1、離合器常見(jiàn)故障與原因分析（一）、離合器打滑1、 現(xiàn)象 : 汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí),車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象.、原因及處理：(）、液壓操縱式離合器打滑,多數(shù)就是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng).可調(diào)節(jié)離合器踏板得返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住,再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈,使用權(quán)總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度，使其伸長(zhǎng),感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后,再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2 m 左右 .( )、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板

2、拉桿得工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間得間隙達(dá)到規(guī)定得數(shù)值。(3）、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑,可將分離杠桿或膜片調(diào)高,增大分離間隙,用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上,之后用螺絲刀纏上一層浸過(guò)汽油得擦拭布,插進(jìn)分開(kāi)得一面 ,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪 ,將油污擦掉 ,再換用干擦布徹底清潔一次。 然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片得另一面 ,進(jìn)行上述操作 .洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。（ 4）、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可 ;如摩擦片太薄沒(méi)有打磨得余地，可用砂紙對(duì)折，將砂面朝外，然后用細(xì)金屬絲穿過(guò)摩擦片上得孔，將砂紙固定.之后保持低速小負(fù)荷行駛并避

3、免換檔.( )、因離合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上時(shí)，可將踏板下端拉桿自由行程調(diào)整螺母放松到最大位置，拆下飛輪殼下蓋,取下分離杠桿螺母得開(kāi)口銷(xiāo),將每個(gè)分離杠桿高度調(diào)整螺母等量放松，使壓盤(pán)在壓盤(pán)彈簧作用下向前移動(dòng)緊壓從動(dòng)盤(pán)摩擦片，此時(shí)離合器處在結(jié)合狀態(tài)不能分離，然后掛低檔， 以低速小負(fù)荷并不換檔凈車(chē)開(kāi)回予以修理。此法不適用于膜片彈簧離合器。（二）、離合器發(fā)生異響1、現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離得過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”得響聲，接合/ 分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦 得響聲等。離合器產(chǎn)生異響就是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成得，根據(jù)異

4、響聲音得不同及產(chǎn)生得條件可判斷出異響產(chǎn)生得部位及原因，以采取相應(yīng)得維修辦法。2、原因及處理 :（）、離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小,此時(shí)分離杠桿與分離軸承總就是接觸著，即使車(chē)停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板得自由行程。（ 2)、離合器摩擦襯片磨損后,使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中,由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲.這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除.若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。（）、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱,逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使肖有打滑,也要產(chǎn)生異響.此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片.(4)、離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷,會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)

5、振動(dòng)噪聲.此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤(pán)。（ 5)、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲 .此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。（ )、分離杠桿（或膜片彈簧分離指端）不在同一平面時(shí) ,易使減震彈簧折斷將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng) .此外 ,離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象,起步時(shí).分離杠桿得回位彈簧彈力減弱,會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好,從而造成離合器分離不徹底,產(chǎn)生異響.此時(shí)應(yīng)將分離杠桿得高度調(diào)整一致，更換彈簧。(7）、從動(dòng)盤(pán)轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)或離合器從動(dòng)軸。（8)、離合器、變速順、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。(三 )、離合器發(fā)抖1、現(xiàn)象 :當(dāng)離合器按正常操作平

6、緩地接合時(shí)，汽車(chē)不就是逐漸而平滑增加速度，而就是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。2、原因及維修方法：(）、主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均.接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平， 會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致， 壓盤(pán)受力不均， 甚至使壓盤(pán)歪斜，造成主、從動(dòng)盤(pán)接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。（）、離合器扭轉(zhuǎn) ,減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?,膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。(3）、離合器襯片接觸不良 ,表面硬化粘上膠狀物， 容易引起離合器發(fā)抖 .此時(shí)應(yīng)重新鉚離合器襯片。（ )、從動(dòng)盤(pán)

7、翹曲、歪斜與變形時(shí),在離合器接合過(guò)程中離合器襯片會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則接觸，壓力不能平順地增大。此時(shí)應(yīng)校正或更換從動(dòng)盤(pán).（ 5）、離合器操縱機(jī)構(gòu)被鎖緊或連接松動(dòng)，離合器片花鏈轂嚴(yán)重磨損，變速器一軸彎曲等原因也會(huì)引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零件.（ 6）、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)或變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸得中心線不同心時(shí)發(fā)抖 .這時(shí)應(yīng)緊固發(fā)動(dòng)機(jī)或更換零件。,會(huì)產(chǎn)生離合器(7)、從動(dòng)盤(pán)轂鉚釘折斷或松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)平衡不符合要求等也會(huì)引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換零件或重新鉚接從動(dòng)盤(pán)轂。（四 )、離合器踏板沉重對(duì)裝有氣壓助力器或油氣助力器得離合器 ,如踏板沉重 ,則表明助力系統(tǒng)工作不良，其原因包括：管路系統(tǒng)漏

