1、太太鋼鋼 3 3 # # 高高爐爐大大修修改改造造工工程程 爐頂爐頂 45/10T 天車(chē)安裝及載荷試驗(yàn)方案天車(chē)安裝及載荷試驗(yàn)方案 會(huì)簽欄：會(huì)簽欄： 工程（集團(tuán)）項(xiàng)目部：工程（集團(tuán)）項(xiàng)目部： 總工程師：總工程師： 項(xiàng)目部經(jīng)理：項(xiàng)目部經(jīng)理： 項(xiàng)目部技術(shù)主管：項(xiàng)目部技術(shù)主管： 項(xiàng)目部質(zhì)量主管：項(xiàng)目部質(zhì)量主管： 項(xiàng)目部安全主管：項(xiàng)目部安全主管： 編編 制制: :趙慶凱趙慶凱 包鋼凱捷公司太鋼項(xiàng)目部包鋼凱捷公司太鋼項(xiàng)目部 20072007 年年 1 1 月月 2020 日日 目錄目錄 1 1、概述概述.1 2 2、方案的基本構(gòu)思、方案的基本構(gòu)思.1 3 3、吊裝的主要技術(shù)參數(shù)、吊裝的主要技術(shù)參數(shù).1 4

2、 4、主要的卸車(chē)及吊裝方法、主要的卸車(chē)及吊裝方法.1 5 5、吊裝用鋼絲繩強(qiáng)度選擇、吊裝用鋼絲繩強(qiáng)度選擇.2 6 6、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)措施.3 7 7、檢測(cè)調(diào)整、檢測(cè)調(diào)整.3 7.1 橋架檢測(cè).3 7.2 裝配質(zhì)量檢測(cè).4 7.3 電氣設(shè)備檢測(cè).4 7.4 安全設(shè)備檢測(cè).4 7.5 外觀檢測(cè).4 8 8、試驗(yàn)、試驗(yàn).4 8.1 目測(cè)檢查.4 8.2 合格試驗(yàn).4 8.3 吊車(chē)使用性能要求.5 8.4 荷載起升能力試驗(yàn).5 8.4.1 靜載試驗(yàn).5 8.4.2 動(dòng)載試驗(yàn).5 9 9、本工程所需吊車(chē)臺(tái)班及材料列、本工程所需吊車(chē)臺(tái)班及材料列表表.5 1010、附圖、附圖.6 太鋼太鋼 3#高爐

3、大修改造工程高爐大修改造工程 爐頂爐頂 45/10T 天車(chē)安裝及載荷負(fù)重試驗(yàn)方案天車(chē)安裝及載荷負(fù)重試驗(yàn)方案 1、概述概述 太鋼 3#高爐大修改造工程新建高爐本體爐頂安裝 1 臺(tái) 45/10T 天車(chē)，該天 車(chē)為雙主梁橋式吊車(chē)，主梁為正軌箱形梁。設(shè)備總重 19.5t，大車(chē)面標(biāo)高為 +62000，現(xiàn)設(shè)備已到貨，為保證設(shè)備的安裝和載荷試驗(yàn)安全順利進(jìn)行，特編 制此方案。 2 2、本方案的基本構(gòu)思本方案的基本構(gòu)思 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)我公司現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)備配備情況，本方案選用 450t 履帶吊作為吊裝 機(jī)具，根據(jù)施工圖紙，設(shè)備總重 19.5t，QUY450 履帶吊采用塔式工況， 64.01m 主臂接 42.67m 副臂，

4、主臂工作角度 85， 作業(yè)半徑 24m，這種工況下 450t 履帶吊的起重能力為 54.9t，能夠滿(mǎn)足起重能力要求，并且不會(huì)出現(xiàn)卡桿情 況。 3、吊裝的主要技術(shù)參數(shù)吊裝的主要技術(shù)參數(shù) 由于爐頂?shù)踯?chē)跨距較小，體積和重量不大，本方案采取整車(chē)吊裝的方式， 吊裝單元即為吊車(chē)車(chē)重，此吊裝單元的主要技術(shù)參數(shù)如下： 3.1 長(zhǎng) （5840） 寬 （3200） 高 （1835） 3.2 最大起重量： 爐頂 45/10t 天車(chē)整體重量=19.5t 3.3 軌距：2500 3.4 軌道上面標(biāo)高：+62000 4、卸車(chē)及吊裝方法、卸車(chē)及吊裝方法 45/10t 天車(chē)到貨后，卸車(chē)位置要在 450t 履帶吊幅度范圍內(nèi)放置

