1、精品 料推薦1.路基：按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d。2.路床：指路面底面以下0.80m 范圍內(nèi)的路基部分在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0 0.30m ）及下路床（3.路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.30m 0.80m ）兩層。0.80m 1.50m 范圍內(nèi)的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。4.路塹：低于原地面的挖方路基。5.填石路堤：用粒徑大于40 、含量超過70%的石料填筑的路堤。6 試題公路：聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。1.根據(jù)

2、建設(shè)任務(wù)、 施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要， 應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、 分部工程和 （分項(xiàng)工程 ）。2.國(guó)道中跨省的高速公路由（3.省道是指具有（交通部）批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。）政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的公路干線。參考答案：全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）4.高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)（）的多車道公路。參考答案：全部控制出入5.一級(jí)公路為供汽車分向分車道行駛并（）的多車道公路。參考答案：可根據(jù)需要控制出入6.四級(jí)公路為主要供汽車行駛的（）公路。參考答案：雙車道或單車道7.公路一般可以劃分為（）、（）、隧道工程、橋梁工程

3、、互通立交工程、交通安全設(shè)施、環(huán)保工程、機(jī)電工程等。參考答案：路基工程、路面工程8.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，稱為（）。參考答案：?jiǎn)挝还こ?.在單位工程中，應(yīng)按（）劃分為若干個(gè)分部工程。參考答案：結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)10.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)（）。參考答案：分項(xiàng)工程1.工程成本管理制度是施工企業(yè)為降低工程成本而進(jìn)行的各項(xiàng)管理工作的總稱。（Y）2.K0+135 通道橋在劃分分項(xiàng)工程時(shí)應(yīng)包括在路基工程中。（Y）3.K0+135 互通區(qū)內(nèi)的通道橋在劃分分項(xiàng)工程時(shí)應(yīng)包括在路基工程中。（N ）4.路緣石安裝是路

4、面工程的分項(xiàng)工程。 （ Y）5.開工報(bào)告必須按規(guī)定的格式編寫，并按上級(jí)要求或在工程合同規(guī)定的最后日期之后提出。（N）四、單項(xiàng)選擇3.分項(xiàng)工程的劃分依據(jù)有（ABCD ）1.下列項(xiàng)目屬于單位工程的是（A ）。A.施工方法A.路基工程B.材料C.工序D.路段長(zhǎng)度2.高速公路的年平均日交通量為（B）4.分部工程的劃分依據(jù)有（BCDE ）B.2500055000B.結(jié)構(gòu)部位3.六車道一級(jí)公路的年平均日交通量為（B）C.路段長(zhǎng)度B.2500055000D.施工特點(diǎn)五、多項(xiàng)選擇E.施工任務(wù)1.公路按行政等級(jí)劃分屬于干線公路的是（AB）5.下列屬于技術(shù)檔案的內(nèi)容（BCDE ）A.國(guó)家公路B.路基填前碾壓原始記

5、錄B.省公路C.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)2.公路按行政等級(jí)劃分屬于支線公路的是（CD）D.中間支付證書 E.瀝青出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單C.縣公路1.簡(jiǎn)述公路工程施工過程（ 1）接受施工任務(wù)六、簡(jiǎn)答D.鄉(xiāng)公路（ 2）施工準(zhǔn)備1（ 3）工程施工（ 4）竣工驗(yàn)收精品 料推薦2.施工準(zhǔn)備階段補(bǔ)充調(diào)查資料的內(nèi)容有哪些？（ 1）工程地點(diǎn)的地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；（ 2）自采加工材料場(chǎng)儲(chǔ)量、地方生產(chǎn)材料情況、施工期間可供利用的房屋數(shù)量；（ 4）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)生產(chǎn)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具；（ 4）施工場(chǎng)地的水源、水質(zhì)、電源，以及生活物質(zhì)供應(yīng)狀況；（ 5）當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情、生活習(xí)慣等。學(xué)習(xí)情境1 識(shí)讀路基施工圖，

6、核算工程量一、填空1.新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、 加寬地段， 則為（設(shè)置超高、 加寬前）的路基邊緣標(biāo)高。2.改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高可與新建公路相同，也可采用（路中線標(biāo)高）。 3.設(shè)有中央分隔帶的高速公路、一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高）。 4.邊坡坡率m 值愈（大），邊坡愈緩，穩(wěn)定性愈好。二、單項(xiàng)選擇1.矮路堤是指路堤填土高度小于（B）。B.1.0m 的路堤2.高路堤是指路堤填土高度大于（A）。A.20m三、多項(xiàng)選擇1.路基按結(jié)構(gòu)類型劃分為（ABE ）幾類。A.填方路基B.挖方路基E.半填半挖路基2.路堤邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)（ABC ）確定。A.填

7、料的物理力學(xué)性質(zhì)B.邊坡高度C.工程地質(zhì)條件3.土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)（ABCDE ）確定。 A.工程地質(zhì)B.水文地質(zhì)條件C.邊坡高度D.排水措施 E.施工方法4.巖質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)（ABCD）結(jié)合自然穩(wěn)定邊坡和人工邊坡的調(diào)查綜合確定。A.工程地質(zhì)B.水文地質(zhì)條件C.邊坡高度D.施工方法5.全挖路基常見的幾種橫斷面形式有（ACE）。A.全路塹 B.半填半挖路基C.臺(tái)口式路基D.不填不挖E.半山洞式路基6.路基邊坡坡度取決于（ABCD）等因素。 A.地質(zhì) B.水文條件 C.邊坡穩(wěn)定性D.橫斷面經(jīng)濟(jì)性E.寬度7.平面設(shè)計(jì)說明（ABCD）及與沿線有關(guān)路口的銜接處理等。A.線路的平面位

