1、大連客車項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報告泓域咨詢機(jī)構(gòu)大連客車項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場分析報告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)各客車企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長14.4%，同比增長37.05%。從具體來看，2019年6月客車營收前十名企業(yè)分別是宇通客車、中通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚(yáng)州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍、上饒客車。其中宇通客車占據(jù)最大市場，其6月營收占總體營收的2

2、8.54%?？蛙囋谖覈嗣竦慕煌ǔ鲂兄邪缪葜苤匾慕巧?，我國不僅是客車消費(fèi)大國，也是客車生產(chǎn)大國。但自2018年以來，我國客車市場提前進(jìn)入了冬天。有相關(guān)人士分析，隨著新能源補(bǔ)貼退出市場，客車行業(yè)將面臨3-5年的市場空窗期。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國客車銷量48.5萬輛，同比下降8%。到2019年3月，我國客車銷量9.6萬輛，同比下降1.4%。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)入了新時代，基本特征和判斷依據(jù)是我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。2017年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期確定發(fā)展思路、制定

3、經(jīng)濟(jì)政策、實(shí)施宏觀調(diào)控的根本要求，必須加快形成推動高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計體系、績效體系、政績考核?！皹?gòu)建推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制是一個系統(tǒng)工程，要通盤考慮、著眼長遠(yuǎn)，突出重點(diǎn)、抓住關(guān)鍵?！崩^續(xù)發(fā)揚(yáng)敢為人先的精神，以全面深化改革推動體制機(jī)制創(chuàng)新，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。高質(zhì)量發(fā)展是一場關(guān)系發(fā)展全局的深刻變革，是一場思想觀念的深刻變革。面對發(fā)展的新階段、新形勢、新變化，如果思維方式還停留在過去的老套路上，不僅難有出路，還會坐失良機(jī)。理念是行動的先導(dǎo)。推動高質(zhì)量發(fā)展，與時俱進(jìn)、奮發(fā)有為，扎實(shí)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，進(jìn)而推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再

4、上新臺階。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念逐步樹立，國家把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)重大任務(wù)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，要求按照減量化、再利用、資源化，減量化優(yōu)先的原則，推進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一些地方將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本路徑。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力解決工業(yè)綠色發(fā)展不平衡不充分問題，把推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展作為落實(shí)制造強(qiáng)國建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)要求的硬任務(wù)，力爭實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗同比下降4%、單位工業(yè)增加值用水量同比下降4.5%等目標(biāo)，確保完成各項(xiàng)工作任務(wù)，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。一是加快推進(jìn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，深入實(shí)施綠色制造工程；二是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，打

5、贏污染防治攻堅戰(zhàn)；三是大力發(fā)展新動能，加快培育綠色低碳新增長點(diǎn)；四是提高資源能源利用效率，降低制造業(yè)生產(chǎn)成本；五是著力加強(qiáng)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建立健全綠色發(fā)展新機(jī)制。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃堅定實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，培育新增長點(diǎn)，形成新動能。國家出臺了一系列扶持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策舉措，著力培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，新舊動能轉(zhuǎn)換明顯加快?？梢愿爬椤俺砷L快”“活力強(qiáng)”“業(yè)態(tài)新”“環(huán)境優(yōu)”四個特點(diǎn)。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃“十三五”時期，新型工業(yè)化發(fā)展面臨諸多有利條件和機(jī)遇，但也面臨一些不利因素和挑戰(zhàn)：一是油氣和資源型商品價格下降對以重化工、資源型為主要特征的我區(qū)工業(yè)發(fā)展

6、形成外部沖擊；二是發(fā)展不足的同時出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級壓力較大；三是發(fā)展環(huán)境對要素集聚的吸引力不足，工業(yè)結(jié)構(gòu)升級的難度加大；四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，互聯(lián)互通水平低制約了工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略實(shí)施。三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速

7、，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項(xiàng)目融資渠道。四、項(xiàng)目必要性分析我國5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累。

8、客車按用途分為座位客車、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運(yùn)客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。受高鐵與私家車沖擊，座位客車中客運(yùn)班線需求有所減少。2017年座位客車銷量為10.2萬輛，同比減少10.7%，且近兩年持續(xù)下滑。分結(jié)構(gòu)來看，2015年大中型座位客車中客運(yùn)、旅游、通勤班線占比分別為41%、24%、35%，2017年三者占比分別為29%、27%、44%，通勤、旅游班線占比提升，逐步成

