1、嘉善縣公安局交警大隊法宣科,2012年度春運駕駛人交通安全教育,Page 2,文明駕駛，安全出行我們共同的期盼,2010年年初，公安部、中央文明辦在全國部署實施“文明交通行動計劃”，在全社會倡導文明交通行為、抵制危險駕駛行為、摒棄交通陋習；近期，公安部在全國部署了集中整治“三超一疲勞”專項行動，希望駕駛員朋友理解支持和配合，堅決杜絕超速超員超載和疲勞駕駛等嚴重違法行為，共同創(chuàng)造一個安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境。 駕駛員朋友，你手中所掌握的不僅僅方向盤，更是全車幾十名乘客的生命，車輛起動的那一刻，您的肩上就擔負；額保護自己、保護他人的責任。平安歸來，是親人對您的期盼，也是我們共同的期盼,一、

2、配齊安全裝備,裝備不齊難應急 出車之前排隱患,出車前一定要檢查車輛安全裝備，如輪胎是否完好， 應急出口是否通暢等，尤其要檢查應急安全錘、滅火器、 故障車警告標志牌等裝備是否配齊，在緊急情況下，這些 裝備能幫助您和乘客贏得逃生時間，擺脫險境。,駕駛人朋友可千萬不要忽視車輛起火苗頭，2010 年，全國公路營運車輛因油路、電路問題發(fā)生失火事故32 起，這其中還不包括車輛碰撞后起火燃燒的事故。,二、系好安全帶,謹防事故受傷害 正確使用安全帶,安全帶在車輛發(fā)生碰撞、緊急制動或發(fā)生側翻時，能 將駕駛人和乘客牢牢固定在座位上，防止人體與車擋風玻 璃、車體發(fā)生碰撞或被甩出車外造成傷害，“使用安全帶， 安全我率

3、先”，客運駕駛人不僅要率先規(guī)范使用安全帶， 還要提醒乘客系上安全帶，讓系安全帶成為駕乘人員共同 的自覺行為。,二、系好安全帶,汽車安全帶的作用是什么？,安全帶有緩沖作用，車輛發(fā)生碰撞或緊急制動時，安全帶能夠有效避免和減輕傷害，保護駕駛人和乘客的生命。調查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時，死亡率可減少57%；發(fā)生側面碰撞時，死亡率可減少44%；翻車或墜車時，死亡率可減少80%。,三、超速行駛危險大,十次事故九次快 遵章守法不超速,駕駛人的視野會隨著車速的提高而變窄：車速為40km/h，視野范圍可達90100 度；車速為95km/h，視野范圍只有40 度?？蛙嚦傩旭倳r，駕駛人的注視點變遠、

4、視野變窄，注意力轉移困難，對速度及路況的判斷力降低，易因判斷滯后或失誤導致交通事故。同時，車速越快，制動距離就會越長，沖擊力越大，事故危害也會大大增加。 2 0 1 0 年，全國營運車輛因超速行駛發(fā)生交通事故7128 起。,三、超速行駛危險大,案例,2011 年3 月16 日，一輛乘載27 人的大客車，從江蘇徐州駛往山西臨汾。5 時20 分許，客車行至原國道108 線896 km 交叉路口處，因超速行駛（該路段限速60 km/ 時，客車實際車速達74km/ 時），與一輛大貨車相撞，造成12 人死亡、17 人受傷。,視頻,視頻,視頻,四、拒絕疲勞駕駛,疲勞駕駛隱患多 確保休息很重要,駕車時間過長