8、置關(guān)系B.平曲線半徑C.超高、加寬情況D.行車視距E.中樁高度8.下列哪些圖紙?zhí)峁┝说缆菲矫嬖O(shè)計(jì)的資料？（ABD）A.平面設(shè)計(jì)圖B.直線曲線轉(zhuǎn)角表C.路基設(shè)計(jì)表D.逐樁坐標(biāo)表E.路線縱斷面圖9.下面關(guān)于路堤的敘述正確的是（AE）。A.矮路堤的高度往往接近或小于應(yīng)力作用區(qū)深度，除填方本身要求高質(zhì)量而外，地基往往需加特殊處治和加固B.原地而傾斜的全填路堤，當(dāng)傾斜度陡于1：5 時(shí)，宜設(shè)置石砌護(hù)腳C.原地面傾斜的全填路堤，當(dāng)傾斜度陡于1： 2 時(shí)，需將原地面挖成臺(tái)階D.橋頭引道兩側(cè)不宜設(shè)置取上坑，特殊情況下可在上游一側(cè)設(shè)置取土坑E.填方邊坡高時(shí)，可在邊坡中部每隔8-10m 設(shè)置邊坡平臺(tái)四、簡(jiǎn)答1.對(duì)路

9、基的基本要求？（ 1）具有足夠的整體穩(wěn)定性（2）具有足夠的強(qiáng)度（3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性2.路基的基本構(gòu)造有哪些？路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。3.從“路線縱斷面圖”可以得到哪些資料？（ 1）線路中線縱向高低起伏情況以及中線縱向原地形高低起伏情況。（ 2）線路中線里程樁號(hào)及相應(yīng)的地面高程、設(shè)計(jì)高程、填挖高度、地質(zhì)概況、直線及平曲線、超高方式、超高段起終里程樁號(hào)、超高曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、左右轉(zhuǎn)角。2精品 料推薦（ 3）豎曲線形（凸或凹）豎曲線要素（4）線路中線縱坡，變坡點(diǎn)里程樁號(hào)及高程。（ 5） .線路沿線構(gòu)造物、涵道等里程樁號(hào)。4.從“路基橫斷面圖”可以得到哪些資料？（ 1）路基填

10、挖概況；（ 2）路面上原地形兩側(cè)的高低； （ 3）中樁填挖高度，邊樁挖方高度按比例尺可從圖上量取，據(jù)此和坡度比可定出初挖時(shí)塹頂（坡腳）的位置； （ 4）路面中央有分隔帶，路邊外是水溝，碎落臺(tái)；（ 5）從圖上可確定中樁至坡腳的距離、邊坡比以及挖方面積等。學(xué)習(xí)情境 2 路基材料試驗(yàn)檢測(cè)一、填空1.液限，塑限試驗(yàn)中，制備土樣時(shí)過（0.5） mm篩。2.細(xì)粒組與粗粒組的界限粒徑為（0.075） mm 3.粗粒組與巨粒組的界限粒徑為（60）mm。4.擊實(shí)試驗(yàn)中，可根據(jù)土樣獲取擊實(shí)功的高低將試驗(yàn)分為輕型擊實(shí)試和重型擊實(shí)試驗(yàn)）。5.烘干法是測(cè)定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于細(xì)粒土?xí)r間不得少于（8）小時(shí)6.烘干法

11、是測(cè)定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于砂類土不得少于（6）小時(shí)。7. 土的擊實(shí)試驗(yàn)中，試筒加濕土質(zhì)量 3426.7g ，試筒質(zhì)量 1214g，試筒容積 997cm3,土樣含水量 16.7%，則土樣干密度是（ 1.90 ）。（取小數(shù) 2 位）二、判斷1.不規(guī)則土樣可以用環(huán)刀法測(cè)定其天然密度。N2.土的含水量是土中水的質(zhì)量與土的質(zhì)量之比。N3.液塑限聯(lián)合測(cè)定液限后，無論對(duì)細(xì)粒土還是粗粒土其計(jì)算入土深度的公式是一樣的。N4.土的液限含水量是表示土的界限含水量的唯一指標(biāo)。N5.塑性圖是以液限含水量為橫坐標(biāo)，塑性指數(shù)為縱坐標(biāo)，對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行工程工程分類的圖Y6.顆粒分析試驗(yàn)是為測(cè)得土中不同粒組的相對(duì)百分比含量。

12、Y7.擊實(shí)試驗(yàn)的原理與壓縮試驗(yàn)的原理一樣都是土體受到壓密。N8.測(cè)試含水量時(shí)，酒精燃燒法在任何情況下都是適用的N。9.影響擊實(shí)效果的主要因素只有含水量。N10.做擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，擊實(shí)筒可以放在任何地基上。N11.同一種土體在不同的擊實(shí)功條件下，其最佳含水量不變N。12.通常在孔隙比 e 一定的情況下，土體各密度之間的關(guān)系為：飽和密度sat 天然密度干密度d浮密度。Y13.土體界限含水量之間的關(guān)系為：L p s。 Y14.土中孔隙體積與土粒體積之比稱為孔隙率。N15.同一種土體在不同擊實(shí)功的條件下，其最大干密度不變。N16試題擊實(shí)試驗(yàn)試樣制備分干法和濕法兩種，兩種制樣所得擊實(shí)結(jié)果是一樣的。N17.在

