1、跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法1.前言 本工法是在總結(jié)和吸收國內(nèi)外眾多支架施工優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對現(xiàn)澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點(diǎn),研制出的一種支架搭設(shè)并同鐵路路基加固的施工方法.采用此施工方法,簡單、快速、高效,既有效的加快支架搭設(shè)的速度、保證支架的穩(wěn)定性,減少了行車對施工的影響,保證施工進(jìn)度；又有效的保護(hù)鐵路路基的穩(wěn)定、保障了行車的安全、減少施工對行車的影響.在現(xiàn)澆橋梁跨電氣化鐵路施工中采用此工藝,具有省時(shí)省工、質(zhì)量穩(wěn)定,安全方便的優(yōu)點(diǎn).特別在工期要求緊,安全質(zhì)量要求又高的工程中很湊效.該工藝在宛坪高速跨寧西線電氣化鐵路施工中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,在施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)

2、效益等方面贏得了業(yè)主監(jiān)理和各配合單位的好評,特將該技術(shù)總結(jié)整理形成工法.2.工法特點(diǎn)2.0.1鐵路路基的防護(hù)和支架基礎(chǔ)的處理合二為一,既保證了鐵路路基的穩(wěn)定和安全,又滿足了橋梁施工時(shí)支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載力的要求,既加快了施工進(jìn)度又節(jié)約了成本. 2.0.2防護(hù)樁、四管柱和3703縱梁作為主要的受力構(gòu)件（見圖）. 2.0.3用鋼管支架作為斜撐和連接件,大大提高了支架的整體穩(wěn)定性（見圖）. 2.0.4用沙箱來調(diào)整支架頂標(biāo)高簡單、易行又便于以后模板、支架拆卸. 圖2.0.2 防護(hù)樁、四管柱、3703縱梁的搭設(shè)圖2.0.3 鋼管支架的加固2.0.5利用卷揚(yáng)機(jī)平拖3703的方法來拆除縱梁,大大提高了縱梁

3、拆除的速度,減少了施工對行車的影響.3.適用范圍 本工法主要適用于各種截面類型的現(xiàn)澆橋梁上跨線路的施工.4.工藝原理 工藝原理：以鐵路路基防護(hù)樁作為支架基礎(chǔ),以四管柱作為主要的受壓構(gòu)件,以鋼管支架作為斜撐和連接件把支架有效的連為一個(gè)整體,保證支架的整體穩(wěn)定性,以3703作為縱梁,能滿足跨徑、強(qiáng)度、剛度要求.關(guān)鍵技術(shù)：防護(hù)樁的開挖與澆注；四管柱的拼裝與連接；四管柱與砂箱的連接；3703吊裝與拆卸.5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程圖（見附圖）5.2施工工藝5.2.1防護(hù)樁：防護(hù)樁施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,相鄰的樁基不同時(shí)施工,挖出的樁及時(shí)的澆注砼,且有車通過時(shí)暫停施工,保證路基的穩(wěn)

4、定和人員、行車的安全.其施工步奏為：設(shè)計(jì)驗(yàn)算 放線定位 挖孔 下鋼筋籠、澆注砼 鑿樁頭 水泥砂漿調(diào)平. 5.2.2樁頂3703分配梁的吊裝同工務(wù)段共同調(diào)查施工現(xiàn)場，訂立安全協(xié)議路堤及邊坡基礎(chǔ)挖孔樁加固處理普通鋼管支架拼裝回填碾壓夯實(shí)吊車吊裝平臺(tái)和道路用水平桿和斜桿聯(lián)結(jié)普通鋼管支架和四管柱支架施工要點(diǎn)封鎖作業(yè)區(qū)線路各3小時(shí)。接觸網(wǎng)停電（3703）縱梁下粘貼絕緣板，吊車開到作業(yè)平臺(tái)安裝調(diào)落砂箱吊車吊裝30工鋼分配梁吊裝（3703）縱梁縱梁防觸電接地安裝10cm12cm方木安裝箱梁底板模板支架預(yù)壓 預(yù)壓重量為箱梁自重1.2箱梁施工梁底砂箱調(diào)降外模及方木拆除施工要點(diǎn)封鎖線路吊車拆除架空設(shè)備（縱梁、分配

