1、目 錄目錄11.編制依據(jù)、目的及適用范圍21.1編制依據(jù)和原則21.2編制目的21.3 適用范圍22.工程概況及氣候條件22.1工程概況22.2氣候條件33.施工過(guò)程33.1基礎(chǔ)開(kāi)挖33.2 模板安裝33.3混凝土施工43.4貝雷桁架橋安裝架設(shè)43.5便橋進(jìn)、出引道施工43.6貝雷橋拆除54.施工進(jìn)度安排及資源配置54.1施工進(jìn)度安排54.2資源配置55.各項(xiàng)保證措施65.1冬季施工措施65.2便橋施工質(zhì)量措施75.3 基礎(chǔ)防護(hù)措施75.4 便橋施工階段安全措施75.5 便橋使用階段安全措施76.便橋使用期間應(yīng)急預(yù)案86.1方針與原則86.2組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系電話86.3應(yīng)急資源86.4預(yù)案啟動(dòng)8

2、7.附件97.1圖紙97.2計(jì)算書9福仁山隧道斜井跨金水河貝雷橋施工方案1.編制依據(jù)、目的及適用范圍1.1編制依據(jù)和原則 (1)現(xiàn)場(chǎng)勘查有關(guān)地質(zhì)、水文資料；(2)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范；(3)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范；(4)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范；(5)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；(6)路橋施工計(jì)算手冊(cè)； (7)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范；(8)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；(9)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)文件。1.2編制目的福仁山隧道斜井位于洋縣秧田鄉(xiāng)稻田溝村，進(jìn)場(chǎng)施工需要架設(shè)貝雷橋跨越金水河，以期快速進(jìn)場(chǎng)施工，確保按期完成施工任務(wù)。1.3 適用范圍 福仁山隧道斜井進(jìn)場(chǎng)施工便道跨越金水河貝雷梁橋。2.工程概

3、況及氣候條件2.1工程概況 本施工便橋采用321型雙排單層（加強(qiáng)型）下承式貝雷桁架，便橋孔跨布置為3-18m，全長(zhǎng)57.53米，橋面凈寬4.0米，橋面至河床面凈高9.6米，至水面凈空為8.5米，便橋0#橋臺(tái)至G108國(guó)道有13米長(zhǎng)引道，設(shè)喇叭型入口。貝雷梁橋設(shè)計(jì)為使用階段單車80t單向通行，最大活荷載為120t。 本橋橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C20片石混凝土澆筑，墩身設(shè)計(jì)為圓端形實(shí)體墩，臺(tái)身為重力式矩形臺(tái)，墩身及臺(tái)身采用C20混凝土澆筑，該便橋使用時(shí)間為2013年4月至2016年11月（約4年）。2.2氣候條件 該橋梁所處地區(qū)為暖溫帶山地氣候區(qū)，降水豐富，氣候濕潤(rùn)。7-10月份為雨

4、季。年平均氣溫 11.6C，極端最高氣溫38.7C，極端最低氣溫-14.4C，年平均降水量912.5mm，年平均蒸發(fā)量1122.3mm，最大風(fēng)速28.0m/s，風(fēng)向N，最大積雪厚度15cm ；土壤最大凍結(jié)深度13cm。橋址區(qū)基礎(chǔ)主要分布于砂礫石土層及圓、角礫石土層。本河道1/20洪峰流量為1190m3/s，雨季洪峰水位高程為634.00m，常水位高程628.50m，貝雷桁架梁底部高程高出洪峰水位高程2.4m。3.施工過(guò)程3.1基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)開(kāi)挖前按設(shè)計(jì)圖紙測(cè)設(shè)中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測(cè)好水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)1#、2#水中墩基礎(chǔ)位置填筑施工平臺(tái)，平臺(tái)整體為臺(tái)體，臺(tái)體側(cè)面坡度均為1:1.5，壓實(shí)

