1、第一章 物流基礎(chǔ),本章主要內(nèi)容,物流及相關(guān)基本概念 物流系統(tǒng) 物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)分析 有關(guān)物流的幾種學(xué)說,第一節(jié) 物流概述,流通的內(nèi)容 物流、商流的概念 商流與物流的關(guān)系 物流的分類 物流學(xué)科的性質(zhì),引言,當(dāng)前物流為什么“熱”?,當(dāng)前物流“熱”分析,全面形成買方市場，賣方競爭空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。,布 票,糧 票,肉 票,商 品,限額消費(fèi)已成為歷史,商品轉(zhuǎn)化為貨幣,關(guān)系 到企業(yè)的生死存亡,企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析,降 低 成 本,提 高 質(zhì) 量,70年代,80年代,90年代,售,后,服,務(wù),消費(fèi)者,企業(yè)通過對(duì)市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃

2、慢魚,快魚,慢魚,21世紀(jì)初,市 場需 求,電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持,沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！,人在家中坐,貨從網(wǎng)上來？,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。集中精力做好核心業(yè)務(wù),剝離非核心業(yè)務(wù)是社會(huì)分工和專業(yè)化的需要,這種變化的趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。,商業(yè)連鎖經(jīng)營,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化,城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。,商店,物流園區(qū),物流的發(fā)展演進(jìn),二戰(zhàn)美國軍事的后勤管理（Logistics Management),生產(chǎn)和消費(fèi)的分離、流

3、通的出現(xiàn),原始的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng),上世紀(jì)初美國提出最初的物流概念PD,后勤工程（Logistics Engineering)后勤分配,二十世紀(jì)60年代以后現(xiàn)代物流概念,實(shí)物配送(Physical Distribution),流通的內(nèi)容,流通包含 商流 物流 資金流 信息流,物流的概念,物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。物流簡稱物流活動(dòng)(Logistics Activity)、物料流(Material Flow)。 國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流(Logistics)的定義：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

4、”,圖解現(xiàn)代物流,物流概念包含的要點(diǎn),(一)物流的研究對(duì)象 貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。 (二)物流的作用 將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移(包括物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。 (三)物流活動(dòng)內(nèi)容 包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等。 (四)物流與供應(yīng)鏈關(guān)系 作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。,與物流中“物”相關(guān)的幾個(gè)概念,物資 物料 貨物 商品 物品,商流的概念,對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流

5、。在商流中的物資也稱為商品，商品活動(dòng)一般稱為貿(mào)易或交易。,商流與物流的關(guān)系,商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。 物流是產(chǎn)生商流的物資基礎(chǔ)，在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。 實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，是現(xiàn)代物流存在的先決條件。,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別,傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)； 傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)； 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理；,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別,傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)； 傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)； 傳統(tǒng)

6、物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。,現(xiàn)代物流的顯著特征,現(xiàn)代物流的特征,物流服務(wù)快速化,物流成本最優(yōu)化,物流運(yùn)作市場化,物流服務(wù)系列化,物流服務(wù)規(guī)范化,物流目標(biāo)系統(tǒng)化,物流技術(shù)現(xiàn)代化,物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流的特點(diǎn),1、經(jīng)營全球化 2、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 3、供應(yīng)鏈的簡約化 4、企業(yè)規(guī)模化 5、服務(wù)一體化,物流的分類,物流的性質(zhì) 物流的作用 物流活動(dòng)的空間范圍 經(jīng)營物流的主體,按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類,1社會(huì)物流 2行業(yè)物流 3企業(yè)物流,按照物流的作用分類,現(xiàn)代物流圖解,按照物流活動(dòng)的空間范圍分類,1地區(qū)物流 2國內(nèi)物流 3國際物流,按照從事物流活動(dòng)的主體分類,第一方物流 第二方物流 第

7、三方物流 第四方物流 第五方物流,物流科學(xué)的性質(zhì),(一) 物流科學(xué)是綜合性交叉學(xué)科 (二) 物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征 (三) 物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇,第二節(jié) 物流系統(tǒng),物流系統(tǒng)要素 物流系統(tǒng)功能模式 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 物流系統(tǒng)化的目標(biāo),物流系統(tǒng)三大要素,功能要素 支撐要素 裝備要素,物流功能要素,運(yùn)輸功能 倉儲(chǔ)功能 裝卸、搬運(yùn)功能 包裝功能 流通加工功能 配送功能 信息功能,運(yùn) 輸,供貨商,A地,B地,貨物,客 戶,兩個(gè)主要職能: 物品位移 物品短期庫存,供貨商,貨物,倉儲(chǔ),貨物到達(dá)和發(fā)送,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),貨物,集裝箱,倉庫,通過叉車,

8、裝卸、搬運(yùn),在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。,客戶甲,客戶乙,配送中心,D,G,A,C,D,B,C,F,E,配 送,按用戶的需求，及時(shí)、整齊、準(zhǔn)確、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)。,供貨商,客戶,運(yùn)輸代理商,信息處理,包裝,物流包裝的目的在于維持貨品在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的方便、安全，同時(shí)還有提高作業(yè)效率，提高銷售業(yè)績之功效。,支撐要素,體制 制度 法律、規(guī)章 行政、命令 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng),裝備要素,物流設(shè)施 物流裝備 物流工具 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 組織及管理,物流系統(tǒng)功能模式,物流系統(tǒng)功能模式,物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系,(一)物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。 (二

9、)構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。 (三)構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。 (四)各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系。 以上這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。在物流合理化過程中必須要有系統(tǒng)觀念，對(duì)這些相互制約的關(guān)系給予充分的注意。,物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S),(一)服務(wù)性(Service) (二)快捷性(Speed) 。 (三)有效的利用面積和空間(Spacesaving) (四)規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization) (五)庫存控制(Stockcontrol),物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素,P(products) Q(quantity) R(route) S(service) T(time) C(cost),第三節(jié) 物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)分析,物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性 創(chuàng)造價(jià)值 時(shí)間價(jià)值 場所價(jià)值 加工價(jià)值 花費(fèi)代價(jià) 物流占用成本 物流增加環(huán)境負(fù)擔(dān),物流創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值,縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 彌補(bǔ)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值 延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值,物流創(chuàng)造的場所價(jià)值,從集中生