1、麗攀高速公路C11標(biāo)段橋梁施工薄壁空心墩專項施工方案中鐵五局（集團）有限公司麗攀高速C11標(biāo)段項目經(jīng)理部二零一零年五月一十日目 錄一、工程概況3二、施工方案選擇3三、塔吊設(shè)置3四、主要施工藝及方法4、混凝土工程4、模板工程6、支架系統(tǒng)6、鋼筋工程10五、工期安排及勞動力組織11六、質(zhì)量保證措施11七、安全注意事項14一、 工程概況大河溝大橋為麗江至攀枝花高速公路攀枝段C11標(biāo)段的一個順大河沖溝走向的雙線分離式大橋，右線橋址范圍為：K41+986.47 K42+523.53全長為537.06米；左線橋址范圍為：ZK42+046.47 K42+538.53全長為492.06米，橋梁結(jié)構(gòu)形式為右線：

2、6-25m+7-40m+4-25m；左線：2-25m+9-40m+3-25m，全橋設(shè)計為簡支梁橋。橋梁處在-2.9%的坡道上，本橋右線7#12#墩為變截面薄壁空心雙墩，里程為K42+180K42+380，8#墩最高達74米；左線4#9#為變截面薄壁空心雙墩，里程為K42+180K42+380，5# 墩最高達71米?；A(chǔ)設(shè)計為方型柱樁基礎(chǔ)，最大樁深30米。二、 施工方案選擇橋梁分布處地形復(fù)雜，地勢起伏較大，高差達50多米，施工便道修筑難度大，施工條件相對惡劣，這就要求施工方案必須解決垂直運輸、水平運輸、混凝土輸送、支架模板等問題。根據(jù)本橋地形特點，無法采用纜索吊施工，故計劃采用圍墩爬架配合塔吊施

3、工。三、 塔吊設(shè)置各空心墩之間的跨度為40米，左右線間距為10米。右線6#、7#橋墩雙墩間距為6.8米；8#12#為銀江互通A匝道接口加寬段，雙墩間距為8米。左線4#、5#、6#墩雙墩間距6.8米；7#9#為銀江互通D匝道接口加寬段，雙墩間距為8米。根椐上述情況，計劃采用5012塔吊2臺，分別布置在K42+220及K42+340左右線中間，每臺塔吊負責(zé)左右線共6個墩臺的施工（后附塔吊施工平面布置圖）四、 主要施工工藝及方法、混凝土工程混凝土施工是本工程的重點難點，混凝土水平輸送距離最遠達到800米，垂直距離高達80米，這對混凝土的和易性要求較高。由于工程處在攀枝花山區(qū)，河砂資源極少，細骨料只能

4、采用機制山砂，細度模數(shù)3.13.4，屬粗砂。采用機制砂存在以下幾個問題：1、機制砂無論在強度、級配、顆粒形狀都無法與河砂相比較，容易泌水，流動性差，這無形中增加了遠距離泵送混凝土的難度。2、機制砂含粉量比較高，吸水比較大，這就要求增加水的用量，水灰比增加，混凝土強度下降。3、機制砂的比表面積較大，摩擦力增加，需要較多的膠凝材料，增加施工成本。針對以上問題，在考慮技術(shù)可行及經(jīng)濟合理后，通過多次的混凝土配合比試驗，采用了以下針對措施解決混凝土和易性問題：1、粗骨料采用二級級配，確?；炷良壟涞母雍侠?。2、加入級粉煤灰作為混凝土摻和料，增加混凝土的膠凝材料，提高細骨料中細顆粒組分。同時減少水泥用量

5、，降低混凝土水化熱，降低混凝土成本。3、加入高效緩凝減水劑，降低水灰比，防止混凝土裂縫，保證強度。在施工過程中，為了確?；炷临|(zhì)量及混凝土的可泵性，采用了以下施工措施：(1)施工前對砂、石、水泥等原材料的產(chǎn)地進行考察，對原材料進行試驗檢查，保證原材料合格；碎石采用硬質(zhì)巖石灰?guī)r打制的碎石，潔凈無雜質(zhì)，級配良好；外加劑選用正規(guī)廠家產(chǎn)品，并經(jīng)檢驗合格；墩身混凝土使用同一廠家、同品種、同強度等級水泥、同品種脫模劑，以保持混凝土外觀顏色一致。(2)嚴格按配合比施工，砂、碎石、水、粉煤灰、減水劑計量采用自動計量設(shè)備，配料偏差粗、細骨料控制在2之內(nèi)，水、粉煤灰、外加劑控制在1之內(nèi)。(3)增加攪拌時間，攪拌時

