1、 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 鐵路新建單線工程項目建設標準京工程建設標準全文信息系統(tǒng) 建標 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 鐵路新建單線工程項目建 設 標準限內部主編部門批準部門人民人民人民年 月鐵道部建設部 國家計劃委員會日施行日期北京工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 關于批準發(fā)布鐵路新建單線等五項工程項目建設標準 建標號根據國家計委 關于制訂工程項目建設標準的幾點意見 計號 和建設部 國家計委 關于工程項目建設標準編標制工作暫行辦法建標 號 的要求 按照國家計委 一九八八年工程項目建設標準制訂計劃 計標號 的安排 由鐵道部負責編制

2、的 鐵路新建單線工程項目建設標準 鐵路新建雙線工程項目建設標準鐵路增建第二線工程項目建設標準鐵路既有線電氣化改造工程項目建設標準鐵路機車車輛修理廠工程項目建設標準 業(yè)經有關部門會審 現批準為全一標準予以發(fā)布 自一九九七年六月一日起施行 五項鐵路工程項目建設標準的管理及解釋工作 由鐵道部負 責 人民人民建設 部國家計劃委員會一九九七年二月五日工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 編制說明 鐵路新建單線工程項目建設標準 是根據國家計委 關于制 訂工程項目建設標準的幾點意見 計標號 和國家計 委 建設部 關于工程項目建設標準編制工作暫行辦法建標號的要求 遵照國家計委 一九八八年工程項目

3、建設標準制 訂計劃 計標號 的安排 由鐵道部負責主編 具體由鐵道部第一勘測設計院編制的 本建設標準的編制 遵循艱苦奮斗 勤儉的 貫徹有關安全運輸 節(jié)約用地 節(jié)約能源 環(huán)境保護和國家發(fā)展鐵路事業(yè)的技術經濟政策 注意推動技術進步和提高投資效益 為鐵路工程項目決策和合理確定建設水平服務 在編制過程中 編制組進行了廣泛深入的調查研究 總結了我國四十多年特別是近十多年來鐵路運營 建設的實踐經驗 分析論證了大量資料 經數理統(tǒng)計 模擬設計和測算 起草了征求 送審稿 多次征求有關部門 單位及專家的意見 門審查定稿 協調 最后由我部召開審查會議 會同有關部本建設標準共分五章 總則 鐵路等級與項目構成 站前工程站

4、后工程 主要技術經濟指標 本建設標準初次編制 在施行過程中 請各單位注意總結經驗 積索資料 如發(fā)現需要修改和補充之處請將意見和資料寄交鐵道部建設司標準科情所 地址 北京市朝陽門外大街 號郵政編碼以便今后修訂時參考人民年鐵道部日月工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 目錄第一章總則第二章鐵路等級與項目構成站前工程第三章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第五節(jié)第六節(jié)線站路橋隧軌路場基涵道道第四章站后工程第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)第八節(jié)第九節(jié)機車通信電務輛信號力電 氣 化給水排水房屋建筑 環(huán)境保護與安全衛(wèi)生第五章主要技術經濟指標附

5、加說明 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第一章總則第一條 為適應社會主義市場經濟的發(fā)展 加強固定資產投資與建設的宏觀調控 提高新建單線鐵路工程項目決策與建設的科學管理水平 合理確定和正確掌握建設標準 推動技術進步 充分發(fā)揮投資效益 促進鐵路建設事業(yè)的發(fā)展 制定本建設標準 第二條 本建設標準是為新建單線鐵路工程項目決策服務和控制建設水平的全一標準 是編制 評估和審批新建單線鐵路工程項目可行性研究報告的重要依據 也是有關部門審查工程項目初步設計和監(jiān)督 檢查整個建設過程建設標準的尺度 第三條 本建設標準適用于國家鐵路標準軌距新建單線鐵路工程項目 第四條 新建單線鐵路工程建設應遵循

6、下列原則 必須遵守國家經濟建設的有關法律 法規(guī) 貫徹執(zhí)行發(fā)展鐵路建設事業(yè)的技術經濟政策 以及有關運輸安全 節(jié)約用地 節(jié)約能源 環(huán)境保護的規(guī)定 二 必須從我國國情和路情出發(fā) 根據運量的增長 遠近結合為逐步擴能創(chuàng)造條件 以滿足國民經濟發(fā)展的需要 三 應在保證運輸安全的前提下 以運量為依據 運能為中心做到點 線 網之間 固定設備與移動設備之間的協調發(fā)展 形成系統(tǒng)的運輸能力 四 應積極采用新技術 新工藝 新設備 新材料 逐步實現鐵 路現化代 第五條新建單線鐵路工程 除執(zhí)行本建設標準外國家現行的有關標準 定額和指標的規(guī)定 尚應符合工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載