13、做擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，如遇有超粒徑的土顆粒，則只需將其取出，然后再進(jìn)行擊實(shí)即可。N18.CBR值是指試料貫入量為2.5mm或 5.0mm時(shí)的單位壓力。 N19.做篩分試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)首先過5mm篩。 N20.擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果整理中，取幾組數(shù)據(jù)中干密度最大的為該土樣的最大干密度，其對(duì)應(yīng)的含水量為最佳含水量。N21.d60 表示通過百分率為60%時(shí)在累計(jì)曲線上對(duì)應(yīng)的粒徑。Y22.土樣含水量測(cè)定必須做平行試驗(yàn)。Y23.為了給某細(xì)粒土定名，必須做它的顆粒分析試驗(yàn)。N24.擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果整理中，不用做擊實(shí)曲線也能得到最大干密度和最佳含水量。N25.累計(jì)曲線范圍越廣，則土樣級(jí)配一定越好。N26.土樣含水量試驗(yàn)中，土樣的量越大

14、，其測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差也越大。N27.土的含水量的定義是水的質(zhì)量比上干土質(zhì)量。Y28.對(duì)有機(jī)質(zhì)土，酒精燃燒法仍可適用N3精品 料推薦29.CBR試驗(yàn)單位壓力隨貫入深度的增加而增加Y30.CBR試驗(yàn)精度要求：變異系數(shù)CV 12%，干密度偏差 0.03g/cm3 。N31.土的顆粒大小分析方法是篩分法和比重計(jì)法兩種；N32.土的級(jí)配系數(shù)反映了大小不同粒組分布情況N33.土的級(jí)配良好，土顆粒的大小組成均勻N34.土的塑液限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)中，在h-W 圖上， h=20mm所對(duì)應(yīng)的含水量 ，即為該土的液限 WLY35.的塑液限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)時(shí)所得到的三個(gè)錐入深度h1、 h2、h3 是 100g 平衡錐停止下

15、落時(shí)的錐入深度.N36.土的顆粒特征是指土粒大小、粒度成分.N37.細(xì)粒土的分類是按塑性圖分類.Y三、單項(xiàng)選擇1. 礫的成分代號(hào)為： （ C C.G ）2. 下列關(guān)系式正確的為： （ D.Lps ）（ p 為塑限、 L 為液限， s 為縮3. 在用標(biāo)準(zhǔn)烘干法烘干含有機(jī)質(zhì)小于5%的土?xí)r應(yīng)將溫度控制在（A.105 110 ）范圍。4.在用標(biāo)準(zhǔn)烘干法烘干含有機(jī)質(zhì)大于5%的土?xí)r，應(yīng)將溫度控制在（C.60 70 ）范圍。5.反映天然含水量與界限含水量關(guān)系的指標(biāo)為（D.IL）6.液限與塑限的測(cè)定皆是用（ A. 重塑土）測(cè)定的。7.在測(cè)定含水量過程中當(dāng)用各種測(cè)試方法所得結(jié)果不一樣時(shí)應(yīng)以（B. 標(biāo)準(zhǔn)烘干法）為

16、準(zhǔn)8. 對(duì)某砂質(zhì)土進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)， 已知小于 0.074mm的百分含量不超過 10%，則最適合該土樣的分析方法為 （B. 濕篩法）9. 土樣制備時(shí)過 0.5mm篩的試驗(yàn)為（ C. 界限含水量試驗(yàn)）10.以下指標(biāo)中不屬于土的試驗(yàn)指標(biāo)的是（B. 土的干密度）11.烘干法中烘箱的標(biāo)準(zhǔn)溫度為（B.105 110）12. 在土工試驗(yàn)規(guī)程中，粗粒組的粒徑范圍為（C.0.074mm 60mm13. 室內(nèi) CBR試驗(yàn)，試件應(yīng)飽水的晝夜數(shù)為（4）14. 相對(duì)密度主要用來評(píng)價(jià)（ C. 粗粒土的狀態(tài)）15. 某細(xì)粒土中含砂 25%， Wp=18.0%， WL=42.0%則定名為（ D.CLS ）16. 某土的細(xì)粒

17、含量為96.2%， Wp=28.1%， WL=50.0%則定名為（C.CL）17. 土的最佳含水量 Wop和最大干密度 dmax 隨擊實(shí)功的增加（ B. dmax ， Wop18.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定高速公路填方路基上路床最小CBR值是（ C.5% ）19.不均勻系數(shù) Cu 的計(jì)算公式為（ A.Cu= d60/d10）20.按四分法取樣時(shí)，則取樣的數(shù)量隨粒徑的增大而（A. 增加）21.高速公路填方路基 93 區(qū)，填料最小CBR值為（ B.4% ）22.液塑限聯(lián)合測(cè)定義測(cè)試數(shù)據(jù)表示在（C.lgh lgW）圖形上。23.擊實(shí)試驗(yàn)中，至少應(yīng)制備的不同含水量試樣為（C.5 個(gè) ）24.擊實(shí)試驗(yàn)試樣制備

