1、.航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析和可性行分析隨著中國加入 WTO ，國際貿(mào)易的急速增長為中國航空業(yè)帶來了發(fā)展機遇。 這種飛速發(fā)展也讓用人單位對航空服務(wù)人才的要求越來越高，包括專業(yè)技術(shù)的要求、學(xué)歷的要求。為了充分了解航空服務(wù)專業(yè)人才需求狀況，我們深入基層、深入企業(yè)，進行了全面而又廣泛的市場調(diào)研， 以下是對航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析和可行性分析。一 航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析最近幾年國家對航空服務(wù)專業(yè)人才的需求逐步加大， 這其中有社會需求也有民航業(yè)自身發(fā)展的需求。（一）社會對航空服務(wù)專業(yè)人才的需求“十一五”規(guī)劃指出： 2005 到 2020 年民航凈增就業(yè)崗位50 萬 70 萬個。據(jù)中國民航局調(diào)查顯示，在未

2、來五年內(nèi)我國將新增大型飛機約 500 架，20 年內(nèi)將新增支線飛機約 600 架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4 萬 5 萬人。同時，全國各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。到2020 年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10% 左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。從國內(nèi)各航空企業(yè)招聘調(diào)查分析顯示：國內(nèi)民航業(yè)發(fā)達的地區(qū)如上海、北京、廣州等地區(qū)自2005 年

3、以來民航人才需要持續(xù)旺盛。;.（二）民航業(yè)自身發(fā)展對航空服務(wù)專業(yè)人才的需求據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今后我國民航客機將以每年遞增不低于200 架的速度發(fā)展，預(yù)計到 2015 年我國民航客機將增加到 2500 架，到 2020 年我國民航客機將增加到 5000 架，機場將增加到319 個。僅對空乘人員的需求一項，如按每架飛機30 名比例配齊空乘人員，每年我國實際需求的空乘人員約8000 9000 名。據(jù)不完全統(tǒng)計，外國航空公司每年在我國招聘乘務(wù)員900 1200 名。而國內(nèi)空港地面需要的人員約為6000 7000 名。除原有人員和國家現(xiàn)有能力培訓(xùn)的民航空港服務(wù)人員和空乘人員外，缺額在 30% 以上。未來的

4、發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票， 把乘客送到目的地等簡單服務(wù)， 而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。因此民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景， 屬于極有潛力的行業(yè)， 而民航企業(yè)家，空勤人員， 航空運輸安全管理人員， 以及機務(wù)維修人員等將是最為吃緊的民航專業(yè)人才。 國內(nèi)航空公司青睞錄用高職畢業(yè)生， 他們更加適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。 高職畢業(yè)生在英語能力、 服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢， 進入崗位后雖然起點相同， 但是以后晉升的機會較多， 發(fā)展速度也較快。目前各省開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的院校相對較少， 航空人才的短缺已經(jīng)成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。 中

5、國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃 中明確提出， 歡迎各種力量參與到與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設(shè)民航專業(yè)， 支持建設(shè)與民航實習(xí)實訓(xùn)有關(guān)的培訓(xùn)基地。因此，加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面;.服務(wù)、民航客運、民航貨運等現(xiàn)代服務(wù)人才， 提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是航空運輸業(yè)發(fā)展的迫切需要， 也是社會發(fā)展的需要。 建立規(guī)范的、高標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)目標(biāo)， 已經(jīng)是航空服務(wù)專業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。綜上所述，培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運、民航運輸業(yè)人才是航空業(yè)發(fā)展的迫切需要， 也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要，更是民航運輸企業(yè)深化體制改革， 適應(yīng)未來發(fā)展的需要。因此，申報設(shè)置“航空服務(wù)”專業(yè)是非

