1、泉港互通B匝道橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案一、 工程概況泉港互通B匝道橋上跨D匝道，位于緩和曲線線段，橋梁中心樁號為BK0+595.5，與路線交角為90度，橋長83米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室等高度截面預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑組合為23m+30m+23m，箱梁高1.80m，頂板寬10.5m，底板寬6.5m，頂、底板厚度均為25cm，腹板厚均為45cm，兩側(cè)懸臂長均為2.0m。箱梁砼數(shù)量為589.2m3，HRB335鋼筋數(shù)量為Kg，預應力鋼絞線19206Kg。二、施工方案及工藝流程現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂碗扣支架，搭設(shè)時要確保滿堂支架的施工安全。碗口支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板、側(cè)模板及箱室內(nèi)模板

2、均采用高強度竹膠板。箱梁砼澆筑采用分段二次澆筑法，第一次澆筑箱梁底板、腹板，施工縫設(shè)在頂板下2cm處。第二次澆筑至頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉?；臼┕すに嚵鞒虨椋?施工準備地基處理支架位置放線支架搭設(shè)支架校驗調(diào)整鋪設(shè)縱橫方木 安裝支座安裝底模板、側(cè)模板底模板調(diào)平支架預壓支架及底模調(diào)整綁扎底板、腹板鋼筋安裝波紋管安裝內(nèi)模板混凝土灌筑綁扎頂板、翼緣板鋼筋安裝端模板混凝土灌筑混凝土養(yǎng)護拆除邊模和內(nèi)模板預應力張拉壓漿、封堵端頭養(yǎng)護拆除底模板和支架下一節(jié)段施工橋面鋪裝防水層及保護層橋面系安裝。三、施工部署泉港互通B匝道橋現(xiàn)澆箱梁由專業(yè)橋梁施工隊負責施工，由于梁板采取整聯(lián)現(xiàn)澆施工，工程

3、量較大，所以在施工中將投入的足夠的施工人員、機械設(shè)備以滿足施工要求，具體資源投入及施工進度計劃如下：1、勞動力使用計劃勞動力使用計劃表序號工種人數(shù)備注1管理人員22技術(shù)及檢查人員33測量人員34試驗人員25安全員26電焊工57鋼筋工158架子工189混凝土工1210木工152、機械設(shè)備使用計劃機械設(shè)備使用計劃表序號名稱型號單位數(shù)量1挖掘機PC220臺12裝載機ZL50臺13吊車20t臺14混凝土輸送泵HBT60臺15振搗棒ZN50臺106混凝土運輸車6 M3臺47鋼筋加工設(shè)備套38張拉設(shè)備YCW150套19注漿機3PL臺110方木M316011鋼管支架WDJt8012模板M212003、施工進

4、度計劃施工進度計劃表四、施工方法1、施工準備在地基處理之前，首先根據(jù)設(shè)計圖紙測量出橋梁施工范圍，采用白灰線標明地基處理界限，并對原始地面標高進行測量，保證在基處理平整度。在地基處理邊界線以外平整施工場地，作為堆放施工材料及機械設(shè)備的場所，按照施工計劃組織人員、機械、設(shè)備進入施工現(xiàn)場。2、地基處理為確保梁體支撐穩(wěn)定，需對地面進行處理，匝道橋地基處理寬度為13.5米,比支架寬度大1.5米。施工時按照測量放樣位置，清理原地面以上各種雜物，對于原地面未壓實地段，使用振動壓路機碾壓，碾壓密實，表面平整無輪跡，局部有反彈地段采用石渣換填處理；碾壓密實后在現(xiàn)澆梁范圍內(nèi)地面采用C20砼硬化，硬化厚度20cm,

5、并設(shè)置一定的橫坡，在硬化地基外側(cè)設(shè)置排水溝，以便于排水。3、支架搭設(shè)、支架布設(shè)及搭設(shè)要求 該現(xiàn)澆箱梁滿堂支架采用WDJ式支架，支架總體寬度為10.5米，架桿外徑為4.8厘米，壁厚0.35厘米。本橋支架順橋向間距為0.9m；橫橋向間距：梁體下為0.6m，翼板下為0.9m；由于中（端）橫隔梁處荷載較大，該處支架縱向間距為0.6m，設(shè)立長度為3.0m；立桿步距為1.2m。支架頂部設(shè)2層方木將模板荷載傳至支架，立桿頂托上橫向設(shè)置10cm*10cm方木，縱向設(shè)置10cm*15cm方木，間距30cm。模板采用厚度為1.5cm鏡面竹膠板。為保證支架的穩(wěn)定性，用長桿設(shè)置剪刀撐，第一跨及第三跨順橋向每跨設(shè)置9排

