1、目目 錄錄 1.1.施工目的施工目的.3 1.1 編制依據(jù).3 1.2 工程概況.4 1.3 施工工期.4 2.施工指揮組織體系施工指揮組織體系.4 2.1 指揮組織體系.4 2.2 施工組織機構.4 3.運輸條件運輸條件.5 4.4.施工準備施工準備.6 4.1 施工作業(yè)人員.6 4.2 施工作業(yè)內容.6 4.3 材料準備.6 5.5.施工程序施工程序.7 6.技術標準技術標準.7 7. 注漿工藝注漿工藝.8 8 .施工方法施工方法.8 8.1 注漿步驟.8 8.2 注漿機具、材料.8 8.3 注漿施工方法.9 8.4 施工行車防護方法.11 8.5 既有路基、線路觀測.11 8.6 注漿施

2、工相關安全措施.12 9.施工安全防護措施施工安全防護措施.13 9.1 營業(yè)線施工安全措施.13 9.2 防設備及車輛侵限安全措施.14 9.3 施工防護安全措施.15 9.4 各種用電設備的安全措施.17 9.5 機械設備安全管理措施.17 9.6 其他措施.18 10.10.應急預案應急預案.18 10.1 總 則.18 10.2 組織指揮體系及其職責.19 10.3 事故報告程序、方式、內容.22 10.4 應急隊伍.27 10.5 保障措施.27 10.6 事故調查.27 10.7 物資準備.28 10.8 報警方法和指揮通訊.28 10.9 紀律要求.28 11 附表附表.29 1

3、1.1 各有關單位聯(lián)系人聯(lián)系號碼表.29 既有線過渡段加固注漿施工方案既有線過渡段加固注漿施工方案 1.1.施工目的施工目的 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.1 寧啟既有線路橋過渡段科研項目實施細則。 1.1.2 上鐵運函2011104 號關于重新公布上海鐵路局鐵路 橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規(guī)定的通知 1.1.3 上鐵運發(fā)2008316 號關于公布上海鐵路局營業(yè)線 施工安全管理實施細則的通知 1.1.4 上鐵運函2009603 號關于對上海鐵路局營業(yè)線施工安 全管理實施細則有關內容進行修訂的通知 1.1.5（上鐵運函2009409 號）關于進一步加強施工安全管 理的通知 1.1

4、.6 上鐵運發(fā)2010161 號上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理 補充實施細則 1.1.7 建工函2009260 號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定 1.1.8 上鐵工發(fā)2009111 號關于印發(fā)上海鐵路局營業(yè)線施工 限速地點防護接車實施辦法的通知 1.1.9 上鐵工發(fā)2009416 號上海鐵路局工務施工和日常養(yǎng)修作 業(yè)安全管理辦法 1.1.10 鐵路工務安全規(guī)則 1.1.11 鐵道部、上海鐵路局下發(fā)其他關于營運線施工管理文件。 1.1.12 主要施工規(guī)范及標準： 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 （TZ203-2008） 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 （TB10415-2003，J286- 200

5、4） 鐵路工程施工安全技術規(guī)程 （TB10401-2003，J259-2003） 改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定 （鐵建 設200814 號。 1.21.2、編制范圍、編制范圍 全線 K0+000K268+300 既有線路路基及路基過渡段承載力不足 加固處理，本次首先對以下二座中橋的過渡段進行注漿加固試驗。 進而根據(jù)設計圖紙大范圍推廣使用。 里程橋名 K137+195 馮官圩中橋 K219+649 姜喬港中橋 1.21.2、施工目的、施工目的 通過對寧啟鐵路營業(yè)線提速 200km/h 路基過渡段加固處理試驗 段的施工、總結，為全線過渡段的處理提供有效的加固方法，實現(xiàn) 過渡段剛度