8、氣，氣缸活塞密封圈磨損，排氣閥密封不嚴(yán)等，從而使助力作用減弱。此時(shí)應(yīng)根據(jù)上述不同原因修復(fù)或更換件.變速器常見(jiàn)故障分析與排除1、 換擋困難現(xiàn)象：換擋時(shí) ,撥動(dòng)變速器操縱桿比較費(fèi)力，甚至基本不能換擋、原因 :汽車(chē)行駛中換擋困難，就變速箱本身得原因可能有:（ 1） 變速桿限位銷(xiāo)配合松曠 ; （2)同步器損壞失效； （ 3)變速叉軸彎曲，端部打毛，叉軸與叉軸桿配合過(guò)緊 ,造成叉軸移動(dòng)困難 ;（）變速叉彎，扭變形與叉軸不垂直； （ )阻尼彈簧彈力過(guò)大 ,或車(chē)輛長(zhǎng)期不用 ,導(dǎo)致?lián)Q擋撥塊 ,換擋連桿， 換擋銷(xiāo)軸， 變速叉 ,換擋銷(xiāo)及支點(diǎn)螺栓等配合表面缺油嚴(yán)重銹蝕等。判斷與排除：首先檢查變速桿，若變速桿能相對(duì)

9、變速箱頂蓋明顯轉(zhuǎn)動(dòng) ,即為變速桿限位銷(xiāo)配合松曠造成換擋困難 ,應(yīng)恢復(fù)限位銷(xiāo)與球節(jié)上鍵槽及頂蓋正常配合間隙。 若仍感到換擋困難，應(yīng)檢查變速叉及換擋連桿，若彎，扭變形，應(yīng)修復(fù)，校正或更換。如果變速叉軸及換擋連桿正常，應(yīng)更換同步器。另外離合器不能分離或分離不徹底，也會(huì)造成換擋困難。2、 跳檔現(xiàn)象 :汽車(chē)行駛中 ,變速桿自動(dòng)跳回空檔位置、此情況一般就是在中高速以及負(fù)荷突然變化或劇烈振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)、原因 :(1）齒輪或齒套磨損成錐形; （2)變速箱第二軸與齒轂花鍵齒,接合套花鍵齒槽磨損過(guò)甚而松曠 ;(3)止動(dòng)彈性卡環(huán)或軸端鎖緊螺母松動(dòng)或脫掉,齒輪背面得止推墊圈磨損，引起軸與齒輪得軸向竄動(dòng)； （ 4）換擋撥塊

10、 ,換擋連桿，換擋銷(xiāo)軸，變速叉,換擋銷(xiāo)及支點(diǎn)螺栓等配合表面過(guò)渡磨損，不能正確控制滑動(dòng)齒套;(5)定位裝置失效，變速叉軸無(wú)法定位;（ 6)變速箱軸承松曠,殼體變形，固定螺栓松動(dòng)等。判斷與排除 :發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時(shí)，將變速桿推入該檔,將動(dòng)機(jī)熄火，拆掉變速箱上蓋查瞧齒輪嚙合情況。如嚙合不好，應(yīng)檢查軸承就是否磨損松曠,變速叉就是否變形,變速箱換擋銷(xiāo)與滑動(dòng)齒套上得環(huán)槽配合間隙就是否過(guò)大，如過(guò)大應(yīng)焊修,若叉變形應(yīng)校正。若齒嚙合良好，應(yīng)檢查定位裝置工作情況。若定位不良，需拆下變速叉軸檢查定位彈簧,若彈簧過(guò)軟或折斷 ,應(yīng)更換 .如定位裝置亦良好，應(yīng)檢查齒輪就是否磨損成錐形。若齒輪磨損成錐形，應(yīng)更換；若軸前后移動(dòng)越

11、限，應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)。3、 亂檔現(xiàn)象：變速桿不能掛入所需要得檔位或掛上檔后不能退檔原因：（ 1)互鎖裝置各機(jī)件磨損嚴(yán)重，失效;（ 2）變速桿定位松動(dòng)或球節(jié)嚴(yán)重磨損松曠;（ 3）變速桿下端撥頭或?qū)K撥槽嚴(yán)重磨損失常、判斷與排除：若變速桿能任意轉(zhuǎn)動(dòng)，則屬限位銷(xiāo)對(duì)變速桿失去控制作用，應(yīng)予以檢查排除、若限位銷(xiāo)工作正常,掛擋后自動(dòng)跳回,則可能就是變速桿下端撥頭與撥槽摩擦嚴(yán)重松曠所致，應(yīng)予焊修或更換、若能同時(shí)掛上兩個(gè)檔，則就是互鎖裝置磨損過(guò)甚而失去作用,應(yīng)更換互鎖鋼球與互鎖銷(xiāo)、4、變速箱發(fā)響變速箱發(fā)響一般就是指軸承磨損松曠 ,齒輪嚙合不良 , 個(gè)別齒輪牙齒損壞 ,在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生不正常得噪音、變速箱發(fā)響部位較