7、 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第二章鐵路等級與項目構成第六條 新建單線鐵路建設的設計年度分為近 遠兩期 近期應為交付運營后第五年 遠期應為交付運營后第十年 近 遠期均應采用調查運量 第七條 新建單線鐵路 或區(qū)段 的等級應根據其在鐵路網中的作用 性質和遠期客貨運量 按下列規(guī)定確定 鐵路網中起骨干作用的鐵路 遠期年客貨運量大于或等于者確定為 級鐵路 二 鐵路網中起骨干作用的鐵路 遠期年客貨運量小于 者 或鐵路網中起聯絡 輔助作用的鐵路 遠期年客貨運量大于或 等于 三量小于者確定為 級鐵路 為某一區(qū)域服務具有地區(qū)運輸性質的鐵路 遠期年客貨運者確定為 級鐵路 第八條新建單線鐵路工程應根據國民經濟發(fā)展和鐵

8、路建設規(guī)劃 綜合考慮資金條件和投資效益安排建設 第九條新建單線鐵路通過能力應預留的儲備 并考慮 貨運量的波動性級鐵路電力 內燃牽引的遠期平行運行圖通過能力應分別達到 對對 遠期年綜合輸送能力分別宜為級鐵路內燃 蒸汽牽引的遠期年綜合級鐵路內燃 蒸汽牽引的遠 輸送能力分別不宜小于 期年綜合輸送能力分別不宜小于第十條各級鐵路旅客列車的最高行車速度應符合下列規(guī) 定一二三級鐵路級鐵路級鐵路工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第十一條牽引種類的選擇 應根據國民經濟發(fā)展的需要 能源開發(fā)布局 路網規(guī)劃 國家要求的輸送能力 線路技術條件 與相鄰鐵路的配合等因素 經技術經濟比選確定 第十二條新建單

9、線鐵路工程項目由線路 路基 橋涵隧道房屋軌道 站場 機務 車輛 通信 信號 給水排水電力電氣化環(huán)境保護安全與衛(wèi)生等建筑物及設備構成工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第三章站 前 工 程 第一節(jié)線路第十三條新建單線鐵路選線應符合下列規(guī)定 根據其在路網中的作用及所擔負的客貨運量和運輸性質結合政治 經濟 國防等要求 二 考慮工礦企業(yè)和城鎮(zhèn)的規(guī)劃布局 以及與其它運輸方式的配合 貫徹以農業(yè)為基礎的 應少占良田 節(jié)約用地 三 適應線路經過地區(qū)的地形 地質 水文等自然條件 在分層次選擇主要技術標準的同時 按線路設計規(guī)范及各專業(yè)設計規(guī)范的有關

10、規(guī)定 選定線路走向和線路位置 四 要求達到點 線 網之間 以及近期與遠期規(guī)模的相互協調使軌道 路基 橋隧 站場等工程及運營生產設備布置合理 配套適當 取得工程投資與運營支出的最大綜合效益 第十四條 新建單線線路平面的最小曲線半徑 應根據鐵路 等級 結合行車速度和地形條件等比選確定 最小曲線半徑應符合表 的規(guī)定 最小曲線半徑表注 以貨運為主的 級鐵路 一般地段的最小曲線半徑可采用 特殊困難條件下的個別曲線 經技術比選和鑒定審批可采用 小于表 規(guī)定的最小曲線半徑 但級鐵路分別不應小于 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 鐵路等級 一般地段 困難地段 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第十五條 線路的限制坡度 應根據

11、鐵路等級 地形條件 牽引種類和運輸要求 考慮與鄰接鐵路的牽引定數相協調 按下列規(guī)定比選確定 各級鐵路的限制坡度應符合表 的規(guī)定 限制 坡 度表二 輕重車方向貨流顯著不平衡 預計將來也不致發(fā)生巨大變化 且分方向采用不同限制坡度可節(jié)省大量工程時 各級鐵路均可按不同方向選擇限制坡度 但 級鐵路應在特殊困難條件下 方可按不同方向選擇限制坡度 輕車方向的限制坡度不宜大于重車方向的雙機牽引坡度 有充分依據時 各級鐵路均可不受此限制 三 當采用的限制坡度引起巨大工程時 經過比選 可采用加力牽引坡度 其值應根據限制坡度 機車類型和加力牽引方式計算確定 加力牽引坡度應集中使用 加力牽引地段宜與區(qū)段站或 其它有機