18、干法和濕法兩種，兩種制樣所得擊實(shí)結(jié)果應(yīng)該（B. 干法 dmax不小于濕法 dmax）。25.擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果整理時(shí)，若有超粒徑的土顆粒，則（B. 超粒徑百分含量小于30%可以按規(guī)范公式修正）26.密度測(cè)定求算術(shù)平均值時(shí)，其平行差值不得大于（C.0.03g/cm3） 。四、多項(xiàng)選擇1.土級(jí)配情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（BC）A.土粒直徑B.不均勻系數(shù)C.曲率系數(shù)D.a、 b、 c 都不是2.土顆粒分析的方法有（BC）A.比重計(jì)法B.篩分法C.沉降法D.移液管法3.下列關(guān)于 CBR的說法中，正確的是（AB）A.CBR值越大，材料強(qiáng)度越大B.CBR是加州承載力的簡(jiǎn)稱C.CBR值是標(biāo)準(zhǔn)壓力作用下的貫入量D.CBR值

19、是貫入桿貫入入試料2.5mm 或 5mm時(shí)的單位壓力4.土的顆粒分析方法有（ABCD）A.比重計(jì)法B.篩分法C.吸管法D.移液管法5.細(xì)粒土分類時(shí)的依據(jù)是（AD）A.IPB.ILC.WpD.WL6.以下屬特殊類土的是（ABD）A.紅粘土B.黃C.軟土D.膨脹土7.影響土擊實(shí)效果的因素有（ABCD）A.土的含水量B.擊實(shí)功C.土的種類D.土的級(jí)配4精品 料推薦8. 以下哪些試驗(yàn)中會(huì)用到對(duì)數(shù)坐標(biāo)表達(dá)或處理試驗(yàn)結(jié)果（BD）A.密度試驗(yàn)B.顆粒分析試驗(yàn)C.擊實(shí)試驗(yàn)D.界限含水量試驗(yàn)9. 屬規(guī)程規(guī)定的含水量試驗(yàn)方法有（ACD） A. 烘干法 B. 炒干法C.比重法D.酒精燃燒法10.以下哪些土質(zhì)不宜用酒

20、精燃燒法測(cè)定含水量（ACD）A.含有機(jī)質(zhì)土B.細(xì)粒土C.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土D.含石膏土11.以下哪些試驗(yàn)在土樣制備過程中需要進(jìn)行悶料（AC）A.界限含水量試驗(yàn)B.顆粒分析試驗(yàn)C.擊實(shí)試驗(yàn)D.密度試驗(yàn)12.液限測(cè)定方法有（ABC）A.聯(lián)合測(cè)定法B.圓錐儀法C.碟式儀D.搓條法13.塑限測(cè)定方法有（AD）A.聯(lián)合測(cè)定法B.圓錐儀法C.碟式儀法D.搓條法14.含水量的測(cè)試方法有（ABCD）A.烘干法B.酒精燃燒法C.碳化鈣氣壓法D.比重法五、簡(jiǎn)答1. 試分析影響土的擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性的因素。（ 1）現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，土樣的代表性不夠（尤其是含粗粒土的），或室內(nèi)未堅(jiān)持四分法分取土樣；（ 2）擊實(shí)時(shí)，錘是以一定

21、的初速度下落或未至要求高度便下落，以及最后一層土層的量過多或過少，這些都使得土體獲得的擊實(shí)功與標(biāo)準(zhǔn)不符；（ 3）配制的土樣含水量不合理，因而導(dǎo)致不能正確繪制擊實(shí)曲線；（ 4）還有點(diǎn)數(shù)過少（少于 5 個(gè)點(diǎn)），不繪制擊實(shí)曲線及錯(cuò)繪曲線等錯(cuò)誤做法。2. 公路上常用的測(cè)試含水量的方法有哪些？并說明這些方法各自的適用范圍。（ 1）烘干法：適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機(jī)質(zhì)土類（ 2）酒精燃燒法：快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土（含有機(jī)質(zhì)的除外）的含水量（ 3）比重法：適用于砂類土（ 4）碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土的含水量的快速簡(jiǎn)易測(cè)定六、計(jì)算1. 已測(cè)得某土樣的液限 L=50%，塑限 p=25%，天然含水量 =2

22、8%，試求 Ip 與 IL ，并判斷該土樣的狀態(tài)。答案：Ip=25%, IL=0.12該土樣處于塑性狀態(tài)2. 在顆料分析試驗(yàn)中，從級(jí)配曲線上讀得d60=7.2mm， d30=2.4mm， d10=0.5mm，試判斷該土樣級(jí)配情況。Cu=d60/d10=14.4Cc= / （ d10?d60） =1.6,Cu5 且 1Cc3，級(jí)配良好。學(xué)習(xí)情境3 編制路基施工組織設(shè)計(jì)一、名詞解釋1. 施工組織設(shè)計(jì)參考答案：是從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件（自然、環(huán)境、地質(zhì)等），統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素后，對(duì)整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、施工進(jìn)度和資源消

