1、二類優(yōu)質(zhì)# 施工監(jiān)測方案施工監(jiān)測方案施工監(jiān)測方案 編編編 制：制：制： 審審審 核：核：核： 審審審 定：定：定： 二類優(yōu)質(zhì)# 目 錄 1 工程概況 .1 1.1 工程概況 .1 1.1.2 監(jiān)測范圍、內(nèi)容 3 1.2 工程地質(zhì)條件 .3 1.2.1 地質(zhì)條件 .3 1.2.2 地下水 .3 2 編制依據(jù)及原則.4 2.1 編制依據(jù) .4 2.2 編制原則 .4 2.2.1 系統(tǒng)性原則.4 2.2.2 可靠性原則.4 2.2.3 與設(shè)計(jì)圖紙相結(jié)合原則.4 2.2.4 關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則.5 2.2.5 與施工相結(jié)合的原則.5 2.2.6 經(jīng)濟(jì)合理性原則.5 3 監(jiān)測的目的及意義.6

2、4 監(jiān)測的實(shí)施方法.7 4.1 監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) .7 4.1.1、 設(shè)計(jì)交樁情況.8 4.1.2、監(jiān)測基點(diǎn)的布設(shè) .7 4.1.3、監(jiān)測控制工作基點(diǎn)測量要求 .8 4.1.4、工作基點(diǎn)的復(fù)核測量 .13 4.2 地表及周邊建筑物沉降.12 4.2.1 監(jiān)測目的.12 4.2.2 監(jiān)測儀器.12 4.2.3 監(jiān)測實(shí)施方法.12 4.3 樁頂位移 .14 4.3.1 監(jiān)測目的.14 4.3.2 測點(diǎn)埋設(shè) .14 4.3.2 監(jiān)測儀器.14 4.3.3 監(jiān)測實(shí)施.14 4.4 鉆孔樁位移 .15 4.4.1 監(jiān)測目的.15 4.4.2 監(jiān)測儀器.15 4.4.3 監(jiān)測實(shí)施.16 4.5 鋼支撐軸力

3、 .17 二類優(yōu)質(zhì)# 4.5.1 監(jiān)測目的.17 4.5.2 監(jiān)測儀器.17 4.5.3 監(jiān)測實(shí)施.18 4.6 地下管線沉降監(jiān)測 .19 4.6.1 管線測點(diǎn)埋設(shè)原則.19 4.6.2 管線埋設(shè)方式.20 4.7 水位監(jiān)測 .21 4.7.1 監(jiān)測目的.21 4.7.2 監(jiān)測儀器.21 4.7.3 監(jiān)測實(shí)施.21 5 北一路站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測的風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施.22 5.1 風(fēng)險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì) .22 5.2 針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測措施 .22 6 現(xiàn)場巡視工作要求.23 6.1 現(xiàn)場巡視工作范圍 .23 6.2 現(xiàn)場巡視內(nèi)容 .23 6.2.1 施工工況 .23 6.2.2 北二路站附屬結(jié)構(gòu)支護(hù)狀況 .24

4、 6.2.3 周邊環(huán)境 .24 6.2.5 監(jiān)測設(shè)施 .24 6.3 現(xiàn)場巡視頻率 .24 6.4 現(xiàn)場巡視工作實(shí)施方法 .25 7 監(jiān)測點(diǎn)位初始值的采集、報(bào)審程序及監(jiān)測工作程序.25 7.1 監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)后報(bào)審程序 .25 7.2 初始值的采集及報(bào)審程序 .25 7.3 監(jiān)測工作程序 .26 8 監(jiān)測預(yù)警分級(jí)及監(jiān)測頻率.26 8.1 預(yù)警等級(jí)劃分 .26 8.2 監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)警值及控制值.27 8.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理程序 .27 8.4 預(yù)警應(yīng)急處置措施 .28 8.5 北一路站附屬結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測項(xiàng)目及頻率 .28 9 監(jiān)測資料的收集整理和信息反饋 .29 9.1、監(jiān)控監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與預(yù)測 .29

5、9.1.1 監(jiān)測成果整理 .29 9.1.2 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 .30 9.1.3 監(jiān)測資料的收集整理 .30 9.2 監(jiān)測信息反饋 .31 9.3 監(jiān)測管理體系及質(zhì)量保證措施 .32 二類優(yōu)質(zhì)# 10 監(jiān)測成果分析及成果要求 .33 10.1 監(jiān)測成果分析 .33 10.2 監(jiān)測要求 .33 10.3 監(jiān)測上報(bào)的內(nèi)容 .33 10.3.1 現(xiàn)場監(jiān)測資料的要求 .33 10.3.2 日?qǐng)?bào)資料內(nèi)容 .35 10.3.3 階段性報(bào)告資料內(nèi)容 .36 10.3.4 總結(jié)報(bào)告資料內(nèi)容 .34 11 監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)、人員及儀器設(shè)備 .34 12 監(jiān)測工作安全、環(huán)境保護(hù)保障措施 .35 12.1 人員的保護(hù)措施

6、.35 12.2 儀器的保護(hù)措施.36 12.3 監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù).36 12.4 環(huán)境安全保護(hù)保障措施.36 13 應(yīng)急預(yù)案 .37 14 監(jiān)測停測標(biāo)準(zhǔn) .37 二類優(yōu)質(zhì)# 1 1 工程概況工程概況 1.11.1 工程概況工程概況 車站環(huán)境車站環(huán)境：車站位于興華北街與北二路交叉路口南側(cè)，沿興華北街南北向布置。 周邊主要分布有商住樓、商業(yè)及文化娛樂場所。路口東南角為紅星美凱龍，東北角為 變電所和 50m 寬的綠地，變電所北側(cè)路口處為高壓電線塔；西側(cè)為兩層沈陽工人會(huì)堂 和高層的新財(cái)富大廈；西北角為宜家家居及其地下停車場。 車站平面圖 二類優(yōu)質(zhì)# B 號(hào)出入口剖面圖 2 號(hào)風(fēng)道剖面圖 地下構(gòu)筑物及管線

