1、公交中途?？空驹O(shè)計(jì),公交中途停靠站設(shè)計(jì) 設(shè)置原則,站點(diǎn)位置、換乘銜接、線路配載、站點(diǎn)港灣及渠化,公交停靠站的功能？,方便車輛?？?方便乘客上下車 方便乘客換乘 提供舒適的候車環(huán)境 提供可靠的公交信息,換 乘,公交換乘的環(huán)節(jié) 家公交車站 步行 自行車 ：存放 汽車 ：停放 公交線路之間的換乘：以就地?fù)Q乘最好 公交換乘涉及到的因素 站點(diǎn)站位選擇 公交線路安排 停車換乘設(shè)施,一、站點(diǎn)位置的選擇,四、新型公交站牌的設(shè)置,三、公交站候車廳設(shè)計(jì),五、公交停靠站秩序管理,二、設(shè)置類型的選擇,一、站點(diǎn)位置的選擇,3、交叉口附近公交站點(diǎn) 上游、下游,4、站點(diǎn)合并設(shè)計(jì)策略,5、上、下行對(duì)稱公交?？空鞠鄬?duì)位置的確定

2、,2、站點(diǎn)位置的選擇標(biāo)準(zhǔn) 路段、交叉口,1、站距規(guī)定,1、站距規(guī)定,同向換乘距離應(yīng)不大于50m，異向換乘距離應(yīng)不大于100m 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m,300m站點(diǎn)覆蓋率50% 500m站點(diǎn)覆蓋率90%,2、站點(diǎn)位置的比較分析 路段、交叉口,3、交叉口附近公交站點(diǎn)的位置選擇,A 在交叉口下游設(shè)置公交站點(diǎn),B 在交叉口上游設(shè)置公交站點(diǎn),C 上、下游設(shè)置公交站點(diǎn)的綜合比較,公交站點(diǎn)宜設(shè)置在交叉口什么位置上?,設(shè)置在路口的出口處，離路口越遠(yuǎn)，對(duì)路口的影響就越小，但乘客換乘的步行距離也就越遠(yuǎn) 避免因公交停站排隊(duì)引起機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在路口進(jìn)得

3、來(lái)而出不去 設(shè)在路口進(jìn)口處，為保證路口導(dǎo)向車道的長(zhǎng)度，距離路口會(huì)太遠(yuǎn),一般規(guī)定：在交叉口附近，公交?？空緫?yīng)設(shè)在離交叉口50m以外處,A 在交叉口下游設(shè)置公交站點(diǎn),設(shè)置條件 離對(duì)向停車線的距離,設(shè)置條件 ？ 存在視距問(wèn)題； 機(jī)非混行的道路，公交車頻繁使用右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道； 機(jī)非分隔道路或機(jī)動(dòng)車專用道路，右側(cè)不是公交車專用道，高峰期間公交車頻繁使用; 高峰期間上游右轉(zhuǎn)車流量超過(guò)250輛h； 公交車為左轉(zhuǎn)的情況。,公交車為左轉(zhuǎn)的情況,離對(duì)向停車線的距離,公交站點(diǎn)距路口的距離多遠(yuǎn)為合適？ 停靠站必須在視距三角之外 下游（出口）右側(cè)拓寬增加車道時(shí)，應(yīng)在右側(cè)車道分岔點(diǎn)向前1520m 新建交叉口，對(duì)于非港灣站

4、，按道路等級(jí)：主干道上距停車線至少80m，次干道50m，支路30m 公交站點(diǎn)處各線路的高峰配車數(shù),公交站點(diǎn)處各線路的高峰配車數(shù) 以高峰時(shí)各線路來(lái)車數(shù)的站臺(tái)占用時(shí)間算同時(shí)?？空九_(tái)的車輛數(shù)確定站臺(tái)長(zhǎng)度即公交站點(diǎn)距路口的最小距離。 例如對(duì)于路口出口加寬的站臺(tái)有l(wèi)0條線路公交車?？可舷鲁丝?，則公交站點(diǎn)距路口的最小距離100m。,要通過(guò)該站點(diǎn)發(fā)車高峰調(diào)查來(lái)確定實(shí)際站點(diǎn)長(zhǎng)度，以進(jìn)站排隊(duì)不排到路口為原則。 出現(xiàn)排隊(duì)停車進(jìn)入路口現(xiàn)象，則公交車站還要遠(yuǎn)移。 因此乘客換乘距離遠(yuǎn)近，實(shí)際上是受公交站點(diǎn)來(lái)車數(shù)影響的，即公交也存在飽和問(wèn)題。公交來(lái)車越多，則換乘距離就越遠(yuǎn)。,公交站點(diǎn)距路口的最小距離100m？,公交站點(diǎn)的