23、耗等做出的科學(xué)而合理的安排。二、填空1. 土質(zhì)路堤填筑的基本方法有分層填筑法、（縱向分層填筑法）橫向填筑法和混合填筑法四種。2. 在施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓細(xì)粒土路基時(shí) , 影響土的壓實(shí)效果的主要因素為土質(zhì)（含水量）和擊實(shí)功。3. 理想的筑路用土是亞砂土和（亞粘土）兩大類。4. 壓實(shí)機(jī)具的工作路線 , 應(yīng)先（ 兩側(cè)后中間） , 以便形成路拱 , 再以中間向兩邊順次碾壓。5.土石路堤必須分層填筑，分層壓實(shí)。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，但不宜超過（40）cm。6.石方路塹的開挖通常采用爆破, 有條件時(shí)宜采用（松土法） 局部情況可采用破碎法開挖。7.公路施工組織設(shè)計(jì)調(diào)查時(shí)，對(duì)地形地物重點(diǎn)調(diào)查公路沿

24、線、（大橋橋位）、隧道、附屬加工廠、工程困難地段的地形、地貌。5精品 料推薦8. 公路沿線地形調(diào)查資料用于選擇施工用地，（布置施工平面圖） 、規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施、掌握障礙物及其數(shù)量等。9. 土方機(jī)械作業(yè)能力，是指機(jī)械完成的（土石方的具體數(shù)量）10.為了工程計(jì)算人們把一定質(zhì)量的土在不同狀態(tài)下的體積分別稱為（自然方）、松方和實(shí)方。11.按壓實(shí)作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、（振動(dòng)碾壓機(jī)械）和夯實(shí)機(jī)械三種類型。12.壓路機(jī)按行走方式分為（拖式）和自行式兩類。13.按碾輪形狀分為光輪、羊腳（凸塊）輪和（充氣輪）三種。三、判斷1. 路基施工前 , 在清理場(chǎng)地時(shí),對(duì)高速公路、一級(jí)公路和填方高度小于1 m 的 其它公

25、路 ,應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除 ,并將坑穴填平夯實(shí)。 （Y）2. 土在壓實(shí)過程中 , 壓實(shí)遍數(shù)越多土越密度。 Y3.土在壓實(shí)時(shí) , 含水量越多 , 容易出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象 , 且不易壓實(shí)。 （ N）4.土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線中與最大干密度對(duì)應(yīng)的是最佳含水量。（ N）5.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不陡大于 1 10, 且路堤高度不超過 0.5m時(shí) , 基底可不作處理。 N6.石質(zhì)路堤中的石料強(qiáng)度不應(yīng)大于15MPa且石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3 。（ Y）7. 路堤填筑應(yīng)考慮不同的土質(zhì) , 以原地面逐層填起 , 并分層壓實(shí) , 每層填土的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和壓實(shí)度確定。（ Y）8.壓實(shí)工作組織應(yīng)以

26、壓實(shí)原理為依據(jù), 以最大的壓實(shí)功能得到良好的壓實(shí)效果為目的（ N ）9.壓實(shí)機(jī)具的工作路線應(yīng)先兩側(cè)后中間, 以便形成路拱 , 再以中間向兩邊順次碾壓。 （ Y）參考答案：正確 10.當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1 2.5 且經(jīng)驗(yàn)算下滑力較大時(shí) , 應(yīng)先將基底分段挖成不陡于 1 2.5的緩坡 , 再在緩坡上挖寬1 2m的臺(tái)階 。（ Y）11. 土方路基必須分層壓實(shí) , 表面平整 , 無路拱。（ N ）12. 路基土石方的壓實(shí)系數(shù)KP小于 1。（ N）13. 推土機(jī)可以完成運(yùn)距 100700m之間的土方挖運(yùn)、鋪填和壓實(shí)等作業(yè)項(xiàng)目。14.平地機(jī)可以完成高度 0.6m 以下路側(cè)棄土開挖路塹。（ Y）15.平地機(jī)可以

27、完成推倒樹木，拔除樹根等作業(yè)。（ N）四、單項(xiàng)選擇1. 在深谷陡坡地段填筑路堤, 無法自下而上分層填筑,可采用 (A. 豎向填筑 ) 。2. 路堤填筑中分層填筑是指( C C. 以上兩種都正確)。3.石質(zhì)路堤填筑用人工鋪填石料當(dāng)其粒徑大于25cm時(shí) , 應(yīng)先鋪填 ( AA. 大 )石塊 。4.石質(zhì)路堤填料如其粒徑相差懸殊, 則應(yīng)將不同巖性的填料 ( A分層或分段 )填筑。5.石方填筑布測(cè)點(diǎn)時(shí) , 應(yīng)沿路縱向每隔 20m設(shè)一斷面在每個(gè)斷面由路中心開始每隔( B 10 ) 設(shè)一測(cè)點(diǎn)。6. 路堤在碾壓時(shí) , 應(yīng) ( A先輕后重 ) 。7. 石方路堤填筑時(shí) , 當(dāng)接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)需用 ( C)8.

