1、.資深電梯人講解默納克3000 電氣原理圖這次找的圖紙是一份黙納克 3000 的電氣圖，因?yàn)楝F(xiàn)在新時(shí)達(dá)和黙納克的系統(tǒng)比較常用，所以這份圖紙可能更有代表性一些吧，不過(guò)這個(gè)圖紙我也是第二次看到，我本人擅長(zhǎng)的不是黙納克的系統(tǒng)，所以也算是和大家一起慢慢的琢磨著看，也就是說(shuō)對(duì)于這份圖紙來(lái)說(shuō)我也是一個(gè)新人，所以難免有講錯(cuò)的地方，還請(qǐng)大家多指正，讓我一起跟著進(jìn)步。之所以不講我擅長(zhǎng)的圖紙是因?yàn)槟欠N品牌更多的人不熟悉，系統(tǒng)又不像莫納克新時(shí)達(dá)這樣直觀，對(duì)于廣大新手來(lái)說(shuō)更難理解。言歸正傳，拿到一份圖紙，先翻看第一頁(yè)，看右下角，右下角這個(gè)小表格里面一般注明這個(gè)圖紙有多少頁(yè)，是什么品牌，這一張是畫(huà)的什么。這樣我們對(duì)這一

2、本圖紙有個(gè)大概的了解。然后看正文，左邊的文字是莫納克3000 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，畫(huà)圖的原則，右邊是一個(gè)目錄，那一頁(yè)畫(huà)的什么，方便我們?nèi)フ摇Ｈ绻堑谝淮谓佑|一個(gè)電梯的圖紙，肯定是很多原件看不懂的，不知道是干什么的，我們應(yīng)該首先看元件代碼表，我們看目錄，第二頁(yè)是電氣代號(hào)說(shuō)明，也就是元件代碼表。現(xiàn)在先翻到第二頁(yè)這一頁(yè)密密麻麻，都是符號(hào)，我們從上往下看，第一行，最左邊1BFS 他的含義是緩沖器開(kāi)關(guān)1，也就是說(shuō)只要再圖紙上看到BFS就是緩沖器開(kāi)關(guān)，他的位置在哪呢？ HTW ，這是什么意思？看右下角，HTW 是井;.道，也就是說(shuō)緩沖器開(kāi)關(guān)是在井道里，在這里說(shuō)一下，這個(gè)圖紙等于是把底坑也劃到井道里了，因?yàn)樵谟蚁陆?/p>

3、我們只能看到四個(gè)位置說(shuō)明，轎廂，控制柜，主機(jī)，井道。然后再看第三行， AB，就是警鈴，在轎廂安裝。看圖就是這樣看，對(duì)著元件代碼，能找到所有的東西第三張就是正經(jīng)的圖紙了，先看右下角， 380 電源供電回路，這就說(shuō)明這一頁(yè)畫(huà)的是電源回路，看最后邊， 標(biāo)的有 ABNDEF，最上面標(biāo)的 12345678 ，這就是圖紙的坐標(biāo)，在整頁(yè)圖紙上找一個(gè)東西，只要把坐標(biāo)橫縱坐標(biāo)對(duì)起來(lái)就知道在那一塊了，比如說(shuō)2B，寫(xiě)的 QF1（ 10A) 對(duì)照第二頁(yè)的代碼表， 我們知道這是一個(gè) 380 的空開(kāi)，最大的允許電流是 10A ，也就是說(shuō)這個(gè)空開(kāi)上電流如果超過(guò)10A 空開(kāi)就會(huì)動(dòng)作，切斷電路。從QF1 往右看， TRF1，這

4、是個(gè)控制變壓器，1,2 端正那里畫(huà)了個(gè)二極管的符號(hào)，在電路中，二極管主要是整流使用，所以看到哦這個(gè)符號(hào)我們就可以判定這個(gè)是個(gè)直流回流，我們看8B 這個(gè)位置，標(biāo)的是110DC ，這是 110V 的直流電，這個(gè)位置要注意一下，這兩根線是畫(huà)在虛線里的，注明的有可選兩個(gè)字，在圖紙上一般被虛線圈起來(lái)的部位，都是可選的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，可能有這個(gè)元件，也可能沒(méi)有，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況去判斷，所以不能死背圖紙。這個(gè)旁邊標(biāo)注抱閘用，是因?yàn)楸чl的電源可以由這個(gè)變壓器提供，也可以由專(zhuān)用的變壓器提供。下面的34 兩根線是 110 交流， 56 是 220 交流， AC 是交流， DC 是;.直流，這個(gè)新學(xué)的朋友要注意區(qū)分