5、或在路況單一的道路上行駛，駕駛人容 易出現(xiàn)疲勞，因此，連續(xù)駕車4 小時，要確保休息20 分鐘 以上。中午和午夜是最容易疲勞的時段，一旦覺得困倦、 精神不佳，就要停車休息，繼續(xù)行車非常危險。,四、拒絕疲勞駕駛,案例,2010 年5 月24日，一輛乘載57 人的大客車，從四川省大竹縣駛往廣東省深圳市。凌晨0 時50 分，客車行駛到廣西壯族自治區(qū)050 國道3008km+110m 處，因駕駛人疲勞駕駛，車輛越過中心線與對向行駛的大型臥鋪客車正面碰撞，造成12 人死亡、22 人受傷。,四、拒絕疲勞駕駛,飽餐對安全駕駛有什么影響？,飽餐后，人體內大量血液流向胃腸等消化器官，而 大腦則會因供血不足而缺氧，

6、使人感覺到瞌睡、困倦， 注意力分散。因此，駕駛車輛前，用餐不宜過飽，餐后 最好休息半小時到一個小時再駕車。,五、客車超員易失控,超員行駛負荷重 嚴格控制載客量,客車超員不僅影響車輛使用壽命，而且還會嚴重危及 行車安全?？蛙嚦瑔T后，載質量增加, 輪胎負荷加重，制 動距離加長，嚴重影響車輛轉向性能、制動效能，嚴重超 員還會因輪胎負荷、變形過大而爆胎。同時，超員客車， 一旦發(fā)生事故，會加重損害后果。,五、客車超員易失控,案例,2010 年6 月26 日，一輛核載19 人的中型客車，實 載42 人，從寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市駛往海原縣。7 時 30 分，客車行駛到202 省道162km+700m 下坡急轉

7、彎處， 因嚴重超載，駕駛人操作失控，墜入11 米深的山溝， 造成11 人死亡、31 人受傷。,六、杜絕酒后駕駛,超員行駛負荷重 嚴格控制載客量,酒精會使駕駛人的視力下降，視野變窄，判斷能力變 差。醉酒更容易造成駕駛人情緒、行為失控，醉酒后超速、 闖紅燈造成的惡性事故屢見不鮮。2011 年5 月1 日起， 刑法修正案( 八)和修訂后的道路交通安全法正式施 行，加大了對酒后駕駛等違法行為的處罰力度，醉酒駕駛機 動車將會受到刑事處罰，駕駛人將為自己的酒后駕車行為付 出“罪與罰”的雙重代價。,六、杜絕酒后駕駛,案例,2009 年11 月29 日，一輛乘載33 人的大客車，從 廣東連平縣駛往和平縣。14

8、 時45 分，客車行駛到163 縣道和平縣青州鎮(zhèn)山塘村境內時，由于駕駛人酒后駕駛， 車輛失控沖出路外，墜入50m 深的山溝，造成10 人死亡、 21 人受傷。,六、杜絕酒后駕駛,酒精對大腦有哪些影響？,酒精對人的大腦既有短時間刺激作用，使人“假興 奮”，又有麻醉作用，令人反應遲鈍，甚至行為失控。 飲酒后人的反應速度要比正常情況下慢23 倍。研究表 明，醉酒駕駛機動車發(fā)生事故的可能性是沒有飲酒時的 16 倍。,七、“藥駕”危險堪比“酒駕”,藥物都有副作用 駕車切忌亂服藥,藥物副作用不可忽視，一些感冒藥、抗過敏藥物、鎮(zhèn) 靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛人服用后， 會出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，

9、反應能力、動作協(xié)調能力顯著 降低，使“手腳不聽使喚”，無法正?？刂品较虮P、油門、 剎車和擋位。出車前如果服藥，一定要仔細閱讀藥品說明書， 或者向醫(yī)生詢問清楚藥物的副作用，在服用有副作用的藥 物期間請不要駕車。,七、“藥駕”危險堪比“酒駕”,案例,2006 年10 月1 日，一輛乘載50 人的大客車，從重 慶江北區(qū)陽光城駛往沙坪壩區(qū)三角碑。13 時33 分，當 客車行駛到江北松樹橋立交橋時，由于駕駛人身患感冒， 出車前輸液吃藥，臨危反應遲緩，客車失控撞壞橋側護 欄，墜落至引橋下，造成30 人死亡、20 人受傷。,七、“藥駕”危險堪比“酒駕”,哪些藥物影響駕駛安全？,近年來，因“藥駕”而導致的交通