6、，橫橋向每跨設(shè)置5排；第二跨順橋向每跨設(shè)置11排，橫橋向每跨設(shè)置5排，且縱橫向設(shè)置掃地桿。本橋梁底距地面距離為4.5米左右，搭設(shè)腳手架時預先計算好豎桿、橫桿的數(shù)量及頂托的高度。、支架搭設(shè) 根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿，先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿，要保證豎桿鉛直；立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，斜撐桿通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。頂托安裝時，為了方便在支架高空作業(yè)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝；根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，設(shè)左、中、右

7、三個控制點，精確調(diào)出頂托標高，然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便檢驗；最后用拉線法調(diào)整每個頂托高度，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)。頂托高度調(diào)整完畢后，在其上安放1015cm的方木縱梁，縱梁間距0.3米，然后在縱梁上鋪設(shè)1010cm的方木橫梁，橫梁間距0.3米。最后鋪設(shè)臨時底模以便于預壓。（后附支架搭設(shè)斷面圖）4、支架預壓 、預壓的目的為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、碗扣件接頭、碗扣件與方木、方木間的間隙、地基瞬時沉降等并獲取支架預壓沉降觀測值用來做設(shè)置預拱值的參考數(shù)據(jù)。、加載方法支架搭設(shè)完畢、底板模板鋪設(shè)完畢之后進行加載預壓。在此我們采用人工裝滿

8、砂袋，用16t汽車吊吊裝砂袋，按要求的位置和高度人工配合堆碼，預壓重量為設(shè)計重量的1.2倍，為1914T。堆碼砂袋的加載方法對現(xiàn)澆箱梁支架進行預壓。預壓分兩級進行，第一級荷載控制在總荷載的2/3左右。第一次加載后，荷載維持一天進行觀測，第二天，進行最后一級荷載加載。最后一級維持時間根據(jù)預壓沉降觀測值確定，連續(xù)3天，每天沉降觀測平均值小于3mm后，即可卸載。預壓過程中對支架沉降進行連續(xù)觀測。箱梁底部6.5m范圍內(nèi)共加載約1686T，在翼緣板范圍內(nèi)每側(cè)加載約114T。 b、沉降觀測頻率每級荷載添加前觀測一次；每級荷載添加完畢觀測一次；每天至少觀測一次；卸載前觀測一次； 卸載后觀測一次。5、模板安裝

9、底模板采用高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙中的橫坡設(shè)定，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以便于在底模上支立側(cè)模。模板之間的連接部位采用海綿膠條粘貼以防漏漿，模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后要進行平面放線，此時底模標高=設(shè)計梁底標高+支架和地基的彈性變形量-箱梁張拉的預拱度。根據(jù)測量結(jié)果將底模調(diào)整到預定高度。底模板安裝完成后安裝側(cè)模板、內(nèi)模板及端模板，為防止跑模，在內(nèi)模與側(cè)模之間設(shè)置拉桿，并在內(nèi)模下部設(shè)置反壓板，側(cè)模外側(cè)設(shè)置豎向方木，方木間距25cm,并采用鋼管進行斜撐。側(cè)模、內(nèi)模均采用高強度竹膠板，安

10、裝注意事項同底模板。待第一次澆筑完成后以同樣方式安裝翼緣板及外側(cè)擋板。箱梁頂板可設(shè)置臨時人孔（6060cm）以便取出內(nèi)模，封填人孔時鋼筋必須焊接等強度恢復，臨時人孔在每孔每室的1/4跨附近的箱室中心處設(shè)置。6、鋼筋安裝首先安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)，再安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋，而后安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋，同時要安裝定位波紋管。待第一次砼澆筑完成后再安裝綁扎頂板鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋鋼筋。安裝鋼筋時要放置足夠的砼保護層墊塊，厚度要符合設(shè)計要求。鋼筋加工時，應按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型；鋼筋安裝時要控制號間距、位置及數(shù)量。要綁扎牢固，要求焊接的應提前成批次焊接，以提高效率。鋼筋焊

