1、 發(fā)動機部分：一、填空題1汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。2發(fā)動機一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。3汽車底盤主要由（）、（）、（）、（）等四部分組成。4典型的貨車車身包括（）、（）、（）等部件。5汽車等速行駛時，其阻力由（）、（）、（）等組成。6汽車的滾動阻力與（）、（）、（）以及（）有關。7汽車的空氣阻力與（）、（）、（）有關。8汽車的爬坡阻力主要取決于（）和路面的（）。9JNl181C13汽車屬于（），其總質量為（）。一、填空題參考答案1發(fā)動機、底盤、車身、電器設備2曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系

2、統(tǒng)、起動系統(tǒng)3傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)4發(fā)動機倉、乘員室、貨廂5滾動阻力、空氣阻力、等組成6路面的種類、行駛車速、輪胎、氣壓7空氣阻力系數(shù)、迎風面積、相對速度8車的總重量、坡度9貨車，其總質量為18T二、選擇題142型汽車的驅動輪數(shù)為（）。 A4 B2 C8 D62BJ1061型汽車屬于（）。A客車 B轎車 C貨車 D越野汽車二、選擇題參考答案1.B2.C 問答題1汽車是如何分類的？2轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪幾個等級？3汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？4汽車的布置型式有哪幾種？各有何特點？分別用于哪種汽車？5為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動機前

3、置后驅動的布置型式？三、問答題參考答案1.按用途分成7類：載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車與掛車，專用汽車，客車，轎車； 按汽車燃料的不同將汽車分為：汽油車，柴油車，液化氣汽車； 按驅動形式的不同分為單軸（兩輪）驅動，兩軸（四輪）驅動，多軸（全輪）驅動。 我國的國家標準GB/T3730.12001汽車和掛車類型的術語和定義將汽車分為：乘用車，商用車輛。 我國的國家標準GB/T150892001機動車輛及掛車分類將汽車分為M類，N類，O類，L類，G類。 國際分類：乘用汽車，商用汽車。2.轎車按發(fā)動機排量的大小分為：微型，普通級，中級，中高級，高級轎車；轎車按結構形式分為：兩廂式，三廂式。

4、客車按總長分為：微型，輕型，中型，大型，特大型客車。客車按車身形式可分為：長頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，鉸接式客車，雙層客車。 貨車按總質量的大小可分為：微型，輕型，中型，重型。貨車按駕駛室總成的結構形式可分為：長頭車，平頭車。貨車按照貨廂形式可分為：欄板式，自卸式，廂式，罐式，蓬式，平臺式，牽引-半掛車式。 越野車按廠家規(guī)定的最大總質量可分為：輕型越野汽車，中型越野汽車，重型越野汽車，超重型越野汽車。3.發(fā)動機：它是汽車的動力源，它的主要作用是是燃料燃燒，將熱能轉變?yōu)闄C械能輸出，以驅動汽車行駛或供汽車上的機電設備使用。 底盤：底盤是汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發(fā)

5、動機的動力傳遞到驅動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。 車身與車身附件：車身的作用主要用來覆蓋，包裝和保護汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車身附件是安裝于車身上的附屬設備。 電氣設備：包括電源，燈光照明系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，儀表，傳感器與報警裝置，自動檢測裝置等。4.發(fā)動機前置后輪驅動：其優(yōu)點是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點是軸距大，傳動軸廠，車身地板高等。是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車，部分轎車和部分客車采用這種形式。 發(fā)動機前置前輪驅動：具有結構緊湊，減少轎車質量，降低地板高度，改善高速行使時的操作穩(wěn)定性等

6、優(yōu)點，其缺點是前輪負荷較重，易使輪胎磨損；上坡時前輪附著載荷減少，驅動輪易打滑；在轎車上盛行布置。 發(fā)動機后置后輪驅動：其優(yōu)點是軸距和車廠均可縮短，并省去傳動軸，結構緊湊；自身質量小，機動性好，車身地板平坦乘坐舒適；發(fā)動機排氣污染，噪聲對乘客影響?。黄淙秉c是滿載時后軸負荷過重；操作機構復雜；發(fā)動機散熱問題不能解決。大中型客車盛行布置。 發(fā)動機中置后輪驅動，對于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員坐椅之后和后軸之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的。5.因為這種布置使前后橋的載荷分配合理，后輪有更大的附著力，能拉較多的貨物。再

