1、人工鋪軌專項施工方案一、工程概況XX鐵路XX段的組成部分。我單位負責XX鐵路從YDKX-YDKX段鋪架工程，正線長度85.541km（雙線），站線長度2.584km，新設(shè)XX站，利用山口、煙墩既有車站。正線采用換鋪法施工，先鋪設(shè)50Kg/m25m普通軌排，軌枕采用a型枕。鋪架通過后上碴整道，上碴整道后換鋪長鋼軌，焊接為單元軌節(jié)，應(yīng)力放散后鎖定為無縫線路。因工程需要部分地段采用人工鋪軌方式進行施工，汽車運碴上路基（部分無便道無法上碴的地段鋪設(shè)碴帶），車吊運鋼軌上路基；混凝土枕采用基地錨固或現(xiàn)場錨固，汽車拉運就位，吊車配合裝卸的方式人工布枕，現(xiàn)場進行釘聯(lián)軌排。二、施工方案、施工準備1、復核路基斷面

2、尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情況，確認合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直線50米，曲線為20米，緩和曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制樁。 2、確定道碴供應(yīng)的碴場，保證施工便道的暢通。落實道碴場的產(chǎn)量, 嚴格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的粒徑級配、顆粒形狀、清潔度標準等，按驗標要求進行取樣試驗，確認合格后方可使用。3、做好配軌計算，各種鋼軌配件與鋼軌配套，連接鋼軌所需的接頭夾板按需要的規(guī)格和數(shù)量備齊。4、落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)。、鋪道碴1、鋪軌前先鋪設(shè)厚度不小于15cm、寬度不小于80cm的道碴帶。2、根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計底帶寬度放出兩側(cè)底帶邊線。3、道

3、碴由汽車直接運到現(xiàn)場鋪設(shè)，按計劃的用量均勻卸車。人工進行攤鋪并拉線整形、整平。、人工鋪軌1、散布軌枕、鋼軌所用砼枕及軌料卸車后，軌枕進行硫磺錨固，平板車倒運，人工擺枕，按設(shè)計數(shù)量散布均勻，每公里1667根灰枕。采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。2、硫磺錨固硫磺錨固是組裝軌節(jié)最重要工序之一，常用材料為硫磺、水泥、砂子、石蠟。硫磺錨固配合比為：硫磺：砂子：水泥：石蠟1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03）。配制硫磺水泥砂漿時，利用熬漿鍋，按設(shè)計配合比稱好各項材料備用。工地人力錨固螺旋道釘,

4、一般用兩個鐵鍋輪流熬制,先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌100-150時，將水泥倒入，繼續(xù)炒拌到130-150，最后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使其均勻的由稀變稠呈濃膠狀，溫度升高到140-180左右時，即可拿出使用。熔漿過程注意火候不能過猛，先小火熔化，溫度要控制在180以內(nèi)，應(yīng)不斷攪拌，不得有水進入鍋內(nèi)。采用反錨作業(yè)。首先將軌枕預留孔內(nèi)壁清干凈，把螺紋道釘?shù)共迦脲^固模型孔內(nèi)，（從軌枕底部螺旋道釘孔眼插入），檢查模型是否與承軌槽緊貼，道釘是否在預留孔的中心位置，檢查合格的，將配好的硫磺砂漿用鐵桶盛裝向軌枕底面圓孔內(nèi)灌注，漿液深度應(yīng)比道釘插入長度高出20mm以上。采用正錨法進行作業(yè)，錨固時采用錨固

5、架固定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴，應(yīng)保持凈空深度160mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。此項工作設(shè)專人負責，多填的挖出，少填的補足，以保證錨固深度。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。螺旋道釘圓（方）臺底面距砼枕承軌槽面不大于2毫米，道釘中心線與孔中心線偏差不得大于2毫米。道釘歪斜角度不得大于2度。3、人工鋪軌根據(jù)配軌計算表，開始鋪設(shè)鋼軌，根據(jù)設(shè)計要求確定非標軌長度。鋪軌時要預留軌縫，計算公式為：a0.0118Tma