28、土質(zhì)路塹橫挖時(shí) , 可采用 (C 石方填筑先輕后重 ) 挖掘。9. 土基壓實(shí)時(shí) , 碾壓速度應(yīng) ( A. 先慢后快 ) 。10.路基壓實(shí)度反映了路基的壓實(shí)效果，其大小與路基填料的( D 土樣含水量)有關(guān)11.在路堤填筑前，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1 : 5 時(shí)，在清除地面草皮雜物后，還應(yīng)將坡面挖成臺(tái)階，其高度為0.2-0.3m，其臺(tái)階寬不小于（ A.1.0 m ) 。12.高速公路、一級(jí)公路和填方高度小于（A.lm）的其他公路應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。13.高速公路或一級(jí)公路，如土的強(qiáng)度較低時(shí)，應(yīng)超挖（) ，其它公路超挖30cm，用粒料分層回填并按路床要求壓實(shí)。14. 土方路堤必須根

29、據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)超過（ B.30cm ）。15. 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于（A.8cm）。16. 填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，若兩個(gè)地段同時(shí)填，兩段交接處，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于（B.2m）。6精品 料推薦17. 關(guān)于不同土質(zhì)混合填筑路堤，錯(cuò)誤的做法是（ C.如用于填筑上層時(shí)，應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡土 ）18. 細(xì)粒土、砂類土和礫石土無論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)控制在該種土的最佳含水量(B. 2%）以內(nèi)壓實(shí)。19. 可作浸水部分路堤的填料為（ B. 強(qiáng)風(fēng)化的石灰

30、巖）。20.將大量的土壤或巖石按指定的方向，拋坍到一定距離，并堆積成一定形狀的一種爆破方法是（B. 定向爆破）。21.土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，靠近邊坡（B.3 ）以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。22. 爆破的標(biāo)準(zhǔn)拋擲漏斗的頂部夾角為（ D.30）。23. 在爆破作用圈中，承受爆破作用力最大的是（D. 壓縮圈）。24. 關(guān)于填石路基填料的選擇， 下列說法正確的是 （ A. 天然土混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度的 2/3）。25. 填石路基的邊坡坡度一般為（B.l : 1）。26. 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于（ B.15MPa ）。27.高速公路及

31、一級(jí)公路填石路堤分層松鋪厚不宜大于（A.0.5m）。28. 人工鋪填粒徑大于25cm 的石料時(shí)正確施工方法是（A. 先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)）。29. 高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于（ B.10cm ）。30.開挖風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜選用（C. 微差爆破）。31.土方路堤填筑應(yīng)按照橫斷面全寬以水平層逐層向上填筑，但原地而縱坡大于的（B.12%）地段，可采用縱向分層施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。32.在填方路堤中，如地而陡于（A.

32、1:5）時(shí)，原地而應(yīng)挖成寬度不小于1.0m，并夯實(shí)，以防治路堤邊坡失穩(wěn)。33.土石路堤每層鋪填厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)模確定，但不得超過（A.30cm）。34.在路基常見的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是：(D. 路堤沿山坡滑動(dòng)） 。五、多項(xiàng)選擇1. 路基有風(fēng)化巖、泥巖，己成為細(xì)?；芫o密的巖等材料填筑時(shí)，可使用（B. 輪胎壓路機(jī)C.大型振動(dòng)壓路機(jī)D.土壤壓實(shí)機(jī)E. 牽引式羊足壓路機(jī)）等壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。2. 使用單粒度的砂及粘度差混有碎石的砂填筑路基時(shí)，可選用（A. 滾筒壓路機(jī)B. 輪胎壓路機(jī)C. 大型振動(dòng)壓路機(jī)）等壓實(shí)設(shè)備碾壓。3. 對(duì)公路原地基處理的要求應(yīng)滿足（AB

33、CE）。A. 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木從等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移至路基用地之外，進(jìn)行妥善處理B. 取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除C. 和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清理出的種植土應(yīng)集中堆放D.填方高度小于lm的其他公路允許保留樹根但根部露出的地而不得超過20cmE. 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)4. 關(guān)于路堤填筑方式下列說法正確的是（A. 填筑路提宜按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑B. 原地面不平，填筑路堤時(shí)應(yīng)由最低處分層填C. 山坡路堤地而橫坡陡于1 : 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階D. 若填方分成幾個(gè)作業(yè)段

34、施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按l : l坡度分層留臺(tái)階）。5. 排間順序微差爆破的優(yōu)點(diǎn)是（B. 設(shè)計(jì)施工均較簡(jiǎn)便C.爆堆比較整齊均勻，最后一排炮孔塌落也較規(guī)整D.對(duì)微差起爆技術(shù)要求不高） 。6. 預(yù)裂爆破的優(yōu)點(diǎn)有（ ABDE ）。A. 能保證邊坡穩(wěn)定，坡面光滑平整B. 能減少或防止一般爆破方法容易造成的過多的超炸或欠炸，減少清方和修整邊坡的工作量，有很大的經(jīng)濟(jì)效益C. 炮孔數(shù)量、鉆爆工作量比一般爆破少D. 對(duì)邊坡外的巖體破壞影響少，有利于開挖邊坡的穩(wěn)定7精品 料推薦E. 能大量減少或基本上消除邊坡上的浮石、危石，球坡面裂縫、坡頂裂縫也可大量減少六、簡(jiǎn)答1. 公路施工組織設(shè)