7、者該布置使操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。二、填空題1汽車的動力源是（）。2熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（）和（）兩種。3車用內燃機根據(jù)其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為（）和（）兩大類。4四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即（）、（）、（）和（）。5二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（）周，進、排氣門各開啟（）次，活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成（）行程，由上止點向下止點運行時，完成（）行程。6發(fā)動機的主要性能指標有（）和（）。7發(fā)動機的動力性指標包括（）、（）和（）等。8發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是指（）。一、填空題參考答案1.發(fā)動機2.內燃機、外燃機3.活塞

8、式往復發(fā)動機、轉子發(fā)動機4.進氣、壓縮、做功、排氣5.一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣6.動力性指標、經(jīng)濟性指標7.有效功率、有效扭矩、升功率8.有效燃油消耗率二、選擇題1活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（）。 A180 B360 C540 D7202對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉（）。A180 B360 C540 D720 3在同一轉速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（）。A越大 B越小 C不變 D不一定46135Q柴油機的缸徑是（）。A61mm B613mm C13mm D135mm二、選擇題參考答案1.A 2.D 3.A 4.D三、判斷改錯題1汽油機的壓縮比

9、越大，則其動力性越好。（）改正：2當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。（）改正：3.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（）改正：4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（）改正：5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）改正：6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）改正：7發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）改正：8發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。（）改正：9發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（）改正：三、判斷改錯題參考答案1. 改正：汽油機的壓縮比過大，容易產生爆燃，則動力

10、性變壞。2. 改正：當壓縮比過大時，汽油機可能產生爆燃。3.改正：對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是交替進行的。4.改正：在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣。 5.改正：柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的。 6. 7. 8. 9.改正：發(fā)動機功率的大小并不代表負荷的大小。四、名詞解釋題1上止點2下止點3活塞行程4曲柄半徑5氣缸的工作容積（氣缸排量）VS6發(fā)動機的工作容積（發(fā)動機排量）VL7燃燒室容積Vc8氣缸的總容積Va9發(fā)動機的工作循環(huán)10有效轉矩11有效功率12燃油消耗率13發(fā)動機特性14發(fā)動機的速度特性15發(fā)動機的外特性16負荷四、名詞解釋題參考答案1.上止點：活塞在氣缸內部運動的上極

11、限位置。2下止點：活塞在氣缸內部運動的下極限位置。3活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。4曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。5氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。6發(fā)動機的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。7燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8氣缸的總容積：當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。9發(fā)動機的工作循環(huán)：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。10有效轉矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉矩。11有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。12燃油消耗率：內燃機工

12、作時每千瓦小時所消耗燃油量的質量（克）。13發(fā)動機特性：在一定條件下，內燃機主要工作參數(shù)之間的關系隨工況變化而變化之間的關系。14發(fā)動機的速度特性：發(fā)動機負荷一定時，發(fā)動機的性能參數(shù)隨轉速的變化關系。15發(fā)動機的外特性：當發(fā)動機處于全負荷時，發(fā)動機的性能參數(shù)隨轉速的變化關系。16負荷：發(fā)動機在某一轉速下的功率與改轉速下所能發(fā)出的最大功率之比。五、問答題1活塞式發(fā)動機是如何分類的？2什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？3什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什么不同？4為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機而用多缸機？5柴油機能否產生爆燃？為什么？

13、6柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？7什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？8四沖程汽油機和柴油機在總體構造上有何不同？9BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）？10試指出EQ6100-1Q所代表的含義。五、問答題參考答案1.活塞式發(fā)動機可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)、氣缸數(shù)、冷卻方式、著火方式、進氣方式、是否增壓、轉速范圍、氣缸排列方式等分類。2.壓縮比等于氣缸總容積與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動機的動力性。3.由進氣、