5、后的平臺(tái)頂部要高出當(dāng)前河道水位0.5m。平臺(tái)采用分層填筑法，臺(tái)體外圍填筑礫石料，內(nèi)部填筑塑性粘土，中間夾鋪雙層土工膜并分層壓實(shí)。開(kāi)挖內(nèi)部基坑的邊坡坡度為1:1，當(dāng)開(kāi)挖至距離基底20cm時(shí)停止機(jī)械開(kāi)挖而采用人工開(kāi)挖。開(kāi)挖后的基坑底部尺寸為10.9m4.3m，在基坑的一角設(shè)集水井，將基坑內(nèi)的積水全部引導(dǎo)至集水井內(nèi)并用水泵抽排到基坑以外。 基礎(chǔ)處理：基坑底部需要施做一層10cm厚C15的砼墊層，然后測(cè)量隊(duì)在墊層上放樣錨筋預(yù)埋孔位置，錨筋采用20鋼筋,孔位呈梅花狀布設(shè)，間距1.5m。人工用手風(fēng)鉆鉆孔，錨入深度88cm，其后在孔內(nèi)注漿，外露88cm，錨筋上端彎鉤為90O，彎鉤長(zhǎng)度為7.5d。 開(kāi)挖時(shí)分期

6、施工、導(dǎo)流，先施工右岸3#橋臺(tái)及水中2#墩基礎(chǔ)，將水引至左岸分流；待右岸3#臺(tái)及2#墩下部結(jié)構(gòu)施工完成后再開(kāi)挖左岸0#臺(tái)及1#墩。開(kāi)挖采用PC220挖掘機(jī)施工，開(kāi)挖后的礫石料用裝載機(jī)裝運(yùn)至左岸陸地處進(jìn)行堆放用于引道填筑，開(kāi)挖深度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。3.2 模板安裝基礎(chǔ)開(kāi)挖完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板安裝?；A(chǔ)及墩、臺(tái)身模板采用高強(qiáng)覆模竹膠板，模板采用48鋼管做豎橫楞，雙向100cm，設(shè)對(duì)拉螺絲（100cm），上口采用腳手架鋼管固定位置，外側(cè)用斜撐固定。橫板拼裝前先涂上脫模劑，然后進(jìn)行拼裝。施工時(shí)拼縫處采用泡膜雙面膠進(jìn)行處理，確保拼縫嚴(yán)密。模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、

7、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。3.3混凝土施工基礎(chǔ)及墩、臺(tái)身混凝土施工分層進(jìn)行。本橋所用混凝土標(biāo)號(hào)為C20，全部由洋縣商品混凝土拌合站供應(yīng)（含運(yùn)輸），擴(kuò)大基礎(chǔ)采用C20片石混凝土分兩層施工，在第二層砼澆筑完成后預(yù)埋與墩、臺(tái)身連接的16mm插筋，單根長(zhǎng)100cm，間距20cm，預(yù)埋入擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土50cm。墩、臺(tái)身采用C20混凝土一次澆筑成型，不設(shè)施工縫。墩、臺(tái)身底部在澆筑混凝土前需要綁扎12mm的環(huán)狀分布筋，由下至上共三層，層間距20cm。在墩、臺(tái)頂面鋪設(shè)一層12mm鋼筋網(wǎng)片，并在對(duì)應(yīng)支座處預(yù)埋2cm厚鋼板，加鋪一層12mm的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行局部加強(qiáng)?；A(chǔ)片石

8、混凝土施工每鋪一層片石后，就澆一層混凝土。片石擺放要求大（頭）面積朝下，?。^）面積朝上，片石含量不超過(guò)30%?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器搗固密實(shí)，澆搗時(shí)嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入深度，上層振搗插入下層5-10cm，以利上下層混凝土連成一個(gè)整體，振搗過(guò)程中，避免振動(dòng)器碰擊模板?；炷两K凝后，安排專人進(jìn)行規(guī)范養(yǎng)護(hù)7d，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁堆載重物。雨季本河道由于水量較大，在每個(gè)基礎(chǔ)及墩身施工完畢后需要在每個(gè)墩身下部上下游兩縱向側(cè)面布設(shè)6.0m3鋼絲石籠，以減輕激流攜帶的石塊對(duì)墩身下部的沖擊及基礎(chǔ)的沖刷，起到墩身基礎(chǔ)防護(hù)的作用。3.4貝雷桁架橋安裝架設(shè)為確保上部貝雷桁架安裝質(zhì)量，擬組織有貝雷桁架橋安裝經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)

