1、項目二 離合器檢修,【知識目標】 掌握離合器的作用。 掌握離合器的構(gòu)造及工作原理。 【能力目標】 能夠正確拆裝離合器。 能夠正確檢查離合器。 能夠診斷并修復離合器常見故障。,項目二 離合器檢修 2.1常離合器踏板的檢查與調(diào)整,故障案例：一輛桑塔納轎車，在行駛了五萬公里后，發(fā)現(xiàn)離合器雖然已經(jīng)踩到了最底，但是在摘掛檔時經(jīng)常出現(xiàn)困難現(xiàn)象，并且故障現(xiàn)象越來越嚴重。 案例分析：根據(jù)故障現(xiàn)象，考慮是離合器操縱機構(gòu)出現(xiàn)故障，應(yīng)對離合器各組成部分進行檢測和維修。下面首先學習離合器的功用、工作要求及組成。,1.離合器的功用 （1）保證汽車平穩(wěn)起步； （2）保證傳動系平順換檔； （3）防止傳動系過載。,2對離合器

2、的要求 （1）分離徹底、接合柔順。 （2）離合器從動部分的傳動慣性量要盡可能的小，以減小換檔時齒輪間沖擊。 （3）離合器應(yīng)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 （4）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 （5）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 （6）離合器散熱應(yīng)良好，保證離合器工作可靠。,2 摩擦式離合器的組成與工作原理,離合器的主動部分主要包括飛輪、離合器蓋和壓盤。 離合器的從動部分包括從動盤和從動軸。 離合器的壓緊裝置由壓緊彈簧組成。 離合器的分離機構(gòu)由分離杠桿、分離軸承和分離套筒、分離叉等組成。 離合器的操縱機構(gòu)由離合器踏板到分離桿（或離合器分泵）之間的一系列零件組成。

3、,1摩擦式離合器的組成,2 摩擦式離合器的組成與工作原理,2離合器的工作原理 （1）接合狀態(tài) 離合器接合狀態(tài)時，壓緊彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經(jīng)變速器輸入軸向傳動系輸入。,2 摩擦式離合器的組成與工作原理,2離合器的工作原理 （2）分離過程 踏下踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓力。于是離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。,2 摩擦式離合器的組成與工作原理

4、,2離合器的工作原理 （3）接合過程 若要接合離合器，駕駛員應(yīng)松開離合器踏板，控制操縱機構(gòu)使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅(qū)動變速器的輸入軸。 在離合器接合過程中，摩擦面間存在一定的打滑，直到離合器完全接合為止。,任務(wù)二 離合器的操縱機構(gòu)的檢修 1 離合器操縱機構(gòu)的類型,按照分離離合器所需的操縱能源，離合器操縱機構(gòu)有人力式（包括機械式和液壓式）、氣壓式和助力式。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。后者則是以發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機或其他形式能量作為主要操縱能源，而以人體作為輔助和后備的操縱能源。目前汽

5、車離合器廣泛采用的是由機械式或液壓式操縱機構(gòu)。,任務(wù)二 離合器的操縱機構(gòu)的檢修 1 離合器操縱機構(gòu)的類型,2 離合器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理,1機械式操縱機構(gòu) （1）桿系傳動式離合器操縱機構(gòu)：包括踏板組件、調(diào)整推桿、調(diào)整螺母、分離叉、分離推桿、橫軸、回位彈簧等。踩下踏板轉(zhuǎn)動橫軸，從而移動分離叉，使離合器分離。當放松踏板時，回位彈簧使聯(lián)動裝置返回至其正常位置，并排除了分離叉上的壓力。此動作使分離軸承與壓盤分開。在調(diào)整推桿一端的調(diào)整螺母可實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)整。,2 離合器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理,（2）繩索式操縱機構(gòu)：其拉索的一端連于踏板組件。拉索的另一端連于離合器分離叉的外端，此端上有螺紋，配

6、有調(diào)整螺母和鎖定螺母，可實現(xiàn)踏板的自由行程調(diào)整。,2 離合器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理,2液壓式操縱機構(gòu) 液壓式離合器操縱機構(gòu)主要由離合器主缸（也稱為總泵）、液壓管路和離合器工作缸（也稱為分泵）組成。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,1離合器打滑 （1）故障現(xiàn)象 當汽車起步時，離合器踏板完全放松后，發(fā)動機的動力不能全部輸出，造成起步困難； 汽車在行駛中車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，即加速性能差； 汽車重載、爬坡或行駛阻力大時，由于摩擦產(chǎn)生高熱而燒毀摩擦片，可嗅到焦臭味。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,1離合器打滑 （2）故障原因 導致離