10、事故呈不斷上升趨勢。 世界衛(wèi)生組織列出的七大類服用后可能影響安全駕駛的藥 物包括：對神經系統(tǒng)有影響的藥物、催眠藥物、有惡心嘔 吐反應或變態(tài)反應的藥物、止痛類藥物、興奮劑、治療癲 癇的藥物、抗高血壓藥物等。,八、高速公路故障車輛要安全停放,違法停車危害多 高速公路禁停車,與普通公路相比, 高速公路違法停車更具危險性。由 于車輛行駛速度快，駕駛人反應時間短，后車駕駛人發(fā)現(xiàn) 前方靜止車輛時往往來不及采取措施，特別是在夜間以及 雨雪霧等視線不良的情況下，極易發(fā)生交通事故。因車輛 故障等情況確實需要停車時，應將車輛移到路肩、緊急停 車帶或服務區(qū)，并開啟危險報警閃光燈，在來車方向放置 警告標志。,八、高速

11、公路故障車輛要安全停放,案例,2011 年8 月5 日，四川瀘州長龍運業(yè)集團有限公司 一輛大客車，行至三北高速公路宜柳段196 km +700m 處， 客車傳動軸發(fā)生故障，駕駛人沒有設置任何警告標志， 將車停在緊急停車帶與行車道之間進行修理。21 時10 分, 一輛重型大貨車高速直撞客車尾部，致使兩車駛出路外, 造成6 人死亡、7 人受傷。,九、高速公路切勿上下乘客,高速公路險情多 切忌乘客上下車,在高速公路上隨意停車上下乘客非常危險。乘客上下 客車，一定要到指定的停車站點或高速公路服務區(qū)、高 速公路出口以外的安全區(qū)域，嚴禁在高速公路上違法上 下客。,九、高速公路切勿上下乘客,案例,2011

12、年7 月4 日，一輛乘載52 人的大客車，從廣 州駛往湖北天門。凌晨4 時許，客車行駛到隨岳高速公 路229km 處，因一名乘客要求就近下車回家，駕駛人違 法將車停在應急車道與慢行車道之間，隨即被后方駛來 的一輛大貨車追尾相撞，致使兩車翻出高速公路護欄外 并起火燃燒，造成26 人死亡、29 人受傷。,十、雨天行車要減速,雨天行車易側滑 減速慢行是關鍵,雨天路面濕滑，車輛行駛速度過快就會發(fā)生側滑。因此， 雨中行車，要降低車速，尤其是在彎道或斜坡路段更要盡 量減速。一旦發(fā)生側滑，不要慌張，雙手應緊握方向盤， 利用發(fā)動機制動減速。,十、雨天行車要減速,案例,2011 年10 月1 日，一輛乘載35

13、人的大客車，從 湖北荊州駛往神農架。14 時40 分，客車行至312 省道129km+650m 處（宜昌興山縣峽口鎮(zhèn)境內），因雨天路面濕滑，駕駛人未減速行駛，車輛失控撞斷路側波形護欄，墜入30 米深的河中，造成16 人死亡、19 人受傷。,十、雨天行車要減速,什么是水滑現(xiàn)象？,車輛在積水路面上高速行駛，輪胎與路面之間容易形成水膜，使輪胎懸浮，摩擦系數(shù)降低，導致車輛發(fā)生側滑，即人們常說的水滑現(xiàn)象。,十一、冰雪路行車要用防滑鏈,冰雪道路行車難 防滑措施要得當,光滑的冰雪道路讓駕駛人望而生畏。狹窄的冰雪路段， 更是舉步維艱。要想在冰雪道路安全通行，最簡單的辦法 是降低車速并安裝與車型相匹配的防滑鏈。