11、接長度、飽滿度等方面要滿足規(guī)范要求。鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調(diào)整鋼筋位置，確保預應力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時要避免波紋管被電焊燒傷，防止造成管道被砼堵塞而無法進行張拉、壓漿。7、混凝土澆筑 混凝土均采用集中拌合站拌合，砼罐車要充足，保證砼的正常及時供應。箱梁砼分兩次澆筑，兩次澆筑接縫按施工縫處理。砼澆筑從一端向另一端分層連續(xù)澆筑，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。砼澆筑應注意事項： 、砼澆筑前，用人工和吹風機將模板內(nèi)的雜物清理干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、砼泵車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。 、砼應對稱縱向中心線，

12、先中間后兩邊對稱澆筑。砼分層厚度為30cm，澆筑過程中隨時檢查砼的塌落度。 、砼振搗采用插入式振搗棒，移動距離不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振搗棒半徑的89倍，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑30型的插入式振搗棒，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施（如定位架等）。振搗上層砼時要插入下層砼10厘米左右，對每一振搗部位要振搗至砼停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止，每一處振搗完后要徐徐提出振搗棒。 、第一次澆筑砼后，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的砼粗糙面，用水沖洗干凈。第二次澆筑完砼收漿抹面后進行人工拉毛，采用

13、鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在12mm，要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，晚了拉毛深度不夠，一般在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜，以免影響拉毛效果。 、砼養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證砼表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不小于7天。養(yǎng)生期內(nèi)橋面嚴禁堆放材料。8、預應力工程、預應力管道必須采用鍍鋅雙波紋管，應滿足預應力混凝土用金屬螺旋管JG/T3013-94的要求，鋼帶厚度不小于3.5毫米，波紋管應有一定的強度，管壁嚴密，不易變形。所有管道與管道之間的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。所有預應力管道的定位必須準確牢固，定位鋼筋的設(shè)置，必須滿足預應力管道位置的偏差不得大于規(guī)范要求。在每一梁段

14、混凝土澆筑后應采取妥善措施并立即檢查每根管道是否漏漿和堵管。普通軸線必須與墊板垂直?？v向預應力管道的排氣管應設(shè)置在相應區(qū)段管道曲線的最高點。、預應力鋼絞線：應按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、重量、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后應放置在室內(nèi)并防止銹蝕。鋼絞線的下料及封錨截斷時均不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割。應檢查每捆鋼絞線有無不均勻初應力，存在不均勻初應力的鋼絞線禁止使用，應予退貨。、錨具和墊板：本箱梁縱向預應力采用16、10根15.2(75)高強度低松弛預應力鋼絞線；錨具采用OVM15-16

15、、OVM15-10錨固體系的定型成套產(chǎn)品。錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準管道中心。錨墊板下混凝土局部應力較大，空間小，應特別注意對錨下混凝土的震搗，錨墊板與管道必須垂直。、預應力束定位應準確牢固，嚴禁波紋管上、下浮，切忌震搗棒碰穿孔道，預應力束必須與錨墊板垂直，如果普通鋼筋與之相干擾，可適當挪動普通鋼筋，砼強度達到90%設(shè)計強度，施工齡期不應小于14天，方可施加預應力。預應力鋼束張拉后，應盡快壓漿（48小時內(nèi)）。預應力采用延伸量與張拉力雙控。應嚴格控制鋼束斷絲率不得大于規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)鋼束斷絲時應及時查明原因后方可繼續(xù)張拉。當延伸量不滿足規(guī)范要求時，應及時查明原因并處理后方可繼續(xù)張拉

16、。管道壓漿要求密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優(yōu)配合比。梁端封錨砼應在壓漿后盡快施工。澆筑封錨混凝土時應注意伸縮縫處縫隙尺寸。、縱向預應力鋼束張拉：開始張拉之前應將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標注處一個平面，在任何步驟下量測引伸量均應量測該平面距錨墊板之間的距離，不得以油缸伸長值代替引伸量?？v向預應力鋼束全部采用兩端張拉。預應力鋼束施工順序應嚴格按照施工步驟圖要求的順序進行。張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并應在24小時內(nèi)壓漿。鋼束多余長度待壓漿后，用砂輪切割機割去，切割時要留下3厘米。五、支架驗算1、 荷載計算1）、新澆砼的自重：計算中采用鋼筋砼荷載全橋數(shù)量