9、伍進(jìn)行架設(shè)。由于本施工便橋所跨河道施工期間水位較淺，采取就地拼裝，整孔吊裝法進(jìn)行便橋架設(shè)。采用兩臺(tái)汽車吊分別吊起拼裝好的每片貝雷桁架的三分之一吊點(diǎn)處，同時(shí)在貝雷桁架兩端各綁扎好吊繩，起吊期間施工人員拉起四根吊繩站立于汽車吊作業(yè)半徑之外的安全區(qū)域，輔助汽車吊控制好貝雷桁架位置。架設(shè)期間現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全人員對(duì)人員、設(shè)備進(jìn)行全程監(jiān)控，規(guī)范文明施工，確保安裝架設(shè)工作安全順利完成。3.5便橋進(jìn)、出引道施工進(jìn)口引道起到連接G108國(guó)道和臨時(shí)便橋的重要作用，施工過(guò)程要求嚴(yán)格控制。其引道總長(zhǎng)度近12m，縱坡11.6%，引道路基所用填料主要來(lái)自于前方修筑便道開(kāi)挖料。引道路基靠近河道兩側(cè)需要施做漿砌石擋土墻，擋土墻

10、高度為4.00m，擋土墻頂面為水平面，高程為635.00m。出口引道連接臨時(shí)便橋與福仁山隧道斜井便道路基，其采用全斷面填筑施工，填料為便道開(kāi)挖料，要求分層填筑，分層壓實(shí)。引道中心線為圓曲線，直徑大于10m，外側(cè)加寬，便于大型車輛通過(guò)。進(jìn)、出口引道與便橋橋臺(tái)連接處10m范圍內(nèi)填料要求填筑礫石土料，填料孔隙率小于25%，含水率不宜過(guò)高。填筑過(guò)程分層攤鋪及壓實(shí)，靠近臺(tái)背2m范圍內(nèi)要求用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。3.6貝雷橋拆除福仁山隧道斜井施工完成退場(chǎng)后即可拆除貝雷橋。便橋拆除計(jì)劃在枯水季節(jié)進(jìn)行，采用汽車吊逐跨拆除。拆除時(shí)先依次拆除橋面板、貝雷梁的定位卡、支撐架、連接槽鋼，然后卸掉貝雷架支座處的連接銷子

11、，利用汽車吊將每組貝雷梁吊裝至載重汽車上運(yùn)走。專職安全員在拆除期間做好安全監(jiān)控。4.施工進(jìn)度安排及資源配置4.1施工進(jìn)度安排 考慮到臨近春節(jié)施工，計(jì)劃節(jié)前將下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，節(jié)后進(jìn)行貝雷桁架拼裝架設(shè)施工。具體時(shí)間安排如下：施工人員進(jìn)場(chǎng)：2013年2月25日基礎(chǔ)及墩身施工：2013年2月26日2013年3月25日貝雷桁架拼裝、架設(shè)：2013年3月22日4月10日4.2資源配置（1）人員配置管理人員：2人，技工：22人，普工：8人。（2） 機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車吊25t臺(tái)22挖掘機(jī)PC220臺(tái)13裝載機(jī)ZL50C輛14電焊機(jī)BX1-400臺(tái)35水泵 IS1

12、00-80-125臺(tái)26自卸汽車15t輛27發(fā)電機(jī)100KW臺(tái)15.各項(xiàng)保證措施5.1冬季施工措施5.1.1當(dāng)工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時(shí)所測(cè)室外溫度的平均值）低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，必須立即啟用冬季施工措施。5.1.2通過(guò)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T或網(wǎng)絡(luò)媒體，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。5.1.3施工機(jī)械加強(qiáng)冬季保養(yǎng)，對(duì)剎車系統(tǒng)、加水、加油潤(rùn)滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備，購(gòu)買防滑鏈等防滑裝置。5.1.4混凝土攪制好后，應(yīng)及時(shí)運(yùn)到澆灌地點(diǎn)。運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)縮短，并盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸過(guò)程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍結(jié)、混凝土離析、水

13、泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象。由于洋縣縣城商品混凝土拌合站距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸工具的保溫覆蓋，保證混凝土入模溫度10左右，最小不低于5。5.1.5混凝土澆注 混凝土在澆灌前，應(yīng)清除模板和鋼筋的冰渣和污垢，裝運(yùn)拌合物用的容器應(yīng)有保溫措施，澆灌過(guò)程中發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象時(shí)，必須在澆筑前進(jìn)行加熱拌合。 混凝土入模溫前，應(yīng)測(cè)定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能。 冬季混凝土澆注應(yīng)盡可能安排在上午10點(diǎn)至下午6點(diǎn)氣溫較高時(shí)段進(jìn)行澆筑，以保證模板、鋼筋均處在正溫情況下。 混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm。 掌握氣溫變化情況，混凝土澆筑應(yīng)避開(kāi)寒流大風(fēng)降溫天氣，當(dāng)夜間環(huán)