7、合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術(shù)惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導致摩擦力矩變小。其具體原因如下： 離合器踏板自由行程過小，當摩擦片稍有磨損，使分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，導致壓盤處于半分離狀態(tài)； 離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低； 摩擦片磨損過甚變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或燒毀； 離合器壓盤和從動盤變形或磨損變??； 分離軸承與分離套筒運動不自如。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,1離合器打滑 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：將手制動拉桿拉緊，變速

8、器掛上低速檔，起動發(fā)動機后，踏下加速踏板，緩慢抬起離合器踏板，若汽車不能前進而發(fā)動機又不熄火，即為離合器打滑。 排除方法：首先檢查離合器踏板自由行程，如不符合標準，故障由此引起；否則檢查液壓及機械操縱機構(gòu)是否有卡滯，若有，則故障由此引起；否則應(yīng)檢查離合器蓋與飛輪的固定螺栓是否松動。若松動，故障由此引起。否則應(yīng)檢查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或鉚釘外露等現(xiàn)象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，則應(yīng)檢查壓緊彈簧的彈力，若彈力過弱，則故障由此引起。若上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)檢查壓盤和飛輪摩擦表面的磨損及變形情況，若有傷痕或磨出臺階，或壓盤、飛輪翹曲過大，則故障由此引起。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢

9、修 1 離合器常見故障與診斷,2離合器分離不徹底 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，掛檔困難掛，并有變速器齒輪撞擊聲；若勉強掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就沖撞起動或發(fā)動機熄火；行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,2離合器分離不徹底 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過大； 液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏； 分離叉支點或分離軸承磨損； 分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產(chǎn)生變形或內(nèi)端磨損； 新?lián)Q摩擦片過厚或從動盤正反裝錯； 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊或拉毛、銹蝕而發(fā)卡；

10、從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴重； 壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,2離合器分離不徹底 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：可在發(fā)動機起動后脫開離合器，試進行變速器齒輪嚙合操作，此時如齒輪發(fā)出異響并難以嚙合時，可判斷為離合器分離不徹底。也可將變速器掛入空檔，踏下離合器踏板，一人在下面用起子撥動從動盤。如果能輕輕撥動，說明離合器能分離；如果撥不動，則說明離合器分離不徹底。 排除方法：首先檢查離合器踏板自由行程，若過大則故障由此引起；若不是，檢查是否新?lián)Q的摩擦片過厚，若過厚，則故障由此引起。若不是，檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏或有空氣，

11、對機械操縱機構(gòu)則應(yīng)檢查鋼索及傳動桿件是否損壞、卡滯。如有，則故障由此引起。如果上述調(diào)整、檢查均無效，應(yīng)將離合器拆卸并分解，檢查各部件的技術(shù)狀況，如有損傷部件則故障由此引起。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,3離合器發(fā)抖（接合不平順） （1）故障現(xiàn)象 汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產(chǎn)生振抖，嚴重時會使整個車身發(fā)生振抖現(xiàn)象。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,3離合器發(fā)抖（接合不平順） （2）故障原因 分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端面高度不一致； 壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉(zhuǎn)減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷； 從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上

12、膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷； 飛輪工作面、壓盤或從動盤鋼片翹曲變形，； 從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不靈活； 發(fā)動機前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動或飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動； 變速器第一軸彎曲或與發(fā)動機曲軸中心線不同心； 離合器總成與踏板之間的操縱機構(gòu)連接松動。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,3離合器發(fā)抖（接合不平順） （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，反復以低速檔或倒車檔緩慢起步，判斷離合器接合是否平順，如車身抖動，即為離合器發(fā)抖。當感覺不明顯時，可改為陡坡道起步。 排除方法：首先用扳手檢查變速器、發(fā)動機及飛

13、輪的固定螺栓是否松動，若松動，則故障由此引起。若無松動，則檢查離合器總成和踏板之間的液壓操縱或機械操縱部件有無松動，若有則故障由此引起。若無則拆下離合器總成，檢查各部件是否有損傷，如有，則故障由此引起。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,4離合器異響 （1）故障現(xiàn)象 離合器在接合或分離時，出現(xiàn)不正常的響聲。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,4離合器異響 （2）故障原因 離合器踏板沒有自由行程，分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端和分離軸承總是接觸； 離合器踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落； 分離套筒回位彈簧過軟、折斷或脫落； 分離軸承或?qū)蜉S承潤滑不良、磨