35、計(jì)的編制依據(jù)是什么？（ 1）計(jì)劃文件和合同文件（ 2）自然條件調(diào)查資料。 （ 3）各種定額及技術(shù)規(guī)范。 （4）施工時(shí)可能調(diào)用的資源。（ 5）類型相似或相近項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)資料。 （ 6）其它資料。2. 公路施工組織設(shè)計(jì)的編制程序？（ 1）分析設(shè)計(jì)資料，了解工程概況，進(jìn)行調(diào)查研究。（ 2）提出施工整體部署，選擇施工方案，確定施工方法。（ 3）編制工程進(jìn)度圖。（ 4）計(jì)算人工、材料、機(jī)具、設(shè)備需要量，編制人工、主要材料和主要機(jī)具計(jì)劃。（ 5）編制臨時(shí)工程計(jì)劃。（ 6）工地運(yùn)輸組織。 （ 7）布置施工平面圖。 （ 8）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 （ 9）編寫施工組織設(shè)計(jì)說明書。3. 影響路基土石方機(jī)械作業(yè)效率E

36、的因素有哪些？（ 1）作業(yè)條件，包括土質(zhì)，地形，機(jī)械的布置與安排，人的操作技能等；（ 2）機(jī)械維護(hù)的技術(shù)狀況。七、論述1. 論述壓實(shí)機(jī)械選擇要點(diǎn)？（ 1）對(duì)于粘性土的壓實(shí)，可以選用羊腳（凸塊） 、光輪和振動(dòng)壓路機(jī)。較均勻的砂質(zhì)土選用輪胎壓路機(jī)較好。而對(duì)于含有砂石、碎石和礫石的土，則采用振動(dòng)壓路機(jī)效果好。（ 2）當(dāng)填土含水量較小且難以進(jìn)行加水濕潤(rùn)時(shí)，采用重型的壓實(shí)機(jī)械為宜；當(dāng)填土含水量較大且干容重較低且難以進(jìn)行加水濕潤(rùn)時(shí)，則宜采用輕型壓實(shí)機(jī)械。（ 3）對(duì)壓實(shí)機(jī)械本身而言，各種不同類型、不同規(guī)格的機(jī)械對(duì)各種施工條件的適應(yīng)也各不相同。如重型光輪壓路機(jī)常用于路基墊層和路基，而中、輕型的則多用于路面。它

37、們對(duì)粘性薄層土壤的壓實(shí)最為有效，但對(duì)含水量高的粘土或粒度均勻的砂土則不適用。羊腳（凸塊）壓路機(jī)常用來作路基或基坑回填土的底層被壓工作，特別對(duì)濕度較大、粒度大小不等的粘性土及土塊、破碎的碎塊壓實(shí)效果較好，而對(duì)表層及砂土的壓實(shí)則不適用。輪胎壓路機(jī)能適應(yīng)各種土質(zhì)條件的壓實(shí)工作，特別對(duì)砂質(zhì)土壤的壓實(shí)效果最好。大型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)深層的壓實(shí)效果比其他機(jī)型都好。小型振動(dòng)壓路機(jī)和小型夯實(shí)機(jī)械適用于小規(guī)模工程的狹窄場(chǎng)合，對(duì)構(gòu)筑物的回填土的壓實(shí)效果也較好。（ 4）在實(shí)際施工中，用單一機(jī)型的壓實(shí)機(jī)械往往難以完成整個(gè)工程的壓實(shí)工序，通常需要采用大、中、小型配合或多機(jī)種組合進(jìn)行。為此，壓實(shí)機(jī)械的選擇和配備必須考慮工程類型

38、、施工規(guī)模及壓實(shí)作業(yè)的允許時(shí)間等因素。學(xué)習(xí)情境4 路基施工放樣一、填空1. 路基邊樁放樣的方法有 ( 圖解法 ) 和解析法兩種方法。2. 當(dāng)原地面平坦時(shí),一般多采用（解析法）放樣。3. 路中心線施工放樣一般有兩種方法：用（導(dǎo)線控制點(diǎn)）恢復(fù)中線用（路線控制樁）恢復(fù)中線。二、判斷1. 當(dāng)原地面平坦時(shí) , 一般多采用圖解法放樣路基邊樁。N2.平坦地段 , 某路堤邊坡坡度為1 1.5路基中心設(shè)計(jì)填土高度為1.0 m ,路基寬度為 12 m, 則該路堤上側(cè)坡腳距中樁的水平距離為 7.5 m 。 Y3.平坦地段 , 某路塹邊坡坡度為1 0.5,路基中心設(shè)計(jì)開挖深度為2.2m ,路基與 兩側(cè)邊溝寬度之和為

39、13.2m, 則該路塹上側(cè)坡頂距中樁的水平距離為8.0 m 。 N三、單項(xiàng)選擇1.高速公路平面控制測(cè)量采用（C. 一級(jí)小三角、導(dǎo)線）。2.高速公路、一級(jí)公路的中樁測(cè)量應(yīng)采用（A. 極坐標(biāo)法）3.山嶺重丘區(qū)高速公路、一級(jí)公路縱向閉合差為（A.1/2000）。四、多項(xiàng)選擇1. 主要控制樁有（ ABC ）。A.用于平面控制測(cè)量的 GPD點(diǎn) B.用于平而控制測(cè)量的導(dǎo)線點(diǎn)8精品 料推薦C.互通式立體交叉控制樁D.平曲線控制樁E.路線起終點(diǎn)樁2. 屬于一般控制樁的有（ ABD ) 。A.轉(zhuǎn)點(diǎn)樁B.斷鏈樁C.用于平而控制測(cè)量的三角點(diǎn)D.其他構(gòu)造物控制樁E.整樁3. 高速公路、一級(jí)公路橫斷面測(cè)量可采用（ABC