6、xtLC。一般新鋪軌道的高低不平，方向不順，經(jīng)整道順直后，軌縫將縮小，所以鋪軌時預留軌縫要大于設(shè)計軌縫，一般加大值為2mm左右。 鋼軌人工抬入承軌槽，進行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時現(xiàn)場的鋼軌溫度計算預留。4、整道整道作業(yè)內(nèi)容有放起道樁、方正軌枕、串入道碴、起撥軌道、全面搗固，調(diào)勻軌縫、填滿軌枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床邊坡等。起道：采用人工起道時，以直線左股、曲線里股為標準股，按要求的高度起好，并在軌下串實道碴。作為起道瞄視的基準點，每次至少起好兩

7、個基準點，以便瞄視中間的軌頂水平，每節(jié)鋼軌的接頭、大腰、小腰都要用起道機起平。為防止新線道床陳落后軌頂標高不足，起道機應(yīng)適當抬高35mm。起道后應(yīng)將路肩處的道碴填入軌枕盒中，以便進行搗固。同時方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心線。撥道：撥道一般施用68個撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側(cè)，每臺撥道器相距3個枕木空。安裝撥道器前應(yīng)扒窩，深度距鋼軌底面120150mm，撥道器與鋼軌聯(lián)接后，工作油缸和鋼軌頂面的夾角不大于45度，根據(jù)具體情況預留回彈量。在過車后和12天以后進行復查和找細，修整個別超限處。搗固：為保持道床的穩(wěn)定和軌枕水平，必須搗實軌枕下的道碴，使其緊密。搗固范圍：混凝土枕為鋼軌

8、外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm。鋼軌下方應(yīng)加強搗固。而且對鋼軌接頭和曲線外股的搗固范圍也應(yīng)加強搗固。先采用人工進行搗固，后用大型搗固機搗固，使其達到開通條件。四、勞動組織五、機具設(shè)備撬棍、道鎬、起道機、液壓搗固機、道碴叉、鈀鎬、軌縫調(diào)整器、道尺、撥道器及扳手。六、質(zhì)量要求、作業(yè)人員須經(jīng)培訓，考試合格后持證上崗。、項目部按ISO9001質(zhì)量標準，建立、健全質(zhì)量保證體系。嚴格實行三級技術(shù)交底制、工程檢查證制。、對直接影響施工精度的經(jīng)緯儀、水準儀、萬能道尺、直角道尺等儀器和量具要經(jīng)過嚴格檢測后才能使用。加強道尺的日常自檢工作。、原材料、結(jié)構(gòu)料和采購物品須有出廠合格證和質(zhì)量保證書，進入工地前應(yīng)進行必要的檢

9、驗和復試，不合格的材料不準進入施工現(xiàn)場。、施工標準按部頒標準鐵路軌道施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、確保測設(shè)精度，高程和中線布置導線網(wǎng)平差計算，并測設(shè)控制樁和重點工號的定位樁。、嚴格控制道碴的質(zhì)量標準，保證道床厚度。、硫磺錨固保證道釘錨固深度，與承軌面垂直，道釘錨固后的抗拔力不得低于60MN。、道床整道分層進行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次，軌道方向達到直線上順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規(guī)范要求。、預鋪道岔位置預先勘察現(xiàn)場，根據(jù)地形、地貌按道岔的長、寬確定預鋪方案。道岔連接后，立即回填道碴。起道搗固采用手提內(nèi)燃搗固鎬搗固。七、安全措施、軌料裝卸與搬運安全注意事項：1、使用吊車等機械起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員工作。2、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對準中心后再起吊，對準位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。3、人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)使用適當?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運或?qū)撥壏旁诩缟线\送。4、翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。、鋪軌安全注意事項：1、安裝夾板時，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導孔，禁止用手指對準螺栓孔。2、撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌的軸向角度不得小于45，插入深度不少于20cm