14、境氣溫低于-10時(shí)，也不得進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。 當(dāng)舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時(shí)，對(duì)新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的混凝土和長(zhǎng)度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋進(jìn)行防寒保溫。 混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)采取有效措施對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防寒保溫措施。 嚴(yán)格控制拆模條件。拆模時(shí)，必須控制好混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境溫差不大于15。5.2便橋施工質(zhì)量措施嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求組織施工，每道工序必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后才能進(jìn)行下道工序施工，杜絕蠻干，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄在案。5.3 基礎(chǔ)防護(hù)措施 下部結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行石籠及擋墻防護(hù)施工，避免水流沖刷基礎(chǔ)，造成失穩(wěn)。5.4 便橋施工階

15、段安全措施 便橋施工必須做好安全防范措施，所有進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員一律要求接受安全教育。 5.4.1 起吊及挖掘設(shè)備下嚴(yán)禁站人，起吊、挖掘及運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中其作業(yè)半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人； 5.4.2發(fā)電機(jī)及配電箱，開(kāi)關(guān)全部做好安全用電防護(hù)，防止無(wú)關(guān)人員接觸； 5.4.3 所有施工人員規(guī)范佩戴安全帽，墩臺(tái)高空作業(yè)要求設(shè)置雙層安全網(wǎng)，作業(yè)人員必須系好安全帶。水中作業(yè)平臺(tái)頂部四周及臨時(shí)漫水橋兩側(cè)均要求安設(shè)鋼管防護(hù)欄，掛設(shè)安全網(wǎng)，以防人員不慎落入水中； 5.4.4現(xiàn)場(chǎng)醒目位置需掛設(shè)安全警示標(biāo)志； 5.4.5 專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)要求嚴(yán)格履行職責(zé)，進(jìn)行全程安全監(jiān)控，堅(jiān)決杜絕人為原因造成的安全生產(chǎn)事故。5.5 便橋使

16、用階段安全措施 5.5.1在便橋引道邊側(cè)安裝防護(hù)欄，進(jìn)、出入口處醒目位置樹立：限重、限速及其他安全注意事項(xiàng)等標(biāo)識(shí)牌。 5.5.2貝雷橋施工完成后及時(shí)對(duì)河道雜物進(jìn)行清理，確保河道排水通暢。6.便橋使用期間應(yīng)急預(yù)案 為防止汛期發(fā)生特大洪水造成安全事故，工區(qū)成立了施工便橋應(yīng)急預(yù)案小組，并制定了防洪應(yīng)急預(yù)案。6.1方針與原則 為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等法律法規(guī)要求，特制訂本應(yīng)急預(yù)案。6.2組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系電話 為保證應(yīng)急救援工作的反應(yīng)及時(shí)，協(xié)調(diào)有序，工區(qū)專門建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：XXX 副組長(zhǎng)：XXX 成 員：XXX

17、 XXX XXX XXX 應(yīng)急辦公室電話：XXX6.3應(yīng)急資源 （1）救援力量：工區(qū)及作業(yè)隊(duì)所有員工，視災(zāi)情嚴(yán)重程度，必要時(shí)及時(shí)聯(lián)系社會(huì)救援力量。 （2）救援設(shè)備物資：挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)及各類生產(chǎn)生活物資、材料。視災(zāi)情程度必要時(shí)再及時(shí)聯(lián)系社會(huì)救援力量提供必要的設(shè)備、物資。 （3）交通工具：運(yùn)輸車輛8輛，小車3輛，需要時(shí)可隨時(shí)調(diào)集更多車輛使用。 （4）信息收集：在汛期及時(shí)和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，注意天氣動(dòng)態(tài)，以便做好應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。6.4預(yù)案啟動(dòng) 當(dāng)河道洪水位超過(guò)橋面時(shí)，立即啟動(dòng)本預(yù)案。由工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親自組織各成員對(duì)該橋梁進(jìn)行封閉，禁止一切車輛及人員通行，待洪水位退去后，對(duì)施工便橋重新檢查