6、漸變及車體加速度的控制。 1.31.3 施工工期施工工期 根據(jù)施工安排及現(xiàn)場施工條件，每座橋安排 10 天時間，本次試 驗共計 20 天，計劃開工日期：2011 年 5 月 1 日,計劃完工日期： 2011 年 5 月 20 日。 2.2.施工指揮組織體系施工指揮組織體系 2.12.1 指揮組織體系指揮組織體系 本施工項目成立施工領導小組，施工領導小組成員如下： 組長：周 林（項目部經理 手機） 副組長：王 謙（項目部副經理 手機） 王躍斌（項目部安全 總監(jiān) 手機） 徐兆東（項目部總工 手機 ） 2.22.2 施工組織機構施工組織機構 本框架橋施工共安排 1 個架子隊負責組織施工。根據(jù)要點情況

7、， 架子隊進行要點地段施工，按照要點計劃合理安排，以保證總體工 期的兌現(xiàn)。組織機構見框圖。 施工組織機構框圖施工組織機構框圖 3.3.運輸條件運輸條件 項目部經理 項目部副經理項目部總工程師 項目部安全總監(jiān) 工 程 技 術 部 綜 合 辦 公 室 計 劃 合 同 部 安 全 質 量 部 財 務 部 物 資 設 備 部 橋 涵 架 子 隊 工 班 長 質 量 員 安 全 員 技 術 員 技 術 負 責 人 隊 長 試 驗 員 材 料 員 領 工 員 注漿工作雖然在道床外進行，但施工機械侵線，故需要在天窗 時間進行，每次封鎖 35 小時，每座橋的施工在 10 天內完成。 4.4.施工準備施工準備

8、勞力及施工機具準備充分調試正常，備有足夠人員、機械，滿 足緊急情況下的替代、備用。 4.1 施工作業(yè)人員 施工人員配備詳見下表： 主要施工人員配備一覽表 序號崗位名稱人數(shù)備注 1隊長1 2技術負責人1 3技術員2 4駐站聯(lián)絡員2 5防護員4 6專職安全員2 7領工員1 8班組長4 9工人15 10設備操作人員10 合計42 4.2 施工作業(yè)內容 注漿工作分為鉆孔和注漿，同時并行工作。鉆孔組一般由 3-4 人組成；注漿組由 3-4 人組成，1 人操作注漿泵，2 人注漿。 鉆孔和注漿均應至少間隔 3 排進行，防止因排間距過小而使鉆孔 和注漿影響相鄰排的鉆孔穩(wěn)定和漿液擴散。 如果鉆孔穩(wěn)定不塌孔，或者

9、有足夠的注漿鋼管，則建議鉆鑿若干 排注漿孔或全部注漿孔鑿完再一次性注漿（仍需間隔注漿） 。 4.3 材料準備 防護備品詳見下表 防護備品表 名 稱單 位數(shù) 量 作業(yè)標個2 停車信號牌個4 減速信號牌個6 減速地點標個6 雙面信號燈盞6 火炬只6 喇叭個6 響墩個12 信號旗面6 對講機臺12 機械設備材料表 序號名稱數(shù)量單位技術參數(shù)要求備注 1 水泥 74 噸 PO42.5 1 個過渡段 2 注漿泵、攪拌機 2 套能提供 1MPa 壓 力 1 套備用 3 鑿巖機 2 臺鉆鑿孔徑 65- 70mm，最大深度 4m 4 鋼花管 6 根 50mm 每種長度 2 根 5 注漿孔填塞棉紗、 木楔 足量備

10、用 5.5.施工程序施工程序 方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認注漿施工恢復線路。 6.6.技術標準技術標準 6.1 施工中采用的規(guī)范及標準均沒有存在既有線路行車安全隱 患。 6.2 施工中采用的標準均符合設計要求，并上報監(jiān)理確認。 6.3 施工中采用的非標準或試驗項目符合設計要求并上報監(jiān)理 及有關部門批準。 6.4 施工時間采用的行車辦法符合技規(guī) 、 行規(guī)等上海鐵 路局規(guī)定的要求。 6.5 所有參加接長框架施工的負責人、安全把關人員和監(jiān)督人 員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急 預案。 7.7. 注漿工藝注漿工藝 (1)水泥漿：水灰比為 1:0.81：1（水泥重量：水重量）