17、集中在梁體下6.5m范圍內(nèi)，全橋砼數(shù)量為589.2m3，鋼筋砼容重按26KN/m3，由現(xiàn)澆箱梁鋼筋砼產(chǎn)生荷載為：P1=589.2*26/(76*6.5)=31.01KN/m22）、箱梁內(nèi)模、底模和內(nèi)外模支撐荷載，取P2=0.4KN/m2；3）、施工人員行走和施工料具運輸或堆放產(chǎn)生的荷載，取P3=1.0KN/m2；4）、振搗砼時產(chǎn)生的荷載，取P4=2.0KN/m2；5）、支架自重，取P5=2.9KN/m2；2、支架、模板內(nèi)力驗算以最不利斷面為例，支架縱橫向布設(shè)間距為：90cm*60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5cm竹膠板。1、 模板計算a、根據(jù)上述荷載計算，模板所受的組合荷載為：（

18、安全系數(shù)取1.2）P=(P1+P2+P3+P4)*1.2=(31.01+0.4+1.0+2.0)*1.2=41.29KN/m2所選竹膠板厚度h=15mm，板底間距L為200mm，以1mm寬度b，按兩跨連續(xù)梁驗算，線荷載q=0.041N/mm。b、竹膠板截面的抵抗矩W=bh2/6=1*152/6=37.5mm3 彎矩M=ql2/8=0.041*2002/8=205Nmm 抗彎承載能力為=M/W=205/37.5=5.5Mpaw=90Mpa查公路施工手冊（橋涵下冊）表13-17竹膠板力學性能為：彎曲強度w=90Mpa，彈性模量E=6*103Mpa；經(jīng)驗算，底模板彎曲強度滿足要求。C、截面慣性矩I=

19、bh3/12=1*153/12=281mm4撓度f=0.521ql4/（100EI）=0.521*0.041*2004/（100*6*103*281）=0.20mmL/400=300/400=0.75mm 經(jīng)驗算，底模板撓度滿足要求。2、 模板底方木驗算a、根據(jù)上述荷載計算，模板底方木所受的組合荷載為：P=(P1+P2+P3+P4)*1.2=(31.01+0.4+1.0+2.0)*1.2=41.29KN/m2（安全系數(shù)取1.2）；方木截面為100mm*100mm；方木間距為300mm，跨距L為900mm，按兩跨連續(xù)梁驗算，單根方木線荷載q為12.39N/mm。松木最低抗彎強度值w=11Mpa，

20、彈性模量E=9*103Mpab、方木截面抵抗矩W=bh2/6=100*1002/6=mm3彎矩M=ql2/8=12.39*9002/8=Nmm 抗彎承載能力為=M/W=/=7.5Mpaw=11Mpa 經(jīng)驗算，模板底方木強度滿足要求。c、截面慣性矩I=bh3/12=100*1003/12=mm4撓度f=0.521ql4/（100EI）=0.521*12.39*9004/（100*9*103*）=0.56mmL/400=900/400=2.25mm 經(jīng)驗算，模板底方木撓度滿足要求。3、 支架頂托上方木驗算a、根據(jù)上述荷載計算，模板底方木所受的組合荷載為：P=(P1+P2+P3+P4)*1.2=(3

21、1.01+0.4+1.0+2.0)*1.2=41.29KN/m2（安全系數(shù)取1.2）；方木截面為100mm*100mm；方木間距為900mm，跨距L為600mm，按兩跨連續(xù)梁驗算，單根方木線荷載q為37.16N/mm。松木最低抗彎強度值w=11Mpa，彈性模量E=9*103Mpab、方木截面抵抗矩W=bh2/6=100*1502/6=mm3彎矩M=ql2/8=37.16*6002/8=Nmm 抗彎承載能力為=M/W=/=4.5Mpaw=11Mpa 經(jīng)驗算，頂托上方木強度滿足要求。c、截面慣性矩I=bh3/12=100*1503/12=mm4撓度f=0.521ql4/（100EI）=0.521*

22、37.16*6004/（100*9*103*）=0.1mmL/400=600/400=1.5mm 經(jīng)驗算，頂托上方木撓度滿足要求。4、 支架驗算 a、根據(jù)上述荷載計算，支架所受的組合荷載為：（安全系數(shù)取1.5）P=(P1+P2+P3+P4)*1.5=(31.01+0.4+1.0+2.0)*1.5=51.75KN/m2 支架間距為0.6m*0.9m，則單根立桿所受的豎向力為：N=P*0.6*0.9=51.75*0.6*0.9=27945Nb、單根立桿強度、穩(wěn)定性驗算查路橋施工計算手冊P438表13-4扣件式鋼管截面特性表，可知：48*3.5mm鋼管截面積A=4.89*102mm2，慣性矩I=1.