14、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。汽油機與柴油機工作循環(huán)主要區(qū)別：進氣行程區(qū)別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火；4.單缸機曲軸每兩轉中只有半轉是做功的，其他行程都消耗功，因此運轉不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動機上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機。5.不能。柴油機混合氣與汽油機不同，汽油機為均質混合氣，而柴油機為非均質混合氣，汽油機的燃燒靠火焰的傳播，而柴油機的燃燒靠混合氣的多點自燃。6.柴油機靠壓燃，汽油機采用外源點火（火花塞）。因為柴油機在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓

15、縮終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采用比汽油機大的壓縮比。7.發(fā)動機是指通過在氣缸內燃燒燃料，將熱能轉化為機械能的熱機。發(fā)動機通常由兩大機構，五大系統(tǒng)組成。（功用略）8.主要有進氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的結構不同。9.發(fā)動機排量：VL=iVS=i(/4)D2S10-3=4(/4)9229210-3=2.4（升）；每缸工作容積：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積： =1+VS/VCVC=VS/（-1）=0.6/5=0.12L10.二汽生產的6缸缸徑為100mm的車用發(fā)動機一、填空題1發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是（）。2活塞連桿組（）、（）、（）、（）

16、由等組成。3活塞環(huán)包括（）、（）兩種。4在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該（）。5油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）、（）組成。6在安裝扭曲環(huán)時，還應注意將其內圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。7活塞銷通常做成（）圓柱體。8活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。9連桿由（）、（）和（）三部分組成。連桿（）與活塞銷相連。10曲軸飛輪組主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件組成。11曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（）和（）。12曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為 （）和（）。13曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），

17、止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。14飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查 （）正時和（）正時的依據(jù)。15V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為（）缸。16V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為（）。一、填空題參考答案1.機體組2.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3.氣環(huán)、油環(huán)4.錯開5.普通油環(huán)，刮油片、脹簧 6.上、下7.中空8.全浮式9大頭、桿身、小頭，小頭10曲軸、飛輪11氣缸數(shù)、支承方式12全支承、非全支承，整體式、組合式13正時齒輪，皮帶輪，起動爪14配氣、點火158165一、填空題1氣門式配氣機構由（）和（）組成。2四沖程發(fā)動機每完成一個工作

18、循環(huán)，曲軸旋轉（）周，各缸的進、排氣門各開啟（）次，此時凸輪軸旋轉（）周。3由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（）、（）和（）等三種。4充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮氣體的量就（），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（）。5凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應。6根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。7在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（）對準以保證正確的（）和（）。8氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。9氣門由（）和（）兩部分組成。10汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動（）和（）的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動（）的。一、填空題參考答案1氣門

19、組、氣門傳動組22、1，13齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動4越多、越高5配氣相位6旋向、夾角7正時標記、配氣正時、點火正時8鎖片、鎖塊9頭部、桿部6機油泵、分電器，機油泵二、選擇題1設某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（ ）。A+ B+ C+ D+2排氣門的錐角一般為（ ）A30 B45 C60 D503四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。A180 B60 C90 D1204曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:15曲軸正時齒輪一般是用（ ）制造的。A夾布膠木 B鑄鐵 C鋁合

20、金 D鋼6當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（ ）。A相同 B相反 C無所謂 D不一定7汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（ ）的。A機油泵 B分電器 C汽油泵 DA和B8凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ ）。A氣門的升程 B氣門的運動規(guī)律 C氣門的密封狀況 D氣門的磨損規(guī)律二、選擇題參考答案1.C 2.B 3.C 4.A 5.D 6.B 7.C 8.B三、判斷改錯題1凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。（）改正：2氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（ ）改正：3氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（ ）改正：4曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（ ）改正

21、：5對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ）改正：6為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（ ）改正：7搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（ ）改正：三、判斷改錯題參考答案1.改正：凸輪軸的轉速比曲軸的轉速慢1倍。2.改正：氣門間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。3.4.改正：凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅動的。 5.改正：不能互換，氣門與氣門座之間的配合經(jīng)過研磨 6.改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形 7.改正：一般是搖臂的長臂一端驅動氣門四、名詞解釋題1充氣效率2氣門間