11、，可根 據(jù)實際注漿難易程度調節(jié)。 (2)注漿壓力：0.30.8MPa (3)注漿停止標準：注漿速度小于 1L/min 并持續(xù) 10 分鐘方可停 止注漿，或者出現(xiàn)不可封堵的溢漿，或相鄰注漿孔流出漿液可停止 注漿。 8 8 . .施工方法施工方法 8.18.1 注漿步驟注漿步驟 1) 清理路肩道砟。道床坡面以盡可能陡（約 40）并使其在鉆 孔過程中不坍塌為原則。 2) 鉆鑿注漿孔。每排注漿孔中一側的注漿孔一次性鑿完再注漿， 如果塌孔嚴重，則每鑿完一個鉆孔即應插入相應深度的注漿鋼管。 3) 清孔。用壓風將孔內渣土吹出，以便插入注漿鋼管。 4) 注漿。插入注漿鋼管并填塞孔口防止?jié){液流出，先采用較低 的

12、壓力進行注漿，如果漿液注入速度偏小，則可逐步提高注漿壓力， 同時觀察路基邊坡、道床狀況，如發(fā)現(xiàn)邊坡因注漿鼓出或道床抬升， 則立即停止注漿。 8.28.2 注漿機具、材料注漿機具、材料 1、注漿泵：可提供 1MPa 的注漿壓力 2、鉆機：采用 QCW54 型無閥式風動潛孔沖擊器成孔，或采用礦 用 T26 型手風鉆成孔，或用其他型號的鉆機鉆孔，鉆孔直徑 6570mm。 3、鋼花管：用直徑 50mm 的鋼管制作。鋼管前部鉆若干組 58mm 出漿孔，每組 3 個孔，孔組間距 50cm。鋼花管長度有三種 規(guī)格，分別為 3.3m、2.7m 和 2.1m，鋼管后端 1m 不鉆出漿孔。 4、水泥：42.5 級

13、普通硅酸鹽水泥 8.38.3 注漿施工方法注漿施工方法 過渡段路基注漿采用在路肩上向路基插入鋼花管的方法進行注 漿。 注漿層厚度自橋涵端部向兩側分三段遞減，第一段長 7m（約 13 個軌枕間距）注漿層厚度取 2.5m，第二段 7m，注漿層厚度 2.0m， 第三段 6m（約 11 個軌枕間距） ，注漿層厚度 1.5m。 注漿孔口布置在軌枕端頭外 0.50.8m 處（即道床坡面與路基面 交接處）和路肩上，道床兩側對稱布置。 排距分為兩種方案：方案一注漿孔排距取 1.6m，方案二注漿孔 排距取 1m。 第一段每排布置 8 個注漿孔，在每排注漿孔中，道床兩側坡腳處 鉆鑿兩組扇形注漿孔，每組 4 個注漿

14、孔傾角分別為 15、30、 50和 70，最外側的注漿孔孔口距離道床坡腳 0.6m，注漿孔深度 分別為 2.7m、3.0m、3.3 m、2.7m，如圖 4-8 所示。 圖 4-8 第一段注漿孔布置剖面圖（單位 cm） 第二段每排布置 8 個注漿孔，即道床兩側坡角處的兩組扇形注 漿孔，每組的 3 個注漿孔傾角分別為 20、40、60和 90注漿 孔深度分別為 2.9m、3.1m、2.3m 和 2.0m，最外側注漿孔距離道床 坡腳 0.6m，如圖 4-9 所示。 第三段每排布置 6 個注漿孔，在每排注漿孔中，道床兩側坡腳 處鉆鑿兩組扇形注漿孔，每組 3 個注漿孔傾角分別為 20、45和 73，注漿

15、孔深度分別為 2.9m、2.1m 和 1.6m，最外側注漿孔距離 道床坡腳 0.6m，如圖 4-10 所示。 圖 4-9 第二段注漿加固剖面圖（單位 cm） 圖 4-10 第三組注漿加固剖面圖（單位 cm） 注漿法注漿孔布置縱剖面見圖 4-11、圖 1-12 所示。 圖 4-11 方案一注漿管布置縱剖面示意圖（單位 cm） 圖 4-12 方案二注漿管布置縱剖面示意圖（單位 cm） 8.48.4 施工行車防護方法施工行車防護方法 單線區(qū)間施工使用移動減速信號的防護辦法 移動減速信號牌減速地點標減速地點標移動減速信號牌 800 20 800 20 長度單位：m, 線路速度小于120/ 施工 地點