5、公交車流量調(diào)查,以5min為一個(gè)統(tǒng)計(jì)時(shí)段，劃分調(diào)查車種。 如6m、8m、I0m、13m (即鉸接式公交車)、18m 安排兩組調(diào)查 從各公交調(diào)度室調(diào)查高峰發(fā)車頻率及公交車的車身長(zhǎng)度 在公交站點(diǎn)調(diào)查單車(配線路號(hào))占用站臺(tái)時(shí)間和站臺(tái)排隊(duì)長(zhǎng)度情況。 必要時(shí)抽查各線路車輛的滿載率，以確定是否用調(diào)整發(fā)車間隔來(lái)確定站臺(tái)長(zhǎng)度。,若路口沒(méi)有展寬 在同樣公交線路配載（10條）的情況下，公交站點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)移至路口出口150m以外， 避免因公交停靠站排隊(duì)至路口時(shí)出現(xiàn)路口出口的時(shí)間瓶頸，引起機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在路口進(jìn)得來(lái)而出不去得秩序混亂。,設(shè)置條件 離停車線的距離,B 在交叉口上游設(shè)置公交站點(diǎn),公車流量大，車輛?？坎划a(chǎn)生沖

6、突危險(xiǎn) 右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例,設(shè)置條件,離停車線的距離,邊側(cè)有拓寬增加的車道時(shí)，?？空緫?yīng)設(shè)在該車道分岔點(diǎn)之后至少1520m 并將拓寬車道加上公交站臺(tái)長(zhǎng)度后做一體化設(shè)計(jì)； 邊側(cè)無(wú)拓寬增加車道時(shí)，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊(duì)長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上再加1520m處，?？空鹃L(zhǎng)度另外確定； 新建交叉口，且非港灣?？空緯r(shí)，按道路等級(jí)：主十道上距停車線至少100m；次干道至少70m，支路至少50m。,A 在交叉口下游設(shè)置公交站點(diǎn),B 在交叉口上游設(shè)置公交站點(diǎn),C 上、下游設(shè)置公交站點(diǎn)的綜合比較,上下游公交停靠站的綜合比較一覽表,對(duì)于港灣式公交?？空?，在道路及用地條件均允許的情況下，應(yīng)該設(shè)置在交叉口下游。,4、站

7、點(diǎn)合并設(shè)計(jì)策略,D 合并站點(diǎn)的停車設(shè)施,A 站點(diǎn)合并與換乘的關(guān)系,B 站點(diǎn)線路專用停靠位置的相對(duì)位置,C 固定不同線路公交車的停車線,從方便快捷的角度來(lái)講，希望公交車站集中 從公交站臺(tái)分布來(lái)講，希望固定線路的?？课恢?，乘客選擇最方便 如何將等車時(shí)間與換乘行走時(shí)間結(jié)合起來(lái)考慮，減少總的換乘時(shí)間？,A 站點(diǎn)合并與換乘的關(guān)系,設(shè)專用?？课恢脮r(shí)公交站臺(tái)會(huì)很長(zhǎng)，故線路數(shù)一般不宜超過(guò)5條，特殊情況不應(yīng)超過(guò)7。 到站頻率 站臺(tái)類型 長(zhǎng)度 一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在前方（電車）， 反之設(shè)在后方（汽車） 。,B 站點(diǎn)線路專用?？课恢玫南鄬?duì)位置,以交叉口出口處公交站點(diǎn)為例 在公交站臺(tái)的最前端設(shè)置首車

