1、 省道103線戳豁覺至美姑大橋段改建工程A合同段專項保通方案四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司編制：復(fù)核：審核：二O一五年一月第一章 編制說明、工程簡介及主要工程規(guī)模 一、編制說明根據(jù)合同工期要求和施工總體計劃，本著以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、堅決杜絕各類交通事故的發(fā)生的原則，結(jié)合本工程現(xiàn)場的具體情況和施工特點，編制實施性強，可操作性的專項保通施工方案。二、工程簡介1、工程概況省道103線戵豁覺至美姑大橋段改建工程A合同段施工起止樁號為K47+000K61+200，路線范圍全長13.654公里。該項目為既有公路改建項目，全線利用原有的三四級公路按二級公路技術(shù)標準改造，采用瀝青砼路面。 2

2、、主要技術(shù)指標本標段工程道路施工總長14.392Km（含橋梁、隧道長度），按雙車道二級公路標準建設(shè)，設(shè)計使用年限12年，路面寬度7.0m，路基寬度8.5m，設(shè)計行車速度40Km/h，汽車荷載等級：公路 I級，標準載；BZZ-100，軸正常段路拱橫坡采用2%，土路肩以3%橫坡向外傾斜。3、地形、地貌工程區(qū)地處青藏高原東南部的橫斷山脈與四川盆地西南邊緣交匯處，境內(nèi)山巒起伏，河流縱橫，地勢由北向南傾斜。海拔約2200m。改線公路沿線為剝蝕侵蝕中山河谷地貌，山體基本呈北東向展布，主要有侏羅系、三疊系碎屑巖、碳酸鹽巖及少量二疊系巖漿巖組成，山頂海拔一般25003000m，山勢巍峨，山巒疊嶂，多基巖裸露，

3、谷坡陡峻，斷崖層出，植被較少，高陡邊坡發(fā)育。本路線區(qū)屬美姑河流域，河谷深切，河谷形態(tài)及展布方向受地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造控制，一般谷寬為200500m，河面寬一般2050m，呈“U”或“V”字形，河谷地帶分布有河漫灘及IV級階地，其中、級均為堆積階地， 級及以上為內(nèi)迭式基座階地。根據(jù)形態(tài)特征，路線區(qū)內(nèi)地貌單元大致可分為寬谷（河漫灘河谷）、狹谷、梯坡谷（成形河谷）等。4、工程地質(zhì)、地震道路沿線翻蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積、坡洪積、泥石流堆積、沖洪積、第四系上更新統(tǒng)沖積層，其土性為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、卵石、碎塊石等；基地巖石為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖為主夾粉砂質(zhì)泥巖、自流井組砂巖、侏羅系下統(tǒng)-三疊系上統(tǒng)

4、香溪群砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)-銅街子-嘉陵江組砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、灰?guī)r等，二疊系上統(tǒng)樂平組砂巖、二疊系上統(tǒng)玄武巖等。工區(qū)位于四川盆地弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)與川滇斷塊強烈活動區(qū)之間的涼山斷塊構(gòu)造區(qū)東緣，在地質(zhì)歷史上歷經(jīng)多次構(gòu)造運動，其近代地殼運動大致以龍門山斷裂帶和滎經(jīng)-馬邊-鹽津斷裂帶為界，項目區(qū)地處川青斷塊強烈活動斷裂構(gòu)造區(qū)，故擬改建公路總體上受涼山斷塊活動斷裂構(gòu)造區(qū)的影響。5、氣象與水文工程區(qū)域地表天然水系較發(fā)育，主要大的水系為美姑河，屬金沙江水系，貫穿全縣十余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長約120多公里，流域面積達2000多平方公里，落差達1000余米。據(jù)美姑水文站資料統(tǒng)計，其多年平均流量為33.7立

5、方米/秒，折合年徑流量10.6億立方米，年徑流深661毫米，年徑流模為21.0L（s.km）。實測年最大流量系列的最大值為1410立方米/秒，最小值為326立方米/秒。6 、工程特點6.1施工干擾大，本項目為改建公路，施工過程中的保通尤為重要，因此施工干擾也較大。6.2工程地質(zhì)復(fù)雜，工程區(qū)發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斜坡巖體風(fēng)化、卸荷松動產(chǎn)生危巖及崩塌、支溝溝口及附近泥石流等。6.3本工程工期緊，給安全管理增加了難度；工程線路交叉復(fù)雜，規(guī)模大，專業(yè)多，致使工程使用的設(shè)備、材料、人員等資源的投入大，工程的施工的環(huán)節(jié)多， 安全控制要求高；環(huán)境復(fù)雜，交叉作業(yè)多，給安全管理、提出了更高的要求。6.4綜合施