6、間由設(shè)計的2分鐘增加至34分鐘。(4)嚴格控制減水劑摻量及混凝土用水量，坍落度控制在8cm12cm之間，不滿足要求的混凝土嚴禁使用。(5)認真做好施工配合比，根據(jù)機制砂中含有5mm的石子含量，合理調(diào)整混凝土施工配合比，保證砂率滿足混凝土的泵送要求。(6)必須做粗細骨料的含水量，合理調(diào)整混凝土的加水量，保證混凝土質(zhì)量。混凝土水平運輸采用6m3砼運輸罐車運輸水平運距最大800米，考慮到墩身施工時每節(jié)只有4.5米、砼數(shù)量約25m3左右，混凝土垂直運輸采用每臺塔吊配一個0.8立方砼料斗，為保證施工進度，25米墩高以下每節(jié)砼數(shù)量較多的施工段，汽車砼天泵施工，25米墩高以上施工段利用塔吊吊運施工，每節(jié)砼澆

7、注時間控制在6小時內(nèi)?；炷恋臐仓??？紤]到墩身高度較高，單個墩柱砼一次成型難度較大，必須分次澆筑成型，砼澆筑盡量減少工作縫，接縫嚴密平整，并保證前后澆筑砼的外觀一致，墩身、臺身未達終凝前，不得泛水。在砼澆筑時，設(shè)有堅實穩(wěn)固的工作平臺，在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預(yù)埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形、位移，確保砼配合比，水灰比和坍落度等技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，應(yīng)加強振搗，使砼在模板周邊充實、飽滿，表面光滑，無氣水泡或蜂窩等。當(dāng)砼抗壓強度達到2.5MP后方可拆模，并要保證其表面及棱角不受損。拆模和裝模時一樣，輕拿輕放，以免模板損壞變形。拆模后，要特別注意墩

8、身、臺身的養(yǎng)護，采用高壓泵自上而下進行定期灑水或采用養(yǎng)生布包裹養(yǎng)生。、模板工程墩身模板在充分考慮技術(shù)經(jīng)濟合理性后，采用翻模施工，墩身模板分大模、角模和收坡模板3種類型。采用塔吊提升墩身模板進行循環(huán)施工，將外模施工平臺支撐于外模板的橫肋上，工作平臺隨外模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一起搭架上升，施工人員在內(nèi)外模施工平臺上進行模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等。通過計算，中間模板采用1.5m高大塊鋼模，內(nèi)外模板的大模橫向主肋加固采用16#槽鋼，中豎向主肋加固采用8#槽鋼，模板中橫主肋采用5mm扁鋼，縱橫向邊主肋采用角鋼80*80*5，面板采用6mm鋼板，模板水平縫有陰陽止口，豎向縫無陰陽止口,陰陽止口大小為陽5mm陰4m

9、m。內(nèi)外模板通過20對拉桿連接，在穩(wěn)定性方面主要通過拉桿的抗剪、混凝土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力及墩身收坡來保證整個模板的穩(wěn)定性。、支架系統(tǒng)外模施工平臺采用42架管及扣件圍繞橋墩搭設(shè)雙排支架，支架與橋墩連成一個整體，支架施工按下述要求搭設(shè)：1技術(shù)要求。墩柱腳手架主要起操作架及垂直運輸作用，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如有底托的碗扣件安置在鋪設(shè)好的枕木上或已澆筑的承臺上，有基土?xí)r必須堅實并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足要求。2搭設(shè)方法。清平夯實基土(條件容許時最好將腳手架支承于墩柱承臺上)，圍繞墩柱搭設(shè)十字扣件支架，立桿及橫桿采用1.0m間距