16、8.58.5 既有路基、線路觀測既有路基、線路觀測 技術人員按要求做好觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同 確保行車安全暢通；在路肩上設置位移、沉降觀測樁，觀測樁采用 鋼筋制作，埋深 2m 以上，鋼筋頭露出混凝土面 12cm。用全站儀對 觀測樁進行坐標及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：施工期間觀測頻次一般情 況下不少于 2 小時 1 次，施工結束后，繼續(xù)觀測時間不少于 3 天， 頻次不少于每天 2 次。 觀測控制標準為：每日變化報警值為 2mm/d，累計變化報警值 10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與設計、監(jiān)理和設備管理單位 共同分析原因，制定補強措施后方可繼續(xù)施工。 加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過

17、后的線路幾何尺寸是否 發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應立即進行整修。 8.8.6 6 注漿施工相關安全措施注漿施工相關安全措施 1）鉆孔和注漿施工時，一切設備、工具必須置于列車運行限界 之外，可移動物體必須有防止列車運行帶動其移動的措施。 2）設專職安全員配合線路管護人員，在列車進入施工閉塞段之 前通知施工人員撤離。 3）注漿時嚴格控制注漿壓力，嚴禁超壓。 4）注漿施工時，應采用跳排注漿，前后兩次注漿間距應取 3m 以 上。 5）做好注漿記錄，嚴禁漏注和隨意減少注漿量。 6）在注漿施工中，如遇線路拱起時，應立即利用注漿機反吸漿 液，并注入少量清水稀釋注漿體；如拱起量不大，則采取抽去軌下 橡膠墊板的措施

18、，利用列車豎向荷載作用使線路恢復原有標高，然 后再安裝墊板；如拱起量較大，影響行車安全時，則由現(xiàn)場防護員 聯(lián)系駐站員向車站提出緊急封鎖措施，利用封鎖點扒除枕間道砟， 利用壓機落道，恢復線路標高后開通線路。 9.9.施工安全防護措施施工安全防護措施 9.19.1 營業(yè)線施工安全措施營業(yè)線施工安全措施 9.1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、 架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關 事 項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的 應急準備工作，準備好必備的機具、材料。 9.1.2 每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等 相關人員，

19、進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。 9.1.3 駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經過營業(yè)線施工安全培訓， 持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講 機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。 9.1.4 防護員選派責任心強熟悉防護業(yè)務知識，身體健康，具 備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔任。 9.1.5 挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地 防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工 機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、 安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。 9.1.6 工地

20、防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配 備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌 握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原 則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，及時攔停列車，確保行車 安全。 9.1.7 既有線來車到達前 10 分鐘前，所有機械設備停止施工， 列車通過后方可恢復施工。 9.1.8 工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足 時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡 方式。 9.1.9 加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個 方面的教育，即主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技 能的教育；遵守規(guī)章制

21、度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教 育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產的自覺性。 9.1.10 認真貫徹落實部、局現(xiàn)行有關法規(guī)、制度、并深入開展 安全預想預防活動，堅持經常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故 隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工 中存在的安全問題。 9.1.11 凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安 全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班 前、班內飲酒。 9.1.12 要點施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點施工作業(yè)計劃， 申請計劃批準后于施工前，按規(guī)定到就近車站辦理施工封鎖或慢行 登記手續(xù)，要點施工按規(guī)定設置

22、防護，并派駐站聯(lián)絡員負責車站與 工地的聯(lián)系。 9.1.13 施工前、提前三天通知設備管理單位及監(jiān)理單位。設備 管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。 9.1.14 橋涵施工時對既有線路基、軌道的穩(wěn)定影響較大，現(xiàn)場 施工時必須執(zhí)行晝夜 24 小時檢查、防護制度。 9.1.15 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全 意識和安全技術技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施 工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。決不 允許民工上道休息、坐臥。 9.29.2 防設備及車輛侵限安全措施防設備及車輛侵限安全措施 9.2.1、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與 證不相