6、工的內(nèi)容多，本工程施工的內(nèi)容有路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護及擋墻工程等，同時本工程地處山區(qū)，地形較復(fù)雜，同時又要保證交通不隔斷，因此施工難度相對較大。6.5本工程重點安全控制項目主要有機械設(shè)備操作、及施工現(xiàn)場的施工及交通安全等。二、主要工程規(guī)模A合同段起止樁號為K46+808.01K61+200，施工范圍全長14.392公里。全線土石挖方約12.2萬m3，填方18.0萬m3；防護工程現(xiàn)澆C15片石混凝土10386.0m3；M7.5漿砌片石23852.0 m3，瀝青路面11.386萬m2；涵洞47道共長522.2m；大中橋136.18m/3座，小橋40 m/2座，268米長隧道一座。第二章

7、交通保暢方案一、道路交通半封閉特點本標段道路改建工程項目，為現(xiàn)有公路改建項目，由于現(xiàn)有公路交通流量較大，所以要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施路基施工，路基施工過程中既要確保原有公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質(zhì)量，其危險性和難度是新建項目無法比擬的。因此，確保原有公路營運的暢通和安全問題是該項目重點環(huán)節(jié)。該道路為美姑縣城通往成都市區(qū)的唯一主通道，有機動車輛通行，且道路兩側(cè)都有懸崖和河谷以及居民區(qū)，人員出入較頻繁。對施工該段道路帶來極大安全隱患。為確保交通安全并便于工程順利實施，與總監(jiān)辦、建設(shè)單位及交管部門協(xié)商同意對施工范圍內(nèi)路段進行半封閉施工：將道路現(xiàn)有7米寬機動

8、車道暫時作為臨時通行道路，同時在施工過程中將采取各種措施：如道路全線設(shè)置各種警示標志等，盡量減少施工對居民的干擾。對關(guān)鍵的出入口，利用夜間突擊施工，爭取分段插入施工，以保證通道的正常暢通。二、交通保暢組織機構(gòu)項目部成立交通保暢管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理任副組長，配備510名專職交通保暢員，統(tǒng)一計劃、協(xié)調(diào)、指揮、組織交通保暢工作。施工現(xiàn)場主要安全管理人員名單序號姓名職務(wù)電話備注1梁小成項目經(jīng)理2侯小紅項目副經(jīng)理3胡春野項目總工4茍攀現(xiàn)場安全員5黃國?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員三、施工路段交通流量分析根據(jù)項目部日常觀測資料分析可知，經(jīng)過本標段施工路段交通量約為30輛/日，基本上為本地車輛，其中各

9、類貨車10輛、客車5輛、小汽車15輛，且大多集中在中午，交通流量較小。施工段部分機動車輛已從西昌至美姑段進行分流，由于人流、車流較小，日交通量不大，施工不會影響道路交通正常通行。四、交通保暢組織措施1、開工前，報請業(yè)主邀請新聞媒體就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾向社會予以公告，求得社會各方的理解和支持。同時提請過往施工路段的車輛，重視施工路段的行車安全和有關(guān)注意事項。2、每處封閉施工路段在施工前，積極主動地與當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法隊取得聯(lián)系，按照業(yè)主單位和行業(yè)的規(guī)定、辦好各種施工許可手續(xù)，同時還請上述部門負責(zé)人到項目部講解有關(guān)公路交通安全的強制性政策和有關(guān)注意事項。并請求調(diào)派清障車停駐在

10、施工路段附近值守，以便及時排堵清障，保障雙通路段正常安全通行。3、聯(lián)系地方交通執(zhí)法隊，請求調(diào)派交通執(zhí)法巡邏車加大對雙通路段的現(xiàn)場監(jiān)管，增強雙通路段的巡邏次數(shù)和停留時間，迅速處理在雙通路段發(fā)生的交通事故。4、項目部設(shè)專職交通保暢員510名負責(zé)施工（雙通）路段的標志維護，實行24小時管理和日常巡查工作，及時對雙通路段的各種施工標志進行恢復(fù)、調(diào)整或增補，保證標志齊全有效，正確指示過往車輛安全通過施工路段。5、落實施工部署，根據(jù)道路實際，分段施工、分幅安排，控制施工長度，防止全線鋪開；保持足夠?qū)挾?，確保車輛能順利交會；保持良好平整度，使車輛能平穩(wěn)通過；做到排水順暢，行車道無低洼積水；6、在原公路上和公