10、，排間距為0.9m。3支架受力分析及計算。對于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設(shè)前首先必須力學(xué)驗算，架體結(jié)構(gòu)的主要傳力途徑為：操作平臺上的各種豎向荷載橫向水平桿縱向水平桿立桿墊木地基。從傳力途徑可以看出，結(jié)構(gòu)桿件中立桿底段是受力最大，因此在計算過程中主要計主桿底段和地基。計算時主要考慮的荷載可分為恒荷載和活荷載。前者主要包括結(jié)構(gòu)自重和構(gòu)配件自重，后者主要包括操作平臺上的施工荷載和水平風(fēng)荷載，還應(yīng)考慮河流中水的沖刷產(chǎn)生的荷載。在腳手架的搭設(shè)計算中，最主要的是通過荷載的分布情況及大小，驗算立桿的剛度和穩(wěn)定性是否滿足要求。另外，腳手架構(gòu)造、腳手架加強加固必須滿足施工要求和安全技術(shù)規(guī)范要求。（1）無風(fēng)荷載時

11、，單肢立桿承載力計算。 1）立桿軸向力計算如下：腳手架結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力NG1（B1t1B2t2B3t3）M（440.0726360.0502300.0389）30 185.058kN其中：B1立桿每層數(shù)量；t1每根立桿重量（kN）；B21.2m橫桿每層數(shù)量； t21.2m橫桿每根重量（kN）；B30.9m橫桿每層數(shù)量；t30.9m橫桿每根重量（kN）；M層數(shù)：35m1.2m/層30層。腳手板荷載對立桿產(chǎn)生的軸向力NG2MG2Ab/230（0.350.14）22.682166.698kN其中：腳手板自重按標(biāo)準(zhǔn)值0.35 kN/m2取值，操作層欄桿自重按標(biāo)準(zhǔn)值0.14 kN/m2取值。A

12、b受力區(qū)域面積（61.20.92）20.931.20.9222.68m2施工荷載對立桿產(chǎn)生的軸向力NQ1NQ3Ab/21（12）22.68234.02kN其中：N實際操作層數(shù)；Q3施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值，人員設(shè)備活載按均布荷載取1.0kN/m2，振搗砼時產(chǎn)生的荷載取2.0kN/m2。單根立桿軸向力計算N1.2（NG1NG2）1.4NQi/B11.2（185.058166.6982）1.434.022/4416.30 kN2）單肢立桿穩(wěn)定性計算（NSN），相關(guān)參數(shù)查閱建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄B NS0.74448920574.58 kNN式中：A立桿橫截面積489mm2 ；壓桿長細比，=L/

13、I=1200/1.58=75.95（I為鋼管回轉(zhuǎn)半徑）；軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，按細長比查本規(guī)范附錄C得知=0.744；f查規(guī)范附錄B表B2，鋼材強度設(shè)計值為205N/ mm2。（2）組合風(fēng)荷載時單肢立桿承載力計算：風(fēng)荷載對立桿產(chǎn)生彎矩按下式計算：=1.40.91.220.437=0.793 KNm式中：Mw單肢立桿彎矩（KNm）；a立桿縱矩（m）；Wk風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）；I0立桿計算長度（m）。單肢立桿軸向力按下式計算：=1.2（185.058166.6982）0.91.434.022/44=16.09 kN立桿壓彎強度按下式計算：=16090（0.744489）+0.917931.1

14、55.08（1-0.816.09171.34）=176.31N/ mm2f = 205 N/ mm2式中：有效彎矩系數(shù)，采用1.0； 截面塑性發(fā)展系數(shù)，鋼管截面為1.15； W立桿截面模量5.08 cm3；NE歐拉臨界力 =171.34 kN（E為材料彈性模量2.05105 N/ mm2）。根據(jù)以上計算結(jié)果，支架立桿受壓應(yīng)力和穩(wěn)定性指標(biāo)都小于容許值可滿足施工要求，則該支架方案是可行的。、鋼筋工程嚴格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的支架方案進行塔設(shè)，墩柱支架塔設(shè)完成后進行墩柱鋼筋幫扎施工。鋼筋統(tǒng)一在加工棚進行下料和制作，鋼筋的調(diào)直、截斷及彎折等均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋加工完成后進行編號堆放，運至作業(yè)現(xiàn)場