23、符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。 9.2.2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢 查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 9.2.3、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的 安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施， 防止機械事故的發(fā)生。 9.2.4、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 3 米外， 確保材料機具不侵入限界。 9.2.5、施工過程中，若出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防 護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。 9.2.6、各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員 及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護

24、員必須全部到場，經確認各項安全措施到 位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。 9.2.7、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安 全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經考試合格 后方可上機操作。 9.2.8 在線路中心 5 米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械 設備侵入限界。 9.39.3 施工防護安全措施施工防護安全措施 9.3.1 嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護 規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工 的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。 9.3.2 重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設聯(lián)絡員，及時通報 列車

25、運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人 員、料具及時撤離，務必做到人員不擋道，料具不侵限。 9.3.3 施工前認真進行現(xiàn)場調查，明確施工影響區(qū)域和防護范 圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業(yè)必須同車站和 工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設備 及設施。 9.3.4 凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、 駐站聯(lián)絡員、防護員組成。施工防護員、聯(lián)絡員由經考試合格的正 式職工擔任。 9.3.5 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得 侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段， 線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側

26、必須保持在 2m 以上。 施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防 滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。 9.3.6 嚴格按照上海局有關行車設備施工管理的辦法，編制施 工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。 9.3.7 發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車安全時，應立即命令防護員顯示 停車信號，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務 人員確定行車條件。 9.3.8 檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及注 意觀察施工地點線路沉降等變化情況和其他影響行車安全情況，發(fā) 現(xiàn)異常立即通告現(xiàn)場負責人處理，如確認對行車構成威脅，必須果 斷采取措施，確保行車

27、安全。 9.3.9 限速 45km/h 和封鎖后限速期間第一趟車，工地防護員必 須在減速始點處，向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈. 9.3.10 防護員必須持證上崗，不得擅自離崗及座與防護工作無 關的事。 9.3.11 防護員在值崗時必須身穿黃色反光防護服，左臂佩帶 防護員臂章。 9.3.12 防護員在列車達到施工地點前，應在保護自身安全的前 提下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃 色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展 開的黃色信號旗或黃色信號燈，同時密切注視線路設備和列車運行 情況。 9.3.13 防護員在施工日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護

28、 安全情況、上級檢查意見和交接班時間。 9.3.14 準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、 標識等。 9.3.15 與駐站聯(lián)絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知 施工作業(yè)人員撤離線路。 9.49.4各種用電設備的安全措施各種用電設備的安全措施 9.4.1使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設 備應根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地； 9.4.2 移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應 與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接； 9.4.3手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保 護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護； 9.4.4各種型號的電動設備必須

29、按使用說明書的規(guī)定接地或接零， 傳動部位按設計要求安裝防護裝置； 9.4.5 維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護， 防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故； 9.4.6 必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用” 。 9.59.5機械設備安全管理措施機械設備安全管理措施 9.5.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證， 不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的 人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理； 9.5.2 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢 查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度； 9.5.3 駕駛室或操作室要保持整潔，

30、嚴禁存放易燃、易爆物品， 嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械設備在 施工現(xiàn)場存放時，應選擇安全的停放地點；使用鋼絲繩的機械，在 運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或 重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設備、車輛安全大檢查， 對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理， 制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 9.69.6 其他措施其他措施 施工過程中嚴格按照相關部門的要求進行施工，對質量進行全 面控制。加強施工質量管理及施工現(xiàn)場文明施工。 1010. .應急預案應急預案 10.110.1 總總 則則 10.1.1 編制目的 為積極應對可能