12、務設備的車站鄰接 各級鐵路的加力牽引坡度不得超過表最大加力牽引坡度規(guī)定的數值表第十六條新建單線鐵路車站的分布 必須滿足國家要求的客貨輸送能力按下列要求綜合確定工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載牽引種類 電力 內燃 蒸汽 最大加力牽引坡度 鐵路等級 一般地段 困難地段 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 二應滿足車站技術作業(yè)時分的規(guī)定三 蒸汽牽引鐵路應考慮機車水柜供水量允許的給水站間距 離四 應考慮地形 地質 水文和運營條件 宜靠近居民點 并與城市或地區(qū)規(guī)劃相配合 方便地方客 五貨運輸六 站間距離不宜超過 應考慮區(qū)間通過能力的均衡性 開放站應分別按近遠期客貨運量要求

13、的通過能力和地方 七八運輸需要確定 第十七條貨物列車到發(fā)線有效長度應根據鐵路等級 國家要求的輸送能力 運輸性質 牽引種類 機車類型 牽引重量 地形條件等因素確定預留長度 一般情況下級鐵路分別不 宜小于 或 確定 第十八條開行重載或組合列車的鐵路可采用近 遠期鋪設長度可根據設計貨物列車長度計算新建單線鐵路工程設計的列車豎向活載 必須采 用現行鐵路標準活載 即 中 活載 第十九條新建單線鐵路工程設計洪水頻率 應符合表 的規(guī)定 洪 水 頻 率表第二十條新建單線鐵路與既有鐵路的接軌點應設在車站 上 困難條件下在區(qū)間接軌時 應按增設車站或輔助所進行技術經濟比選 經主管部門審批確定 工程建設標準全文信息系

14、統(tǒng) 鐵路等級 設計洪水頻率 檢算洪水頻率 橋梁及路基 涵 洞 特大橋 或大橋 屬于技術 復雜 修復困難或重要者 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 接軌站的線路布置不宜改變主要貨流的列車方向 并盡量減少接發(fā)和取送列車對正線的干擾 第二十一條 新建單線鐵路與道路交叉 應根據鐵路和道路的等級 交通量及運輸性質等因素 綜合評價交叉工程的效益 確定設置平面交叉或立體交叉 交叉點宜合理合并 盡量減少平交道口道口間距不宜小于 道口應根據道口等級及瞭望條件 按規(guī)定設置看守 防護設備及標志 第二節(jié)站場第二十二條新建單線鐵路的車站站型應符合下列規(guī)定 中間站應采用橫列式布置 特殊條件下 可采用其它形式的布置 二 區(qū)段站宜采

15、用橫列式布置 有充分依據時可采用其它形式的布置 第二十三條新建單線鐵路中間站的到發(fā)線數量 應根據運量和運輸性質按下列要求確定 一般條件下 應設 條 作業(yè)量不大者可設 條 但連續(xù)布置不應超過 站 二 樞紐前方站 鐵路局局界站 加力牽引起終點站 長大下坡的列車技術檢查站 給水站 年貨運作業(yè)量為 業(yè)企業(yè)線引入者可設 條 或有工三 有工業(yè)企業(yè)線引入又有大量的本站作業(yè)和摘掛列車整編作業(yè)的中間站 根據運量確定到發(fā)線及存車線的數量 第二十四條新建單線鐵路區(qū)段站的線路數量 應按下列規(guī)定設置 區(qū)段站為貨物列車使用的到發(fā)線數量應根據運量和運輸性質確定 一般條件下不應小于 條 不宜大于 條 當旅客列車超 過 對或有

16、旅客列車始發(fā)和終到有第三方向線路引入時可 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 適當增加 一般宜增加 條 二 區(qū)段站調車線數量 應根據所連接線路的方向數 有調作業(yè)車數 調車作業(yè)方法和列車編組計劃等確定 一般條件下不應小于 條 第二十五條辦理客運業(yè)務的車站 應設置站房 旅客站臺跨線設備和雨棚等設施 并應符合下列規(guī)定 站房的位置應與城鎮(zhèn)規(guī)劃和車站總體布置相配合 站房規(guī)模應按旅客最高聚集人數確定 二 各站均應設置基本站臺 客流量較大 設有貨場的車站可設置旅客中間站臺 旅客站臺長度應按客流量和旅客列車擴大編組的實際需要確定 可采用 客流量