22、隙3配氣相位4氣門重疊5氣門重疊角6進氣提前角7進氣遲關角8氣門錐角四、名詞解釋題參考答案1充氣效率：實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。2氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙3配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續(xù)開啟時間。4氣門重疊： 上止點附近進排氣門同時開啟5氣門重疊角：進排氣門同時開啟所對應的曲軸轉角。6進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角。7進氣遲關角：在做功行程還未結束時，排氣門在下止點之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應的曲軸轉角。8氣門錐角：氣

23、門錐面與頂面之間的夾角。五、問答題1配氣機構的作用是什么？頂置式配氣機構和側置式配氣機構分別由哪些零件組成？2氣門頂置式配氣機構有何優(yōu)缺點？3簡述氣門頂置式配氣機構的工作過程。4凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點？5為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？6為什么一般在發(fā)動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調整與測量？調整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？7為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關閉？8已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25，進氣遲關角為40，排氣提前角為45，排氣遲關角為15，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。

24、9如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？10為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結構？11每缸四氣門的配氣機構中采用單凸輪軸驅動和雙凸輪軸驅動各有哪些優(yōu)缺點？12氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？13為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30，而排氣門錐角采用45？14氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？15為避免氣門彈簧產生共振可采取哪些措施？16為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？五、問答題參考答案1.作用：定時開啟進排氣門，使新氣進入，使廢氣排出。 組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座2.優(yōu)：結構簡單、安裝調整容易

25、、氣門側向力小，工作可靠，壓縮比高3.凸輪軸旋轉，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動，氣門打開（驅動機構帶動凸輪軸旋轉，凸輪通過挺柱、推桿和繞搖臂軸擺動的搖臂使氣門按照凸輪的運動規(guī)律，在一定時間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，打開氣門，并在彈簧力的作用下，關閉氣門。）4.凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點是增大了傳動剛度凸輪軸頂置：優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動復雜。5.齒形帶的優(yōu)點：噪聲小，質量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。6.原因：防止發(fā)動機熱狀態(tài)下氣門關閉不嚴。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴重；過?。喝菀茁鉁y

26、量：在搖臂與氣門尾端測量凸輪位置：應該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。7.為了更好的利用慣性進排氣，增加充氣效率。8.略9.根據(jù)凸輪的旋轉方向（從風扇端看逆時針方向）、同名凸輪間的夾角來判斷。10.更有效的利用缸桶面積，提高金牌進門的通過面積，有利于提高充氣效率。11.略12.平頂：加工方便，受熱面小，質量輕。凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。凹頂：氣門尺寸大時，質量輕，但面積大，受熱面大，適用于進氣門。13.采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防止過度變形。14.作用：使氣門回位。預先壓縮可使彈簧有一定預緊力，使氣門在關

27、閉時更好的壓緊氣門座。15.變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。16.液壓挺柱工作時無氣門間隙，沒有噪聲和振動。一、填空題1汽油機供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構成。2汽油的使用性能指標主要包括（）、（）和（）。3汽油機所燃用的汽油的（）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。4汽油的牌號愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（） 。5汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應用較多的是（）濾芯式濾清器。6目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構（）上的（）驅動的。一、填空題參考答案1油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器2抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性3蒸發(fā)性4高、多、好5殼體、蓋、濾

28、芯，紙6膜片式，凸輪軸、偏心輪二、選擇題1空燃比大于14.7的混合氣為（ ）混合氣。A濃 B稀 C理論 D功率2過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。A濃 B稀 C理論 D功率3發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ ）的混合氣。A濃 B很濃 C很稀 D較稀二、選擇題參考答案1.B 2.A 3.D三、判斷改錯題1過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）改正：2過量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。?）改正：3簡單化油器不能應用于車用汽油機上。（ ）改正：4車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（ ）改正：5節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門