9、為座位客車需求的主體，減緩了座位客車總銷量的下滑幅度。旅游業(yè)發(fā)展、城市框架擴(kuò)大支撐旅游、通勤客車市場穩(wěn)步增長。我國居民旅游意愿的日益增強(qiáng)支撐了中長途旅游座位客車市場。同時，隨著城市框架逐漸擴(kuò)大，企業(yè)逐漸去中心化向郊區(qū)遷移，使得通勤座位客車市場穩(wěn)步增長。預(yù)計未來旅游、通勤座位客車銷量將迎來穩(wěn)步增長。城鎮(zhèn)化率的提升促進(jìn)公交客車銷量持續(xù)增長。我國公交客車銷量穩(wěn)步增長，由2011年的6.8萬輛提升至2016年的12.1萬輛，復(fù)合增速達(dá)12.1%，2017年公交客車銷量下滑主要受到2016年年底搶裝透支影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加，推動城鎮(zhèn)化率不斷升高，截至2017年我國城鎮(zhèn)人口總

10、數(shù)達(dá)8.1億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)58.5%，同比增加1.1個百分點(diǎn)。城市人口的擴(kuò)容對公共交通運(yùn)輸提出更高要求，公交車的需求與日俱增，預(yù)計未來公交客車銷量有望逐步增長。我國未來客車總量將基本保持穩(wěn)定。隨著座位客車增長趨緩、公交客車穩(wěn)步增長，預(yù)計到2020年我國5米以上客車銷量為24.0萬輛，與2017年銷量基本持平?？蛙囯妱踊瘜斫Y(jié)構(gòu)升級。雖然國內(nèi)客車總量基本平穩(wěn)，但客車由傳統(tǒng)燃油車向新能源車升級，帶來單車價值與單車?yán)麧櫟娘@著提升，客車市場空間仍將迎來較快增長。日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題以及能源緊缺問題使得各國愈發(fā)重視新能源交通的發(fā)展，其中中國作為全球新能源車領(lǐng)軍者，早在2008年北京奧運(yùn)會期間已投入5

11、0輛純電動客車并取得了初步運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并在之后2010年上海世博會期間繼續(xù)投入120輛純電動客車運(yùn)營。我國新能源客車在補(bǔ)貼等政策扶植下由起步期逐步進(jìn)入了快速增長期，2016年全年新能源客車銷量達(dá)11.8萬輛，同比增長20.4%，在客車中滲透率達(dá)到45%，2017年因受到2016年搶裝透支影響，全年銷量為8.7萬輛，同比減少26.5%，新能源滲透率為35%。我們認(rèn)為未來新能源客車滲透率有望持續(xù)提升，其中公交車新能源滲透率有望維持在較高水平，座位客車新能源滲透率有望逐步提升，到2020年新能源客車銷量有望接近13萬輛，相對2017年有50%增量空間。公交客車新能源化先行。2013年李克強(qiáng)總理召開國務(wù)

12、院會議，要求公交車要率先使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施，新能源公交車率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2015年財政部、工信部、交通部三部聯(lián)合印發(fā)關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知，對我國各地區(qū)未來各年公交車新能源滲透率提出了明確要求。我國公交客車新能源滲透率將繼續(xù)提升，未來滲透率有望達(dá)90%。2016年全年5米以上新能源公交車銷量達(dá)9.9萬輛，新能源滲透率達(dá)82%，2017年由于受到2016年搶裝透支影響，全年新能源公交車銷量為7.6萬輛，新能源滲透率為76%。目前新能源公交車在我國一二線城市滲透率較高，三四線城市受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度限制滲透率仍有提升空間，我們預(yù)計2020年我

13、國公交客車新能源滲透率有望提升至90%，同時預(yù)計2020年我國公交車銷量達(dá)10.9萬輛，據(jù)此計算2020年新能源公交車銷量將達(dá)9.8萬輛，相對于2017年有30%增長空間。補(bǔ)貼運(yùn)營里程要求松綁，中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源化有望加速。2018年2月13日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知，其中對于非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼資格，要求的累計行駛里程由3萬公里降至2萬公里，我們認(rèn)為運(yùn)營里程的松綁將使得中短途旅游、通勤新能源客車申請補(bǔ)貼難度降低，未來中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源滲透率有望加速提升，拉動座位客車新能源滲透率于2020年提高到30%，