11、路范圍內(nèi)，作業(yè)人員必須著標志服，夜間為反光標志服，作業(yè)機械按標準涂以桔黃色，且安裝黃色警示燈。施工作業(yè)區(qū)域與道路通行區(qū)域嚴格分離。7、對可能影響到行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監(jiān)理工程師、地方交通執(zhí)法隊等部門的批準外，為了使車輛順利通過作業(yè)區(qū)，還按公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTG H302004）和道路交通標志和標線（GB57681999）的規(guī)定，設(shè)置有關(guān)標志，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭取執(zhí)法部門支持，配合執(zhí)法部門做好交通管理工作，確保工程施工和安全、暢通。8、配備交通管理標志、頻閃燈、交通標志車等設(shè)施，指定專人維持車輛通行秩序；在交通控制區(qū)內(nèi)，設(shè)置警告、限速、前方施工、前方車道變窄、禁止通行等

12、標志，設(shè)置臨時路障、隔離裝置等。進入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整個施工期間，要設(shè)立機動崗、了望哨、指揮車、巡邏車、清障車，機動崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，交通保暢管理領(lǐng)導(dǎo)小組要有人值班，以便應(yīng)付突發(fā)事件。9、此外，標志、頻閃燈、標牌、錐形交通標、旗幟、防撞砂包等要設(shè)置得當(dāng)。始終要保持各種標志的齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失，損壞的要及時補上。10、加強夜間施工照明及現(xiàn)場交通管理，配備夜間交通管制設(shè)施，防止因照明干擾和安全設(shè)施不齊而發(fā)生安全事故，施工區(qū)照明和交通管制設(shè)施設(shè)置專人管理，并嚴格實行責(zé)任制，保證交通安全設(shè)施的按時開啟和足夠的亮度。五、施工車輛、人員管理措施1、在

13、進場施工前，組織施工人員、施工車駕駛員及與施工相關(guān)的人員，進行習(xí)交通安全知識和公路施工安全知識培訓(xùn)，并統(tǒng)一組織考試，考試合格的方可進入施工現(xiàn)場。2、交通管制標志，除JTG H30-2004和公路特殊要求使用的專用施工標志外，均采用GB57681999道路交通標志和標線監(jiān)制的標志。夜間施工作業(yè)的還應(yīng)設(shè)置照明燈和紅黃頻閃燈。3、施工車輛進出施工區(qū)域，應(yīng)注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。4、在施工路段，施工車輛嚴禁不按規(guī)定倒車、逆行和停車。5、施工作業(yè)人員必須著施工安全標志服。6、施工單位、施工車輛及施工作業(yè)人員必須服從公路管理部門的管理，接受執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查。對違反以上規(guī)定的，公路管理部門有權(quán)監(jiān)

14、督和按有關(guān)規(guī)定進行處罰，對存在重大安全隱患的，有權(quán)責(zé)令其限期整改和停工，若因安全責(zé)任不落實和安全措施不到位造成事故的，依法追究有關(guān)單位和人員的法律責(zé)任。7、施工作業(yè)不得妨礙交通安全和損壞路產(chǎn)，若有違反將按有關(guān)規(guī)定處理。六、施工安全規(guī)章及措施1、進入施工現(xiàn)場人員必須經(jīng)過項目部舉辦的公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）以及其他有關(guān)安全施工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考試。2、一切行動聽指揮，嚴格遵守320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)一級公路有關(guān)施工規(guī)定、操作規(guī)程。3、現(xiàn)場施工人員必須按時進入工作崗位，未經(jīng)同意不得擅自離開。非施工人員，未經(jīng)許可，不得擅自進入施工現(xiàn)場游玩、參觀和進行其他活動。4、施工工具應(yīng)妥善放置