14、損松曠或燒毀卡滯； 從動盤扭轉(zhuǎn)減振彈簧折斷后，發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，發(fā)出振動聲； 從動盤摩擦片裂損、鉚釘松動、露頭或從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 1 離合器常見故障與診斷,4離合器異響 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若在離合器接合時，或踩下離合器踏板少許消除自由行程后，或離合器踏板踩到底過程中，離合器發(fā)出不正常響聲，則為離合器異響。 排除方法：首先檢查踏板自由行程是否正確，若不正確則故障由此引起。若正確，起動發(fā)動機進行下一步。踩下離合器踏板少許，使分離軸承剛與分離杠桿接觸時，若聽到“沙、沙、沙”的響聲，先給分離軸承加油潤滑，加油后如響聲消失

15、為軸承缺油。若加油后響聲仍不消失，則是分離軸承損壞。若不是，繼續(xù)檢查。改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并反復踩動離合器踏板，若發(fā)出“抗”或“卡”的響聲，則故障可能是減振彈簧疲勞或斷裂、從動盤與花鍵套鉚接松動或是從動盤花鍵孔與軸配合松曠。若在離合器處于剛接合或剛分離時，發(fā)出“咔噠”的碰擊聲，則故障由摩擦片松動引起；若發(fā)出金屬刮研聲，則故障由鉚釘露頭引起；若發(fā)出連續(xù)噪聲或間斷的碰擊聲，則故障由分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間隙引起。若不是，繼續(xù)檢查。踏板踩到底，發(fā)出連續(xù)“克啦、克啦”聲，分離不徹底時尤為嚴重，放松踏板后響聲消失，則故障由離合器蓋驅(qū)動窗孔與壓盤凸塊松曠或傳動銷與壓盤孔配合松曠引起，雙片離合器特別容易產(chǎn)生此故

16、障。若不是，繼續(xù)檢查。當離合器踏板完全抬起時，聽到有摩擦碰撞聲，一般為分離軸承和膜片彈簧分離指之間間隙太小所致。如分離套筒回位彈簧失效，踏板雖已抬起，但分離軸承沒有回位，或踏板回位彈簧失效，當用手將離合器踏板拉起時，聲音消失，則證明是踏板回位彈簧失效。,2 離合器主要零部件的檢修,1從動盤的檢修 從動盤的主要損傷有：摩擦片的磨損變薄、燒蝕、表面龜裂、油污、鉚釘外露或松動、從動盤鋼片翹曲、減振彈簧損壞、花鍵軸套內(nèi)的花鍵磨損等。 (1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞時，說明鉚釘松動，鉚緊或更換鉚釘即可。 (2) 檢查從動盤表面存在燒焦、油污、開裂和減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴重油污的，

17、還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。 (3)檢查摩擦片的磨損程度：用卡尺測量鉚釘頭的深度，如圖3-44所示，鉚釘頭的最小深度為0.3-0.5mm，超過極限值應(yīng)更換摩擦片。,2 離合器主要零部件的檢修,(4)檢查從動盤的端面跳動，如圖4-45所示，其端面跳動的最大值為0.5-0.8mm，超過此極限值，則應(yīng)對從動盤進行校正（見圖4-46）或更換。 (5)將從動盤裝到輸入軸上，檢查滑動狀態(tài)及旋轉(zhuǎn)方向的松動。如滑動不良應(yīng)予以清洗。如松動明顯，應(yīng)更換從動盤或輸入軸，或同時更換兩者。,圖3-45 從動盤端面跳動的檢查,2 離合器主要零部件的檢修,2飛輪的檢修 飛輪的主要損傷為飛輪后端面磨損或擦傷、飛

18、輪翹曲變形、齒圈輪齒磨損等。當齒圈磨損超限應(yīng)更換；當飛輪端面磨損溝槽或平面度誤差超過極限值時應(yīng)修平平面或更換；當飛輪的端面跳動超過極限值（極限值一般為0.2mm），則應(yīng)修理或更換飛輪，檢查方法如圖3-47所示。,2 離合器主要零部件的檢修,3離合器壓盤組件的檢修 （1）壓盤端面跳動的檢查 離合器壓盤的主要損傷有工作表面的磨損，嚴重時會出現(xiàn)磨損溝槽。使用不當時，甚至引起翹曲或破裂現(xiàn)象。 對于壓盤的輕度磨損、不平或燒蝕可先進行光磨。光磨后，其厚度不應(yīng)小于極限尺寸（或極限減薄量不得大于規(guī)定值，一般為1-1.5mm）和平面度誤差不得大于規(guī)定值（0.1-0.2mm）；修整后壓盤應(yīng)進行靜平衡試驗。對于有嚴

