1、2020/9/20,1,項(xiàng)目三 解讀貿(mào)易術(shù)語和商品價格,2020/9/20,2,常用的國際貿(mào)易慣例,有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則INCOTERM 2010 1932年華沙牛津規(guī)則 WARSAW-OXFORD RULES 1932 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 RERISED AMERICAN FOREIGN TRAD DEFINITION,1941,2020/9/20,3,任務(wù)一 解讀貿(mào)易術(shù)語,2020/9/20,4,國內(nèi)商品的報價大米 每500克 1.3 元 ,國際貿(mào)易中的報價 大米 每公噸 350 美元 CIF香港 ,有何區(qū)別？,計(jì)價貨幣,計(jì)量單位,單價,貿(mào)易術(shù)語

2、,2020/9/20,5,一、貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）的含義 1、含義：P50 注意：價格術(shù)語不等同于價格 一方面表示價格構(gòu)成， 另一方面表示交貨條件，（交貨地點(diǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分等）,2020/9/20,6,二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 1、1932年華沙-牛津規(guī)則 (Warsaw-Oxford Rules 1932) 由國際法協(xié)會制定 專門解釋CIF合同 在東歐、北歐一些國家采用,2020/9/20,7,2、美國對外貿(mào)易定義修訂本 (Revised American Foreign Trade Definition) 由美國商業(yè)團(tuán)體制定 包括6種貿(mào)易術(shù)語 在美國、加拿大以及其它

3、一些美洲國家采用,2020/9/20,8,3、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 International Rules for the Interpretation of Trade Terms (INCOTERMS2010) 由國際商會制定 最早制定于1936年，后經(jīng)過歷次修訂 包括11種貿(mào)易術(shù)語 在170多個國家和地區(qū)采用,2020/9/20,9,INCOTERMS2010（P23表2-1） 特點(diǎn)： 包含11種價格術(shù)語 適用海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB、CFR、CIF、FAS 適用于任何運(yùn)輸方式 EXW FCA （出口國境內(nèi)交貨） CPT、CIP DAT、DAP、DDP（進(jìn)口國境內(nèi)交貨）,2020

4、/9/20,10,將買賣雙方的責(zé)任,常規(guī)責(zé)任 賣方:交貨、交單證、出口報關(guān)（除EXW） 買方：接受單據(jù)、支付貨款、進(jìn)口報關(guān)（除DDP） 主要責(zé)任 主運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題 共同責(zé)任 貨物從賣方倉庫到買方目的地整個過程風(fēng)險的承擔(dān)問題 注意每種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險劃分點(diǎn),2020/9/20,11,活動一 解析FOB、CFR和CIF,2020/9/20,12,裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語,FOB 裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港） CIF 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港） CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 共同點(diǎn)： 1、只適用于水上運(yùn)輸（海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸）， 2、交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港。 3、象征性交貨，合同屬于

5、裝運(yùn)合同性質(zhì) 4、風(fēng)險劃分均為貨物裝上船,2020/9/20,13,一、 FOB-Free On Board (named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）,定義:P51 貨物交接:P51及時通知,2020/9/20,14,FOB術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,15,FOB術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9/20,16,2.使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題,首先是“風(fēng)險劃分”。 第二是船貨銜接。 第三是美國對外貿(mào)易修訂本對FOB術(shù)語的特殊解釋。,2020/9/20,17,出口方,碼頭,進(jìn)口方,FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）,Free on

6、Board,2000上： “裝運(yùn)港船舷為界” 實(shí)際業(yè)務(wù)處理(2010)： 將貨物安全裝上船為止， 取得“已裝船清潔提單”,2020/9/20,18,. 船貨銜接(雙方均需及時通知) “貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用（倉儲費(fèi)） “船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用（空艙費(fèi)、滯期費(fèi)）,2020/9/20,19,. 船貨銜接(雙方均需及時通知) 賣方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù) 如果買方委托賣方辦理租船訂艙 -賣方可以拒絕(但需及時通知對方); -賣方也可接受,但屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān) (適用F開頭的貿(mào)易術(shù)語),2020/9/20,20,案

7、例1 某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 問：買方的要求是否合理？,2020/9/20,21,解答： 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。,按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。 就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。,2020/9/20,22,3.美國對FOB的不同解釋美國對外貿(mào)易定

8、義修正本對FOB的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語分為六種，其中FOB VESSEL 與INCOTERMS 2000FOB的解釋基本相近。 FOB Vessel New York / FOB New York 出口清關(guān)：費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān),2020/9/20,23,案例2某進(jìn)口公司從美國進(jìn)口特種鋼材200公噸，每公噸按900美元FOB Vessel New York成交。按合同約定我通過中國銀行向?qū)Ψ介_立了金額為18萬美元的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口捐稅及各種簽證費(fèi)，由你方另行電匯”。我認(rèn)為這是對方的無理要求，回電指出“按FOB Vessel條件成交，賣