7、地下構(gòu)筑物及管線：場地范圍內(nèi)主要有：DN200 上水管、DN150 上水管、DN600 污 水管、DN300 中壓煤氣管、電信等管線。車站主體施工前已經(jīng)進(jìn)行管線改移，主要影響 管線 DN300 中壓燃?xì)狻?車站附屬結(jié)構(gòu)概況：車站附屬結(jié)構(gòu)概況：本站附屬包括 2 個(gè)風(fēng)道、4 個(gè)出入口和一個(gè)安全疏散口。本方 案針對(duì)先施工的 B 出入口和 2 號(hào)風(fēng)道。B 出入口位于車站西側(cè)，新財(cái)富大廈門前，2 號(hào) 風(fēng)道位于車站西側(cè)，千緣愛在城樓前。 二類優(yōu)質(zhì)# 施工方法：施工方法： 2 號(hào)風(fēng)道、B 出入口均采用明挖法。 施工方法如下： 1、施工鉆孔灌注樁、冠梁及降水井。 2、基坑分段開挖至第一道支撐下 0.5m,架設(shè)

8、第一道混凝土支撐，開挖至第二 道支撐下 0.5m,架設(shè)第二道鋼支撐并預(yù)加軸力，繼續(xù)開挖至第三道支撐下 0.5m，架設(shè)第三道鋼支撐并預(yù)加軸力。 3、施工附屬結(jié)構(gòu)底板墊層、敷設(shè)防水層；施工地板、底縱梁及部分側(cè)墻，待 底板、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行換撐并拆除第三道支撐。 4、施工車站側(cè)墻及中板，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第二道支撐。 5、施工車站側(cè)墻及頂板，待側(cè)墻及頂板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，施工頂板防水層 及保護(hù)層，拆除第一道支撐，覆土，封閉降水井，恢復(fù)路面。 采用鋼支撐的形式，開挖深度 B 號(hào)出入口約 15 米，2 號(hào)風(fēng)道月 18 米。 1.1.2 監(jiān)測范圍、內(nèi)容監(jiān)測范圍、內(nèi)容 本方案

9、包含監(jiān)測范圍為：2 號(hào)風(fēng)道、B 出入口。 依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)共有以下 5 個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，工程的監(jiān)測等級(jí)為二級(jí)。 風(fēng)險(xiǎn)源詳情見 表 1-1 表 1-1 附屬風(fēng)險(xiǎn)源 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱風(fēng)險(xiǎn)描述分級(jí) 1 2 號(hào)風(fēng)道明挖基坑2 號(hào)明挖基坑深度約 18m二級(jí) 2 2 號(hào)風(fēng)道基坑鄰近 千緣愛在城地下室 千元愛在城地下室為地下一層，距離 2 號(hào)風(fēng)道結(jié) 構(gòu)外輪廓凈距為 1.9m 二級(jí) 3 2 號(hào)風(fēng)道基坑及 B 號(hào)出入口管線 主要管線 DN500 上水，DN200 上水，DN150 上水管， DN300 中壓燃?xì)?，DN600 污水，ND400 污水及電信 管線 二級(jí) 4 B 號(hào)出入口明挖基 坑 B 號(hào)出入口明挖基坑深度

10、約 15m二級(jí) 二類優(yōu)質(zhì)# 5 B 號(hào)出入口基坑鄰 近新財(cái)富大廈地下 室 新財(cái)富大廈地下室為地下三層，距離 B 號(hào)出入口 結(jié)構(gòu)外輪廓凈距為 4.4m 二級(jí) 1.21.2 工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件 1.2.1 地質(zhì)條件地質(zhì)條件 擬建工程場地地勢平坦，附屬結(jié)構(gòu)主要位于圓礫、礫砂層。車站底板埋深 17.318.7 左右，地基持力層主要為礫砂，圓礫層，該兩層均為密實(shí)狀，承載能力較 高。地面標(biāo)高介于 41.92m42.65m 之間，地貌類型為渾河沖積平原。根據(jù)鉆探揭示及 對(duì)地層成因、年代的分析，結(jié)合本地以往地鐵工程地層劃分，本站勘察深度范圍內(nèi)的 地層結(jié)構(gòu)由第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)

11、渾河高漫灘及古河道沖 積層（Q42al）、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層（Q41al+pl）、第四系上更新統(tǒng)渾河 老扇沖洪積層（Q32al+pl）組成。詳見附圖。 1.2.2 地下水地下水 本合同段沿線路存在一層地下水，賦存于圓礫、礫砂等強(qiáng)透水層中，按埋藏條件 劃分，屬第四系孔隙潛水。局部地段存在由地下管道、工業(yè)及生活用水入滲形成的上 層滯水。 本合同段第四系含水層分布連續(xù)穩(wěn)定，由東向西隨著含水層厚度逐漸增加，富水 性也逐漸增大。在垂向上含水層的滲透性尚存在差別，含水層上部粘土顆粒含量少， 滲透性較強(qiáng)，下部粘土顆粒含量多，滲透性相對(duì)較差。 根據(jù)水文地質(zhì)勘察結(jié)果，本合同段區(qū)域地下水類型為孔隙潛水，

12、穩(wěn)定水位埋深在 9.44 m10.60m，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 31.50 m32.66m。 地下水主要補(bǔ)給來源為渾河側(cè)向補(bǔ)給及大氣降水垂直入滲補(bǔ)給。主要排泄方式為 徑流排泄和地下水的人工開采。地下水總體上沿含水層向下游徑流運(yùn)移，即地下水流 向總的方向是由東北向西南。但由于受人工開采地下水的影響，局部地下水流向會(huì)有 所變化。 二類優(yōu)質(zhì)# 2 2 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 2.12.1 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013 （2）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999（2003 版）； （3）工程測量規(guī)范GB50026-2007； （4）城市測量