14、對應(yīng)銷量為3.1萬輛，相對于2017年有接近2倍增長空間。客車新能源化大趨勢不可逆，我國新能源客車銷量未來仍有增長空間。綜合來看，我們認(rèn)為2020年我國新能源客車銷量有望接近13萬輛，相對2017年有50%增量空間。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。2005-2014年十年間，中國客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長，主要是2008年國家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010

15、年客車銷量增長長25%）。2014年以后，國內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場容量接近飽和，2016年中國客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國客車市場黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。新能源公交短期替代京津滬市場，長期滲透全國。截至2016年，中國新能源公交車在全部公交存量市場的比重達(dá)到30%，具備較強(qiáng)增長潛力。細(xì)分市場來看，華南、華北市場優(yōu)先起勢，分別達(dá)到38%和46%的滲透率。主要得益于深圳、河南等地新能源公交市場繁榮。東北、西北和京津滬等新能源公交的發(fā)展偏慢，滲透率

16、分別為18%、16%、21%，低于全國30%的平均水平。根據(jù)交通部頒布的新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行），為進(jìn)一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，20152019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到40、50、60、70和80?？紤]到北京、上海、天津是國內(nèi)新能源公交重點(diǎn)推廣區(qū)域，目前三地滲透率水平分別為12%、31%、23%，整體（21%）低于全國（30%）平均水平，未來三年在新能源公交目標(biāo)推廣比重上行的基礎(chǔ)上，短期有望成為新能源公交市場的主要增長驅(qū)動。我們認(rèn)為，短期來看，京津滬

17、三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國內(nèi)新能源公交車的主要突破市場；長期來看，新能源公交車將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國市場。2011-2014年我國客車出口基本維持20%以上的銷量增速，越南、埃及、玻利維亞等亞非拉發(fā)展中國家是我國客車出口的最主要市場。2015年以來，國內(nèi)客車企業(yè)集中生產(chǎn)新能源占用了部分海外市場發(fā)展資源，同時國際貿(mào)易增速下滑（2015年世界出口金額下滑13%）、部分出口市場（主要是資源型國家）受國際原油價格波動影響推遲訂單，客車行業(yè)海外銷量出現(xiàn)下滑，2016年中國10座以上客車出口5.8萬輛，同比減少2.14%。我們認(rèn)為，隨著歐洲消費(fèi)需求適度增長，美國經(jīng)

18、濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇以及東亞貿(mào)易恢復(fù)活躍，預(yù)計世界貿(mào)易將有所改善，同時新能源客車步入正軌，16年以來人民幣貶值改善貿(mào)易條件，一帶一路政策拉動延邊需求中國客車出口有望重啟增長，共享全球客車市場紅利。低人工成本，中國客車海外出口具備價格優(yōu)勢?？蛙嚕ㄓ绕涫谴罂停┡c轎車、卡車相比，生產(chǎn)方式差別極大。轎車和卡車為大批量和單一品種，采用機(jī)械（自動化流水線生產(chǎn)（年產(chǎn)幾十萬輛），而大客車生產(chǎn)規(guī)模特點(diǎn)是多品種、小批量（一個品種最多年產(chǎn)幾千輛），難以產(chǎn)生“規(guī)模效應(yīng)”，生產(chǎn)過程需要更多熟練的裝配工人，生產(chǎn)率較為低下。由于客車行業(yè)對勞動力的需求密度更大，人工成本成為中國客車出口的一大優(yōu)勢，以中通12米系列客車為例，中通的成本

19、相較于歐洲品牌低20萬元人工成本。根據(jù)戴姆勒財報，2016年戴姆勒巴士銷售26226輛，實(shí)現(xiàn)營收4176萬歐元，單車售價約16萬歐元，折合成人民幣在120-130萬元。對比國內(nèi)客車龍頭宇通，2016年宇通客車出口單價約58萬元，為戴姆勒巴士價格的46%；對比國內(nèi)10座以上客車行業(yè)整體，2016年國內(nèi)10座以上客車行業(yè)出口單價約26萬，僅為戴姆勒巴士價格的20%。目前我國客車行業(yè)出口水平遠(yuǎn)超汽車行業(yè)整體（2016年10座客車出口輛在客車全行業(yè)銷量中占比達(dá)11%，高于汽車行業(yè)整體3.3%的出口占比）?？偨Y(jié)而言，低廉人工成本賦予中國客車產(chǎn)品高性價比，在國際市場上的競爭優(yōu)勢明顯。我們認(rèn)為，客車制造業(yè)屬