17、較小的車站可縮短為在人煙稀少地區(qū)或 三 位于縣城及以上城市的中間站和區(qū)段站 如日均旅客上下人及以上 應設天橋或地道處 其寬度不應小車人數在于 四 位于多雨地區(qū)客流量較大的車站 旅客站臺應設雨棚 其 長度可按設置第二十六條鐵路貨運設備的設置應符合下列規(guī)定 貨運作業(yè)宜集中 貨運量為及以上時 在經濟較 發(fā)達城鎮(zhèn)附近的中間站設置貨場 其設置距離宜為二 貨運量為 貨場 散堆裝貨物年裝車作業(yè)量大于集裝箱車年運量大于 裝箱貨場或貨區(qū) 時 設置以綜合性為主的年卸車作 業(yè) 量 大 于時 可設置專業(yè)性散堆裝 集三 貨場應根據貨物品類 作業(yè)量和作業(yè)性質配置貨運設備一般情況下 應配有 貨物裝卸線路 貨物倉庫 站臺 雨

18、棚 堆貨場地裝卸機械等設備 四 裝卸成件貨物 整車怕濕貨物 零擔中轉貨物宜設貨物站 臺及倉庫 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 五 貨物裝卸宜機械化 應結合貨物種類 作業(yè)量大小選擇裝卸機械類型 六 貨場內的道路 貨物站臺面及各類貨區(qū)的貨位 宜結合土壤種類及單位面積的堆貨量 采用不同要求的硬面處理 第三節(jié)路基第二十七條 路基工程應符合下列要求 必須具有堅固性 穩(wěn)定性和耐久性 使軌道得以經常保持平順 并能抵抗各種自然因素的影響 保障鐵路運輸的安全與暢通二 應有必要的排水 防護和加固設備 第二十八條 區(qū)間直線地段的路基面寬度 應根據遠期采用的軌道類型 道床頂寬及厚度 路基面形狀 路

19、肩寬度等計算確定 其值不應小于表所列指標 曲線地段應按規(guī)定加寬區(qū)間直線地段路基面寬度表第四節(jié)橋 涵第二十九條城鎮(zhèn) 站場 路基橋涵設置應適應地形 地質 水文等自然條件 與隧道等的排水設施配合 并與農田水利 水陸交 通和周圍環(huán)境保護等相協調 具體設置條件應符合下列規(guī)定 為排洪設置的橋涵應按設計流量的大小及河流形態(tài)等因 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載軌道類型 特重型 道床厚度 非滲水土 道床厚度 巖石 滲水土 路堤 路塹 路堤 路塹 重 型 次重型 中 型 輕 型 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 素確定 二 新建單線鐵路應配合農田水利設施適當設置排灌橋涵三 新建

20、單線鐵路與公路 航道 管線及鄉(xiāng)村道路交叉時應根據兩者的等級 交通量及運輸性質等因素確定是否設置立交橋涵區(qū)間鐵路與鐵路交叉必須設置立體交叉 四 新建單線鐵路通過高產農田及不良地質地段時 應作技術經濟比選 確定是否設置橋梁代替路基 第三十條新建單線鐵路橋涵的設置 應符合下列規(guī)定 橋涵均應為永久性建筑 橋涵結構在制造 運送 安裝和運營過程中必須具有規(guī)定的強度 剛度 穩(wěn)定性和耐久性 二 橋涵孔徑必須保證設計頻率洪水 流冰 漂流物安全通過并考慮壅水 沖刷等影響 三 選擇橋涵結構時 除應考慮技術經濟因素外 還應考慮就地取材和快速施工 橋涵結構應力求簡單 構件應標準化 便于制造 施工 維修與養(yǎng)護 四 涵洞宜

21、設計為無壓的涵洞 五 位于重要城鎮(zhèn)的橋梁 宜適當考慮造型美觀 第五節(jié)隧道第三十一條 隧道的設置應選擇在工程地質和水文地質條件較好的地層中 當通過不良地質 特殊地質等地段時 應有充分理由和切實可靠的工程措施 具有充分的政治 經濟 技術依據 并應符合下列規(guī)定 一二三避繞不良地質地段 修建路塹難以保證運營安全 公路 溝渠及其它鐵路在鐵路上方通過 不適宜做暗洞 又不宜修建立交橋時 以及受危巖落石 坍方等威脅地段 可修建明棚 洞 四 節(jié)約用地 維護自然生態(tài)環(huán)境或保護人文 自然景觀的需 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 要 五 滿足特殊的需要 第三十二條 鐵路隧道應為永久性建筑 其結構應

22、根據工程地質 水文地質 地震烈度及地區(qū)氣溫等因素確定 必須具有規(guī)定的強度 穩(wěn)定性和耐久性 應能適應運營需要 便利施工和維修養(yǎng)護具有必要的安全防護和養(yǎng)護設施 隧道建筑應符合下列規(guī)定 隧道內部輪廓應根據牽引種類 所在線路位置及平縱斷面線型等條件 按現行鐵路建筑限界及遠期軌道類型確定 車站隧道內部輪廓還應根據站場線路數量及作業(yè)要求確定 二 隧道洞口位置應著重考慮仰坡及邊坡的穩(wěn)定 一般情況下隧道宜早進洞 晚出洞 三 隧道應做襯砌 其類型應綜合地質條件和施工條件確定可采用整體式 復合式 拼裝式或錨噴襯砌 四 隧道內可采用碎石道床 混凝土寬枕道床或整體道床 當及以上時 宜鋪設混凝土寬枕道床 條件適宜時隧道