13、規(guī)范CJJ/T82011； （5）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB12897-2006； （6）城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008； （7）建筑變形測量規(guī)程JGJ/T8-2007； （8）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497-2009； （9）沈陽市地鐵九號(hào)線土建施工第一合同段招、投標(biāo)文件及施工承包合同； （10）根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測圖紙； （11）沈陽地鐵建設(shè)單位有關(guān)管理文件； （12）沈陽地鐵工程監(jiān)控量測管理辦法 沈地鐵司發(fā)201571 號(hào)； （13）國家現(xiàn)行其他監(jiān)測規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 2.22.2 編制原則編制原則 2.2.12.2.1 系統(tǒng)性原則系統(tǒng)性原則 1) 所

14、涉及的各監(jiān)測項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，相輔相成，各監(jiān)測數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗(yàn)； 2) 返回系統(tǒng)功效，對(duì)位和結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測，并確保監(jiān)測的準(zhǔn)確 性、及時(shí)性； 3) 在施工過程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性； 4) 利用系統(tǒng)功效盡可能減少監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)，降低成本。 二類優(yōu)質(zhì)# 2.2.22.2.2 可靠性原則可靠性原則 1) 所采用的監(jiān)測手段應(yīng)是比較完善的或已基本成熟的方法； 2) 監(jiān)測中所使用的監(jiān)測儀器、元件均應(yīng)事先進(jìn)行檢定，并在有效期內(nèi)使用； 3) 監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)采取有效的保護(hù)措施。 2.2.32.2.3 與設(shè)計(jì)圖紙相結(jié)合原則與設(shè)計(jì)圖紙相結(jié)合原則 1) 設(shè)計(jì)圖紙使用的關(guān)鍵參數(shù)通過監(jiān)

15、測數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的 目的； 2) 依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等監(jiān)測項(xiàng)目的警戒值。 2.2.42.2.4 關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則 1) 對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體敏感區(qū)域增加監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測； 2) 對(duì)巖土工程勘察報(bào)告總描述的巖土層變化起伏較大的位置和施工中發(fā)現(xiàn)異常的 部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測； 3) 對(duì)關(guān)鍵部位以外的區(qū)域在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。 2.2.52.2.5 與施工相結(jié)合的原則與施工相結(jié)合的原則 1) 結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)方法和位置； 2) 結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測方法或手段、監(jiān)測元器件種類或型號(hào)及監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)

16、方法 和措施； 3) 結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測時(shí)間、監(jiān)測頻率。 2.2.62.2.6 經(jīng)濟(jì)合理性原則經(jīng)濟(jì)合理性原則 1) 在安全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能地采用直觀、簡單、有效的監(jiān)測方 法； 2) 在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的選擇成本較低的國產(chǎn)監(jiān)測元件； 3) 在系統(tǒng)、安全的前提下，合理利用監(jiān)測點(diǎn)之間的關(guān)系，減少監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)數(shù)量， 二類優(yōu)質(zhì)# 降低監(jiān)測成本。 3 3 監(jiān)測的目的及意義監(jiān)測的目的及意義 在基坑開挖施工的過程中，內(nèi)外的土體將由原來靜止土壓力向被動(dòng)和主動(dòng)土壓力 狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起基坑承受荷載并導(dǎo)致施工結(jié)構(gòu)和土體的變形，基坑結(jié) 構(gòu)的內(nèi)力和變形中的任一量值超過容許的范圍，將造成結(jié)

17、構(gòu)的失穩(wěn)破壞或?qū)χ車h(huán)境 尤其是對(duì)四周建筑物和地下管線造成不利的影響。 基坑開挖工程處于力學(xué)性質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜的地層中，在支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和變形預(yù)估時(shí)， 一方面，支護(hù)體系所承受土壓力等荷載存在者較大的不確定性；另一方面對(duì)地層和支 護(hù)一般都作了較多的簡化和假定，與工程實(shí)際有一定差異；加之，施工工程中，存在 著時(shí)間和空間的延遲過程，以及降雨、地面堆載等偶然因素的作用，使得對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu) 內(nèi)力計(jì)算以及支護(hù)結(jié)構(gòu)和土體變形的預(yù)估與工程實(shí)際情況有較大差異，因此，在施工 過程中，只有對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍的土體和相鄰的構(gòu)筑物進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，才能 對(duì)基坑結(jié)構(gòu)的安全性和周圍環(huán)境的影響程度有全面的了解，以確保工程的順利進(jìn)行，

18、在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)反饋，并采取必要的工程應(yīng)急措施，甚至調(diào)整施工工藝或修改 設(shè)計(jì)參數(shù)。 地鐵基坑施工引起的地層變形，特別是在地面建（構(gòu)）筑物設(shè)施密集、交通繁忙、 地下水豐富的城市中進(jìn)行地鐵施工，對(duì)地鐵地下工程開挖過程引起地層的力學(xué)響應(yīng)在 時(shí)間和空間上的規(guī)律，不同的力學(xué)響應(yīng)可以通過施工的監(jiān)測環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。通過監(jiān)測可 及時(shí)的預(yù)測地層變形發(fā)展情況并反饋施工。 因此，監(jiān)測的目的是： (1)通過監(jiān)測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所 處的安全狀態(tài)。 (2) 通過對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取工程措施來控制地表下沉，確保地面交 通順暢和地面建(構(gòu))筑物的正常使用。 (3) 用現(xiàn)場實(shí)測

19、的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)、 指導(dǎo)施工。 (4) 通過監(jiān)測對(duì)工程施工可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行全面的監(jiān)控。 (5) 通過監(jiān)測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)， 二類優(yōu)質(zhì)# 為今后類似工程或該工法本身的發(fā)展提供借鑒、依據(jù)和指導(dǎo)作用。 4 監(jiān)測的實(shí)施方法監(jiān)測的實(shí)施方法 監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測圖紙?jiān)斠姾蟾降谋O(jiān)測設(shè)計(jì)圖。 表 4-1 北二路站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目 項(xiàng)目分類序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測儀器設(shè)備測量精度監(jiān)測點(diǎn)編號(hào) 1 基坑內(nèi)外巡視 - 2 樁頂垂直位移水準(zhǔn)儀 1mmFSZQC1-FSZQC15 3 樁頂水平位移全站儀 1mmFSZQS1-FSZQS15 4 樁體變