14、長期在冰雪路 面上行車，使用雪地輪胎也是一個不錯的選擇。,十一、冰雪路行車要用防滑鏈,案例,2007 年3 月4 日，一輛乘載30 人的大客車，從綿陽駛往上海。7 時10 分，客車行駛到212 省道152km+700m 急彎處，因路面有冰雪，車輛未裝防滑鏈且 車速過快，車輛打滑，方向失控，墜 入35m 深的溝內，造成11人死亡、19 人受傷。,十一、冰雪路行車要用防滑鏈,如何使用汽車防滑鏈？,汽車防滑鏈在雪地和泥濘路況下，可起到保護輪胎、 防止輪胎打滑的作用。防滑鏈有不同類型，要注意選擇 與輪胎尺寸相匹配的型號。安裝防滑鏈后，行駛速度一 般不要超過40km/h，盡可能避免突然加速或減速。常見

15、的汽車防滑鏈材質有聚氨酯橡膠、牛筋、鋼鐵三種。,十二、隧道內注意防滑,隧道潮濕路面滑 謹慎駕駛早減速,隧道內路面見不到陽光，通風條件不良，汽車排放的 尾氣易沉到路面形成油垢，路面摩擦系數(shù)降低。特別是雨天， 隧道內水與油的混后物使路面更加濕滑，如果車輛行駛速 度過快，極易發(fā)生側滑。因此，駕駛車輛進入隧道前應減速， 開啟前照燈，注意隧道前的信號燈；進入隧道后應按車道 行駛，不要隨意變更車道和超車。,十二、隧道內注意防滑,案例,2009 年2 月4 日，天氣持續(xù)陰雨，湖南懷化與貴州 交界處的廟山隧道內路面濕滑。7 點40 分，一輛大 型臥鋪客車超速行駛進入隧道，駕駛人發(fā)現(xiàn)路面異 常后緊急制動，車輛在

16、原地打轉后橫向停在隧道中間。 由于路滑，后車來不及處置，3 分鐘內10 輛車連環(huán)相 撞，造成1 人死亡、18 人受傷。,十二、隧道內注意防滑,什么是眼睛的明適應和暗適應？,從光亮處進入黑暗處，開始一切都看不見，經過一段 時間才逐漸看清輪廓，這是暗適應現(xiàn)象。相反，從暗處進 入亮處，也會出現(xiàn)什么也看不清的一瞬間，幾秒到幾十秒 后才能看清物體，這是明適應現(xiàn)象。車輛進入隧道和駛出 隧道，駕駛人都將經歷暗適應和明適應過程。因此，進出 隧道都要減速，待眼睛適應后再轉入正常速度行駛。,十三、駕車接打手機最危險,接打手機風險大 集中精力最安全,駕駛車輛時接打手機、接收或發(fā)送短信息，會分散駕 駛人的注意力，影響

17、正常操作和臨危處置，發(fā)生交通事故 的風險非常大。,十三、駕車接打手機最危險,案例,2010 年7 月31 日，四川宣漢縣汽車運輸總公司一 輛乘載22 人的大客車，從宣漢縣駛往樊噲鎮(zhèn)。15 時35 分， 客車行至宣南公路0Km+460m 下坡右轉彎路段時，因駕 駛人接連撥打和接聽移動電話，客車失控，碰撞波形防 護欄后翻于坎下，造成13 人死亡、9 人受傷。,十四、嚴禁攜帶危險化學品,接打手機風險大 集中精力最安全,危險化學品具有特殊的物理、化學性質，在接觸、處 理及運輸過程中必須嚴格遵守相關規(guī)定，否則極可能發(fā)生 泄漏、燃燒、爆炸等事故?？蛙囻{駛人要充分認識到違法 攜帶和運送易燃易爆危險品的危害和