23、長度在 可采用整體道床五 隧道防排水應按照 防 截 排 堵相結合 因地制宜 綜合治理 的原則 形成洞內 洞外完整的防排水設施 六 蒸汽和內燃牽引的隧道應按規(guī)定長度設置機械通風 隧道應按規(guī)定長度設置固定的電力照明和養(yǎng)護作業(yè)照明 第六節(jié)軌道第三十三條正線軌道類型應按表最高行車速度等運營條件劃分為特重型所列年通過總重密度 重型 次重型 中型和輕 型五種 軌道類型的選擇應本著由輕到重正線軌道類型逐步加強的原則確定表 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載軌 道 類 型 特重型 重 型 次重型 中 型 輕 型 年通過總重密度 最高行車速度 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 注

24、 近期鋪設的軌道類型按近期客貨運量計算總重密度 遠期預留軌道類型按遠期客貨運量計算總重密度 第三十四條軌道結構應有足夠的強度和穩(wěn)定性 軌道類型的配置應符合表 的規(guī)定 正線軌道結構表注 根據運營條件的需要和有關工程的技術條件可鋪設無縫線路第三十五條站線軌道結構應根據各類站線用途按表 的規(guī)定確定 站線軌道結構表工程建設標準全文信息系統(tǒng) 項目 單位 到發(fā)線包括編發(fā)線 駝 峰溜放線 其它站線及次要站線鋼軌 比正線輕一級新軌或與正線同級舊軌 軌枕根數 混凝土枕 根 木枕 根 道床厚度 非滲水土路基 無墊層 特重型 其它站線次要站線 重 型 次重型 中 型 輕 型 有特重型面層 重 型墊層面層 墊次重型墊

25、層 層中 型面層 輕 型墊層 巖石 滲水土路基 特重型 重 型 次重型 中 型 輕 型 軌 道 類 型 特重型 重 型 次重型 中 型 輕 型 鋼軌 軌枕根數 混凝土枕 根 木枕 根 道床 非滲水 土路基 面層 墊層 巖石 滲水土路基 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 注其它站線系指調車線 牽出線 機車走行線及站內聯絡線 次要站線系指除到發(fā)線駝峰溜放線及其它站線以外的站線 駝峰溜放線系指自峰頂至調車線第一脫鞋器 或減速器 末端的一段線路 道岔的道床厚度不應小于連接主要線路的道床厚度 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 第四章第一節(jié)站后工

26、程機 務 第三十六條 機車交路應根據近 遠期的牽引種類 機車類型編組站分工 車流性質和數量 線路條件 并結合路網規(guī)劃 機務設備的布局和相鄰線既有機務設備的利用 職工生活條件等因素 經技術經濟比選確定 內燃 電力牽引時 機車交路應貫徹長交路 輪乘制的原則 機務設備應有利于專業(yè)化 集中修的貫徹執(zhí)行 第三十七條 機車交路長度應考慮機車整備距離 機車質量 列車旅行速度 乘務區(qū)段的合理劃分等因素確定 內燃 電力機車交路長度 可設個乘務區(qū)段第三十八條為滿足機車運用 段修和保養(yǎng)的需要 應設機務段 含運用機務段 檢修機務段 機務折返段 機務整備所返所和機務換乘所等 機務段 所 應根據機車交路長度和機務任務量確

27、定 規(guī)模 架修不宜大于 臺位 定 洗 修不宜大于 臺位 機務折其檢修機務折返段按承擔的任務分為有務量確定其整備規(guī)模 其規(guī)模宜為 無派駐機車折返段 應按任臺位 第二節(jié)車輛第三十九條新建或改建車輛段應以相鄰既有鐵路車輛段 段修能力為基礎 根據定期檢修的工作量和相鄰線既有車輛設備狀況考慮扣車條件 機車交路 運輸要求 行車安全及車輛技術狀態(tài)等因素 并結合路網規(guī)劃合理設置 第四十條 為滿足客貨車輛段修 輔修 軸檢 運用與保養(yǎng)需 要 應設與任務量相適應的客貨車輛段 客車技術整備所 站修所 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 列檢所和紅外線軸溫監(jiān)測中心等 貨車段應設在車輛解編作業(yè) 空車集結并