20、形測斜儀 0.25mm/mFSZQT1-FSZQT15 車站附屬 結(jié)構(gòu)基坑 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 監(jiān)測 5 支撐軸力軸力計(jì) 0.5%FS FSZCL+編號(hào) 共 9 個(gè)軸力監(jiān)測斷面 6 地表沉降水準(zhǔn)儀 1mm 15 個(gè)斷面，每個(gè)斷面 3 個(gè)點(diǎn)，F(xiàn)SDBC+點(diǎn)號(hào) 7 周邊建筑物沉降水準(zhǔn)儀 1mmFSJGC1FSJGC12 8 地下管線沉降水準(zhǔn)儀 1mm 繼續(xù)觀測車站主體結(jié)構(gòu) 方案中的觀測點(diǎn) 新改移管線進(jìn)行抱箍 車站附屬 結(jié)構(gòu)周邊 環(huán)境監(jiān)測 9 地下水位水位計(jì) 1mm 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況 4.14.1 監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) 4.1.1、 設(shè)計(jì)交樁情況設(shè)計(jì)交樁情況 本標(biāo)段由第三方測量單位移交控制點(diǎn) 12

21、 個(gè)，其中首級(jí) GPS 點(diǎn) 4 個(gè) （XHXQ、HXMK、MOMA、HFJJ），精密導(dǎo)線點(diǎn) 5 個(gè) （BSDL、WKYY、DYSC、XMT、BHSQ），精密水準(zhǔn)點(diǎn) 3 個(gè) （S0909、S0910、S0911）?？刂泣c(diǎn)成果表如下： 表 4-2 GPS 控制點(diǎn)成果表 二類優(yōu)質(zhì)# 序號(hào)點(diǎn)名X 坐標(biāo)（m）Y 坐標(biāo)（m）備注 1 XHXQ4630504.622531427.968 2 HXMK4629751.811530927.186 3 MOMA4627610.851529603.991 4 HFJJ4627155.871530107.619 1980 西安坐標(biāo)系 中央子午線 123 度 表 4-3

22、 精密導(dǎo)線點(diǎn)成果表 序號(hào)點(diǎn)名X 坐標(biāo)（m）Y 坐標(biāo)（m）備注 1 BSDL4629521.793530777.084 2 WKYY4629123.622530362.324 3 DYSC4628520.102530087.354 4 XMT4627936.346529872.329 5 BHSQ4631396.910531519.435 1980 西安坐標(biāo)系 中央子午線 123 度 表 4-4 精密水準(zhǔn)點(diǎn)成果表 序號(hào)點(diǎn)名高程值（m）備注 1S090944.8410 2S091043.4128 3S091143.3457 1956 黃海高程系 4.1.24.1.2、監(jiān)測基點(diǎn)的布設(shè)、監(jiān)測基點(diǎn)的布設(shè)

23、 1）利用交樁單位所提供的 GPS 首點(diǎn)和精密高程首點(diǎn)作為平面和高程基點(diǎn)，根據(jù)本 工程的施工需要，在地面上埋設(shè)相應(yīng)的水平變形工作基點(diǎn)和沉降監(jiān)測工作基點(diǎn)。設(shè)置 至少 3 個(gè)水平變形工作基點(diǎn)，并與業(yè)主所提供的 GPS 首點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)形成附合精密 導(dǎo)線點(diǎn)；地面沉降監(jiān)測工作點(diǎn)是以業(yè)主所提供的精密水準(zhǔn)點(diǎn)首點(diǎn)作為基點(diǎn)依據(jù)，在施 工場地附近根據(jù)場地情況布設(shè)加密沉降工作基點(diǎn)。所設(shè)工作水基點(diǎn)和業(yè)主所提供的精 密基點(diǎn)形成一條附合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為佳。 點(diǎn)位應(yīng)埋設(shè)在穩(wěn)固安全、能長期保存、便于尋找和施測的地方；沉降工作基點(diǎn)布設(shè) 3 個(gè)。另外工作基點(diǎn)在布設(shè)時(shí)考慮應(yīng)遠(yuǎn)離煙囪、散熱塔、散

24、熱池等發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場， 點(diǎn)間必須通視良好，其視線距障礙物的距離不宜小于 1.5m，以能保證成像清晰、不受 旁折光等因素影響為原則，盡可能選在避開施工干擾、車流和人流量少、穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的 地方。 二類優(yōu)質(zhì)# 2）工作基點(diǎn)埋設(shè)必須按照城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范和城市軌道交通 測量規(guī)范進(jìn)行，埋設(shè)時(shí)要綜合考慮基礎(chǔ)的大小與埋入深度，考慮到沈陽的氣候（凍 土深度約為 1.5m） ，本標(biāo)段的控制點(diǎn)埋設(shè)深度處于凍土線以下 1.5m，若在地面上布設(shè)， 需埋入地下 1.8m 以上；埋設(shè)方式及構(gòu)造圖如圖 4-2a 所示，若在建筑物上布設(shè)，需找 地基穩(wěn)定的建筑，在墻面上布設(shè)，如圖 4-2b 所示。 a、地面埋設(shè)沉降作