18、、維護(hù)確保橋梁安全后開(kāi)放交通。7.附件7.1圖紙7.2計(jì)算書福仁山隧道斜井跨金水河貝雷橋力學(xué)檢算書一、金水河便橋貝雷梁受力檢算：相關(guān)321型貝雷桁架施工便橋的技術(shù)參數(shù)對(duì)照如下：荷載、跨徑與橋梁組合配置表跨徑(m)荷載汽車10級(jí)汽車15級(jí)汽車20級(jí)履帶50級(jí)掛車80級(jí)9S.SS.SS.SS.S12S.SS.SS.SS.SD.S15S.SS.SS.S.RS.S.RD.S18S.SS.S.RD.SD.SD.S21S.S.RS.S.RD.SD.SD.S.R24S.S.RD.SD.SD.S.RD.S.R27S.S.RD.S.RD.S.RD.S.RD.S.R30D.SD.S.RD.S.RD.S.RT.S.

19、R33D.S.RD.S.RD.S.RD.S.RT.S.R36D.S.RD.S.RD.S.RD.S.RT.S.R39D.S.RD.S.RT.S.RT.S.RT.D.R42D.S.RT.S.RT.S.RT.S.RT.D.R45T.S.RT.S.RT.D.RT.D.R48T.S.RD.D.RT.D.RT.D.R51D.D.RD.D.RT.D.RT.D.R54D.D.RD.D.RT.D.R57D.D.RT.D.RT.D.R60D.D.RT.D.RT.D.R61T.D.R注：1、表中S.S 表示單排單層，D.S表示雙排單層，T.S. 表示三排單層，D.D表示雙排雙層，T.D表示三排雙層； 2、在S.S、

20、D.S、T.S.、D.D、T.D之后加R，則表示它們?yōu)榧訌?qiáng)型，即有加強(qiáng)弦桿。321型鋼橋桁架幾何特性表橋型幾何特性不加強(qiáng)橋梁?jiǎn)闻艈螌樱⊿S）雙排單層（DS）三排單層（TS）雙排雙層（DD）三排雙層（TD）截面慣性距I(cm4).2.4.6.8.2截面抵抗矩W(cm3)3578.57157.110735.614817.922226.8橋型幾何特性加強(qiáng)橋梁?jiǎn)闻艈螌樱⊿SR）雙排單層（DSR）三排單層（TSR）雙排雙層（DDR）三排雙層（TDR）截面慣性距I(cm4).4.8.2.2.8截面抵抗矩W(cm3)7699.115398.323097.430641.745962.6 計(jì)算時(shí)施工用便橋所受荷

21、載按集中荷載考慮取80t，全套標(biāo)準(zhǔn)321型雙排單層加強(qiáng)型貝雷架自重取1.40tm。以最不利簡(jiǎn)支梁情況檢算，當(dāng)活載作用在跨中時(shí)，便橋承受的荷載為最不利荷載。其計(jì)算簡(jiǎn)圖簡(jiǎn)化如下：金水河便橋貝雷梁荷載簡(jiǎn)圖1、 跨中最大彎矩值： M=q恒l2/8+kPl/4 =(1.49.8/2)182/8+1.2(809.8/2)18/4 =277.83+2116.8 =2394.63 KNm 2、 梁端最大剪力值： Q=k(P+q恒l)/2=1.2809.8/2+(1.49.8/2)18/2=309.288KN3、 跨中最大撓度值： f =5q恒l4/384EI+Pl3/48EI=5(1.49.8/2)/(384

22、2.06105.8104)+(809.8/2)1000/(482.06105.8104)=3.94+20.02=23.96mm4、最大容許彎矩、剪力、撓度值： M=3375 KNm Q=490.5KN f =l/400=18000/400=45 mm故： 彎矩：M=2394.63 KNm M=3375 KNm 滿足設(shè)計(jì)要求； 剪力：Q=309.288KN Q=490.5 KN 滿足設(shè)計(jì)要求； 撓度：f=23.96 mm f =l/400=18000/400=45 mm 滿足設(shè)計(jì)要求。5、 橫梁檢算：321型貝雷桁架橫梁采用27號(hào)熱軋工字鋼，單根長(zhǎng)5.85m，共計(jì)14根，設(shè)計(jì)橋面凈寬l=4m，則