31、發(fā)生的建設工程事故，高效、有序地組織事故 搶修工作，最大限度地減少人員傷亡、國家和人民財產損失及社會 影響，維護正常的社會秩序和建設秩序。根據(jù)建設單位對應急工作 的指示精神，結合我項目分部建設工程實際，特制定本預案。 10.1.2 編制依據(jù) 根據(jù)中華人民共和國安全生產法 、 中華人民共和國鐵路法 、 中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例 ，國務院建設工程安全 生產管理條例 、 鐵路交通事故應急救援和調查處理條例 ，建設部 工程建設重大事故報告和調查程序規(guī)定，鐵道部鐵路建設工 程安全生產管理辦法 、鐵路交通事故應急救援規(guī)則、鐵路交 通事故調查處理規(guī)則及上海鐵路局上海鐵路局鐵路交通事故應 急救援實施

32、細則等法律法規(guī)和有關規(guī)定，特制定本預案。 10.1.3 工作原則 本預案制定和實施，必須堅持“以人為本，預防為主，統(tǒng)一指 揮、逐級負責，依靠科技、提高效率”的基本原則。 10.1.3.1 以人為本。工程事故救援中要把保證施工人員的生命 安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救、傷員救治以及 人員疏散工作。同時，做好工程搶險人員的安全防護，確保安全。 10.1.3.2 預防為主。工程事故以預防為主，及時發(fā)現(xiàn)可能產生 的建設工程事故，并采取有效措施予以整治；積極采取預測、預防、 預警和應急處置技術，提高建設工程事故防范水平，確保建設工程 的安全生產。 10.1.3.3 統(tǒng)一指揮、逐級負責。項目

33、分部工程事故應急在本預 案確定的組織指揮機構的統(tǒng)一領導下，各分部及架子隊按照既定的 分工，各負其責，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序 地進行。 10.1.3.4 依靠科技，提高效率。工程事故應急要適應寧啟復線 電化工程既有線施工特點的要求，依靠現(xiàn)代科學技術，積極運用先 進的科技手段和裝備，不斷提高建設工程事故和應急搶險水平。 10.210.2 組織指揮體系及其職責組織指揮體系及其職責 10.2.1 應急預案體系 中鐵十局寧啟復線電化工程項目分部應急預案體系由本預案和 各分部應急預案組成。事故發(fā)生時，各分部按照各自預案及時有效 地開展應急處置。 10.2.2 應急組織體系 項目分部設立

34、工程事故應急指揮部，負責項目分部管內的工程 事故應急搶救工作,下設工程事故應急辦公室，具體負責工程事故應 急協(xié)調工作。各分部為工程事故應急搶險隊。 10.2.3 應急領導指揮機構 10.2.3.1 項目分部應急領導小組： 組長：周林、楊繼勝 副組長：王謙、藤景潤、汪冰、徐兆東、王躍斌 成員： 黎興良、生兆森、王文浩、劉紅利、信長森、周志軍 序 號 姓 名職 務聯(lián)系電話 1 周林項目經理 2 楊繼勝書記 3 王謙副經理 4 汪冰副經理 5 藤景潤副經理 6 王躍斌安全總監(jiān) 7 徐兆東總工 8 生兆森安全質量部部長 9 黎興良工程技術部部長 10 信長森綜合管理部部長 11 王文浩物資設備部部長

35、12 劉紅利財務部部長 13 周志軍調度 10.2.3.2 應急指揮部辦公室設在項目部調度（以下簡稱應急辦） ，應急辦主任為項目部綜合辦負責人，應急辦電話如下： 市電電話：（0513） 市電傳真（0513） 10.2.3.3 職責和權限 （1）領導小組組長負責事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、 執(zhí)行上級有關既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權調動項目分部及 架子隊任何人力、物力資源投入救援工作。 （2）領導小組副組長負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮，有權調動項 目分部及架子隊任何人員、設備投入救援工作，定期組織人員進行 應急演練。 （3）領導小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進入事故處理 狀態(tài)。組織疏散人

36、員，撤離危險物品，進行現(xiàn)場搶救，降低損失， 控制事故進一步擴大，并要求安質部置及時向上級及相關部門報告。 對救援過程中出現(xiàn)的違章指揮、危及人身安全的行為，領導小組成 員應予制止，甚至要求人員撤離。 （4）項目分部安質部是預案的主責部門。負責各項準備工作的 監(jiān)督落實，組織日常檢查、應急培訓和演練，事故發(fā)生后的工作安 排，防止事態(tài)擴大。開展事故的調查、原因分析和處理，有權對延 誤救援的人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調查、詢問， 向相關部門報送事故調查報告，并針對事故原因對該預案進行修改。 主責部門值班人員負責命令的發(fā)布，信息的傳達，有權調動架 子隊所有的通訊設備、機車、車輛、員工及汽車參與