25、基點(diǎn)圖 b、墻上埋設(shè)沉降作基點(diǎn)圖 圖 4-1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)示意圖 3）現(xiàn)場實(shí)際布設(shè)工作基準(zhǔn)點(diǎn) 在施工現(xiàn)場南北兩端布設(shè) 2 個(gè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)，另一工作點(diǎn)采用第三方測量單 位移交控制點(diǎn)，精密導(dǎo)線點(diǎn) 3 個(gè)（BSDL、GM101、GM102），精密水準(zhǔn)點(diǎn) 3 個(gè) （S0911、JS101、JS102）。 表 4-5 精密導(dǎo)線點(diǎn)成果表 序號(hào)點(diǎn)名X 坐標(biāo)（m）Y 坐標(biāo)（m）備注 1 BSDL4629521.788530777.073 2 GM1014629830.478530893.610 3 GM1024629635.329530782.799 1980 西安坐標(biāo)系 中央子午線 123 度 表 4-6 精密

26、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表 序號(hào)點(diǎn)名高程值（m）備注 1S091143.3457 2JS10143.5453 3JS10242.9770 1956 黃海高程系 二類優(yōu)質(zhì)# 水準(zhǔn)平面示意圖 4.1.34.1.3、監(jiān)測控制工作基點(diǎn)測量要求、監(jiān)測控制工作基點(diǎn)測量要求 A 水平變形監(jiān)測工作基點(diǎn)測量要求水平變形監(jiān)測工作基點(diǎn)測量要求 （1）根據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 的精密導(dǎo)線和水平位移監(jiān) 測控制的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行加密。 （2）工作基點(diǎn)與基點(diǎn)之間的高差不宜過大，其視線距障礙物的距離不宜小于 1.5 米，以減弱地面折光和旁折光的影響。對(duì)于高差較大的測站，采用每測回觀測都重新 整平儀器的方法進(jìn)行多組觀

27、測，取平均值作為該站的最后結(jié)果。 （3）用全站儀測量邊長時(shí)，考慮氣象改正和棱鏡常數(shù)改正。 （4）為保證導(dǎo)線測量的精度，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)： 水平角觀測采用 0.5全站儀,儀器應(yīng)經(jīng)過有檢定資格的單位檢定。 水平角的觀測，應(yīng)在觀測總測回中以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回分別觀測導(dǎo)線前進(jìn)方 向的左角和右角。左角平均值與右角平均值之和與 360較差應(yīng)小于 4。 前后視邊長相差較大，觀測時(shí)需要調(diào)焦時(shí)，宜采用同一個(gè)方向正倒鏡同時(shí)觀測 法，此時(shí)一個(gè)測回中不同方向可以不考慮 2C 較差的限差。 水平角觀測過程中，氣泡中心位置偏離整置中心不宜超過 1 格，當(dāng)觀測方向的 垂直角超過3時(shí)，宜在測回間重新整置氣泡位置。 水平角觀測中

28、誤差2.5，方位角閉合差5 (n 為測站數(shù))。 n 水平角方向觀測法的技術(shù)要求: 半測回歸零差6； 測回中 2C 值較差9； 二類優(yōu)質(zhì)# 同一方向值各測回較差6。 觀測結(jié)束之后，附合精密導(dǎo)線的方位角閉合差不應(yīng)大于下列計(jì)算式： W=2m n 式中：m-測角中誤差（） ； n- 附合導(dǎo)線角度個(gè)數(shù) 水平角觀測結(jié)束后，測角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算： 式中：f附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的方位角閉合差（） ； n計(jì)算 f 時(shí)的測站數(shù)； N附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個(gè)數(shù)。 測距時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)儀器 2030min 后觀測，以保證儀器適應(yīng)室外環(huán)境；在成像 清晰和氣象條件穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，雨、霧和大風(fēng)天氣作業(yè)時(shí)盡量避開，不宜順光、逆光觀

29、 測，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)頭對(duì)準(zhǔn)太陽；測距過程中，當(dāng)視線被遮擋出現(xiàn)粗差時(shí)，應(yīng)重新啟 動(dòng)測量；當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超限時(shí)，應(yīng)重測整個(gè)測回。 B 沉降監(jiān)測工作基點(diǎn)的布設(shè)要求沉降監(jiān)測工作基點(diǎn)的布設(shè)要求 沉降監(jiān)測高程控制網(wǎng)的工作基點(diǎn)布設(shè)均按城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB50308-2008 中的變形監(jiān)測級(jí)技術(shù)要求規(guī)范執(zhí)行。 表 4-5 水準(zhǔn)控制測量垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo) 等級(jí) 相鄰基點(diǎn)高差 中誤差（mm） 測站高差中誤 差（mm） 往返較差、附和 或環(huán)線閉合差 （mm） 檢測已測高差之 較差（mm） 0.50.15 0.30 n 0.4 n 注：n 為測站數(shù)。 表 4-5 水準(zhǔn)測量的測站觀測限差（mm） 等

30、級(jí) 儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺 視線 長度 （m ） 前后視 距差 （m） 前后視 距累計(jì) 差（m） 視線離 地面最 低高度 （m） 基、輔 分劃讀 數(shù)較差 (mm) 基輔分劃 讀數(shù)所測 高差較差 (mm) 二類優(yōu)質(zhì)# DINI03 銦瓦 300.51,50.30.30.4 進(jìn)行二等水準(zhǔn)網(wǎng)測量的觀測方法應(yīng)符合下列要求。 （1）往測 奇數(shù)站上：后-前-前-后 偶數(shù)站上：前-后-后-前 （2）返測 奇數(shù)站上：前-后-后-前 偶數(shù)站上：后-前-前-后 （3）使用電子水準(zhǔn)儀時(shí)，應(yīng)將有關(guān)的參數(shù)、限差預(yù)先輸入并選擇自動(dòng)觀測模式， 水準(zhǔn)路線應(yīng)避開強(qiáng)電磁場的干擾。 （4）由往測轉(zhuǎn)向返測時(shí)，兩根水準(zhǔn)尺必須互換位置，并重新整