23、215*105mm4，抵抗矩W=5.078*103mm3，回轉(zhuǎn)半徑i=15.78mm，每米長自重38.4N。立桿抗壓承載能力=N/A=27945/489=57.15Mpa=140Mpa支架立柱步距為1.2m，則長細比=L/i=1200/15.78=76，查表得=0.744，則穩(wěn)定性驗算：w=N/A=27945/(0.744*489)=76.8Mpa=145Mpa經(jīng)驗算，立桿強度及穩(wěn)定性滿足要求。六、交通組織及安全保障1、泉港互通交通組織方案為了實現(xiàn)B匝道、D匝道原位降低標高的拓寬目標以及B匝道橋現(xiàn)澆箱梁和主線2號橋右幅泉州臺拼寬部分施工安全及工期要求，需對泉港互通B、D匝道進行封閉3個月交通，

24、所有車輛在驛坂互通或仙游互通上下高速。交通管制方案如下：、福州往泉港方向原路線：福州 泉港 疏導點：仙游互通或者驛坂互通疏導時間段：3個月疏導方式：福州往泉港方向的車輛在仙游互通或者驛坂互通下高速。、泉港往泉州方向原路線：泉港 泉州 疏導點：驛坂互通疏導時間段：3個月疏導方式：泉港往泉州方向的車輛在驛坂互通上高速。、泉港互通B匝道往泉州方向禁止通行，往福州方向正常通行。泉港互通D匝道福州往泉港方向禁止通行。2、交通組織安全保障、所有交通布控設(shè)施必須提前5天購置完畢，逐一清點，嚴格按照審批的交通組織方案進行布控，確保所有設(shè)施擺放整齊、穩(wěn)固。布控區(qū)配備2名交通協(xié)管員負責安全巡視及交通疏導。、發(fā)現(xiàn)交

25、通施工或車輛故障，應立即向高速交警、路政部門報告，啟動應急處置預案，協(xié)助高速公路交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導車輛，救護傷員，避免二次事故發(fā)生。、施工現(xiàn)場實行封閉管理，交通中斷后，禁止閑雜人員及車輛進入施工現(xiàn)場。、施工現(xiàn)場設(shè)置安全標識，主要施工進出口應懸掛警示牌。、施工前，必須將施工方案施工要求、注意事項、對機械手及現(xiàn)場所有作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，特殊崗位的作業(yè)人員必須持證上崗。七、支架施工安全措施1、支架搭設(shè)、對進入現(xiàn)場的碗扣鋼管，使用前應對其質(zhì)量進行復檢。碗扣鋼管應按品種、規(guī)格分類放置在堆料區(qū)內(nèi)或碼放在專用架上，清點好數(shù)量備用。鋼管堆放場地排水應暢通，不得有積水。、碗扣支架搭設(shè)場地

26、必須平整、堅實、排水措施得當。底座安放應符合下列規(guī)定：底座必須準確地放在定位線上，底座的軸心線應與地面垂直，底座鋼板不得有明顯變形，底面必須保持水平，使底座與地面完全接觸，不得懸空。、本橋梁滿堂支架步距、縱距、橫距嚴格按照箱梁現(xiàn)澆支架縱、橫向構(gòu)架圖進行施工，不得擅自改變。每搭完一步腳手架后，應校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。、放置可調(diào)底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設(shè)順序進行逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應L/200；橫桿間水平度應L/400。應保證上下層支撐立桿在同一軸線上。腳手架全高的垂直度應小于L/500；最大允許偏差應小于100mm。、采用鋼管扣件作加