15、，嚴禁在公路范圍內(nèi)傾倒棄物，嚴禁墜物傷人及對道路交通安全通行構(gòu)成威脅。5、施工區(qū)域遵守公路管理部門有關(guān)要求，在需要臨時分隔車流、引導(dǎo)交通、指引車輛繞過危險路段，保護施工設(shè)施和人員的適當(dāng)?shù)攸c設(shè)立告示牌、交通導(dǎo)向和限速等安全標志，同時派專職交通保暢員指揮，保暢人員穿反光紅色背心，用指揮棒進行指揮；道路施工安全標志齊全，每5米距離設(shè)置錐形交通標，前后視距不宜少于500米，漸變段200-300米，確保交通暢通和行車安全。6、夜間施工作業(yè)必須設(shè)置照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。七、施工區(qū)域現(xiàn)場管理方案 本工程工期24個月，計劃于2015年3月10日開工，2017年3月9日竣工。施工期間的交

16、通組織，依據(jù)工程進度合理組織，保證道路暢通。 在工程開工前，開始設(shè)置警示標志，計劃2015年3月30日結(jié)束，保證施工安全。 1、在工程起點k47+000前50m處設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標志。2、在各橋梁及涵洞前后各50m處分別設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標志。3、在隧道起點及終點處前后各50m處設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標志。4、在半幅通車路段前后各50m處設(shè)置警示、警告、導(dǎo)向、限速、減速慢行標志。八、邊通車邊施工路段安全措施1、半幅通車路段施工要求由于本標段處于起點，本施工段車流量不大，但交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行。在施工車輛通行各路

17、口、交叉口、人員密集地段設(shè)置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。交叉口在施工點300米處設(shè)置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設(shè)置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設(shè)置“限速10碼”。路線與村道相交處，在施工點50米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設(shè)置“停車讓行標志”。對于穿越集鎮(zhèn)或村莊等人員集中和車輛交密集路段設(shè)置1.2米高硬隔離設(shè)施，其中外側(cè)設(shè)置0.2米高的護腳條形基礎(chǔ)，面向通車路段一側(cè)隔離版面設(shè)置

18、安全標語、文明施工用語。2、半幅通車路段保證措施在路面施工及附屬工程施工期間，部分地段實行半幅通車半幅封閉施工，改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。始終保證路基有半幅保證通行。在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速10碼”警告標志。標志應(yīng)鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標志。在拓寬地段

19、，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設(shè)施工標志燈。半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300500米為宜。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時，應(yīng)實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。在居

20、民點或公共場所附近開挖溝槽時，應(yīng)按公共場所設(shè)施的標準設(shè)置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈。3、交通疏導(dǎo)保證措施3.1 根據(jù)本工程的施工環(huán)境及周圍的公路、行人道路等情況，施工前，積極主動和交管部門聯(lián)系，做好道路施工車流、人流的疏導(dǎo)以及管制。3.2 施工前，先制定切實可行的交通組織措施，并請交管部門給予支持和指導(dǎo)，改進、完善交通疏導(dǎo)方案。3.3 道路施工時，主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈。3.4 為減少對交通的影響，棄土外運、二灰碎石、混凝土運輸?shù)瓤赡苡绊懡煌ǖ淖鳂I(yè)，盡量安排在車輛運行低峰階段進行。3.5 設(shè)立專職的交通糾察員，

21、維持施工現(xiàn)場的交通秩序。3.6 接受交通管理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，如有影響交通現(xiàn)象發(fā)生，及時停工整頓。九、施工現(xiàn)場的交通安全管理措施 1、加強執(zhí)勤人員崗位施工安全培訓(xùn)，在施工路段兩端及分流主要節(jié)點安排人員進行交通疏導(dǎo)及標志、標牌的管理維護； 2、根據(jù)相關(guān)文件，在施工路段兩端設(shè)置規(guī)范的交通標志和安全設(shè)施； 3、保持所有施工車輛證照齊全、機械車況良好，并設(shè)置明顯施工標志，進出施工路段時注意避讓正常行駛車輛和行人； 4、現(xiàn)場執(zhí)勤人員穿著標志服，佩戴袖章，手持信號旗，正確、及時引導(dǎo)車輛和行人繞行或安全通行施工路段； 5、按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的要求設(shè)置施工標志或安全設(shè)施，確保設(shè)施和標志齊全、規(guī)范、