40、D）。A.水準(zhǔn)儀一皮尺法B.橫斷面儀法C.全站儀法D.經(jīng)緯儀視距法E.手水準(zhǔn)皮尺法4. 施工測(cè)量包括（ ABCDE ）。A.導(dǎo)線復(fù)測(cè)B.中線復(fù)測(cè)C.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)D.橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)E.增加水準(zhǔn)點(diǎn)5. 應(yīng)設(shè)加樁的位置是（ ABCDE ）。A.路線縱、橫向地形變化處B.路線交叉處C.拆遷建筑物處D.省、地（市）縣行政劃分界處E. 路面面層類型變化處五、計(jì)算1. 某變坡點(diǎn)處相鄰兩縱坡為i1=-4.5%(下坡 ) 和 i2=3.5%( 上坡 ) ，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K3+670，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為396.378m。設(shè)已知豎曲線外距E=1.6m，試據(jù)此計(jì)算： (1) 豎曲線的半徑R、長(zhǎng)度 L 和切線長(zhǎng)T；(2)

41、豎曲線的起、終點(diǎn)樁號(hào)和設(shè)計(jì)標(biāo)高； (3) 樁號(hào) K3+640 和 K3+710 處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。2. 某公路的平面線形設(shè)計(jì)，在交點(diǎn)8（ JD8）處右偏，交點(diǎn)樁號(hào)為K25+873.21 ，采用對(duì)稱的基本型平曲線，轉(zhuǎn)角825 43，設(shè)計(jì)圓曲線半徑 R 1500m，緩和曲線長(zhǎng)度ls 160m，試計(jì)算（ 1）平曲線要素 Ts、 Ls、 Es、 Js（ 2）主點(diǎn)樁號(hào)（即 ZH、HY、 QZ、YH、 HZ）。3. 在縱斷面圖上K19 610 處由前后坡度線-2.9 和 0.8 形成變坡點(diǎn)，標(biāo)高為23.00 。該變坡點(diǎn)采用半徑為8000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（ 1）該豎曲線的幾何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高（

42、3） K19 700 處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。4. 已知某樁號(hào)處路基填高H = 3m ，路基邊坡坡度為1： 1.5 ，原地面為單一坡度的傾斜面，坡度為1 ： 10 ，路基寬度為 7.5m ，試?yán)L圖計(jì)算左、右兩側(cè)邊樁至中樁的距離。學(xué)習(xí)情境5 組織路基土石方工程施工一、單項(xiàng)選擇1. 以下對(duì)路基彎沉值超限的處理措施不正確的是(D. 粉噴樁法處理）。2. 為了避免不同土質(zhì)混填后路基出現(xiàn)裂縫、局部翻漿、壓實(shí)度達(dá)不到要求，不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，每種填料層累計(jì)總厚不小于（ B.0.5m）。3.對(duì)滑動(dòng)、下沉破壞的擋墻，如地基處理工程復(fù)雜，為防止危及未損壞部分，可采用(A. 支撐墻加固）。4.在路基常見的病害中，因地基

43、壓實(shí)不足、基底軟弱處理不當(dāng)而引起的病害是：(B. 地基沉陷）。5.路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)面塊體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（C. 滑坍）。二、多項(xiàng)選擇1試題高填方路基下沉的原因有（ABCDE）。A.設(shè)計(jì)方面的原因B.施工方而的原因C.工程地質(zhì)方面的原因D.路基填料方面的原因2.路基不均勻沉降主要發(fā)生在以下地段（ABCDE）。A. 填挖相交斷面處，半填半挖結(jié)合處，新老路基交接處，土基密度不同部位B. 軟弱地基、濕陷性黃土，以及采空區(qū)、陷穴等特殊路段C.橋涵、構(gòu)造物附近壓實(shí)機(jī)械難以施工的部位D.路基不同填料的界面或?qū)用鍱.壓實(shí)度不足3. 以下對(duì)路基橫向裂縫形成分析正確的有：( BDE）。A. 壓實(shí)

44、度不夠 B. 填筑層厚度相差懸殊 C. 路基表面水分過分損失 D. 壓實(shí)厚度太薄 E. 路基填料使用了高液限土4. 路基“彈簧”的主要防治措施有（ABCD ）。A. 避免使用高液限、含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料B. 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓C. 將過濕土翻曬拌和或挖除換填含水量適宜的良性土壤或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓D. 提高路基壓實(shí)度E.采取措施降低地下水位5. 路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、 防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等， 其防治主要包括 （ BCDE）。9精品 料推薦A. 設(shè)計(jì)足夠的填筑高度，避免地下水侵蝕路堤B.

45、對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施C. 施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度D. 選擇合理的道路橫斷面，做好排水上程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳E. 重視圬工砌筑，提高施工質(zhì)量6. 高填方路基沉降主要防治方法有（ABCDE ）。A. 施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡最安排晚開工B. 、加強(qiáng)對(duì)基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理C. 使用固化劑改善路基填料D.在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，對(duì)軟基和從原地面以上1-2m 高度范圍內(nèi)的填土進(jìn)行特殊處理E. 施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)三、簡(jiǎn)答1. 簡(jiǎn)述高填方路基施工后沉降與不均勻沉降的原因和處治措施？1. 形成原因（