5、。這3 個(gè)回路中也各有一個(gè)保護(hù)空開(kāi)。現(xiàn)在我們看6D 這個(gè)位置， TRF3，這也是個(gè)變壓器，不過(guò)他的進(jìn)線是L 和 N ，那我們就知道這個(gè)是個(gè)220V交流的進(jìn)線， L 就是俗稱(chēng)的火線， N 就是零線。有火線和零線的就是交流 220，回頭說(shuō)這個(gè)TRF1，他進(jìn)線是 R 和 S，這是兩根火線，所以輸入是380 交流。 TR3 進(jìn)線交流 220 ，輸出是直流 24V。圖紙最下面注 1 寫(xiě)著，提升高度小于10 層，輸出能力采用 5A，提升高度大于10 層，輸出能力采用 10A 。這是因?yàn)樘嵘叨仍礁撸蛪褐绷麟妷航稻驮绞菂柡?，所以樓層高的直流電源一般都采取輸出功率更大的。現(xiàn)在看1E這個(gè)位置，用戶提供的220

6、 交流電源，經(jīng)過(guò)照明空開(kāi)LPS 進(jìn)入 TRF2 變壓器，變壓降壓成交流36V，這個(gè) 36V 的電壓就是安全電壓，一般在電梯上使用是井道照明和轎頂檢修照明，具體用到哪里，咱們看后面的圖紙?jiān)僬f(shuō)。這第四張圖紙和第三張基本一樣只是在最前面加了個(gè)220V 的 UPS 電源，所以 TRF1 接的不再是380V，接的是 220 的電。同樣，第五張圖紙后面也是和第三張一樣，這個(gè)前面是加了一個(gè)斷電再平層裝置，這斷電平層裝置平時(shí)是一個(gè)48V 的蓄電池，停電以后逆變產(chǎn)出交流電，提供給電梯，電梯能運(yùn)行到平層位置開(kāi)門(mén)，防止電梯在停電的時(shí)候關(guān)人這些都是客戶選配的。從 3,4,5 這 3 張圖紙可以看出來(lái)， 同一個(gè)電梯，

7、客戶需求不同接線可能就不一樣， 所以一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況去看圖紙， 接線。;.萬(wàn)不可想當(dāng)然或者只憑經(jīng)驗(yàn)接線。網(wǎng)友提問(wèn)：封星型接觸器是干嘛用的？找不到你原來(lái)的帖子啊，這個(gè)是不是起電阻制動(dòng)的功效？還有個(gè)問(wèn)題問(wèn)你，現(xiàn)在的電梯每個(gè)樓層都沒(méi)有了行程開(kāi)關(guān)，電梯是怎么識(shí)別轎箱在哪個(gè)樓層？是靠曳引機(jī)上面的旋轉(zhuǎn)編碼器嗎？作者回復(fù)：封星是短接任意兩相線圈，防止溜車(chē)速度過(guò)快，電梯平層靠的是遮磁板遮擋平層感應(yīng)器確定平層位置，和編碼器脈沖數(shù)對(duì)比確認(rèn)平層。這第六張圖紙是最重要的一張圖紙了，也是最復(fù)雜的一張，天氣實(shí)在是太冷，打字痛苦而且老是打錯(cuò)，這一張圖紙分幾天慢慢的講吧，總體來(lái)說(shuō)這張圖紙弄明白了，電梯的信號(hào)就基本上都知道了

8、啦，查故障的時(shí)候直接可以查到主板上了。我們依然從上往下看，先看 1B，客戶三相電源 L1L2L3 經(jīng)過(guò)安全接觸器 SC 連接到一體機(jī)的 RST端子上，這就是變頻器的輸入， 5B 這個(gè)位置的 UVW 是變頻器的輸出， 輸入端 UVW 經(jīng)過(guò)運(yùn)行接觸器 SW 的主觸點(diǎn)，連接到主機(jī)上，在7B 這個(gè)位置，有一個(gè)橢圓形的虛線把UVW 圈起來(lái)了，這個(gè)橢圓還有一個(gè)線連接到底線，這個(gè)表示這三根動(dòng)力線要做屏蔽接地。繼續(xù)說(shuō)這第六頁(yè)圖紙。在6B 運(yùn)行接觸器SW 這里，我們看到有三組觸點(diǎn)，分別是1 和 2,3 和 4,5 和 6，這三組觸點(diǎn)用虛線連接，這個(gè)表示這三組觸點(diǎn)是同時(shí)動(dòng)作的。我們先現(xiàn)在看3A 這個(gè)位置。這里畫(huà)了