22、清晰、認視性好，及時補充丟失、損壞的標志或設(shè)施； 6、夜間在施工路段兩端及施工路段重要交通節(jié)點設(shè)置頻閃警示燈； 7、遇有交通事故及時撥打110、120進行救援疏導(dǎo)交通； 8、施工材料、施工機械、施工車輛不得占用施工路段施工車輛專用通道路面； 9、加強施工路段通行路面和施工車輛專用通道的養(yǎng)護作業(yè)管理，成立專門隊伍進行養(yǎng)護管理，確保道路整潔、通暢； 10、如遇分流線路不暢或施工路段通行路面交通阻塞，無法保障正常通行時，施工單位采取有效措施，保證施工路段作業(yè)區(qū)正常應(yīng)急通行； 11、全封閉施工路段施工車輛專用通道按規(guī)范設(shè)置相關(guān)標志及安全設(shè)施，并配備專門安全執(zhí)勤人員現(xiàn)場指揮，疏導(dǎo)車輛及行人安全通行；十、

23、施工現(xiàn)場標志、安全設(shè)施設(shè)置及維護與管理1、施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置彩旗，起到醒目警示作用。2、為考慮道路通行視線通暢道路全線采用0.9*0.6m的移動式鍍鋅方管焊接的警示、警告、及指路標志。3、施工時期在工程施工區(qū)前100m處放置大型標志牌；施工區(qū)前200m放置錐形標志、警示燈、指示牌、導(dǎo)向牌，并安排人在施工段指揮交通。半封閉段兩端適當(dāng)位置按規(guī)范設(shè)置施工標志、限速標志、道路封閉標志、禁止駛?cè)霕酥?、路欄、錐形桶、夜間警示燈等交通標志和安全設(shè)施。4、嚴格按照道路交通標志和標線GB5768-2009國標解釋與應(yīng)用的標準制作標志及安全設(shè)施，材料、基礎(chǔ)、尺寸符合規(guī)范要求、板面顏色正確、夜間反光。我部將在作業(yè)地點、

24、標志牌設(shè)置地點安排兩個班次人員輪流值守，發(fā)現(xiàn)損壞、缺失的施工、安全、指路標志的，進行及時補充、調(diào)整。十一、施工現(xiàn)場安全管理人員職責(zé) 1、項目經(jīng)理：主要落實與交巡警、路政協(xié)調(diào)以及施工標志、安全標志的管理工作，是整個施工期間的安全第一責(zé)任人。 2、專職安全員：主要落實施工、安全標志的準備、設(shè)置、撤除等相關(guān)工作。 3、現(xiàn)場安全員：主要負責(zé)管理施工現(xiàn)場交通秩序，指揮機動車、及行人的通行，巡查維護交通標志牌的安全、整潔，協(xié)助相關(guān)部門處理交通事故及故障車輛。 4、現(xiàn)場執(zhí)勤人員：現(xiàn)場施工標志及安全設(shè)施的擺設(shè)、維護和管理以及引導(dǎo)過往車輛繞行。 5、加強施工段的日常檢查，維護正確施工秩序，確保施工期間道路安全、

25、暢通。 6、服從交通和路政人員的現(xiàn)場管理工作。十二、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案本工程采用的是邊通車邊施工的交通管制，車輛通行采取單幅雙通形式。為防止在施工過程中社會車輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險情對公路通行能力的影響，快速恢復(fù)交通并保障行車和施工安全，對相應(yīng)險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現(xiàn)場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應(yīng)急方案如下：1、設(shè)置應(yīng)急救援機構(gòu)1.1安全第一責(zé)任人：項目經(jīng)理；相關(guān)安全責(zé)任人：總工程師、行政辦公室主任、安全工程師、專職交通保暢員；應(yīng)急救援機構(gòu)辦公室設(shè)在項目部行政辦公室，聯(lián)系人：行政辦公

26、室主任。1.2保障措施：1.2.1 物資保障：確保相關(guān)裝備齊全有效。根據(jù)預(yù)案工作配備相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，配套車輛、搶險、勘查器材、防護服等物資。為確保處置設(shè)備、物資的及時、快捷，各相關(guān)部門應(yīng)提前與社會相關(guān)單位或個人取得聯(lián)系，確保在突發(fā)事件發(fā)生后，根據(jù)事件處置需要，可以租用社會交通工具進行統(tǒng)一使用。1.2.2 人力資源保障：做好人員培訓(xùn)工作和人員備勤保障，加強應(yīng)急處置技能鍛煉，提高臨危處置能力。1.2.3信息保障，建立相應(yīng)的聯(lián)系機制，確保信息暢通。1.3建立健全各項規(guī)章制度：事故報告程序：1.3.1報告的形式：先口頭，后書面。對事件過程有持續(xù)的監(jiān)控和反饋制度及規(guī)范的書面記錄。1.3.2報告的內(nèi)容：時