28、便于扣車的編組站港口及工礦企業(yè)所在地 必要時也可設在具備上述條件的區(qū)段站其規(guī)模宜采用臺位 但不應小于 臺位 客車段應設在配屬客車達輛 包括委修段屬客車 的客運站地區(qū) 其規(guī)模宜采用第四十一條臺位 但不應小于 臺位 級鐵路宜設置紅外線軸溫監(jiān)測系統(tǒng)第三節(jié)通信第四十二條 鐵路通信技術裝備應滿足提高運輸能力 保障行車安全 提高現代化管理和服務水平及傳遞各種信息的需要 既要以當前生產建設的實踐經驗為基礎 又要適應運輸生產和技術進步的發(fā)展 逐步建成鐵路傳輸 交換 數據 調度 區(qū)段 移動無線和可視會議電話等數字通信網 鐵路通信應提高可靠性 安全性和事故搶險 抗災能力 第四十三條鐵路通信傳輸線路分為級 工程建設

29、中應根據通信線路在鐵路通信網中所處的地位 作用和鐵路運輸的繁忙程度 近遠期對電路的需求及建設條件等因素 分別采用不同檔次的傳輸線路和設備 第四十四條 新建鐵路通信工程必須與運營通信網相銜接 做到系統(tǒng)完整 配套 并含引入通信樞紐的相關工程和附屬工程 新建級鐵路通信線路應優(yōu)先采用光纖數字傳輸系統(tǒng) 經技術經濟比選也可采用其它數字傳輸系統(tǒng) 新建 級鐵路通信線路有條件時也應積極采用數字傳輸系統(tǒng) 長途和地區(qū)通信交換設備應積極采用長途 地區(qū)合一的程控數字交換設備 其容量應滿足鐵路各部門對電話的需求 根據國家電信發(fā)展水平 電話普及率應有較大幅度的提高 鐵路電話交 換網和數據通信網應逐步實現與當地公用通信網互聯

30、和冗余 鐵路調度通信 區(qū)段專用通信和站場通信等應采用先進 成工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 熟 可靠的設備 逐步實現更新換代第四節(jié)信號第四十五條 新建單線鐵路應采用半自動閉塞 根據運輸需要亦可采用自動閉塞 當運輸繁忙 中間站調車作業(yè)很少 且運能緊張時 可采用調度集中 半自動閉塞宜采用帶區(qū)間空閑檢查的設備 第四十六條車站宜采用電氣集中聯鎖 電力線貫通區(qū)段應成段采用電氣集中級鐵路無可靠交流電源的中間站可采用電鎖器聯鎖 并應裝設到發(fā)線空閑檢查設備 作業(yè)繁忙且有專用調車機車的車站 根據需要可在部分集中區(qū)設置單鉤溜放平面調車電路 第四

31、十七條 區(qū)段內有調車場時 宜采用中 小能力駝峰 駝峰尾部根據運輸需要亦可采用平面調車區(qū)電氣集中 第四十八條 半自動閉塞區(qū)段可采用接近連續(xù)式機車信號自動閉塞區(qū)段應采用連續(xù)式機車信號 且站內均應設股道電碼化無可靠交流電源的 級鐵路可采用點式機車信號 有人看守平交道口宜采用道口自動 和道口自動信號設備第五節(jié)電力第四十九條 鐵路車站 段 廠 所和沿線運營 生活的用電設備及設施均應有電力供應 第五十條 各級鐵路應優(yōu)先采用地方可靠電源 電力牽引區(qū)段可采用電力牽引電源 無可靠地方電源時 各種牽引區(qū)段經技術經濟比選合理者可自建發(fā)電所供電 全線應設電力貫通線 其供電臂長度在一般情況下 應為 第五十一條根據用電設

32、備的重要程度和中斷供電產生的影響 按下列原則 電力負荷分為三級 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 中斷供電將引起人身傷亡 主要設備損壞 大量減產造成鐵路運輸秩序混亂者為 級負荷 應有兩路獨立電源供電 當任一路電源故障時 另一路電源應能自動投入 保證正常供電 自動閉塞 調度集中 車站電氣集中聯鎖 局通信樞紐 中心醫(yī)院手術室特大站及國境站動力照明等屬 級負荷 二 中斷供電將引起產品報廢 生產過程亂 影響鐵路運輸者為 級負荷 應有一路可靠電源供電 有條件時宜由兩路電源供電 機車輛檢修和整備設備通信分樞紐 給水所 供電段 車站 裝卸機械等屬 級負荷 三 不屬于級負荷者為 級負荷第五十