37、救援工作。 （5）機械、物質部門負責配備必要合格的應急設備、物資負 責保管井建立清單，嚴禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物 資設備購置計劃，直接采購急需物資及設備。 （6）綜合部負責傷員的緊急處置、護送危重傷員到所求助的醫(yī) 療機構進行搶救及善后事宜。 （7）在救援現(xiàn)場指揮人員不在場的情況下，可以成立以安質、 物資、技術部長為主的臨時項目分部，負責救援現(xiàn)場的指揮工作。 （8）參加救援搶險工作人員應具備起重吊裝知識、基本技能和 緊急救護，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進 行。 10.310.3 事故報告程序、方式、內容事故報告程序、方式、內容 10.3.1 事故上報程序 事故發(fā)

38、生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一 時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目分部負責人匯報具 體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關情況上報 本單位負責人，通報各相關部門，事故單位負責人向項目分部匯報。 10.3.2 事故上報方式 發(fā)生起重傷害事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報， 任何人不得延誤和中斷事故上報。 10.3.3 事故發(fā)生上報內容： （1）事故發(fā)生的詳細時間； （2）事故發(fā)生地點； （3）事故相關責任人姓名； （4）事故原因及概況； （5）事故損失以及人員傷亡情況； （6）是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。 10.3.4 事故救援組織 1

39、）根據(jù)事故發(fā)生地點，組織聯(lián)系救援車輛。 2）救援小組人員在接到救援通知后，于 15 分鐘內集合，待命 出發(fā)。 3）根據(jù)現(xiàn)場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時可 以由上級部門出面請求兄弟單位協(xié)助救援。 10.3.5 事故救援原則 大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快 速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因 此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識 和技能。 10.3.6 救援設備、物資 跟據(jù)大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備， 建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。 應急物資設備一覽表 序號名稱單

40、位數(shù)量放置地點備注 1 汽車輛 5 分部駐地 2 發(fā)電機臺 2 分部駐地 3 對講機對 10 分部駐地 4 擔架副 2 分部駐地 5 急救藥箱個 2 工地值班車 6 切割機臺 2 鋼筋加工廠 7 砂輪機臺 2 分部駐地 8 安全帶副 40 分部駐地 9 大噸位吊車臺 1 工地現(xiàn)場超過 50 噸 10 警戒繩米 500 分部駐地 11 響墩個 12 分部駐地 12 火炬?zhèn)€ 4 分部駐地 13 防護旗副 4 工地現(xiàn)場 14 信號燈只 2 工地現(xiàn)場 15 鐵鍬把 30 工地現(xiàn)場 16 污水泵 （4.5Kw） 臺 4 工地現(xiàn)場 17 水管米 300 工地現(xiàn)場 18 編織袋只 500 工地現(xiàn)場 19 舊

41、枕木根 100 工地現(xiàn)場 20 起道機臺 4 工地現(xiàn)場 21 抬杠根 20 22 抬筐個 20 23 叉子把 30 24 鐵絲 Kg50 25 采條布塊 5 （12x30m） 26 撬棍根 10 27 道碴方 50 28 H40 型鋼根 10 10.3.7 應急措施 1)當現(xiàn)場機械設備發(fā)生緊急異常險情時，應急救援領導小組應 根據(jù)現(xiàn)場情況立即進行決策，停止相關設備的運行和作業(yè)；發(fā)生人 員傷亡時，立即組織傷員搶救。 2)立即搶救傷員 (1)現(xiàn)場搶救同時通知醫(yī)療急救中心(打 120)，應務必講清受傷 人數(shù)、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往 指定醫(yī)院，急救箱、擔架存放在工地醫(yī)務室；