18、嚴重后果，堅決杜絕 此類行為。,十四、嚴禁攜帶危險化學品,案例,2011 年7 月22 日，一輛乘載47 人的雙層臥鋪客車， 從山東威海開往湖南長沙。凌晨4 時許，客車行駛到京 珠高速公路938km+200m 處，由于客車車廂內非法運送 的易燃化工產品爆燃，客車瞬間起火燃燒，造成41 人 死亡、6 人受傷。,十四、嚴禁攜帶危險化學品,常見的化學危險品有哪些？,十五、正確使用燈光,直視燈光易眩目 正確使用遠光燈,駕車開燈不僅為了看清楚路況，也是為了讓其他駕駛 人、行人盡早發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車輛。駕駛人要文明使用燈光， 尤其是夜間，應避免不當使用遠光燈干擾對方駕駛人視線 造成事故。夜間會車應在距相對方

19、向來車150m 以外將遠光 燈改為近光燈；在窄路、窄橋與非機動車會車時也應關閉遠光燈， 使用近光燈。如果對方來車未關閉遠光燈使自己視線不清時，不 要斗氣開遠光燈對照，應及時減速向右側轉移視線，必要時停 車讓行。,十六、注意客車盲區(qū),客車盲區(qū)擋視線 仔細觀察最安全,在駕駛室內，駕駛人除了直接觀察和通過后視鏡能觀 察到的地方外，還有一些區(qū)域駕駛人視線達不到，這些區(qū) 域就是盲區(qū)。駕駛客車起步、變換車道、轉彎時，盲區(qū)內 即可能潛在著危險。駕駛人 要轉頭直接觀察，避免發(fā)生 事故。另外，要了解其他車 輛盲區(qū)的位置，盡量不要在 其他車輛的盲區(qū)內行駛。,十七、轉向失靈控車速,轉向失靈車難控 盡快制動控車速,駕

20、駛客車如果突然出現(xiàn)轉向失靈，駕駛人應保持冷靜， 盡快采取制動減速措施，同時迅速將危險警示信息傳遞出 去，告知車內乘客并提醒道路上其他車輛和行人注意避讓。 特別要注意的是不要緊急制動，以免發(fā)生側滑，造成車輛 傾翻。,十八、制動失效穩(wěn)方向,制動失效易失控 控制方向不偏行,客車在行駛中發(fā)生制動失效時，駕駛人要握穩(wěn)方向盤， 設法避開交通復雜、人員較多的地方。及時告知乘客，并 視情況進行搶擋或使用駐車制動器進行減速，緊要關頭可 利用緊急避險坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。,十九、爆胎切忌急制動,前輪爆胎易側偏 雙手握緊方向盤,客車爆胎時如處置不當會發(fā)生側滑、傾翻、撞擊等危險。 客車前輪爆胎最危險，駕駛

21、人一旦覺察到前輪輪胎爆裂， 要立即握緊方向盤，控制車輛直線行駛，保持車輛穩(wěn)定。 同時，緩踩制動踏板，降低車速后迅速搶掛低速擋。切記 不要猛踩制動，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。,二十、火災迅速散乘客,發(fā)生火災人慌亂 疏散乘客最關鍵,客車發(fā)生意外，出現(xiàn)火情時，駕駛人應立即停車，迅 速打開車門。當車門無法打開時，要開啟應急門，并指導 乘客使用應急錘敲碎車窗，組織乘客有序下車，向逆風方 向逃生。,二十一、轉彎注意內輪差,轉彎存在內輪差 避免刮蹭人和車,客車轉彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛。前內 輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之間形成的偏差就叫內輪差。 車身越長，內輪差就越大。大客車轉彎時，如果只注意前

22、 輪通過，而忽視給后輪留有足夠的余量，就可能造成后內 輪駛出路面或刮蹭行人和車輛。,一、交通心理與交通安全的密切關系,概述：駕駛員駕駛車輛在道路上正常行駛，需要不斷地認知情況、確定措施并實施操作。認知情況確定措施實施操作這一過程，實質就是獲取信息和處理信息的過程，駕駛員的信息處理過程如圖41所示。圖4-l表示由環(huán)境獲得信息，由接受器(感覺器官，主要是視覺、聽覺、觸覺等)經傳人神經系統(tǒng)傳遞到信息處理部(中樞神經系統(tǒng))，經思考判斷，做出決定，然后經傳出神經系統(tǒng)傳遞到效果器(手腳等運動器官)，從而使汽車產生運動。如果效果器在響應上有偏差，導致汽車運動響應異常，則必須把此信息返回到中樞神經系統(tǒng)進行修正