5、并組成整 車(chē)，具備條件后整體吊裝到位，由于爐頂62.0m 平臺(tái)上爐頂天車(chē)軌道梁是伸 出爐頂剛架外的懸臂梁，并且 450t 履帶吊具有足夠的高度，因此不存在卡桿及 垂直通道問(wèn)題。 5 5、吊裝用鋼絲繩強(qiáng)度選擇吊裝用鋼絲繩強(qiáng)度選擇 選用 637 型鋼絲繩，直徑 D=28.0,選取鋼絲繩抗拉強(qiáng)度 =155/2， 安全系數(shù) 8。查鋼絲繩技術(shù)數(shù)據(jù)表，可知這種鋼絲繩的破斷拉力為 45650，則 許用拉力為 45650/8=5706。因?yàn)檫x取吊裝角度 a=30，可計(jì)算出鋼絲繩拉力 的垂直分力為 5706cos30=4942.鋼絲繩采用 4 支，49424=19768 19500（吊裝單元重量） ，能夠滿(mǎn)足吊

6、裝單元的起重量要求。 6 6、安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施 6.1 設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)前，必須對(duì)道路和卸車(chē)現(xiàn)場(chǎng)清理和勘查，是否有回填土，同 時(shí)準(zhǔn)備必要的枕木。 6.2 準(zhǔn)備好繩具，吊裝用鋼絲繩必須安全可靠，物件的棱角處用鋼管瓦包住以 防鋼絲繩受剪。 6.3 吊裝必須由專(zhuān)人指揮，信號(hào)明確，統(tǒng)一行動(dòng)。 6.4 參加吊裝的人員必須熟悉本方案，參加本方案的技術(shù)交底會(huì)議。 6.5 在吊離地面 0.5-1.0m 時(shí)，要檢查所系鋼絲繩位置是否平衡，其它吊具是否 滿(mǎn)足吊裝要求。 6.6 吊裝到位后要及時(shí)和軌道鎖定，以防止外界因素的影響出現(xiàn)意外事故。 7 7、檢測(cè)調(diào)整、檢測(cè)調(diào)整 7.1 橋架檢測(cè) 7.1.1 主梁應(yīng)有上拱

7、，跨中上拱應(yīng)為（0.9/1000-1.4/1000）S,S=2500,且最大 上拱應(yīng)控制在跨中 S/10 的范圍內(nèi)。 7.1.2 主梁水平方向產(chǎn)生的彎曲應(yīng)不大于 S1/2000(S1 位兩端始于第一塊打筋板 的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度，在離上翼緣板約 100的大筋板處測(cè))，且只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。 7.1.3 對(duì)角線(xiàn)測(cè)量：以裝車(chē)輪的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)得的對(duì)角線(xiàn)差|S1-S2|5,如不符合， 應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （如圖 4） 圖4 7.1.4 軌距 K 的極限偏差不得超過(guò)下列數(shù)值： 在跨端處為2 在跨中處為+1+7 7.1.5 在與小車(chē)運(yùn)行方向垂直的同一截面上兩根小車(chē)軌道之間的高低差 h 應(yīng)符 合如下要求： h5.5 7.2 裝配

8、質(zhì)量檢測(cè) 7.2.1 傳動(dòng)鏈中個(gè)部分間的聯(lián)結(jié)。同一軸線(xiàn)的偏角不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的允許 安裝誤差。 7.2.2 裝配好的各機(jī)構(gòu)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)輪，使最后一根軸線(xiàn)（如車(chē)輪軸或卷筒 軸）旋轉(zhuǎn)一周時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不得有卡住等非正常現(xiàn)象。 7.2.3 由大車(chē)車(chē)輪量出的跨距的極限偏差 S=2+0.1(S-10) 7.2.4 由小車(chē)輪量出的軌距 K 的極限片差不得超過(guò) 2。 7.2.5 在車(chē)輪架空的情況下測(cè)量大車(chē)和小車(chē)車(chē)輪在垂直面上的偏斜角 a 應(yīng)符合： -0.0005tga0.0025 7.2.6 大車(chē)和小車(chē)車(chē)輪的水平偏斜角 應(yīng)符合：tg0.006. 7.2.7 同一端梁下兩個(gè)車(chē)輪的同位差不得大于 2 7.2.