9、方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口捐稅和費(fèi)用，這在通則中有規(guī)定 ”。對方又回電“成交時并未明確按通則辦。根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣，出口費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)”。,2020/9/20,24,本案爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批剛才投產(chǎn)，只好同意美方將信用證金額增至19萬美元。 本案問題出在我方業(yè)務(wù)員對美國的FOB不求甚解，誤認(rèn)為FOB后加了 Vessel就與通則中的FOB一樣了。不了解二者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。按美國修訂本的規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。,2020/9/20,25,FOB術(shù)語的特點(diǎn)： 1） 租船、訂艙，支付運(yùn)費(fèi)買方 2) 交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上 3) 風(fēng)險劃分點(diǎn)

10、裝運(yùn)港船上 4) 費(fèi)用劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上 5) 出口清關(guān)賣方 6） 進(jìn)口清關(guān)買方,2020/9/20,26,二、CFRCost and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,P52,2020/9/20,27,1.買賣雙方的責(zé)任和義務(wù),與FOB相比較， 安排運(yùn)輸和支付運(yùn)費(fèi)： FOB合同由買方負(fù)責(zé)、CFR合同由賣方負(fù)責(zé) FOB后跟裝運(yùn)港、CFR后跟目的港 價格： CFR=FOB+國外運(yùn)費(fèi) 與FOB的共同點(diǎn)P54,2020/9/20,28,CFR術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,29,CFR術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9

11、/20,30,2.使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題,第一，卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)。 第二，裝船通知。,2020/9/20,31,卸貨費(fèi) 按慣例運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān),目的港卸貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān),但若賣方按運(yùn)輸合同支付了卸貨費(fèi),除非雙方有明確約定,否則賣方無權(quán)要求買方補(bǔ)償該費(fèi)用,2020/9/20,32,裝船通知問題 賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于 買方投保 如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方 要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方一般用電傳、傳真等 方式發(fā)出裝船通知,2020/9/20,33,案例4 (冊P20 2),我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為4月15日前。

12、我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。 請問：貨物損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？為什 么？,2020/9/20,34,貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān),因?yàn)?在CFR術(shù)語成交的情況下,租船定艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理,因此,賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知,以便買方辦理投保手續(xù),否則,由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。,2020/9/20,35,三、CIFC

13、ost, Insurance and Freight (named port of destination) 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,P53,2020/9/20,36,CIF術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,37,CIF術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9/20,38,2.使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題,第一，卸貨費(fèi)。 第二，保險的有關(guān)規(guī)定。 第三，象征性交貨。,2020/9/20,39,卸貨費(fèi) 按慣例運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān),目的港卸貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān),但若賣方按運(yùn)輸合同支付了卸貨費(fèi),除非雙方有明確約定,否則賣方無權(quán)要求買方補(bǔ)償該費(fèi)用,2020/9/20,40,CIF術(shù)語成交的合同

14、,賣方雖負(fù)責(zé)投保并支付保費(fèi),但自貨物在裝運(yùn)港裝上船起,風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān),賣方對運(yùn)輸途中的貨物已不再擁有可保利益,賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。,2020/9/20,41,保險險別問題 由賣方為買方利益投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠； 在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容； 若合同中沒有明確規(guī)定，按照規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按CIF價的110%投保,2020/9/20,42,案例5 我某公司以CIF條件出口一批絲綢.合同簽訂后,買方來電稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂,要求我方辦理保險時加保戰(zhàn)爭險.我方應(yīng)如何處理? 我方可

15、以在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭險.,2020/9/20,43,CIF是一種典型的象征性交貨 象征性交貨：貨款 單據(jù) 交貨依據(jù)：單據(jù) 實(shí)際交貨: 貨款 貨物 交貨依據(jù)：貨物 在象征性交貨下：只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見單后必須付款；如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款,2020/9/20,44,案例5 有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝船單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物全部損失為理由，拒絕接

16、受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？,2020/9/20,45,賣方有權(quán)憑合同規(guī)定的單據(jù)要求買方付款。 1）貨物的風(fēng)險在約定的裝運(yùn)港裝船越過船舷時，由賣方轉(zhuǎn)給買方； 2）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，是以單據(jù)和付款為其對流條件，即賣方憑單收款； 3）賣方按照合同的規(guī)定交付貨物和提交單據(jù)后有憑單據(jù)向買方收取貨款的權(quán)利，買方有義務(wù)按合同規(guī)定收受貨物，接受合格單據(jù)和支付貨款。,2020/9/20,46,案例6 某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲

17、于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。,2020/9/20,47,合同附有與CIF本質(zhì)相違的條件時，則該合同已不屬于CIF合同。 因?yàn)椋?1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限以裝運(yùn)港裝上船為界，之后由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定。,2020/9/20,48,2、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定