23、：恒載 q=41.88Kg/m9.8N/Kg=410N/m即q=0.41KN/m；P=809.8/14=56KN。彎矩極值 Mmax=ql2/8+Pl/4=0.4142/8+564/4=56.82 KNm剪力極值 Qmax=kP/2+ql/2=1.256/2+0.414/2=34.42 KN正應(yīng)力極值 max=Mmax/W=56.82106/(485103)=117.15MPa 故：max=177.15MPa=297MPa 滿足設(shè)計(jì)之要求。27號(hào)熱軋工字鋼，HwTw=250.46=1502.4 mm2，則工字鋼截面最大剪應(yīng)力為： max=Qmax/(HwTw)=34.421000/1502.4

24、=22.91 MPa故：max=22.91MPa =1.3160MPa=208MPa 滿足設(shè)計(jì)之要求。橫梁撓度值 f=5ql4/384EI+Pl3/48EI 即 =50.4140004/(3842.11056547.5104)+ 56100040003/(482.11056547.5104) =0.099+5.430 =5.529 mm又 橫梁撓度容許值 f =l/400=4000/400=10 mm故 f=5.529mm 0，則 cot= -tan(+)+ = -tan66.5+ = 0.783又橋臺(tái)高度H=7.567m，故：B=H(tan+cot) =7.567(tan14+0.783)

25、=7.811m破壞棱體范圍Bl0內(nèi)僅能布置一輛汽車，單車道單向通行，車輛荷載=784.00KN，轉(zhuǎn)化為均布荷載為q=/(Bl0)。將均布荷載q換算為土體的當(dāng)量厚度： 均布荷載作用下庫(kù)倫土壓力力學(xué)簡(jiǎn)圖 h0=q/=/(Bl0)/=/(Bl0)，即h0=/(Bl0) =784/(7.8116.1018) =0.914m土層當(dāng)量厚度h0轉(zhuǎn)化為當(dāng)量墻高h(yuǎn)： h =h0coscos/cos(-) =0.914cos14cos4/cos(14-4) =0.898m則墻背的主動(dòng)土壓力合力為：Ea= B0KaH(h+H/2) =186.100.3777.567(0.898+7.567/2) =1466.40K

26、N則主動(dòng)土壓力水平分力為：Eax =-Eacos(+) =-1466.40cos(17.5+14) =-1250.31KN作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離為：ey = (H/3)(H+3h0)/(H+2h0)=2.77m則對(duì)基底形心軸的力矩：Mex = Eaxey = -1250.312.77=-3463.36KNm其豎直方向分力為：Eay =Easin(+) =1466.40sin(17.5+14) =766.19KN作用點(diǎn)離基底形心軸的距離：ex =6/2-2.02-(2.77-1.5)tan=0.66m對(duì)基底形心軸的力矩：Mey =Eayex=766.190.66=505.69KNm （2）臺(tái)后填

27、土表面無(wú)車輛荷載時(shí)，主動(dòng)土壓力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算：Ea= B0KaH2/2 = 6.100.377187.5672/2 = 1185.12KN其水平方向分力為 Eax =-Eacos(+) =-1185.12cos(17.5+14) =-1010.48KN離基礎(chǔ)底面距離：ey =H/3=7.567/3=2.52m對(duì)基底形心軸的力矩： Mex =Eaxey=-1010.482.52=-2546.41KNm其豎直方向分力為Eay =Easin(+) =1185.12sin(17.5+14)=619.22KN作用點(diǎn)離基底形心軸的距離：ex=6/2-2.02-(ey-1.5)tan=0.726m對(duì)基底形心軸的

28、力矩：Mey=Eayex=619.220.726=449.55KNm（3）臺(tái)前溜坡填土自重對(duì)橋臺(tái)前側(cè)面上的主動(dòng)土壓力計(jì)算計(jì)算時(shí)以基礎(chǔ)前側(cè)邊緣垂線作為假想臺(tái)背，土表面的斜坡以溜坡坡度1:1.5計(jì)算出=-34，基礎(chǔ)邊緣至坡面的垂直距離為H=5.60m，橋臺(tái)前斜面與豎直面的夾角=0，填土內(nèi)摩擦角=35，取外摩擦角=17.5，則主動(dòng)土壓力系數(shù)為：Ka=cos2(-)/cos2cos(+)1+2 =cos2(35-0)/cos20cos(17.5+0) 1+2 =0.182主動(dòng)土壓力：Ea=B0KaH2/2 =6.100.182185.602/2 =313.34KN其水平方向分力為Eax=Eacos(+