19、重磨損刮痕，甚至出現(xiàn)裂紋，引起離合器工作振抖時，則必須予以更換。用百分表檢查壓盤端面跳動，如圖3-48所示，將壓盤固定在芯軸上，使用極限為0.2mm。如壓盤鉚接點損壞或開鉚，應(yīng)更換壓盤。,2 離合器主要零部件的檢修,（2）離合器蓋的檢修 離合器蓋與飛輪的接合平面的平面度公差應(yīng)符合規(guī)定值（0.5mm）。如有翹曲、裂紋或變形，應(yīng)更換新件。,2 離合器主要零部件的檢修,（3）壓緊彈簧的檢修 膜片彈簧因經(jīng)受長時間負荷的作用而疲勞，易造成彎曲、折斷或彈力減弱，影響其動力的傳遞。如彎曲必須進行校正，折斷應(yīng)予以更換。 用游標卡尺測量膜片彈簧內(nèi)端磨損的深度和寬度，如圖3-49所示，如豐田海獅汽車的寬度極限值為

20、5.0mm，深度極限值為0.6mm，若超過上述極限值，應(yīng)更換膜片彈簧。 膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力不足，必須更換?？捎每ǔ邫z查膜片彈簧的高度，如圖3-50所示，其與標準高度相差不應(yīng)大于0.5mm。,2 離合器主要零部件的檢修,（3）壓緊彈簧的檢修 膜片彈簧在使用中易出現(xiàn)彎曲，因此，需要進行檢查與調(diào)整。具體方法是：膜片彈簧裝復后，使彈簧片的內(nèi)端均在同一平面，然后用厚薄規(guī)測量彈簧內(nèi)端和平面之間的間隙，此間隙不得超過0.5mm，若過大，則應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整時用專用工具，把彈簧彎曲到正確的對準位置。檢查與調(diào)整方法如圖3-51所示。 對螺旋壓緊彈簧當自由長度減小值大于2mm，在全長上的偏斜超

21、過1mm，或斷裂，應(yīng)予以更換。,2 離合器主要零部件的檢修,4分離杠桿、分離叉和分離軸承的檢修 分離杠桿的端面磨損嚴重或變形，應(yīng)更換；如與分離軸承接觸面有異常磨損，應(yīng)予更換。安裝前應(yīng)對注油部位填充少量潤滑脂。取出及注油參考圖3-53、圖3-54。檢查離合器分離叉支承襯套的磨損情況，如松曠會使離合器操縱沉重，應(yīng)更換新襯套。,圖3-54 分離叉注油部位,圖3-53 分離叉的取出,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 2 離合器主要零部件的檢修,分離軸承常因保養(yǎng)不當或自然磨損、松曠而損壞。檢查時，固定內(nèi)緣轉(zhuǎn)動外緣，同時在軸向方向施加壓力，如圖3-55所示，檢查軸承有無燒蝕、損傷、異常響聲、旋轉(zhuǎn)不平滑等現(xiàn)象

22、，如有阻滯或明顯間隙，則應(yīng)更換分離軸承。由于分離軸承是永久的加注潤滑而不需要加以潤滑油的，當發(fā)現(xiàn)臟物時，用干布擦凈即可，出現(xiàn)噪音無法消除時，必須更換。檢查與分離軸承的膜片彈簧接觸面是否有磨損。如與軸承的分離叉接觸面有異常磨損，應(yīng)予更換。注意：分離軸承中充填有潤滑脂，因此，請勿用油類等清洗。,任務(wù)四 離合器的故障診斷與檢修 2 離合器主要零部件的檢修,5總泵、分泵零件的檢修 總泵、分泵是離合器操縱機構(gòu)中的主要部件，一般情況下不易損壞。但有時也會出現(xiàn)漏油、卡滯或不能產(chǎn)生足夠液壓等故障。漏油一般是由于密封橡膠磨損、腐蝕所致，因此，對于因磨損而腐蝕了的密封橡膠進行更換即可。如果是因為泵體損傷而出現(xiàn)的卡滯或缸與活塞磨損配合間隙超過極限值而不能產(chǎn)生足夠液壓等故障，則應(yīng)更換泵體。,3 離合器裝配與調(diào)整,1離合器的裝配 離合器修復后應(yīng)進行離合器的安裝與調(diào)整，其裝配順序是：先裝配離合器蓋與壓盤總成，然后將總成和從動盤安裝到飛輪上。 （1）安裝從動盤：如圖3-56所示，用專用工具將離合器從動盤裝在飛輪