12、多，也比較復(fù)雜，而且聲音大小，聲態(tài)以及均勻程度等都有其特點(diǎn)、因此要想準(zhǔn)確判斷出發(fā)響部位 ,就要根據(jù)響聲得特點(diǎn)，時(shí)機(jī)與其內(nèi)部各機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)規(guī)律聯(lián)系起來(lái)加以正確判斷 ,從而分析其原因并加以排除、(1) 軸承發(fā)響變速箱軸承長(zhǎng)時(shí)間在高速， 重載條件下工作， 承受著很大得交變負(fù)荷， 尤其就是裝在殼體上部得第一 ,二軸上靠飛濺潤(rùn)滑得軸承，潤(rùn)滑條件較差、如缺油或油質(zhì)變差，就會(huì)使?jié)L動(dòng)體與滾道長(zhǎng)時(shí)間處于半干摩擦狀態(tài)，使軸承磨損嚴(yán)重、燒蝕、疲勞剝落以至破裂損壞等。這樣 , 當(dāng)速度、負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，使軸承產(chǎn)生不正常得響聲。 第一軸軸承發(fā)響現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中無(wú)論掛入任何檔位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏“呼隆呼隆得響聲 ,嚴(yán)重時(shí)還

13、會(huì)帶有“咯楞咯楞”得聲音，車(chē)速越快,響聲越大。判斷方法：汽車(chē)停穩(wěn)后，變速箱置于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),離合器踏板完全放松,加大油門(mén)響聲增大，當(dāng)踩下離合器踏板后，響聲消失,可判定為第一軸軸承發(fā)響. 第二軸后軸承發(fā)響現(xiàn)象 :與第一軸軸承響聲相同。判斷與排除：除空檔不響之外,掛入任何檔位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏得象刮風(fēng)似得“嗚嗚”得聲音， 車(chē)速越快，聲音越大。與第一軸軸承發(fā)響得判斷方法相同，只就是響聲得聲音不同。斷定就是軸承發(fā)響,必須更換軸承,否則將引起齒輪發(fā)響、跳檔等故障。（2)齒輪發(fā)響變速箱齒輪發(fā)響 ,就是指變速箱內(nèi)參加工作得齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)發(fā)生得不正常噪音、齒輪發(fā)響得聲態(tài)特點(diǎn) ,一般就是尖銳、清脆得金

14、屬撞擊聲或擠壓聲。 常嚙合齒輪發(fā)響常嚙合齒輪為斜齒輪傳動(dòng)，響聲就是連續(xù)性得金屬擠壓聲。判斷方法 :掛入任何檔位（包括空檔)均發(fā)響 ,且響聲具有周期性，多為第一軸與中間軸常合齒齒輪發(fā)響。 換擋齒輪發(fā)響換擋齒輪為滑動(dòng)直齒齒輪或接合套(同步器 )判斷方法 :除空檔不響外，掛入哪個(gè)檔位發(fā)響，即為那個(gè)檔位得齒輪發(fā)響. 齒輪發(fā)響原因與排除a、齒輪牙齒磨損嚴(yán)重齒輪轉(zhuǎn)速高，受力大，齒面壓力周期性變化，正常磨損不可避免,但若缺油或油質(zhì)變壞，會(huì)加速齒輪磨損 ,以至出現(xiàn)階梯形、燒蝕、疲勞剝落、個(gè)別牙齒損壞、正常配合間隙變大 ,傳遞動(dòng)力時(shí)就會(huì)發(fā)出撞擊聲、遇此情況，應(yīng)檢查測(cè)量齒輪嚙合間隙，間隙超限者，應(yīng)更換齒輪 .b、

15、兩齒輪中心線相對(duì)位置改變變速箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為定軸輪系傳動(dòng)，一對(duì)齒輪得正確嚙合就是由位置精度保證得即軸與軸得同心度、平行度保證得。若軸得同心度、平行度發(fā)生變化，兩齒輪中心線相對(duì)位置即發(fā)生改變，因而兩齒輪嚙合間隙相應(yīng)改變 ,時(shí)大時(shí)小 ,或在牙齒長(zhǎng)度上間隙不一致,造成兩齒輪嚙合不良 ,傳動(dòng)不平穩(wěn)而產(chǎn)生響聲 .影響兩軸同心度、平行度得主要因素有:變速箱殼體與飛輪殼之間得連接螺松動(dòng)或擰緊程度不一致 ,如屬此種應(yīng)擰緊一致；軸承磨損松曠,尤其就是第一、二軸及中間軸支承軸承，如屬軸承磨損松曠 ,應(yīng)更換軸承 ;如果就是第二軸、中間軸彎曲變形,應(yīng)予更換；若就是變速箱殼體變形，也應(yīng)予以更換。5、變速箱漏油變速箱漏