6、常必要的。二、目前航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該具備什么樣的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)才能滿足航空市場的需求， 這是一個亟待解決的問題。 由于符合政府的產(chǎn)業(yè)政策， 又依托強大的行業(yè)背景， 既能發(fā)揮各地區(qū)行業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，又有很大的勞動力市場需求，因此，航空服務(wù)專業(yè)成了“熱門”專業(yè)，為許多學(xué)生、家長所青睞。但是學(xué)校在培養(yǎng)的過程中還是出現(xiàn)了人才的培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)要求不符的情況。目前航空服務(wù)人才培養(yǎng)的特點如下。第一，課程設(shè)置僵化，實訓(xùn)機會較少目前大部分學(xué)校課程設(shè)置多采用既定模式， 內(nèi)容僵化， 缺乏對專業(yè)的對接。 這種培養(yǎng)模式容易導(dǎo)致學(xué)生缺少對專業(yè)的全面了解，進入角色較晚，學(xué)科知識孤立，專

7、業(yè)口徑過窄，理論與實際容易脫節(jié)。此外，實訓(xùn)硬件受限，專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)難以有序開展。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下， 也盲目的開辦該專業(yè)， 在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能之前就進;.入企業(yè)，從而達不到企業(yè)的基本要求。除此之外，航空服務(wù)專業(yè)對學(xué)生自身條件要求較高，而合作單位能提供的實習(xí)崗位往往有限，因此有很多同學(xué)難以實現(xiàn)對口實習(xí)，很多高職院校航空服務(wù)業(yè)學(xué)生為了得到對口實習(xí)的機會，只能憑關(guān)系，四處奔波，到處聯(lián)系，學(xué)院難以提供充分有效的實訓(xùn)實習(xí)機會，專業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重限制。為了使培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠真正具備航空企業(yè)服務(wù)型人才的素質(zhì)，

8、 學(xué)校應(yīng)該以戰(zhàn)略的眼光，提出將航空企業(yè)文化引入到學(xué)校文化建設(shè)中， 將其視為學(xué)校發(fā)展的核心競爭力。不斷變革和創(chuàng)新學(xué)校在人才培養(yǎng)中的價值觀念和行為模式。第二，師資培訓(xùn)欠缺，校企合作不足目前許多學(xué)校聘請的老師大多缺乏實際操作能力，學(xué)校對這部分老師的培訓(xùn)又不足，致使學(xué)生在理論與實踐方面嚴(yán)重脫節(jié)。以請進來走出去為途徑建設(shè)“雙師型”師資隊伍，打造一支實踐能力強充滿活力的航空服務(wù)教學(xué)團隊， 特別是外語師資隊伍建設(shè)。通過建設(shè)形成基于能力本位和人格本位結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)以學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo)的專業(yè)定位，實施以企業(yè)的職業(yè)能力應(yīng)用為匹配的任務(wù)引領(lǐng)型課程內(nèi)容和體系建設(shè)。 學(xué)校大力開展校企合作， 不斷開拓就業(yè)

9、渠道， 與各大型航空公司建立長期而穩(wěn)定的教學(xué)、實訓(xùn)、實習(xí)的合作關(guān)系。安排教師到企業(yè)實踐和培訓(xùn)認(rèn)證，全面提高專業(yè)教師的整體素質(zhì)與實踐教學(xué)能力，聘請企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才和能工巧匠擔(dān)任兼職教師， 逐步形成由行業(yè)一線技術(shù)人員講授技能課程的機制。第三，綜合素質(zhì)欠缺，用人標(biāo)準(zhǔn)不齊。;.航空服務(wù)人才市場出現(xiàn)“數(shù)量的過剩與高質(zhì)量人才短缺”的不均衡狀態(tài)，民航服務(wù)真正需要的人才難于尋覓，高質(zhì)量、高素質(zhì)人才培養(yǎng)迫在眉睫， 提高民航服務(wù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量已經(jīng)成為高等院校的重要使命。企業(yè)在招聘的時候，對視力、身高、體型都嚴(yán)格要求。體能測試、心理測試，外語測試，專業(yè)服務(wù)技能等“門檻”也很難逾越。此外，有責(zé)任心，認(rèn)真，投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看中的。航空服務(wù)職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品質(zhì)。隨著時代的發(fā)展， 航空服務(wù)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)以及要求也正在由過去傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)向個性化、 人性化服務(wù)的方面發(fā)展。這種變化相應(yīng)地對從業(yè)人員提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。 航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生要想適應(yīng)這種要求，就必須具有較高的綜合素質(zhì)，知識廣博，技能全面，吃苦耐勞，具