各方面采用的設(shè)計標設(shè)計標準和準和規(guī)規(guī)范準確、有效，所采取的范準確、有效，所采取的節(jié)節(jié)能措施合理、能措施合理、 可行。可行。 3.5 能耗數(shù)據(jù)估算的合理性能耗數(shù)據(jù)估算的合理性評評估估 3 5 1 用用電電量估算的合理性量估算的合理性評評估估 （ （1） ） 可可研研報報告告 描描述述： ： 工程用電設(shè)備主要有客運聯(lián)檢大樓內(nèi)照明，動力、消防設(shè)備， 室外登船橋、室外照明設(shè)備等。設(shè)備用電總

50、容量約為 5710kW，計 算負荷約為 3830kW,年用電量為 663.96 萬 kWh。其中：聯(lián)檢大樓年 耗電量為 652.08 萬 kWh，登船橋年用電 5.88 萬 kWh，碼頭照明 6 萬 kWh。 客運大樓年耗電量計算依據(jù)：客運大廳電力消耗負載率取日間負 載率的 15%，辦公建筑取 30%。 逐月加權(quán)計算見表 31： 表表 31 可可研研報報告告 電電能消耗估算表能消耗估算表 項項目目 時間時間 工作日工作日 （天）（天） 辦辦公日加公日加 權(quán)權(quán)工作工作時時 間間 （ （h） ） 客運客運廳廳日日 加加權(quán)權(quán)工作工作 時間時間（ （h） ） 辦辦公日公日 均均負負荷荷 指指標標 (W

51、/m2) 客運大客運大 廳廳日均日均 用用電負電負 荷指荷指標標 (W/m2) 月用月用電電量量 (萬度萬度) 電費電費 (萬元萬元) 一月31440.2638.6302064.73 51.78 二月28397.6576.8302058.46 46.77 三月31440.2638.6302064.73 51.78 四月30426618201035.58 28.46 五月31440.2638.6201036.77 29.41 六月30426618201035.58 28.46 七月31440.2638.6302064.73 51.78 八月31440.2638.6302064.73 51.78

52、九月30426618302062.64 50.11 十月31440.2638.6201036.77 29.41 十一月31440.2638.6302064.73 51.78 十二月30426618302062.64 50.11 年總計36551837519652.08 521.66 月均值54.34 43.47 （ （2） ）評評估估計計算算 評估計算，本項目年用電量為 663.96 萬 kWh。 年用電量計算公式：A=PT 式中：A電能消耗（kWh）； 年平均有功負荷系數(shù)，本項目取 0.70.75；P計算有功功率； T年實際工作小時數(shù)。 表表 32 評評估估計計算的算的電電能消耗表能消耗表

53、序序 號號用途用途 建筑建筑 面面積積 m2 用用電電 指指標標 W/ m2 同同時時 系數(shù)系數(shù) 有功有功 功率功率 kW 年工作年工作 小小時時數(shù)數(shù) h 平均有功平均有功 負負荷系數(shù)荷系數(shù) 耗耗電電量量 104 kWh 一一客運客運聯(lián)檢聯(lián)檢大大廳廳660 2 1照明2600020.50.8426.424x3650.75280.1 2空調(diào)26000240.8499.224x1200.75107.8 3采暖260001.30.82724x1200.755.8 4電力2600019.50.8405.624x3650.75266.5 二二綜綜合合辦辦公公87 1 1照明12400280.8277.8

54、10 x2500.7552.1 2空調(diào)12400310.8307.510 x1200.7527.7 3采暖124001.70.816.910 x1200.751.5 4電力1240050.53110 x2500.755.8 三三設(shè)備設(shè)備及配套服及配套服務(wù)務(wù)46 7 1照明390012.80.7537.424x3650.722.9 2空調(diào)390015.20.7544.524x1200.79 3采暖39000.80.752.324x1200.70.5 4電力3900120.523.424x3650.714.3 四四餐餐飲飲、商、商業(yè)業(yè)55 4 1照明600037.60.75169.28x3650.

55、7537.1 2空調(diào)600030.40.75136.88x1200.759.8 3采暖60001.70.757.78x1200.750.6 4電力6000120.5368x3650.757.9 合合計計48300849.4 空調(diào)系統(tǒng)采用了直燃溴化鋰吸收式冷熱水機組，可以降低年度電能消耗85 4 總總用用電電量量764 （ （3） ） 可研可研報報告告 方案和方案和評評估估計計算的算的對對比比 可研可研報報告告 方案和方案和評評估估計計算的年耗算的年耗電電量量對對比表比表 序序 號號 構(gòu)成構(gòu)成 可研可研 方案方案 序序 號號 構(gòu)成構(gòu)成 評估計評估計 算算 對比對比說明說明 合計合計 663.96

56、663.96 合計合計 764.00764.00 100.04100.04 1 客運聯(lián)檢大樓 綜合辦公 652.08 1 客運聯(lián)檢大樓660.20 2 登船橋5.88 2 綜合辦公87.10 3 碼頭照明6.00 3 設(shè)備及配套服務(wù)46.70 4 餐飲商業(yè)55.40 空調(diào)系統(tǒng)采用了直 燃溴化鋰吸收式冷 熱水機組，可以降 低年度電能消耗 85.40 可研 方案未包 括配套服 務(wù)、餐飲 商業(yè)用電 以及未預(yù) 見用電量 的計算 （ （4）用）用電電量量計計算算評評估估結(jié)論結(jié)論： ： 評估認為：綜合辦公和客運大樓的用電量計算方法和計算結(jié)果合 理可行，建議將配套服務(wù)、餐飲商業(yè)用電以及未預(yù)見用電量一并記入 項目總用電量中。 3 5 2 用水量估算的準確性用水量估算的準確性評評估估 （