31、置儀器。 （5）內(nèi)業(yè)：往返較差，符合環(huán)線閉合差滿足0.30（n 為測站數(shù)）校測合格 n 后，將水準(zhǔn)測量結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用。如果認(rèn)為業(yè)主提供的基點(diǎn) 有問題，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師反映。 C 布設(shè)過程中氣象改正、距離改正布設(shè)過程中氣象改正、距離改正 （1）氣象改正 測距時(shí)應(yīng)讀取溫度和氣壓，測前、測后各讀取一次，取平均值作為測站的氣象 數(shù)據(jù)。溫度讀取至 0.2，氣壓讀取至 50Pa。 精密導(dǎo)線網(wǎng)邊長測量應(yīng)按下列要求進(jìn)行改正： 氣象改正，根據(jù)儀器提供的公式進(jìn)行改正；也可以將氣象數(shù)據(jù)輸入全站儀自動(dòng)改 正： 儀器加、乘常數(shù)改正值 S,應(yīng)按下列公式計(jì)算： S=S0+S0K+C 式中：S0-改正

32、前的距離； C-儀器加常數(shù)； K-儀器乘常數(shù)； 利用垂直角計(jì)算水平距離時(shí)應(yīng)按下式計(jì)算： D=S cos(a+f) f=(1-K)Scosa/(2R) 式中 a-垂直角觀測值； 二類優(yōu)質(zhì)# K-大氣折光系數(shù)； S-經(jīng)氣象及加、乘常數(shù)改正后的斜距（m） ； R-地球平均曲率半徑（m） ； f-地球曲率和大氣折光對(duì)垂直角的修正值（） ； -弧與度的換算常數(shù)，=206265（） 。 （2）工作基點(diǎn)導(dǎo)線邊距離改正 精密導(dǎo)線網(wǎng)測距邊的高程歸化和投影改化，應(yīng)符合下列規(guī)定： 歸化到城市軌道交通線路測區(qū)平均高程面上的測距邊長度 D，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 D0- 測距兩端點(diǎn)平均高程面上的水平距離 Ra - 參考橢

33、球體在測距邊方向法截弧的曲率半徑（m） H p - 現(xiàn)有城市坐標(biāo)系統(tǒng)投影面高程或城市軌道交通工程線路的平均 高程（m） Hm - 測距邊兩端點(diǎn)的平均高程（m） 測距邊在高斯投影面上的長度 DZ,按下式計(jì)算： 式中 YM-測距邊兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)平均值（m） ； RM-測距邊終點(diǎn)的平均曲率半徑（m） ； Y測距邊兩端點(diǎn)近似橫坐標(biāo)的增量（m） ； 4.1.44.1.4、工作基點(diǎn)的復(fù)核測量、工作基點(diǎn)的復(fù)核測量 （1 1）變形監(jiān)測工作基點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測）變形監(jiān)測工作基點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測 每隔 1 個(gè)月對(duì)應(yīng)用于本工程的變形監(jiān)測的基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，每周進(jìn)行控制點(diǎn)檢測， 復(fù)測按照變形監(jiān)測基點(diǎn)控制網(wǎng)的測量要求進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測過程中

34、請(qǐng)監(jiān)理全程旁站進(jìn)行； 復(fù)測完成后將合格的復(fù)測成果上報(bào)監(jiān)理工程師與第三方監(jiān)測單位進(jìn)行檢測審批。 （2 2）沉降監(jiān)測工作基點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測）沉降監(jiān)測工作基點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測 每隔 3 個(gè)月對(duì)應(yīng)用于本工程的沉降監(jiān)測的基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，每周進(jìn)行控制點(diǎn)檢測， 二類優(yōu)質(zhì)# 復(fù)測按照沉降監(jiān)測基點(diǎn)控制網(wǎng)的測量要求進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測過程中請(qǐng)監(jiān)理全程旁站進(jìn)行； 復(fù)測完成后將合格的復(fù)測成果上報(bào)監(jiān)理工程師與第三方監(jiān)測單位進(jìn)行檢測審批。 變形監(jiān)測控制網(wǎng)測量采用徠卡 TS30 全站儀進(jìn)行測量，沉降監(jiān)測控制網(wǎng)測量采用天 寶 DINI03 電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。數(shù)據(jù)采集后進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)預(yù)處理、平差、 精度評(píng)定、測量成果輸出、測量報(bào)告編制

35、、資料報(bào)審等工作。 4.24.2 地表及周邊建筑物沉降地表及周邊建筑物沉降 4.2.14.2.1 監(jiān)測目的監(jiān)測目的 地下工程開挖過程中，地層中的應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)延伸至地表，圍巖力學(xué)形態(tài)的變化在 很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映基坑開挖過程中圍巖變形的全過程。 因此必須對(duì)地表及距離作業(yè)影響區(qū)域較近的建筑物沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測和控制， 以防止地面塌陷和建筑物開裂，影響周邊道路及建筑的正常使用。 4.2.24.2.2 監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器 電子水準(zhǔn)儀，配套銦鋼尺。 4.2.34.2.3 監(jiān)測實(shí)施方法監(jiān)測實(shí)施方法 (1)測點(diǎn)布置 按照設(shè)計(jì)要求布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)位詳見布點(diǎn)圖。點(diǎn)位編號(hào)按照城市軌道交通

36、 工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013要求進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，地表沉降監(jiān)測點(diǎn)編號(hào)FSDBC+點(diǎn) 號(hào)，周邊建筑物沉降點(diǎn)編號(hào)FSJGC+點(diǎn)號(hào) (2) 測點(diǎn)埋設(shè) 測點(diǎn)埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況靈活處理，可采用標(biāo)準(zhǔn)方法。對(duì)地表預(yù)先探測到地中 存在空洞和施工中發(fā)生塌陷的地段，或有條件地段，采用標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行地表沉降觀測 點(diǎn)埋設(shè)。 道路及地表沉降測點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法為:首先在地面開100mm-150mm的孔，打入 頂部磨成橢圓形的22mm圓鋼筋，長度應(yīng)超過凍土線深度， (如果是混凝土路面，鋼 二類優(yōu)質(zhì)# 筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床內(nèi)20cm ，并與路面分離)，然后在標(biāo)志鋼筋周圍填 入細(xì)砂務(wù)實(shí)，為了防止由于路面沉降帶