33、二條 地區(qū)及站 段 廠 所等較大的供電點應設配電所及變電所 其型式 規(guī)模和主變壓器臺數 容量應根據電力負荷等級 用電量 運行方式和當地環(huán)境條件綜合考慮確定 變 配電所宜采用單母線分段 集中控制方式 電力設備 電力線路的繼電保護和自動裝置應力求技術進步 安全可靠 型式品種盡量統(tǒng)一 配電裝置的布置 電氣設備和構架的選擇應滿足在當地條件下正常運行 檢修的安全要求 防止誤操作事故 污穢和高海拔地區(qū) 按對應的污穢環(huán)境等級和海拔高度 對設備和絕緣子應采取相應的外絕緣標準及防塵 防腐措施 第五十三條 鐵路供電系統(tǒng)的電壓等級和電能質量應符合國 家現行標準 第六節(jié)電氣化第五十四條新建單線鐵路電氣化工程包括牽引變

34、電所 開閉所 分區(qū)所 自耦所 調度所 接觸網及有關遷改工程等組成 牽引供電制式采用單相工頻 供電段電氣化干擾防護 交流制接觸網額定電壓 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 電力牽引為 級負荷 牽引變電所應由地區(qū)電力網兩路可靠獨立電源供電 當任一路電源故障時 另一路電源應能自動投入保證正常供電 第五十五條牽引供電設施的布局 應考慮遠期運量的發(fā)展預留擴建條件 牽引網供電方式應根據運量要求 外部電源條件和沿線電信 線路防護等因素確定 優(yōu)先采用直接供電方式或帶回流線的 直接供電方式 用自耦變壓器供電方式采用不同供電方式 繁忙 重載干線或

35、電力系統(tǒng)薄弱地區(qū)可采根據具體條件 同一條鐵路可分段第五十六條牽引變電所的型式及布置和主變壓器臺數及容量應根據通過能力 地形及環(huán)境經供電計算 技術經濟比選確定兩相鄰牽引變電所間應實現越區(qū)供電的條件 并應符合下列要求 一主接線類型應滿足供電安全可靠 運行操作簡單靈 活等要求 經鐵路與電力部門協商確定 二 高壓配電裝置及主設備的選擇應滿足運行可靠 安全 節(jié)能檢修方便 對不同污穢和高海拔地區(qū)相應絕緣標準以及抗震等要求 三 繼電保護及自動裝置應力求形式統(tǒng)一 可靠性強 選擇性好 技術先進的產品 牽引供電系統(tǒng)宜采用遠動裝置 其容量要頂留開發(fā)余地 第五十七條 區(qū)間及車站正線接觸網懸掛類型應采用全補償鏈型懸掛

36、其余線路經技術經濟及運營條件比選確定 接觸網導線支柱及零件的選擇 應根據使用環(huán)境 滿足運行可靠 維修方 便 少維修 免維修的原則確定 力求先進和標準化 第七節(jié)給 水 排 水第五十八條新建單線鐵路給水排水工程設施設置的標準應符合下列基本原則 給水排水工程設施應根據牽引種類 并考慮其改擴建的難工程建設標準全文信息系統(tǒng) 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 易程度 分別按近期或遠期客貨運量確定技術標準 其能力必須滿生產 生活和消防的要求 給水排水工程建設應全面考慮 預留發(fā)展 重視農田水利 足行車二規(guī)劃 合理選擇水源 搞好與鄰近單位的協作 保證供水的安全可靠 供水量大且水源困難地區(qū)應長遠規(guī)劃 分期實施 三 采用蒸

37、汽牽引過渡的內燃 電力牽引鐵路 區(qū)段 應結合近遠期工程經技術經濟比選確定 第五十九條新建單線鐵路給水站應設置在機務折返段以上大站 工業(yè)站 旅客列車和水罐車上水的車站 以及每日用水量大于的車站 其余車站及沿線工區(qū) 橋隧守護人員駐地可設生活供水站 點 蒸汽牽引鐵路的給水站分布應保證以規(guī)定機車牽引滿載貨物列車在隔站停車的條件下順利通過 其耗水量應根據現行列車牽引計算的有關規(guī)定計算確定 但不得超車水柜容量的 并結合零摘 小運轉 補機 調機給水的需要設置 第六十條給水站宜設獨立水源 水源能力應留有適當的發(fā)展余地 第六十一條行車 生產 生活和消防用水的水量 水質 水壓均應符合國家和鐵道部發(fā)布的現行標準 第