9、五組觸點(diǎn)，四開(kāi)一閉，上面寫(xiě)著SW，這里就說(shuō)明這個(gè)運(yùn)行接觸器一共有五組觸點(diǎn)，三組常開(kāi)控制了;.UVW 三相輸出， 剩下的兩組控制的哪里圖紙講到了再說(shuō)。繼續(xù)看 6B 這里，SW 運(yùn)行接觸器上面虛線方框里畫(huà)了一個(gè)封星接觸器 FX，旁邊有標(biāo)注 “同步機(jī)自封星增加”，也就是說(shuō)同步主機(jī)可以增加封星接觸器，封星接觸器作用在另一個(gè)帖子里說(shuō)過(guò)了，這里就不說(shuō)了，同樣在7A 這里畫(huà)的是FX 接觸器一共 5 組觸點(diǎn)。這封星接觸器在UVW 上的接線有一種帶黑點(diǎn)，這就連接線，是和線連接在一起的，看圖的時(shí)候認(rèn)為電流也可以過(guò)來(lái)。還一種是線與線交叉的地方有一點(diǎn)小的折角，這說(shuō)明是交叉線，只是線成90 度交叉，沒(méi)有連接，電流是過(guò)不

10、來(lái)的。接著看5C，一體機(jī)上有個(gè)標(biāo)注著MCTC-PG-B 的，通過(guò)一根屏蔽的線連接到多摩川UVW 型編碼器，這個(gè)就是指一體機(jī)上的PG 卡，他是連接一體機(jī)控制器和編碼器的中間渠道。再看旁邊的虛線里面畫(huà)的還有一個(gè)MCTC-PG-E ，連接的是1387 的編碼器，下面又畫(huà)了一個(gè)異步電梯的 AB 相編碼器，基本上這三種編碼器就是電梯最常用的編碼器了。需要注意的是不同的編碼器用的PG 卡一定要配套?，F(xiàn)在看 5D 這個(gè)位置， 這里 + 和 PB 接的是制動(dòng)電阻，在 7E 這個(gè)位置有注明 37KW 以上使用制動(dòng)單元，制動(dòng)單元接線是 +- 和 PB，這個(gè)按圖紙接線， 不用深究。 5E，這是 CN3端子，這就是一

11、個(gè)通信端子，這個(gè)寫(xiě)的很清楚了，24V 電源。然后 MOD 的+- 接外呼， CAN 的 +- 接轎廂， 這是通訊， 有時(shí)候按鈕選層或者通訊干擾都在這里查。前面所有說(shuō)過(guò)的，都;.是次要的，對(duì)于黙納克3000 主板來(lái)說(shuō)，最主要的東西就在3C 這個(gè)位置。 我們來(lái)看CN1 這個(gè)端子， X1，是上平層信號(hào)，往左看， AB-p06 的意思是控制柜里的隨纜端子AB 插口的 6號(hào)線， CB-p6 是轎頂上隨纜端子 AB 的 6 號(hào)線， J6-p01 是檢修箱的 J6 端子的 1 號(hào)線，然后接到 DZU， U 就是 up ，是上平層感應(yīng)器， X3 下平層信號(hào)接的是 DZD 下平層感應(yīng)器，平層感應(yīng)器有常開(kāi)常閉兩種

12、，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確認(rèn)，要和主板的設(shè)置對(duì)應(yīng)的上。 X2 門(mén)區(qū)信號(hào)在這個(gè)圖紙上是空端子沒(méi)接線，這是一個(gè)可選項(xiàng)，有提前開(kāi)門(mén)功能的時(shí)候接一個(gè)感應(yīng)器，電梯可以實(shí)現(xiàn)提前開(kāi)門(mén)功能，在這里說(shuō)明一下，黙納克可以裝一個(gè)平層感應(yīng)器也可以裝兩個(gè)平層感應(yīng)器。如果樓層低速度慢的電梯，可以裝一個(gè)平層感應(yīng)器，同樣在主板參數(shù)里修改參數(shù)就可以了。接著寫(xiě)，剛才說(shuō)了，cn1 上的 X1 X3 是平層感應(yīng)器信號(hào)，所以電梯出現(xiàn)問(wèn)題懷疑是平層感應(yīng)器問(wèn)題的話第一是確認(rèn)感應(yīng)器，然后可以在這兩個(gè)點(diǎn)上測(cè)量感應(yīng)器信號(hào)有沒(méi)有到達(dá)主板， 舉個(gè)例子： 如果在轎頂量著感應(yīng)器是好的，但是在主板這兩個(gè)點(diǎn)量不到信號(hào)，可能就是隨纜有問(wèn)題，根據(jù)剛才圖紙上標(biāo)注的去查線或