27、間、地點、樁號位置、險情狀況、對公路使用功能的影響程度、預(yù)計修復(fù)的時間、已采取的措施和擬采取的措施。2、應(yīng)急救援機構(gòu)的實施原則：2.1安全第一的原則：在公路的搶險救災(zāi)現(xiàn)場，應(yīng)采取有力的措施確保各項搶險工作和來往車輛的安全。 2.2快速、準確、果斷的原則：通過完善、高效的工作程序使現(xiàn)場的處理做到：A、情況匯報準確、及時；B、組織工作果斷、高效。2.3先通后暢的原則：公路發(fā)生交通中斷或部分影響交通時，首先應(yīng)確保盡快恢復(fù)交通，以引導(dǎo)堵塞車輛通過故障路段。在確認后續(xù)搶險工作或修復(fù)工程不再直接影響交通安全的前提下，完全恢復(fù)公路的使用功能。 3、工作要求3.1在施工區(qū)域內(nèi)進行病害處治時，專職交通保暢員組織

28、施工人員在車道與施工區(qū)域間擺放錐標和相關(guān)標志牌；負責(zé)協(xié)助執(zhí)法大隊在施工區(qū)域內(nèi)疏導(dǎo)交通，指揮社會車輛通行；并始終在此區(qū)域內(nèi)保證有一臺小型應(yīng)急車輛，以處理可能發(fā)生的突發(fā)事件。3.2如遇發(fā)生交通事故，有人員傷亡的情況，項目部和專職安全管理人員將積極組織應(yīng)急車輛及相關(guān)人員搶救傷員，同時電話通知120或就近的醫(yī)院組織搶救或作好搶救準備，在第一時間內(nèi)送入就近的醫(yī)院。3.3事故發(fā)生后應(yīng)立即上報，并啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案。3.4啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案后，安全管理和應(yīng)急救援機構(gòu)相關(guān)人員（安全第一責(zé)任人必須到場）應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，組織有關(guān)人員會同執(zhí)法隊有關(guān)人員一起確定安全處置措施，并向業(yè)主單位電話報告處置方案（書面材料

29、后補），同時進行應(yīng)急救援、安全疏導(dǎo)工作。及時組織應(yīng)急救援預(yù)備人員，保證30分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場；3.5根據(jù)現(xiàn)場情況，規(guī)范設(shè)置交通標志，保證車輛的行車安全及應(yīng)急救援工作的施工安全；3.6應(yīng)急救援工作最緊要的任務(wù)是保證道路通行，應(yīng)全力保暢通；對路障不能完全清除的，應(yīng)規(guī)范設(shè)置標志，保證行車安全；3.7應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循相關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，確保應(yīng)急救援工作及作業(yè)人員的安全；3.8及時反饋應(yīng)急救援情況，采取誰通知，向誰反饋的原則，保證應(yīng)急救援工作不脫節(jié)，信息不斷鏈。3.9待事故處置完畢恢復(fù)施工。4、具體措施：4.1行駛車輛在雙通路段發(fā)生故障或交通事故而影響通行時，交通保暢員根據(jù)現(xiàn)場情況，一是首先保護現(xiàn)場和疏散人員；二是通知轄區(qū)交通執(zhí)法隊或有關(guān)救援部門；三是實施臨時的搶險救援工作；四是設(shè)立施工安全標志；五是在執(zhí)法中隊未到之前疏導(dǎo)交通。4.2在施工作業(yè)人員中預(yù)備20人成立應(yīng)急救援搶險隊，負責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的救援工作，及時維護交通秩序，排除路面障礙物，清掃路面垃圾，處理路面油污及各項防滑措施。4.3預(yù)備足夠的機械設(shè)備和交通標志，供雙通路段安全應(yīng)急方案使用。詳見下表：施工及應(yīng)急方案救援車輛、設(shè)備、標志儲備表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1前方施工2KM塊42前方施工500M塊43前方施工300M塊44前方施工150M塊65向左改道塊66向右改道塊67左道封閉塊68右