29、的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（ ）改正：6汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。（ ）改正：三、判斷改錯題參考答案1.改正：過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。2.改正：過量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖?.4.5. 6.改正：不一定四、名詞解釋題1空燃比2過量空氣系數(shù)3可燃混合氣的濃度4經(jīng)濟混合氣5功率混合氣6怠速工況7氣阻8汽油的辛烷值四、名詞解釋題參考答案1空燃比：可燃混合氣中空氣質量與燃油質量的比值2過量空氣系數(shù)：燃燒一千克燃油實際消耗的空氣量與理論空氣量的質量之比。3可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。4經(jīng)

30、濟混合氣：燃油消耗率最低的混合氣5功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。6怠速工況：發(fā)動機能夠維持穩(wěn)定運轉的最低轉速工況。7氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。8汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指標，五、問答題1汽油機供給系的作用是什么？2用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。3什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？4為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？5汽油濾清器的作用是什么？6試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。7空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？8什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可

31、燃混合氣的形成。9為了保證發(fā)動機可靠運轉，過量空氣系數(shù)應在什么范圍內變化？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功率？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？10汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？五、問答題參考答案1.儲存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。2.略3.抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值來表示，通過加入添加劑的方法可提高抗爆性。4.防止油箱內部壓力過小或過大時損壞油箱。5.過濾汽油中的雜質，保證干凈的燃油進入燃燒室和汽油泵。6.略7.作用是確保干凈的空氣進入氣缸。有油浴式、過濾式和離心式幾種。常用過濾式。8.能夠保證火花塞能夠點燃的混合氣，稱為可燃混合氣。簡單化油器

32、混合氣：隨著負荷的變大，喉管真空度減小，混合氣逐漸變稀。9.變化范圍：0.41.41.051.15 能獲得好的經(jīng)濟性0.850.95 能夠輸出最大功率10.起動：極濃的混合氣怠速和小負荷：少而濃的混合氣，0.60.8中等負荷：經(jīng)濟混合氣大負荷和全負荷：功率混合氣。一 、選擇題 1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（ ）。A動力性有所提高； B經(jīng)濟性有所提高；C有害物排放量有所提高； D加速性能有所提高2以下是發(fā)動機輸入信號的是（ ）。A空氣流量計； B點火模塊； CECR閥； D噴油器3以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（ ）。A曲軸位置傳感器； B節(jié)氣門位置傳感

33、器；C空氣流量計； D活性炭罐電磁閥4大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（ ）。A燃燒室內； B空氣濾清器處； C節(jié)氣門處； D進氣門處5電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（ ）方式。A分組噴射； B同時噴射； C順序噴射； D單點噴射6采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（ ）次油。A1； B2； C3； D47間接測量方式測量進氣量的是（ ）。A翼板式流量計；B熱膜式流量計；C真空壓力傳感器；D熱線式流量計8采用順序噴射方式時，一般噴油是在（ ）進行。A排氣上止點前；B排氣上止點后；C壓縮上止點前； D壓縮上止點后9對噴油量起決定性作用

34、的是（ ）。A空氣流量計； B水溫傳感器； C氧傳感器； D節(jié)氣門位置傳感器10當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（ ）。A升高； B降低； C不變； D先降馱偕?/font11在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ ）。A針閥升程； B噴孔大??； C內外壓力差； D針閥開啟的持續(xù)時間一、選擇題參考答案1.C 2.A 3 .D 4.D 5.A 6.B 7.C 8.A 9.A 10.D 11.D 二、判斷題(對的打“”，錯的打“”)1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（ ）2.空氣流量計、空調開關信號、點火控制器（點火模塊 ）都是發(fā)動

35、機電腦的信號輸入裝置。（ ）3噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ ）4大部分汽油機采用缸內噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（ ）5對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（ ）6噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（ ）7噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（ ）8機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（ ）9通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（ ）10通過空氣流量計測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（ ）11目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油

36、箱內部的。（ ）12電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（ ）13裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（ ）14冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關控制。（ ）15石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關閉的，空氣流量較少。（ ）二、判斷題參考答案1.2.3. 4. 5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.三、簡答題1汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？4燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構成？它們的作用是什么？5空氣供給系