38、六十二條廢水 污水的排放應根據污水性質和排放去向受納水體的功能要求 妥善處理 使其符合國家及所在省 自治區(qū)直轄市現行排放標準 有條件時應考慮處理后的污水回收利用 第八節(jié)房 屋 建 筑第六十三條新建單線鐵路房屋建筑應符合下列規(guī)定 生產房屋的規(guī)模應根據客貨運量 生產工藝要求配備 生活房屋的規(guī)?？砂磭椰F行有關規(guī)定配備 二 房屋建筑要根據國家經濟發(fā)展水平 本著適用 經濟 美觀結合國情和經濟實力確定 建筑裝修應結合地區(qū)建筑風格和城市要求的原則三按使用功能特工程建設標準全文信息系統(tǒng) 標準分享網 免費下載 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 點有區(qū)別地采用相適應的裝修標準 四 鐵路房屋總

39、圖布置應貫徹有利生產 方便生活 節(jié)約用地安全衛(wèi)生 布局合理的原則 并應與城市規(guī)劃配合 有條件的站區(qū) 性質相近的房屋宜合并設置 優(yōu)先建造樓房 第守下列原則 條新建單線鐵路生產 生活房屋面積的確定應遵 生產 含辦公 房屋建筑面積 可根據各生產部門的設計規(guī)模按國家現行有關規(guī)定確定 二 生活 含居住及公共福利 房屋建筑面積 可根據近期設計總定員人數按國家及所在省 市 自治區(qū)有關規(guī)定的指標確定三 每正線公里的生產 生活房屋建筑面積可參照表 所列指標選用 每正線公里房屋建筑面積表注 表中建筑面積指標是按厚外墻計算求得 墻厚增加應另加面積邊遠和偏僻地區(qū) 可按實際情況每一定員增加 第六十五條房屋建筑采暖通風

40、空氣調節(jié)的設置應符合下列規(guī)定 生產及生活房屋應貫徹聯片供熱 集中采暖的原則 有條件的地區(qū)盡量集中采暖 居住房屋的節(jié)能應執(zhí)行國家有關規(guī)定 二 對散發(fā)有害氣體及產生粉塵的車間 應設置有效的通風裝置 達到國家有關標準 三 對生產 工藝有一定溫度 濕度及潔度要求的車間或工作室以及有特殊要求的場所應設置空氣調節(jié)或潔凈空調設備 四 采暖 通風 空氣調節(jié)設備應采用高效 低噪聲的節(jié)能產 工程建設標準全文信息系統(tǒng) 鐵路等級 牽引種類 電 力 內 燃 內 燃 蒸 汽 內 燃 蒸 汽 地形檔次 平丘 山岳 平丘 山岳 平丘 山岳 平丘 山岳 平丘 山岳 平丘 山岳 生產房屋 生活房屋 合計 工程建設標準全文信息系統(tǒng)

41、 品 采取綜合噪聲治理措施 五 當地方有燃 煤 氣氣源時 可采用管道燃 煤 氣供應第六十六條房屋建筑防火 衛(wèi)生設備應符合下列要求 鐵路房屋建筑必須執(zhí)行國家防火的有關規(guī)定 室內消防應按照建筑防火的有關規(guī)定設置室內消防系統(tǒng)室內給水排水除符合工藝要求外 還應滿足建筑給水排水二三的要求四 房屋建筑衛(wèi)生設備應符合國家現行有關規(guī)定第九節(jié)環(huán)境保護與安全衛(wèi)生第六十七條 新建單線鐵路環(huán)境保護工程應從我國鐵路實際出發(fā) 堅持 預防為主 防治結合 綜合治理 化害為利 的原則 建設項目應進行 防治污染及其它公害設施的建設應與主體工程同時設計 同時施工 同時投產使用 鐵路工程建設中和運營后產生的廢氣 廢 污 水 廢渣 粉

42、塵垃圾 噪聲 振動和電磁等對環(huán)境的影響 均應進行處理和采取有效的防治措施 達到國家規(guī)定的排放標準和環(huán)境質量標準 第六十八條新建單線鐵路選線 址 應注意保護生態(tài)環(huán)境少占林地 減少植被破壞 線路應繞避國家重要的名勝古跡 旅游療養(yǎng)地及自然保護區(qū) 工程竣工后 裸露的取土場 廢棄砂 石 土存放地和開挖面均應進行平整 植樹 種草 防止水土流失 第六十九條新建單線鐵路工程的勞動安全 衛(wèi)生應符合下列要求 凡涉及城鎮(zhèn) 農田水利 公路 航運等的鐵路工程 均應按國家現行規(guī)定設置安全信號 標志 報警 照明 護欄 防撞等安全防護設施 二 鐵路工程建設項目中所含公共場所 職工勞動保護 生活 規(guī)模環(huán)境及其它安全衛(wèi)福利 醫(yī)療衛(wèi)生等配套工程的設置 布局生條件 均應符合國家現行