23、，經傳遞由效果器執(zhí)行修正后的命令。實際上，駕駛員的情緒、身體條件、疲勞程度以及疾病、服用藥物等與安全駕駛有密切關系，對信息處理得正確與否對響應特性有很大的影響。駕駛員對信息的處理，是在一定的時間條件下進行，并在一定時間內完成的。及時準確地對信息進行處理是安全駕駛的關鍵。,駕駛員的視覺特性,駕駛員在駕車時，有80以上的信息是依靠視覺獲得的。駕駛員的眼睛是保證安全行車的重要的感覺器官，眼睛的視覺特性與交通安全有密切關系。行駛中，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關，速度變化時，對于車外環(huán)境的判別能力也發(fā)生變化。視覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全不同，車輛高速行駛時，駕駛人員因注視遠方，因而視野變窄。

24、實驗表明，車速為40kmh時，視野低于100；70kmh時，視野低于65；l00kmh時，視野低于40。因此，設計行駛速度較高的道路，特別是高速道路，道路兩旁必須要有隔離措施，而且不許行人或自行車在車行道旁行進，以免發(fā)生危險。,心理違法與交通事故,交通事故的前提條件是交通參與者違法，即違法行為人有意或過失違反交通法規(guī)的行為。人的任何行為都是受心理支配的，那么交通參與者（尤其是駕駛人）的心理狀態(tài)正確與否，必然和交通事故有著密切的聯(lián)系，其心理違法是交通事故的源頭。 交通心理學研究表明 1、有意違法 駕駛人具有攻擊性行為趨向，無責任感，社會適應性不良，具有強烈自我中心性，協(xié)調性差，道德、法律觀念淡薄

25、，不重視或抵觸交通法規(guī)，其心理違法率高。在行車中，明知自己的某種行為違反交通法規(guī)，并實施了這種行為，構成違法。這時的心理狀態(tài)，是有意識的心理肇事，是一種僥幸，不重視或抵觸法規(guī)的心理。如酒后駕車、無證駕駛、超速行駛、嚴重超載、強行超車、嚴重疲勞時繼續(xù)駕駛、闖紅燈等，一般說來，這類行為易引發(fā)惡性交通事故。,心理違法的定義,所謂心理違法，是指道路交通參與者，明知自己的行為違反道路交通安全法，并能導致交通事故的發(fā)生所表現(xiàn)出來的心理活動。交通安全心理學是把心理學的方法.、事實和原則，運用于系統(tǒng)研究交通中人的行為的科學。研究表明：違法行為車輛是由人駕駛的，人受心理支配，因此，心理是有規(guī)律可循的，駕駛人是道

26、路交通系統(tǒng)中起決定作用的因素。駕駛人在駕駛活動中的一切行為，都反映出該駕駛人交通信息的認識過程和處理交通信息的影響過程，以及該駕駛人的個性心理特征，安全型駕駛人和經常違法、多事故型駕駛人在駕駛活動中的心理過程和個性心理特征是有區(qū)別的。其中最主要的區(qū)別是表現(xiàn)在對待交通法規(guī)的態(tài)度和安全行車的意識上。,1、駕駛人自我中心傾向,駕駛人一般都有盡快到達目的地的潛在欲望，因此從本質上講具有排他性。這樣對橫過馬路的行人、限速停車等信號就感到討厭和心煩，對同方向的前車有一種超越的欲望。,2、安全型駕駛人的心理特征,安全型駕駛人一般都具有較強的安全行車意識，具有敬業(yè)精神，社會責任感重，自覺遵守交通法規(guī)，能克制自