5、梁、底模等）四管柱支架安裝固定 圖5.1施工工藝流程圖3703分配梁采用在場地上拼裝好然后一次吊裝成型.先對防護(hù)樁樁頂進(jìn)行找平,使其在一個(gè)平面上,然后把拼裝好的3703分配梁吊裝放在樁頂上. 5.2.3四管柱、鋼管支架和沙箱的安裝 先拼裝普通鋼管支架,后回填碾壓夯實(shí)吊車吊裝平臺(tái)和道路,然后吊裝四管柱,用水平桿和斜桿聯(lián)結(jié)普通鋼管支架和四管柱支架,把四管柱和鋼管支架連為一個(gè)整體,待支架搭設(shè)完畢后,在四管柱頂安裝調(diào)平沙箱,沙箱與四管柱通過螺栓連接. 5.2.4 30工鋼的吊裝 30工鋼采用在場地上拼裝完成后一次吊裝成型.先把沙箱的標(biāo)高調(diào)整好,然后把拼裝好的工鋼吊放到沙箱上,工鋼和沙箱采用U型螺栓連接

6、. 5.2.53703縱梁的吊裝 3703縱梁采用在場地上拼裝好然后一次吊裝成型.先在30工鋼上定出每片縱梁的位置,然后把3703縱梁吊放在指定的位置上. 5.2.6質(zhì)量控制 嚴(yán)格按照規(guī)范施工,加強(qiáng)施工過程控制,在支架上面吊放錘球,隨時(shí)掌握和控制支架變形情況,遇到問題及時(shí)整改. 5.2.7支架拆除 拆除順序：拆除檐板支撐 拆除檐板和腹板外模 放砂降低砂箱至最低 拆除底板方木、模板 拆除3703縱梁 拆除30工鋼 拆除四管柱和鋼管支架 拆除3703分配梁其中3703縱梁采用卷揚(yáng)機(jī)把它們平拖到箱梁檐板外側(cè)在吊放到箱梁上的方案,四管柱和鋼管支架采用自上而下層層拆除的方針.6. 材料與設(shè)備6.1支架材

7、料（見附表6.1）.6.2機(jī)具設(shè)備（見附表6.2）.表6.1 支架材料表材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注鋼筋16千克2847.7防護(hù)樁用鋼筋10千克1067.9防護(hù)樁用混凝土C20米3189四管柱米2858鋼管支架米45630工鋼30米720工鋼3703米5136沙箱35個(gè)288U型螺栓16個(gè)288U型螺栓12個(gè)288表6.2 機(jī)具設(shè)備數(shù)量表材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注鉆機(jī)臺(tái)2吊車20T臺(tái)2卷揚(yáng)機(jī)1T臺(tái)4裝載機(jī)750型臺(tái)1水泵60米臺(tái)16.3 勞動(dòng)力組織 采用1班8小時(shí)工作制 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 1人 施工負(fù)責(zé)人： 1人 安全員： 3人 技術(shù)員： 2人 工班班長： 1人 鋼筋工： 4人 砼工： 3人 電

8、工： 1人 裝吊工： 2人 架子工： 25人 卷揚(yáng)機(jī)操作手： 4人 司機(jī)： 2人 雜工： 6人合計(jì)： 55人7. 質(zhì)量控制措施 7.0.1建立工地質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制,并制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施,使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人. 7.0.2認(rèn)真落實(shí)三級(jí)自檢制度,嚴(yán)格要求,自檢合格后方請監(jiān)理工程師檢查. 7.0.3加強(qiáng)施工過程控制,在支架上面掛設(shè)錘球,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改.7.0.4制定質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲措施,使安全、質(zhì)量能夠落到實(shí)處.8. 安全保證措施跨鐵路施工必須把鐵路行車安全放在第一位,當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí),要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要. 8.0.1成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組,加強(qiáng)對跨