18、裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。,2020/9/20,49,FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn),2020/9/20,50,FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn),2020/9/20,51,活動二 熟悉FCA、CPT和CIP,2020/9/20,52,貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語,FCA 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地） 相同點(diǎn)： 交貨方式

19、：都是象征性交貨即賣方憑單交貨、 買方憑單付款，裝運(yùn)合同 運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)：以貨交承運(yùn)人為界 交貨地點(diǎn)：指定的裝運(yùn)地點(diǎn),2020/9/20,53,一、 FCA-Free Carrier（named place） 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）,P56,2020/9/20,54,FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人,Free Carrier,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,2020/9/20,55,指定地點(diǎn)：裝運(yùn)地點(diǎn)（場、站、碼頭或倉庫等） 如：FCA上海鐵路局收貨處； FCA上海浦東國際機(jī)場東方貨運(yùn)有限公司收貨處； FCA上海張華浜碼頭錦海集裝箱有限公司收貨處；,2020/9/20,56,

20、FCA術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,57,FCA術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9/20,58,2.使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題,交貨點(diǎn)和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移（P60）。 交貨點(diǎn)： 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨； 若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，更不負(fù)責(zé)裝貨（由買方裝貨）； 風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：以貨交承運(yùn)人處置時為界,2020/9/20,59,案例分析7,我方以貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為月日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在月日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浳锝怀羞\(yùn)人前兩天被大雨淋濕所

21、致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。 請問：我方的索賠是否有理？為什么？,2020/9/20,60,答:我方的索賠是無理的。 因?yàn)楸景钢校曳绞盏截浳锖螅l(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責(zé)任因由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。,2020/9/20,61,2.使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題,交貨點(diǎn)和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移（P60）。 P57 F組：風(fēng)險與費(fèi)用的轉(zhuǎn)移相一致，都在裝運(yùn)地 FCA的風(fēng)險轉(zhuǎn)移（裝運(yùn)地）比FOB（裝運(yùn)港）早 P60 案例4,2020/9/20,62,二、CPT-Carriage Paid To (named place of d

22、estination) 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）,P57,2020/9/20,63,CPT術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,64,CPT術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9/20,65,2.使CPT術(shù)語時應(yīng)注意的主要問題。,第一，風(fēng)險劃分的界線。 第二，責(zé)任和費(fèi)用的劃分P57。 第三，裝運(yùn)通知,2020/9/20,66,裝運(yùn)通知問題 賣方必須及時發(fā)出裝運(yùn)通知，以便于 買方投保 如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝運(yùn)通知，則賣方 要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方一般用電傳、傳真等 方式發(fā)出裝運(yùn)通知,2020/9/20,67,三、 CIP-Carriage Insurance Pa

23、id to (named place of destination)運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）,P58 CIP 賣方辦理保險并支付保險費(fèi) CPT 買方辦理保險并支付保險費(fèi)。,2020/9/20,68,CIP術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表,2020/9/20,69,CIP術(shù)語買賣雙方費(fèi)用劃分一覽表,2020/9/20,70,2.使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的主要問題,第一，風(fēng)險與保險問題。 賣方代買方辦理保險,風(fēng)險由買方承擔(dān) 第二，合理價格的確定。 CIP=FCA+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi),2020/9/20,71,六組術(shù)語的價格關(guān)系:,2020/9/20,72,FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的區(qū)

24、分一覽表,2020/9/20,73,活動三認(rèn)識其他貿(mào)易術(shù)語,2020/9/20,74,一、 EXW-Ex Works(named place) 工廠交貨（指定地點(diǎn)）,是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。,2020/9/20,75,該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險 最小，同時也是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào) 易術(shù)語。屬于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn) 輸方式。,2020/9/20,76,二、 FAS-Free Alongside Ship(named port of shipment) 裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝

25、運(yùn)港）,指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 應(yīng)注意以下的問題： （1）FAS只適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)） （2）要注意船貨銜接問題,2020/9/20,77,INCOTERMS 2000FOB與FAS的主要區(qū)別：,2020/9/20,78,三、DAT-Delivered At Terminal(named place of destination) 指定終點(diǎn)站交貨(指定目的地）,賣方負(fù)責(zé)卸貨后才完成交貨 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地并卸下的一切風(fēng)險。 適用于各種運(yùn)輸方式,屬實(shí)際交貨,2020/9/20,79,四、DAP-Delivered At

26、 Place(named place of destination) 目的地交貨(指定目的地）,賣方不負(fù)責(zé)卸貨 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險。 適用于各種運(yùn)輸方式,屬實(shí)際交貨,2020/9/20,80,五、DDP-Delivered Duty Paid (named place of destination) 完稅后交貨(指定目的地）,是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。 賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用最大的術(shù)語,2020/9/20,81,案例10,內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇： 我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運(yùn)