42、 (2)派人隨同救護車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況； (3)通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒； (4)積極做好善后處理工作。 3)同步組織現(xiàn)場保護、設置警戒線、現(xiàn)場警戒、維護現(xiàn)場秩序、 疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事 故現(xiàn)場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。 4)當設備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械 設備帶電、交通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。 5)當機械設備處于危險的臨界狀態(tài)，立即決定現(xiàn)場的應急技術 方案，制止機械設備危險傾向的發(fā)展；應急技術方案實施時，必須 安排安全、技術、物資部門共同進行過程

43、安全技術監(jiān)控和驗證。 6)施工現(xiàn)場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開 展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。 7)當發(fā)生影響線路穩(wěn)定列車通行時，要嚴格按照“先防護，后 處理”的原則進行處置，必要時果斷攔停列車，按照應急標牌聯(lián)系 方式，向上級匯報，同時進行線路養(yǎng)護處理。 7)自救：應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。 a.高空墜落、物體打擊自救 迅速移走周圍可能繼續(xù)產生危險的墜落物、障礙物。 為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達醫(yī)院。 高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷 員身體。 應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。 發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應進行口對口人工

44、呼吸。 發(fā)現(xiàn)出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應 每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈 止血。 b. 坍塌自救 發(fā)生塌方后，應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險，當確 認無危險后，方可實施搶 救，如還可能造成二次塌方，則必須采 取有效措施控制。 清理坍塌土方不可使用工具，應人工清除，避免對傷員的二次 傷害。 受土方坍塌傷害的人員可能造成內傷、脊柱傷害和骨折，因此 也不可急速搖動或移動傷員。 應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。 止血和人工呼吸處理同上。 c. 觸電自救 使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。 如在附近有電源開關

45、，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源 開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅 速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件， 迅速使觸電者擺脫帶電部分。 急救：觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行急救，除非 周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉移到另外的地方。急 救步驟如下： 使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動； 如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做 口對口人工呼吸； 如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，在心臟部 位不斷按壓、松開，頻率為 60 次分鐘，幫助觸電者復蘇心臟跳動； 因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來的

46、。因此，即使觸電 者自我感覺良好，也不得繼續(xù)工作，應使其平躺，保持安靜，同時 保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來決定是否需要進一步治療。 d.機械傷害自救 由相關在場人員迅速切斷機械電源。 將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進行止血，止血方 法同上。 如有切斷傷害，應尋找切斷的部分。將其妥善保留。 總之，在急救中心醫(yī)生到來之前，應盡最大努力，進行自救， 以使傷害降低到最低點。在急救醫(yī)生到來后，應將傷員受傷原因和 已經采取的救護措施詳細告訴醫(yī)生。 10.410.4 應急隊伍應急隊伍 隊應急隊伍名單： 應急隊伍及負責人名單、聯(lián)系方式： 第一組注漿加固組 負責人：蘇李佳 電話： 第二組線路防護組 負責人

47、：張作秀 電話： 10.510.5 保障措施保障措施 1)后勤保障。應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援 人員后勤保障費用由安全資金支付。 2)物資保障。救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現(xiàn) 場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現(xiàn)場所需的其他 急用物資、設備用現(xiàn)場值班車運送。 3)通信保障。救援小組全體成員手機 24 小時開機，項目分部、 分部調度室電話 24 小時值班，以確保救援期間的通信暢通。 10.610.6 事故調查事故調查 l)發(fā)生起重吊裝傷害事故后，由安質部牽頭組織，物資、工程 部、架子隊參與實施事故調查。 2)安質部負責對事故相關責任人進行訊問及現(xiàn)場取證工作。 3)物資設備部門負責對大型機械設備的損壞情況及數(shù)量進行調 查取證。 各作業(yè)組要組織事故救援隊伍。五十歲以下的干部和職工都 要組織起來，編成分隊，每隊確定一至二名隊長、副隊長，一旦發(fā) 生事故，要立即奔赴事故現(xiàn)場，到最艱險的地方，最關鍵的部位組 織救援。 項目分部組織一支統(tǒng)一的救援隊伍。當各段落發(fā)生重大險情 時，由項目