16、油不能忽視,必須及時(shí)排除，因?yàn)闈?rùn)滑油就是保證齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸承等摩擦表面良好得潤(rùn)滑，減少機(jī)件磨損,延長(zhǎng)使用壽命得主要條件，另外也起到散熱得作用，防止變速箱過(guò)熱而燒蝕機(jī)件,另漏油還會(huì)影響車(chē)容、環(huán)境與造成潤(rùn)滑油浪費(fèi)、造成漏油得原因較多,如各密封處紙墊損壞或過(guò)薄、油封失效、加油過(guò)量、加放油螺塞松動(dòng)滑扣等,均會(huì)造成漏油，應(yīng)查明原因 ,及時(shí)排除 .傳動(dòng)軸常見(jiàn)故障1、萬(wàn)向節(jié)松曠得故障如何診斷與排除1）故障現(xiàn)象在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“吭”得響聲當(dāng)”得響聲 .; 在汽車(chē)緩行時(shí)，發(fā)出“咣當(dāng)、咣2）故障原因凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng);萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角太大；萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重.3）故障診斷與排除方

17、法用榔頭輕輕敲擊各萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接處，檢查其松緊度。 太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起，否則繼續(xù)檢查.用雙手分別握住萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查游動(dòng)角度。游動(dòng)角度太大，則故障由此引起 .2、傳動(dòng)軸異響得故障如何診斷與排除）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性得響聲，車(chē)速越高響聲越大,嚴(yán)重時(shí)伴隨有車(chē)身振動(dòng)。）故障原因主要原因就是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、 傳動(dòng)軸變形或平衡塊脫落等； 其次就是中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)或萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。3）故障診斷與排除除按“傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡”故障診斷方法外 ,再檢查中間支承吊架固定螺栓與萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓就是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，則異響由此引起。萬(wàn)向節(jié)或中

18、間支承軸承發(fā)熱得故障原因及排除方法:1）萬(wàn)向節(jié)軸承或中間支承軸承缺油，排除方法:加注潤(rùn)滑脂；2)中間支承支架安裝不正，排除方法：校正支架使軸承與傳動(dòng)軸垂直；3)油封過(guò)緊，排除方法：應(yīng)低速磨合并在刃口處加油；3 傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡原因：1 傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷中間支承固定螺栓松動(dòng)；3 中間支承軸承位置偏斜;4 萬(wàn)向節(jié)損壞；安裝不合要求；傳動(dòng)軸得凸緣與軸管焊接時(shí)位置歪斜；5 傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。故障診斷與排除方法1 檢查傳動(dòng)軸就是否凹陷，有凹陷,則故障由此引起2 檢查傳動(dòng)軸管上得平衡片就是否脫落,;沒(méi)有凹陷,則繼續(xù)檢查檢查伸縮叉安裝就是否正確，不正確，則故障由此引起 , 拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行平衡試驗(yàn)、

19、動(dòng)不平衡 ,則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障4 傳動(dòng)軸中間支承松曠現(xiàn)象當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí) ,發(fā)出“嗚，嗚”得響聲，車(chē)速越快 ,聲音越大 ,即為中間支承損壞故障原因滾動(dòng)軸承缺陷油燒蝕或磨損嚴(yán)重中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損橡膠圓環(huán)磨損4車(chē)架變形，造成前后連接部分得軸線在水平面內(nèi)得投影不同線而產(chǎn)生異常磨損故障診斷與排除方法1給中間支撐軸承加注潤(rùn)滑脂,響聲消失，則故障由缺油引起得,2松開(kāi)夾緊橡膠圓環(huán)得所有螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后在擰緊否則可能就是，橡膠圓環(huán)損壞 ,或者滾動(dòng)軸承技術(shù)狀況不佳或者車(chē)架變形等引起驅(qū)動(dòng)橋得常見(jiàn)故障診斷與排除驅(qū)動(dòng)橋得常見(jiàn)故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱等。3、1 驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1、現(xiàn)象：汽車(chē)行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋殼中部或主傳動(dòng)器殼異常燙手;2、原因1)齒輪嚙合間隙與行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)小;）軸承調(diào)整過(guò)緊；3）潤(rùn)滑油量不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求;