37、統(tǒng)由哪些部件構成？它們的作用是什么？6汽油的噴射控制包括哪幾個方面7起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的?8什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制?三、簡答題參考答案1電控單元、傳感器、執(zhí)行器 2按控制方式：機械式、電子式、機電混合式；按噴射部位：缸內噴射、缸外噴射，缸外噴射又分為節(jié)氣門體噴射和進氣道噴射；按噴射連續(xù)性：；連續(xù)噴射和間歇噴射3根據(jù)工況變化供給最佳混合氣；保證各缸空燃比相通，數(shù)量相等；進氣阻力小，充氣性能好； 最大限度減少有害排放物質4電動燃油泵：提供壓力燃油；燃油濾清器：濾除燃油中的雜質和水分；燃油壓力調節(jié)器：自動調整噴有壓力恒定；燃油分配管；噴有器等。5.組成：空氣濾清器、節(jié)

38、氣門體、進氣管等。作用：供給發(fā)動機負荷相適合，清潔空氣，控制發(fā)動機正常運行情況下的進氣量，清除進氣波動和保證各缸進氣均勻。6.答：電控汽油噴射控制包括噴油正時控制、噴油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。7.在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動機轉速信號（Ne）和進氣管絕對壓力信號（PIM），由內存的基本噴油時間三維圖（三元MAP圖）確定基本噴油時間。L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU則根據(jù)發(fā)動機轉速信號（Ne）和空氣流量計信號（Vs信號）確定基本噴油時間。這個基本噴油時間是實現(xiàn)既定空燃比（理論空燃比14.7：1）的噴射時間。8. 減速斷油控制：汽車行使中，駕駛員快收加速踏板使汽車減速時，ECU

39、將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。當發(fā)動機轉速降至設定轉速時又恢復正常噴油。限速斷油控制：發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉速超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。一、填空題1柴油的發(fā)火性用（ ）表示， （ ）越高，發(fā)火性（ ）。2通常汽車用柴油的十六烷值應在（ ）范圍內。3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（ ）。4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（ ）。5柴油機在進氣行程進入氣缸的是（ ）。6柴油機的混合氣的著火方式是（ ）。7國產A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四個部分構成。8噴油泵的傳動機構由（

40、）和（ ）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（ ）通過（ ）驅動的。10噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受（ ）的影響。11柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最佳供油提前角（ ）。12供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機（ ）的變化自動調節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性能。13.針閥偶件包括（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油閥偶件包括（ ）和（ ），它們都是（ ），（ ）互換。一、填空題參考答案1十六烷值、十六烷值、越好2不小于453越好4氣缸5空氣6壓燃7泵油機構、供油量調節(jié)機構、驅動機構、泵體8凸輪軸、挺柱組件9曲軸、定時齒輪10柱塞、

41、齒條11越大12工況13.針閥、針閥體，柱塞、柱塞套，出油閥、出油閥座，相互配對、不能二、選擇題1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ ）。A高壓油腔中的燃油壓力 B調壓彈簧的預緊力C噴油器的噴孔數(shù) D噴油器的噴孔大小2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（ ）。A不同 B相同C根據(jù)具體情況而定 D無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。A大 B小 C不一定 D相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成（ ）。A由小到大 B由大到小 C不變的 DA、B均可5噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。A柱塞的長短 B噴油泵凸輪的升程C噴油時間的長短 D柱塞運行的時間6噴油泵柱塞的

42、有效行程（ ）柱塞行程。A大于 B小于 C大于等于 D小于等于7噴油泵是在（ ）內噴油的。A柱塞行程 B柱塞有效行程 CA、B均可 DA、B不確定8柴油機噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動機的氣缸數(shù)。A大于 B等于 C小于 D不一定9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（ ）。A1:l B2:l C.1:2 D.4:110在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ ）。A供油時刻 B供油壓力 C供油量 D噴油錐角11在柴油機的噴油泵上，當油量調節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而（ ）。A增加 B減少 C不變 D急劇減少二、選擇題參考答案1.B2.C