8、停止線，不管哪條線路來(lái)車，都要駛到首車停止線后停車上下乘客，后續(xù)來(lái)車在該車后順序?？?。 這樣做在站點(diǎn)線路不多的情況下效果很好。 根據(jù)站臺(tái)長(zhǎng)度，設(shè)置幾條停車線，每條停車線只設(shè)定3或4條公交線路定點(diǎn)?？浚缤？慷握紳M時(shí)可以借用相鄰?fù)？慷巍?C 固定不同線路公交車的停車線,設(shè)置幾條停車線優(yōu)點(diǎn) 形成了不同公交線路的專用候車區(qū) 減少了公交?？繒r(shí)乘客換乘的盲目流動(dòng) 減少了公交靠站時(shí)間,公交樞紐、軌道站點(diǎn)等乘客相對(duì)集中的站點(diǎn) 專用的自行車存車處 專人負(fù)責(zé)管理 一般公交車站 專用車棚 專用的自行車存放點(diǎn)，專人巡視管理 利用便道護(hù)欄、機(jī)非隔離帶或綠化帶（樹間隙設(shè)置自行車存放車架） 在便道上畫出專門的自行車存放區(qū)

9、,D 合并站點(diǎn)的停車設(shè)施,目前，公交車站自行車亂停亂放已成為社會(huì)問(wèn)題，不僅阻斷行人便道，而且引發(fā)了破舊自行車亂丟亂棄問(wèn)題，也為盜賊 偷車創(chuàng)造了條件。 停車換乘做得好，公交就會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定的客流，有利于促進(jìn)公交發(fā)展。,為方便乘客過(guò)街換乘，錯(cuò)開距離以30m為宜。 迎面錯(cuò)開 背向錯(cuò)開,5、上、下行對(duì)稱公交?？空鞠鄬?duì)位置的確定,迎面錯(cuò)開 如果錯(cuò)開距離很小，又需要在二者之間設(shè)置行人過(guò)街橫道，以至于公交車在行人過(guò)街橫道前形成排隊(duì)； 由于公交車體積較大，很容易阻擋其左側(cè)機(jī)動(dòng)車司機(jī)和右側(cè)過(guò)街行人的視線。,背向錯(cuò)開 對(duì)于三塊板或一塊板道路上的非港灣式公交站，如果兩站點(diǎn)間的距離太近，易現(xiàn)“雙重瓶頸” 。 對(duì)于港灣式公

10、交站，如果站臺(tái)長(zhǎng)度不足而產(chǎn)生排隊(duì)溢出，則也會(huì)出現(xiàn)“雙重瓶頸” 。 四塊板或兩塊板道路則不存在這個(gè)問(wèn)題。,一、站點(diǎn)位置的選擇,四、新型公交站牌的設(shè)置,三、公交站候車廳設(shè)計(jì),五、公交停靠站秩序管理,二、設(shè)置類型的選擇,二、設(shè)置類型的選擇,1、基本類型,3、停靠站類型選擇原則,4、港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,5、非港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,2、一般規(guī)定,根據(jù)設(shè)置位置分類,交叉口上游公交?？空?（Near-side bus stops，NS） 交叉口下游公交?？空荆‵ar-side bus stops，F(xiàn)S） 路段公交?？空?（Mid-block Stops, MS）,根據(jù)設(shè)置方法分類,沿機(jī)非分隔帶設(shè)置

11、的公交?？空?沿中央分隔帶設(shè)置的公交停靠站 沿人行道設(shè)置的公交?？空?根據(jù)站臺(tái)形式分類,直線式公交?？空?港灣式公交停靠站,1、基本類型,公交停靠站候車站臺(tái)的高度取1520cm；站臺(tái)的寬度應(yīng)取2.0m，改建及治理交叉口附近不小于1.25m 一輛公交車停車長(zhǎng)度以1520m為準(zhǔn) 多輛公交車?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度 公交?？空拒嚨缹挾龋?.0（2.75）；相鄰車道3.25 人行道寬度有多余時(shí)，可考慮壓縮人行道設(shè)置公交?？空?，最小寬度不小于2.5m,2、一般規(guī)定,快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路，公交停靠站不應(yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置； 市區(qū)的港灣式?？空鹃L(zhǎng)度，應(yīng)至少有兩個(gè)車位； 對(duì)于主干路，如兩側(cè)路網(wǎng)比較