27、固件、斜撐時應符合每道剪刀撐寬度不應小于3.6M，斜桿與地面傾角宜在45-60。剪刀撐、橫向斜撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。、腳手架搭設(shè)到頂時，應組織技術(shù)、安全、施工人員對整個架體結(jié)構(gòu)進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。2、支架拆除、首先清除腳手架上雜物及地面障礙物。、支架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員對在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。、支架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標志，派專人看管。、本方案滿堂支架拆除時嚴格按照從跨中向兩端、由上而下順序逐層進行拆除，嚴禁上下同時作業(yè)。、各構(gòu)配件嚴禁拋至地面，運至地面的構(gòu)配件應及時檢查、整修與保

28、養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時碼堆存放。3、滿堂支架安全管理、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB5036）等考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格方可持證上崗。、搭設(shè)支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。、支架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，應按規(guī)定驗收合格后方準使用。、作業(yè)層上的施工荷載應符合設(shè)計要求，不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土等到固定在腳手架上；嚴禁懸掛起重設(shè)備。、當有六級及六級以上大風和霧、雨雪天氣時應停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。、支架使用中，應定期檢查桿件的設(shè)置的連接等的構(gòu)造是否符合要求；地基是否有積水，底座是否有松動，立桿是否懸空

29、；扣件是否松動；腳手架的垂直度偏差；安全防護措施是否符合要求；是否超載。、在腳手架的使用期間嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿、掃地桿及連墻件。、不得在腳手架基礎(chǔ)及相鄰處進行挖掘作業(yè)，否則應采取安全措施。、臨街搭設(shè)腳手架時，外側(cè)有防止墜物傷人的防護措施。、在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。、搭拆腳手架時，地面應設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。八、質(zhì)量保證措施1、采用標準工法、實行規(guī)范化作業(yè)。梁部施工使用公路橋梁作業(yè)多年的專業(yè)隊伍與技術(shù)管理人員。2、鋼筋到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其

30、他支承物上并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。3、砼施工1）、梁體砼所用的粗、細骨料、水泥、水及外加劑均符合技術(shù)規(guī)范要求，并具備相關(guān)的試驗報告。2）、砼每盤用量必須嚴格過磅，粗、細骨料其精度需達到2%，水、水泥、減水劑允許誤差為各自重量的1%。3）、不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆筑時坍落度不在規(guī)定界限之內(nèi)的砼不得使用，砼拌和時嚴格控制攪拌時間。4）、預應力砼連續(xù)梁梁體砼一般水平分層。澆筑時以插入式振搗器振實各部位。5）、梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固端以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。4、預應力施工1）、施加預應力前，對砼構(gòu)件進行檢驗，外觀尺寸符

31、合質(zhì)量標準要求；張拉時強度不低于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，不低于設(shè)計標號的85%。2）、穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水分和雜物。 3）、預應力鋼材可分批、分段對稱張拉，其張拉順序符合設(shè)計規(guī)定。5、壓漿1）、壓漿時必須根據(jù)試驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必須以0.7Mpa的常壓連續(xù)進行作業(yè)。2）、為保證壓漿質(zhì)量，壓漿分兩次進行，兩次間隔時間不少于30分鐘，第二次壓漿從梁的另一端進行。3）、壓漿一般采用水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水泥漿的強度不低于設(shè)計規(guī)定。4）、水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過3045min。水泥漿在

32、使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。5）、壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。6）、壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成，以免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。7）、壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理糾正。8）、壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于+5，否則采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。九、安全保證措施及事故應急救援預案1、安全保證措施、在本工程施工期間，在現(xiàn)場常設(shè)2名以上專職人員，該人員應具

33、有做安全工作的資格，且熟悉所施工的工作的類型。其工作任務包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看安全規(guī)則與條例的實施情況，駐地管理人員一律配證上崗。、項目部將認真做好安全生產(chǎn)教育工作，實行全員教育，對特殊工種重點進行專門安全技術(shù)知識培訓，嚴格考核，持證上崗。、所有施工設(shè)備和機具在使用前由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛，在交通路口設(shè)立醒目的安全標志。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。起重作業(yè)應嚴格執(zhí)行建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定和要求。 使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員應遠離作業(yè)半徑，并對鋼絲繩進行定期保養(yǎng)，檢查及更換。、進行高處作業(yè)時，應正確配戴安全帽、系安全帶、掛安全網(wǎng)，不準穿硬底鞋、拖鞋；大風、大雨等不良天氣停止作業(yè)。嚴禁從高處投擲物料。、搭設(shè)支架，地面應堅實牢