9、鐵路施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制.8.0.2現(xiàn)場設(shè)專職安全員,工人進(jìn)場必須由專職安全員進(jìn)行支架施工安全交底.針對項(xiàng)目的安全隱患和不安全因素及安全注意事項(xiàng)對作業(yè)人員進(jìn)行交底.8.0.3進(jìn)入施工場地必須戴安全帽,高空作業(yè)必須系安全帶.8.0.4高空作業(yè)人員不得穿拖鞋和硬底鞋.8.0.5同一作業(yè)面內(nèi)上下不得有二人或以上人同時(shí)作業(yè).8.0.6高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜高空作業(yè)的病癥不得從事高空作業(yè).8.0.7嚴(yán)禁酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場.8.0.8認(rèn)真對全體施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高施工人員素質(zhì).8.0.9吊車升降要設(shè)專人指揮,吊車吊運(yùn)材料時(shí),要聽從指揮信號(hào).材料吊運(yùn)到位時(shí),作業(yè)人員要

10、避讓,待停穩(wěn)后方可上前卸料.8.0.10支架安裝好后,在兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng).8.0.11閑雜人員不得上平臺(tái),材料堆放每處不得超過5t,每跨堆放材料不得超過20t,集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處,材料盡量均勻堆放.8.0.12高空作業(yè)與地面聯(lián)系,要有專人負(fù)責(zé),或配有通訊設(shè)備.9.環(huán)境保護(hù)措施9.0.1在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)的法律、法規(guī)和地方的環(huán)境保護(hù)規(guī)定辦事,對環(huán)境保護(hù)工作做全面規(guī)劃和綜合的治理.9.0.2及時(shí)與環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系,遵守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī),從組織管理、防止和減輕水、氣污染、施工噪音及震動(dòng)控制、水土保持、粉塵控制等多方面采取一切合理措施,將施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的污染降

11、至最小程度,搞好污水處理,防止污染水質(zhì),做好水土保持.9.0.3項(xiàng)目部制定和下發(fā)環(huán)境保護(hù)細(xì)則,對職工進(jìn)行環(huán)保教育,采取有效措施保護(hù)自然環(huán)境.廢棄物和垃圾棄到指定地點(diǎn)；疏通排水系統(tǒng),防止水土流失；9.0.4定期清理工程廢棄物,廢水按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放；施工過程中盡量減少對附近居民日常生活的干擾.9.0.5對施工場地及進(jìn)場道路進(jìn)行硬化,并在晴天經(jīng)常對其進(jìn)行灑水,防止塵土飛揚(yáng),污染周圍環(huán)境.9.0.6完工后及時(shí)清理施工場地,做到“工完料凈”,不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾.對于償還用地,待工程完工后,覆蓋熟土,恢復(fù)耕作條件.10.經(jīng)濟(jì)效益分析本工法充分利用了現(xiàn)有的材料和技術(shù),并創(chuàng)造性的把防護(hù)樁和

12、支架基礎(chǔ)的處理合二為一,既有效的提高了工期,又節(jié)約了工程成本,且有利于材料的循環(huán)利用,具有相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益.按正常方法施工：承臺(tái)開挖鋼軌樁防護(hù),防護(hù)路基長173米2=346米,鋼軌樁樁長8米,共計(jì)346843=119024t,總共費(fèi)用為109萬人民幣.上部支架采用普通鋼管支架費(fèi)用為27萬.共計(jì)136萬；宛坪高速上跨項(xiàng)目部,采用防護(hù)樁費(fèi)用共計(jì)24萬元.上部支架采用四管柱、3703等均可多次重復(fù)利用,節(jié)約了大量成本,本次費(fèi)用65萬元,共計(jì)89萬；可節(jié)約資金47萬元.11.工程實(shí)例 由中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司承建的上海至武威國家重點(diǎn)高速公路上跨寧西線電氣化鐵路橋,位于河南境南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段跨越寧西鐵路線K357+485.5處,大致為東西走向,上跨寧西電氣化鐵路正線一股道,與鐵路的交點(diǎn)里程為K52+673.11,與鐵路夾角為38.5,施工起訖樁號(hào)為K52+500K52+750.本橋橋面總寬34.5米,單幅橋面凈寬15.25米,雙向6車道設(shè)計(jì),全橋共6跨,采用25米+34米+350米+41米連續(xù).本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),與引橋相連的橋墩采用1.3米圓柱墩,其余采用圓端型橋墩,上部結(jié)構(gòu)采用等高度預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,單箱雙室直腹板截面.本橋主要工程量為：1.5米樁基礎(chǔ)70根,橋墩14座,預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁12片.本標(biāo)段的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如