15、再用塔吊吊至作業(yè)平臺進行綁扎、焊接，焊接時應(yīng)注意墩柱主筋焊接接頭必須錯開，使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%；箍筋接頭應(yīng)在四角錯開，彎鉤長度滿足設(shè)計及抗震要求。中心點誤差控制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護層利用墊塊來保證，鋼筋的保護層厚度應(yīng)符合3010mm的要求。五、 工期安排及勞動力組織空心墩施工計劃工期為：2010年9月15日2011年1月15日勞動力人吊配置如下（按每個墩進行配置）：1、 技術(shù)人員：2人2、 架子工：5人3、 鋼筋工：10人4、 電焊工：5人5、 模板工：8人6、 混凝土工：67、 塔吊司機：2人六、 質(zhì)量保證措施1、 高墩控制測量與監(jiān)控高墩的控制測量與施工監(jiān)測主要從墩中

16、心定位測量、墩高程測量、垂直度測量三個方面加以考慮。因此必須精確測量放線，同時施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標(biāo)高。標(biāo)高測量至每層模板的底口，根據(jù)不同的標(biāo)高出所對應(yīng)的墩身截面尺寸，用以檢驗和控制模板的截面尺寸及坡度。在測量措施方面(1)組建精干的精測小組專門負責(zé)墩身的測量工作，配備先進的測量儀器，確保墩身的線形控制。我們購進了價值二十多萬的徠卡1200全站儀。(2)為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模必須用全站儀測設(shè)中心點與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進行一次復(fù)測以確保墩身線形控制。(3)堅持墩身中線的復(fù)測和墩身截面尺寸的測量檢查制度。(4)實行測量換手復(fù)核制度，對同一部位測量堅持兩個人獨立測量復(fù)核

17、。(5)建立測量內(nèi)業(yè)復(fù)核制度，測量資料復(fù)核無誤后，報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工。(6)堅持相對恒溫、恒壓測量制度。空心墩的測量、監(jiān)控過程： (1)在大體積嵌巖基礎(chǔ)施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。(2)在第一次立墩身模板時，采用平面坐標(biāo)法(與導(dǎo)線點聯(lián)測)準(zhǔn)確測放出模板4個控制點的平面位置，采用三角高程法測放出模板頂面高程，然后利用鉛錘線測量模板的傾斜。墩身傾斜率 H2500且30mm(H為墩身高度)，軸線允許偏位10mm，斷面尺寸允許偏差20 mm，墩頂高程允許偏差10 mm。(3)以后每節(jié)段立模時均與第一次一樣

18、測量控制放樣，而且還要對前一節(jié)段進行竣工檢查(傾斜、平面偏差及兩柱之間的相對位置關(guān)系檢查)。(4)平面位置控制。將全站儀架于控制點，用極坐標(biāo)法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。由于溫度對模板、儀器影響較大，每次固定觀測時間定為溫度變化不大的早上7：00左右。測量時先觀測大氣壓、溫度計讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動改正。(5)高程控制。在承臺上南北面各布設(shè)兩個水準(zhǔn)點作為基準(zhǔn)高程，基準(zhǔn)高程采用三角高程測量的方法從控制點用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。同時采用在0臺處設(shè)立水準(zhǔn)點位，通過墩身標(biāo)高傳遞進行標(biāo)高復(fù)核。每翻模一次檢驗一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好。2、 高墩外

19、觀質(zhì)量控制高墩施工由于多次立模、多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下措施：(1)采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。(2)針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調(diào)整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，增加適量粉煤灰。實踐證明，這對混凝土顏色及和易性有良好作用。(3)水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當(dāng)混凝土終凝前，即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。但此時要注意：鑿起的浮漿塊，不要急于清掃，它在混凝土養(yǎng)生時起到吸附水作用，只待再立模前清掃干凈即可。在鑿毛時，混凝土強度尚

20、未達到100，嚴禁施工人員在內(nèi)外圈豎筋上抓攀和在內(nèi)外圈鋼筋內(nèi)的混凝土面上行走踩踏。(4)澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。(5)混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的15倍；與側(cè)模應(yīng)保持510cm 的距離；插入下層混凝土510cm；操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。(6)提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。(7)盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。(8)混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續(xù)性。(9) 為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調(diào)直、修補和加固。 (10) 混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每36小時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)護時間比普通墩灑水養(yǎng)護時間延長3天約10天左右?；炷翉姸冗_到25Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳-T-架等荷載。(11)拆模養(yǎng)護。強度達到