13、者換線，如果在這兩個(gè)點(diǎn)能量到信號(hào)，但是電梯依然是報(bào)找不到平層信號(hào)的故障，那可能就要換主板了。這只是一個(gè)例子，講排查的方法，請(qǐng)不要照搬。還有就是剛才講了哪個(gè)是機(jī)房端隨纜的線號(hào)哪個(gè)是轎頂端隨纜的線號(hào)，怎么看，怎么查，為了縮小篇幅，以后不在;.贅述。 X4，安全回路反饋，這個(gè)圖紙上畫(huà)的是接到JT 的 12觸點(diǎn)，這個(gè)我懷疑是圖紙畫(huà)錯(cuò)了，因?yàn)榈谝晃艺也坏絁T 是個(gè)什么東西，代碼表上沒(méi)標(biāo)，還有就是安全監(jiān)測(cè)應(yīng)該是接到安全接觸器 SC 才能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)，由于我只接觸過(guò)一次默納克系統(tǒng)的電梯，所以誰(shuí)手里有默納克系統(tǒng)的請(qǐng)去現(xiàn)場(chǎng)看下接線，看這個(gè)線到底是接到哪里了，謝謝，看過(guò)后幫忙回復(fù)給我。（網(wǎng)友提醒：圖紙錯(cuò)誤，應(yīng)該接到安

14、全接觸器KC）X5 門(mén)鎖反饋接門(mén)鎖接觸器的1 和 2，X6 運(yùn)行監(jiān)測(cè)接運(yùn)行接觸器，x7抱閘檢測(cè)，串聯(lián)接兩個(gè)抱閘接觸器，x8 封門(mén)檢測(cè)是懸空的，但是預(yù)留有功能，需要了加裝封門(mén)接觸器，這些檢測(cè)是什么意思呢，就是接到接觸器的一組觸點(diǎn)上，接觸器如果動(dòng)作，這組觸點(diǎn)狀態(tài)必然發(fā)生改變，這樣主板就能確認(rèn)電梯接觸器的狀態(tài)，因?yàn)閷?duì)于電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，他只能檢測(cè)兩種狀態(tài)，就是開(kāi)和閉，所以早期有全接觸器控制的電梯都能實(shí)現(xiàn)各種功能。需要注意的是，這些檢測(cè)點(diǎn)的開(kāi)閉狀態(tài)要和主板設(shè)置一一對(duì)應(yīng)相同。 x9，檢修信號(hào)，這個(gè)就是檢修開(kāi)關(guān)的一個(gè)轉(zhuǎn)換信號(hào)，打檢修和打正常這個(gè)點(diǎn)的狀態(tài)是不一樣的，有時(shí)候電梯檢修開(kāi)關(guān)打到檢修位置但是電梯檢修不走

15、，或者檢修開(kāi)關(guān)打到正常位置但是電梯顯示檢修都可以在這個(gè)點(diǎn)量信號(hào)狀態(tài)對(duì)不對(duì)。 x10 ，x11，檢修的上下行信號(hào)，同樣的，如果電梯檢修不能上或者下，也可以在這里量一下信號(hào)有沒(méi)有到主板，來(lái)判斷故障的位置點(diǎn)。然后左邊1D 這個(gè)位置就是檢;.修盒的接線，這個(gè)沒(méi)什么可講的，就是開(kāi)關(guān)和按鈕，在這就不說(shuō)了，然后x11 一直到 x16 這都是限位開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫換速之類(lèi)的，這些都是直接量電壓確認(rèn)信號(hào)能否到主板。然后 CN9 都是信號(hào)的輸入端子因?yàn)檫@些都注明是檢測(cè)端子，然后看一體機(jī)最上端的 CN7 ，這個(gè)端子接的都是輸出點(diǎn)，為什么說(shuō)是輸出點(diǎn)呢？我們來(lái)看 Y1，Y2 和 Y3，分別接的是運(yùn)行接觸器，抱閘接觸器和封星接觸器的線圈，也就是說(shuō)他是控制接觸器線圈的，這樣的都是輸出，如果一個(gè)端子接的是接觸器的觸點(diǎn)，那它一般就是輸入檢測(cè)?！倦娞菥S?！楷F(xiàn)在為電梯人創(chuàng)建了一個(gè)交流學(xué)習(xí)的平臺(tái)，現(xiàn)有奧的斯、三菱、迅達(dá)、通力、日立、