29、)=313.34cos(17.5+0)=298.84KN離基礎(chǔ)底面距離：ey=H/3=5.60/3=1.87m對(duì)基底形心軸的力矩：Mex=Eaxey=298.841.87=558.83KNm其豎直方向分力為Eay=Easin(+)=313.34sin(17.5+0)=94.22KN作用點(diǎn)離基底形心軸的距離：ex=-3m對(duì)基底形心軸的力矩：Mey=Eayex=-94.223=-282.66KNm1、 上部構(gòu)造恒載反力及橋臺(tái)臺(tái)身、基礎(chǔ)自重和基礎(chǔ)上部土重計(jì)算表：恒載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算表序號(hào)計(jì)算式P/KN/mM/(KNm)備注11.00.8376.124122.537-0.800-98.0322.10.923

30、6.124283.767-1.350-383.093(2.1+3.381)5.3076.1/2242129.22-1.030-2193.10415.76.723878.37+0.15131.7650.567.323503.700.0000.006(5.097+5.497)0.66.1/2)18348.97-2.700-942.2270.316.71836.18-2.850-103.1180.31621864.80.0000.009(5.097+6.897)2.7/2+1.285.307/2)0.6218423.11-1.335-564.8510上部構(gòu)造恒載123.48-1.865 -230.2

31、9 4914.13-4382.933、 正常使用極限狀態(tài)及承載能力極限狀態(tài)下作用效應(yīng)的不同組合計(jì)算基底偏心距見(jiàn)下表：作用長(zhǎng)期效應(yīng)的不同組合計(jì)算基底偏心距計(jì)算表 作用類別作用效應(yīng)作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值不同組合的作用效應(yīng)水平力/KN豎向力/KN力矩/(KNm)永久作用結(jié)構(gòu)重力03917.6-2772.7土的重力0873.06-1610.2臺(tái)后土側(cè)壓力-1010.48619.22-2096.9臺(tái)前土側(cè)壓力298.8494.22276.17可變作用汽車引起的土側(cè)壓力-1250.31766.19-2957.710100人群荷載00011000 M/(KNm)-9161-6204-9161-6204-2773 P

32、/KN6270.35504.16270.35504.13917.6e0/m-1.46-1.13-1.46-1.13-0.71注：表示該永久作用參與組合，表示該永久作用不參與相應(yīng)組合；分項(xiàng)系數(shù)為1。經(jīng)計(jì)算，組合：y=b/2=6.00/2=3.00m e0= M/ P=9161/6270.3=1.46m抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)： K0=y/e0=3.00/1.46=2.05 K0 =1.50 滿足要求 組合：e0= M/ P=6204/5504.1=1.13m抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)： K0=y/e0=3.00/1.13=2.65 K0 =1.30 滿足要求在施工階段，作用效應(yīng)組合為： e0= M/ P=27

33、73/3917.6=0.71m抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)： K0=y/e0=3.00/0.71=4.23 K0 =1.20 滿足要求綜上所述，橋臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定性完全滿足要求。（二）、最不利橋臺(tái)地基承載力驗(yàn)算1、 計(jì)算橋臺(tái)地基的容許承載力 本橋臺(tái)基礎(chǔ)埋置深度為2.9米，基礎(chǔ)位于岸邊，底部位于常水位以上，汽車荷載為N1=784KN，汽車制動(dòng)力為T=80KN，橋臺(tái)承受貝雷鋼架自重為N2=123.48KN，基底以下持力層為中密砂礫石土(天然重度取=18.0KN/m3），按規(guī)范相關(guān)規(guī)定取砂礫石土地基容許承載力0= 350 kPa計(jì)算。 計(jì)算修正本橋臺(tái)地基的容許承載力： = 0+ k11(b-2)+ k22(d-3)式中：0可從規(guī)范中直接查出：350 kPa； b=6.0m為基礎(chǔ)最小邊，10m按10m計(jì)算； d=3.0m為基礎(chǔ)埋置深度，一般以沖刷線算起；若d3m取d=3m； 1=18.0KN/m3為基底下持力層土的天然重度，當(dāng)在水面以下時(shí)，取浮重度； 2=18.0KN/m3為基底以上土的重度，不同土?xí)r應(yīng)換算重度，在水面以下時(shí)取浮重度；k1=2.0、k2=4.0為地基容許承載力寬度、深度修正系數(shù)，由規(guī)范對(duì)應(yīng)修正系數(shù)表取值。 =0+ k11(b-2)+ k22(d-3) =350+2.