12、發(fā)達(dá)，可以考慮結(jié)合附近大型交通集散點(diǎn)將公交站點(diǎn)設(shè)在相鄰支路上。,3、?？空绢愋瓦x擇原則,港灣站設(shè)置條件,機(jī)非混行的道路，且機(jī)動(dòng)車只有一車道，非機(jī)動(dòng)車的流量較大（1000輛/m.h），人行道寬度=7.0m時(shí)； 機(jī)非混行的道路，高峰期間機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交通飽和度皆大于0.6，且人行道寬度=7.0m，可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C(jī)動(dòng)車交通流在駛近公交?？空緯r(shí)上人行道行駛）； 機(jī)動(dòng)車專用道路，外測(cè)流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外測(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度加人行道寬度=8.25m； 沿分隔帶設(shè)置的公交?？空?，最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度加分隔帶寬度=7.0m。,機(jī)非混行道路間局部壓縮人行道設(shè)置,機(jī)非混行道路、機(jī)動(dòng)車專用

13、道路：局部壓縮人行道設(shè)置,4、港灣式公交停靠站設(shè)置方法,沿機(jī)非分隔帶設(shè)置公交?？空?4米,當(dāng)人行道或者機(jī)非分隔帶寬度不足，而機(jī)動(dòng)車道寬度又較大時(shí)，可以通過(guò)適當(dāng)壓縮機(jī)動(dòng)車道、偏移道路中心線來(lái)設(shè)置外凸式港灣停靠站,港灣站尺寸,非港灣式公交?？空緸檎嫉朗剑ㄖ本€式）?？空?公交進(jìn)口與出口之間的距離不宜太短；否則可以讓公交車?yán)寐房谶M(jìn)出主線交通。,5、非港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,考慮讓自行車上人行道行駛，將分隔帶外側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道盡量設(shè)置雙車道一條用來(lái)供機(jī)動(dòng)車通行，另一條供公交車、出租車及社會(huì)車輛臨時(shí)?？俊?如果保持分隔帶外側(cè)為機(jī)非混行，則應(yīng)在進(jìn)出口附近做緩坡無(wú)障礙設(shè)計(jì)，以便于自行車在停靠站附近上人行道行

14、駛。,三、公交站候車廳設(shè)計(jì),位置設(shè)定 當(dāng)公交站設(shè)在機(jī)非分隔帶且分隔帶寬度只1m左右時(shí)，將候車廳設(shè)在公交站臺(tái)對(duì)應(yīng)的人行道邊緣。 頂棚設(shè)計(jì) 當(dāng)候車廳設(shè)在人行道上時(shí)，頂棚宜采用懸臂式,四、新型公交站牌的設(shè)置,站牌接收調(diào)度指揮中心以無(wú)線廣播方式傳送的公交車輛位置和預(yù)計(jì)到站時(shí)間等信息，并以LED方式在站牌上直觀地顯示整條線路所有車輛的運(yùn)行區(qū)間狀況，使人們等車變得靈活而方便。,(1)面向車道側(cè)： 用大字標(biāo)題醒目的標(biāo)出本站站名及下站站名，讓乘客在車上能看清站名； (2)面向人行道側(cè)： 各條線路的到站信息，前后站的站名；各條線路之間的換乘關(guān)系； (3)左側(cè)： 各條線路到達(dá)本站的時(shí)間表；從本站出發(fā)到達(dá)主要節(jié)點(diǎn)的大概行程時(shí)間； (4)右側(cè)：公交網(wǎng)絡(luò)圖。,1,箱體形式的公交?？空镜恼九圃O(shè)計(jì)：,在箱體的頂部可以設(shè)置統(tǒng)一的城市公交標(biāo)志，以便于乘客尋找公交站點(diǎn)。 在箱體的內(nèi)部可以放置燈具，加強(qiáng)夜間照明。在不影響提供公共交通信息的前提下，可以在適當(dāng)?shù)牡胤椒胖蒙虡I(yè)或公益廣告，,5、公交?？空局刃蚬芾?公交停靠站附近，是行人過(guò)街及自行車穿越、停車換乘互為影響的地段，因此要綜合改善其交通秩序，以提高站點(diǎn)通行能力。 A 自行車交通在?？空咎幍奶?/p>