27、我中心傾向，安全行車重于一切。,3、經常違法、事故多發(fā)型駕駛人心理特征,這類駕駛人安全行車的意識淡薄，自我中心傾向嚴重，具有攻擊性。在態(tài)度上，他們輕視社會規(guī)范（道德和法律），無責任感，社會適應性差。在感知上注意力不集中，對交通信息表現(xiàn)為漫不經心，尤其對復雜的交通信息，不求甚解，處理草率；在情感上孤芳自賞，以自我為中心，情緒不穩(wěn)定，易沖動，遇到緊急情況，又表現(xiàn)為過度緊張，應變能力差；在意志上，表現(xiàn)為剛愎自用，獨斷專行，心存僥幸或一廂情愿；在對交通法規(guī)的認識上，心理上有抵觸情緒，在進行交通法規(guī)學習時，心不在焉，交規(guī)考試時，也是被動應付。,2、過失違法,駕駛人明知某種行為是違反交通法規(guī)的，但因為疏忽

28、大意而構成的違法。這種行為主要是安全行車意識差，對交通法規(guī)不夠重視以及存在僥幸心理等。過失違法并非故意，而是應該預防而未預防，交通法規(guī)要求做到而未做到的過失行為。這類過失行為，也是由于當時駕駛人的心理活動不正常，處于心理違法狀態(tài)，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：,1、感知的錯誤：,駕駛車輛首先要獲取正確的交通信息，這要求駕駛人注意力集中，觀察認真、仔細，并及時發(fā)現(xiàn)有礙安全行車的信息。如果心理活動不正常，不以安全行車為重，觀察草率，就會使信息獲取出現(xiàn)遺漏，一些重要的信息未被注意到，這些遺漏的重要信息又未列入決策范圍，那么交通事故就有可能發(fā)生。,2、決策有錯誤：,任何一個駕駛行為的實施，尤其是對安全行車很

29、重要情況的處理，都是通過一定的心理過程，并反映其個性的心理特征而做出的決策。這個決策取決兩個方面，首先是根據(jù)獲取的信息進行分析、判斷，然后是根據(jù)頭腦中原有的處理類似情況的方式、方法選出一個指令，而做出決策?？梢钥隙ǎ瑯拥慕煌ㄐ畔?，尤其是對重要的交通信息，在不同人的頭腦里，其決策是不同的，在具有強烈的安全行車意識和自覺遵章守法的正常心理狀態(tài)支配下，其決策是以安全行車為中心的。而在安全行車意識淡薄，不重視交通法規(guī)的肇事心理支配下，其決策是以駕駛人當時主觀愿望為中心的。例如，當看到一限速標志時，前者會根據(jù)標志規(guī)定車速行駛，而后者則以路上無復雜交通情況為依據(jù)，以高于限定車速行駛；當復雜情況出現(xiàn)時，前

30、者能從容處理，后者由于超速行駛而無法處理復雜的交通情況導致事故發(fā)生。,駕駛員心理特征的分類及對行車安全的影響,駕駛員心理特征的定義： 指駕駛員本身的心理因素以及在特定行車環(huán)境中的心理活動，包括主觀上的性格、情緒、氣質、意志等原因，也包括在受外界人為或特定環(huán)境影響下的情緒反應等。,駕駛員心理特征對行車安全的關系,駕駛員心理特征對行車安全的關系主要有以下表現(xiàn) 1、性格與行車安全： 不同性格的人處理問題的方式是不一樣的，其導致結果亦不同。在行車中遇到意外情況時，有的小心謹慎，有的則粗枝大葉；處理問題是有的鑒定果斷，有的則優(yōu)柔寡斷；安全意識方面同樣有的極為重視，有的滿不在乎。不難想象前者事故率會明顯低于后者。,2、情緒與行車安全,情緒會影響駕駛員的行為，心情愉快、舒暢會精力集中、反應敏捷，提高駕駛潛能；而情緒低落、大喜大悲都會導致注意力不集中、反應遲緩，勢必容易發(fā)生交通事故。因而