9、8 小車(chē)車(chē)輪踏面與軌道之間的最大間隙 0.00167K 7.3 電氣設(shè)備檢測(cè) 7.4 安全設(shè)備檢測(cè) 7.5 外觀檢測(cè) 8 8、試驗(yàn)、試驗(yàn) 起重機(jī)試驗(yàn)應(yīng)遵循 GB50278-98 規(guī)定的規(guī)范和程序。 8.1 目測(cè)檢查 目測(cè)檢查應(yīng)包括所用重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：各構(gòu)件、 電氣設(shè)備、安全裝置、制動(dòng)器、照明和信號(hào)系統(tǒng)；起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及其連接件、 梯子、通道、司機(jī)室和走臺(tái)；所有防護(hù)裝置；吊鉤；鋼絲繩及其固定件；滑輪 組及其軸向的緊固件。檢查時(shí)不必拆開(kāi)任何部分，但應(yīng)打開(kāi)在正常維護(hù)和檢查 時(shí)應(yīng)打開(kāi)的蓋子。 目測(cè)檢查還包括檢查必備的證書(shū)是否已提供并經(jīng)過(guò)審核。 8.2 合格試驗(yàn) 8.2.1 經(jīng)過(guò)

10、2-3 次的逐漸加載直至額定起重量，在標(biāo)準(zhǔn)電壓及電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 時(shí)作個(gè)方向的動(dòng)作試驗(yàn)，試驗(yàn)表 1 所列項(xiàng)目是否符合設(shè)計(jì)圖紙及本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 表 1: 序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)量單位要求值極限偏差 1試驗(yàn)荷載 t額定起重量 1% 2荷載起升高度 1.5% 3 取物裝置 及極限位置 M/min 2% 4荷載起升速度m 見(jiàn)設(shè)計(jì)詳圖 +10% -5% 5起重機(jī)及小車(chē)運(yùn)行速度 6起重機(jī)及小車(chē)運(yùn)行速度 7荷載下降的制動(dòng)距離m見(jiàn) 8.3.3 8 起重機(jī)的靜態(tài)剛性測(cè)主梁 跨中靜撓度 mm見(jiàn) 8.3.4 9限位器的可靠性能準(zhǔn)確停車(chē) 8.3 吊車(chē)使用性能要求 8.3.1 起重機(jī)的超重能力應(yīng)達(dá)到額定超重量，額定超重量指吊鉤以

11、下起吊物品的 重量總和。 8.3.2 與起重機(jī)有關(guān)的參數(shù)，應(yīng)與起重機(jī)性能表相符合。 8.3.3 起吊物在下降制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運(yùn)行，拉 回零位后，從制動(dòng)器斷電至重物停止時(shí)的下滑距離）應(yīng)不大于 1min 內(nèi)穩(wěn)定起升 距離的 1/65。 8.3.4 起重機(jī)的靜態(tài)剛性規(guī)定：由起重量和小車(chē)自重在主梁跨中引起的垂直撓度 應(yīng)不大于 S/1000. 8.4 荷載起升能力試驗(yàn) 8.4.1 靜載試驗(yàn) 靜載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。 當(dāng)對(duì)主鉤做靜載試驗(yàn)前，應(yīng)將空載小車(chē)停放在跨中位置，定出基準(zhǔn)點(diǎn)。 起升機(jī)構(gòu)按 1.25Gn加載，起升離地面 100-200高度處，懸空時(shí)間

12、不少于 10min。卸去載荷后檢查起重機(jī)主梁基準(zhǔn)點(diǎn)處有無(wú)變形。如此重復(fù)三次不得再有 永久變形。將小車(chē)開(kāi)至跨端，檢查主梁實(shí)有上拱度應(yīng)不小于 0.7S/1000. 試驗(yàn)后，如果未見(jiàn)到裂紋、永久變形、油漆剝落或起重機(jī)的性能與安全有影 響的損壞，連接處沒(méi)有出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，則認(rèn)為這項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果合格。 8.4.2 動(dòng)載試驗(yàn) 動(dòng)載試驗(yàn)的目的主要是驗(yàn)證起重機(jī)各構(gòu)件的動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行，而后做 聯(lián)合動(dòng)作的試驗(yàn)，同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)鉤（但主、副鉤不得同時(shí)開(kāi)動(dòng)） 。 起升機(jī)構(gòu)按 1.1Gn加載，試驗(yàn)中，對(duì)每種動(dòng)作應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)作反復(fù) 起動(dòng)和制動(dòng)，對(duì)懸掛著的試驗(yàn)載荷作空中起動(dòng)時(shí)試驗(yàn)載荷不應(yīng)出現(xiàn)反向動(dòng)作。 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)按該機(jī)的電動(dòng)機(jī)接電持續(xù)率留有操作的間歇時(shí)間，按照操作規(guī)程進(jìn)行 控制，且必須注意把加速度，減速度和速度限制在起重機(jī)正常工作的范圍。按 其工作循環(huán)，試驗(yàn)時(shí)間至少應(yīng)延續(xù) 1h. 如果各部件能完成其功能試驗(yàn)，并在隨后進(jìn)行的目