37、動(dòng)測點(diǎn)沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土 或水泥固牢，最后還應(yīng)在監(jiān)測點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。測點(diǎn)具體埋設(shè)方法見地表測 點(diǎn)布設(shè)示意圖4-2所示。 圖 4-2 地表沉降點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)示意圖 周邊建筑物沉降點(diǎn)應(yīng)根據(jù)物業(yè)的要求及實(shí)地觀測條件選取合適的位置，在建筑物 的承重柱或墻上粘貼電子水準(zhǔn)儀監(jiān)測條形碼。規(guī)格尺寸見圖4-3。 圖 4-3 建筑物沉降測點(diǎn)示意圖 二類優(yōu)質(zhì)# 圖4-4 地面點(diǎn)沉降點(diǎn)實(shí)物圖 (3) 量測方法及沉降值計(jì)算 觀測方法采用精密水準(zhǔn)測量方法，利用已知水準(zhǔn)控制點(diǎn)S0908、S0909對(duì)各監(jiān)測點(diǎn) 進(jìn)行監(jiān)測。工作基點(diǎn)和附近基準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測取得初始高程，觀測時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制， 對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀

38、測點(diǎn)，一個(gè)測站不宜超過3個(gè)，如超過時(shí)，應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)， 以作核對(duì)。監(jiān)測時(shí)通過測得各測點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)(基點(diǎn))的高程差H ，可得到各監(jiān)測點(diǎn)的 高程ht，然后與上次測得高程進(jìn)行比較，差值h 即為該測點(diǎn)的沉降值。即:Ht (1, 2) = ht (2) -ht (1)；本次所測高差與初始高差相較，差值即為累計(jì)沉降值。 在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)行平差處理，提高觀測 精度，然后按照測站進(jìn)行平差，求得各點(diǎn)高程。 (4) 數(shù)據(jù)分析與處理 根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制時(shí)間位移曲線圖，并結(jié)合施工情況對(duì)所測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 4.34.3 樁頂位移樁頂位移 4.3.14.3.1 監(jiān)測目的監(jiān)測目的 了解施工過程中

39、圍護(hù)樁樁頂?shù)乃轿灰坪痛怪蔽灰魄闆r。 4.3.24.3.2 測點(diǎn)埋設(shè)測點(diǎn)埋設(shè) 冠梁鋼筋綁扎時(shí)，直接在冠梁主筋上焊接直徑20mm的鋼筋，鋼筋頭露出冠梁頂 23cm，且頂部刻有“+”標(biāo)記。2號(hào)風(fēng)道及B出入口基坑樁頂位移監(jiān)測點(diǎn)15個(gè),樁頂水 平位移監(jiān)測點(diǎn)編號(hào)為FSZQS+點(diǎn)號(hào)，樁頂垂直位移編號(hào)為FSZQC+點(diǎn)號(hào)。 二類優(yōu)質(zhì)# 4.3.24.3.2 監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器 徠卡 TS30 全站儀，測角精度 0.5,反射棱鏡；天寶 DINI03 電子水準(zhǔn)儀、銦鋼尺。 4.3.34.3.3 監(jiān)測實(shí)施監(jiān)測實(shí)施 布設(shè)基坑樁頂水平位移主要考慮垂直于支護(hù)結(jié)構(gòu)邊線的水平位移。擬采用全站儀 極坐標(biāo)法監(jiān)測基坑樁頂水平位移和支

40、護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移，極坐標(biāo)法是采用高精度測距全 站儀直接測量工作基點(diǎn)至冠梁上的觀測點(diǎn)的距離和角度，通過兩次距離該算變化得出 位移值，對(duì)于視線不垂直于冠梁的點(diǎn)要進(jìn)行方向改正。如圖 4-4 所示，全站儀安置在 工作基點(diǎn)上，測量前應(yīng)定期和周圍的基點(diǎn)聯(lián)測，如工作基點(diǎn)有變形，則把變形值改正 到觀測結(jié)果中。觀測點(diǎn)使用反射貼片或小棱鏡，如圖 4-5 所示，反射貼片安置在覘板 上，覘板使用建筑膠及鋼釘固定在冠梁的側(cè)面。 圖 4-4 距離測量法原理 圖 4-5 反射貼片安置方法 （2）精度分析及誤差估算 如圖 4-4 所示，全站儀測量工作基點(diǎn)至觀測點(diǎn)之間的斜距 S，然后改正到 X 軸上， 改正角采用第一次測量使用的

41、角度，以后改正角固定不變，每次不必測量角度（假定 Y 方向變形忽略不計(jì)）。因此變形值精度主要考慮全站儀的對(duì)中誤差、測距誤差。如以 對(duì)中誤差為 0.2mm、測距誤差為 0.5mm 考慮，每次變形值最大誤差應(yīng)在 0.7mm 以內(nèi)，如 果大量觀測值統(tǒng)計(jì)，小于最大誤差的三分之二的數(shù)值出現(xiàn)的概率應(yīng)為 75%（數(shù)理統(tǒng)計(jì)原 理），變形值的綜合誤差能達(dá)到 0.6mm。能滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。 樁頂垂直位移監(jiān)測方法與地表沉降及周邊建筑物沉降觀測方法相同。 X S 基坑工作 基點(diǎn) Y 二類優(yōu)質(zhì)# 4.44.4 鉆孔樁位移鉆孔樁位移 4.4.14.4.1 監(jiān)測目的監(jiān)測目的 了解施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)不同深度的水平位移情況