43、3.A4.B5.B6.D7.B8.B9.C10.C11.A三、判斷改錯題1柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。（ ）改正：2柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（ ）改正：3汽車用柴油機必須采用重柴油。（ ）改正：4在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（ ）改正：5柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（ ）改正：6同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（ ）改正：7同型號的輸油泵活塞可互換使用。（ ）改正：不能互換8柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（ ）改正：9柴油機各缸之間有同一的

44、噴油提前角，且這一提前角是不可調的。（ ）改正：10柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（ ）改正：11噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現(xiàn)的。（ ）改正：12調整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。（ ）改正：13對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（ ）改正：14發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。（ ）改正：15柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（ ）三、判斷改錯題參考答案1.改正：自燃溫度越低2.3.改正：輕柴油4.改正：柴油機沒有點火系 5. 6.改正：不能互換7.

45、改正：不能互換8.改正：柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量一致。9.改正：柴油機各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調的。10.11.12.13.改正：柴油機的最佳噴油提前角與工況有關。14.15.四、名詞解釋題1柴油機的供油提前角2柴油機的噴油提前角3柱塞行程h4柱塞的有效行程5柴油機的“飛車”6兩速調速器7全速調節(jié)器8最佳噴油提前角四、名詞解釋題參考答案1柴油機的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度2柴油機的噴油提前角：由噴油器的噴油始點到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度3柱塞行程h：柱塞上下止點間的距離

46、。4柱塞的有效行程：噴油泵實際供油階段，柱塞所走過的行程。5柴油機的“飛車”：6兩速調速器：7全速調節(jié)器：8最佳噴油提前角：五、問答題1柴油機供給系由哪些裝置構成？2什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機工作有何影響？3柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？4柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？5.燃燒過程分為哪幾個階段？6為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？7柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？8孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點？9噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？10為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？11噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？五、問

47、答題參考答案1.燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管、進氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。2.發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。國家標準規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。3.柴油牌號按凝點劃分：10、0、-10、-20、-35、-50。 4.柴油機在進氣行程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經(jīng)過極短的物理和化學準備過程與進入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣。5.備燃期：是指由噴油始點

48、到燃燒始點之間的曲軸轉角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、擴散，與空氣混合，并進行燃燒前的化學準備。備燃期不宜過長，否則會使發(fā)動機工作粗暴。速燃期：是指從燃燒始點到氣缸內的最大壓力點之間的曲軸轉角。從燃燒始點開始，火焰自火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導致燃燒室中溫度和壓力迅速上升，直至壓力最大點為止。在此期間，早已噴入或燃燒開始后陸續(xù)噴入的柴油在已燃氣體的高溫作用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。緩燃期：是從最高壓力點起到最高溫度點的曲軸轉角。在此階段，開始燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃氣溫度卻能繼續(xù)升高到1

49、9732273K。緩燃期內，通常噴油已結束。后燃期：從最高溫度點起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進行直到停止。在此期間，壓力和溫度均降低。6.選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油，以使可燃混合氣迅速燃燒；采用較高的壓縮比，以提高氣缸內的溫度，使柴油盡快揮發(fā)；提高噴油壓力，一般在10MPa以上，以利于柴油霧化；采用各式促進氣體運動的燃燒室和進氣道，以保證柴油與空氣的均勻混合；采用較大過量空氣系數(shù)(1.31.5)的可燃混合氣，以使柴油完全燃燒；采用適當?shù)膰娪吞崆啊?.統(tǒng)一式燃燒室，型燃燒室：結構簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主；球形燃燒室：位于活塞頂部的深坑內，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進氣道形成強烈的進氣渦流。分隔式燃燒室分為兩個部分，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內。8.孔式噴油器適用：統(tǒng)一式燃燒室，調壓彈簧的預緊力由調壓螺釘調節(jié)，有一個或多個噴孔；軸針式噴油器：常有一個噴孔，直徑較大，軸針上下運動，噴孔不易積炭，且能自除