42、。 4.4.24.4.2 監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器 測斜管、滑動(dòng)式測斜儀。 圖4-6 CX-3C型測斜儀 4.4.34.4.3 監(jiān)測實(shí)施監(jiān)測實(shí)施 (1)測點(diǎn)布置 依據(jù)監(jiān)測圖紙進(jìn)行測斜管埋設(shè)工作，2號(hào)風(fēng)道及B出入口基坑樁體水平位移監(jiān)測點(diǎn) 15個(gè)，樁體水平位移監(jiān)測點(diǎn)編號(hào)為FSZQT+點(diǎn)號(hào)。 (2) 測點(diǎn)埋設(shè) 基坑采用鉆孔灌注樁支護(hù)體系，樁體鋼筋籠吊裝前，將測斜管連接好，底部和端 部密封，調(diào)整測斜管導(dǎo)槽至合適方位，國定在鋼筋籠上。測斜管現(xiàn)場組裝后，安裝在 圍護(hù)樁的鋼筋籠內(nèi)側(cè)。每節(jié)導(dǎo)管間用專用節(jié)頭連接，防止混凝土漿液進(jìn)入測斜管。測 斜管底部盡量與鋼筋籠底部平齊(為保護(hù)測斜管在施工中不被損壞，測斜管底端略高于

43、樁底0.3-0.5m)。測斜管和鋼筋籠一起吊裝就位，在吊裝過程中吊掛點(diǎn)應(yīng)避開測斜管， 防止鋼筋籠變形過大，損壞測斜管。測斜管隨鋼筋籠澆注在混凝土中，澆注混凝土之 前應(yīng)在測斜管內(nèi)注滿清水，防止測斜管在澆注過程中浮起和測斜管內(nèi)滲入漿液。在測 點(diǎn)埋設(shè)期間，監(jiān)測人員應(yīng)在現(xiàn)場，澆注混凝土的導(dǎo)管應(yīng)避開測斜管位置，防止碰撞測 二類優(yōu)質(zhì)# 斜管，上拔導(dǎo)管應(yīng)盡量均勻用力，防止測斜管被破壞。 在對(duì)圍護(hù)樁進(jìn)行破樁頭時(shí)，有測斜管的圍護(hù)樁樁頭應(yīng)進(jìn)行人工使用氣錘對(duì)其進(jìn)行 開鑿，待測斜管防護(hù)筒完全露出后，應(yīng)使用角磨機(jī)對(duì)其慢慢切割，直到護(hù)筒完全掉落， 測斜管完好無損為止。在冠梁澆筑混凝土?xí)r，安排專人進(jìn)行指導(dǎo)、看護(hù)。 (3)

44、數(shù)據(jù)計(jì)算 如圖4-7所示，使用滑動(dòng)式測斜儀采用帶導(dǎo)輪的測斜探頭，將測斜管分成n個(gè)測段， 每個(gè)測段的長度li ( li =500mm) ，測得在某一深度位置上的兩對(duì)導(dǎo)輪之間的傾角i， 通過計(jì)算可得到這一區(qū)段的變位i。 計(jì)算公式為: sin ii li 某一深度的水平變位值 i 可通過區(qū)段變位i的累計(jì)得出，即： sin iiii l 設(shè)初次位移變量結(jié)果為 i （0），在進(jìn)行第j次測量時(shí)，所得的某一深度上相對(duì)前一次 測量時(shí)的位移值 xi 即為： ( )(1)jj iii x 相對(duì)初次測量時(shí)的總的位移值為： ( )(0)j iii x 圖4-7測斜原理圖 (4) 數(shù)據(jù)分析與處理 二類優(yōu)質(zhì)# 根據(jù)位移值

45、繪制樁體水平位移隨時(shí)間的變化曲線，以及樁體水平位移隨開挖深度 的變化曲線圖。在基坑橫斷面圖上，以一定的比例把水平位移值點(diǎn)畫在測點(diǎn)位置上， 并以連線的形式將各點(diǎn)連接起來，形成樁體水平位移分布狀態(tài)圖。 4.54.5 鋼支撐軸力鋼支撐軸力 4.5.14.5.1 監(jiān)測目的監(jiān)測目的 了解施工過程鋼支撐的受力狀況。 4.5.24.5.2 監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器 軸力計(jì)、頻率接收儀。 YD-FLJ 系列鋼弦式支撐軸力計(jì) 軸力計(jì)安裝位置圖 JM-406頻率讀數(shù)儀 圖4-8 鋼支撐軸力布點(diǎn)及監(jiān)測示意圖 4.5.34.5.3 監(jiān)測實(shí)施監(jiān)測實(shí)施 根據(jù)北一路站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙 2 號(hào)風(fēng)道設(shè)置 5 組支撐軸力監(jiān)測斷面，每組由

46、上 到下 3 道水平支撐，B 出入口設(shè)置 4 組支撐軸力監(jiān)測斷面，每組由上到下 2 道（局部 3 道）水平支撐，各道支撐的監(jiān)測點(diǎn)位置在豎向保持一致。支撐軸力設(shè)計(jì)值如表 4-7、4- 8，軸力監(jiān)測點(diǎn)編號(hào)為 FSZCL+點(diǎn)號(hào)。 表 4-7 B 出入口鋼支撐設(shè)計(jì)軸力值 車站附屬結(jié)構(gòu) B 出入口 點(diǎn)號(hào) 第一道支撐第二道支撐第三道支撐 二類優(yōu)質(zhì)# 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) FSZCL1 斷面 6069.8170347.1- FSZCL2 斷面 6069.7150290.6210421.4 FSZCL3 斷面 6069.8170347.1- FSZCL4 斷面 6069.8170347.1- 表 4-8 2 號(hào)風(fēng)道鋼支撐設(shè)計(jì)軸力值 車站附屬結(jié)構(gòu) 2 號(hào)風(fēng)道 第一道支撐第二道支撐第三道支撐點(diǎn)號(hào) 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) 預(yù)加軸力 （KN） 設(shè)計(jì)軸力 (KN) FSZCL5 斷面 FSZCL6 斷面 FSZCL7 斷面 FSZCL8 斷面 FSZCL9 斷面 60123250505310612 (1) 測點(diǎn)埋設(shè) 監(jiān)測設(shè)計(jì)部位的鋼支撐安裝前，在其一