20、于勞動密集型，產(chǎn)品價格一定程度上取決于勞動力成本的高低，國外高檔客車和國產(chǎn)客車相比不具備價格優(yōu)勢，低價策略也助力國產(chǎn)客車在亞非拉等國家持續(xù)滲透。質(zhì)量提升顯著，出口市場漸趨高端。中國的客車制造從50年代起步，經(jīng)歷改裝-仿制-引進(jìn)提高-自主開發(fā)，初步形成了較完整的研制開發(fā)和生產(chǎn)體系，國產(chǎn)客車無論形式、品種、設(shè)計制造水平，還是附件的品種、質(zhì)量和功能都達(dá)到了一定的水平，骨干企業(yè)和合資企業(yè)的工藝裝備已達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。我們對主流的出口客車類型（大中型客車）的海外市場空間進(jìn)行估計，目前全球大中型客車年銷量在40萬輛左右，全球大中客保有量約367萬輛，以中國為基準(zhǔn)測算的全球潛在大中客市場容量在760萬

21、輛，全球大中客市場保有量增長空間107%。2020年中國客車出口占海外市場比重有望達(dá)23%。細(xì)分市場來看，當(dāng)前中國客車主要出口的三大區(qū)域非洲、南美、亞洲中，非洲市場具備最大增長潛力（客車每萬人擁有量僅0.49輛/萬人，遠(yuǎn)低于中國市場的13.77輛/萬人）；南美市場客車每萬人擁有量5.95輛/萬人，具備131%的增長空間；亞洲市場和中國最為接近，客車每萬人擁有量11.39輛/萬人，未來主要增量驅(qū)動來自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國家。2016年中國大中型客車銷量17萬輛，基于客車10年使用壽命的假設(shè)，當(dāng)前中國大中客保有量約152萬輛，考慮到中國客車市場基本接近飽和需求，而中國人口比重占全球人口約1/5

22、，我們測算全球客車潛在市場容量約760萬輛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球大中型客車產(chǎn)量34萬輛，測算保有量約367萬輛，距離行業(yè)天花板還有107%的提升空間。我們統(tǒng)計了近年來全球大中型客車產(chǎn)量及中國客車出口量，并對2017-2020年間進(jìn)行預(yù)測。我們認(rèn)為，2017-2020年中國客車出口將保持高于行業(yè)整體的增速，10座以上客車出口在全球大中客中占比有望從17%提升至23%中國客車主要出口地區(qū)是南美（厄瓜多爾、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞）、亞洲（越南、緬甸等）、非洲（蘇丹等），我們針對細(xì)分出口市場分別進(jìn)行海外出口容量測算得到：非洲每萬人客車擁有量為0.49輛/萬人，遠(yuǎn)低于中國市場的13.77輛/萬人；南

23、美洲每萬人客車擁有量為5.95輛/萬人，相較中國的成熟市場具備131%的增長空間；亞洲每萬人客車擁有量為11.39輛/萬人，接近中國保有量，未來亞洲主要的增量驅(qū)動來自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國家。從長期來看，全球客車市場總體增長潛力巨大（+107%），預(yù)計隨著人民幣貶值改善貿(mào)易條件、一帶一路政策拉動需求恢復(fù)，再疊加目前我國客車企業(yè)出口主要集中于非拉等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，仍有較多的空白市場尚未開拓，海外市場增長可期。第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國客車實(shí)現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長。從客車細(xì)分領(lǐng)域看，2018年，我國大型客車共銷售7.7萬輛，同

24、比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。2019年1-8月，中國客車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，比上年同期分別下降5.9%和3.4%。8月，大客銷售0.6萬輛，同比增長8%;中客銷售0.5萬輛，同比下降4%;輕客銷售2.8萬輛，同比下降1.3%。從客車制造企業(yè)銷量排名來看，2019年1-8月，客車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、保定長安、上汽大通、金龍聯(lián)合、南京依維柯、華晨雷諾、廈門金旅和中通客車，分別銷售4.57萬輛、3.85萬輛、2.48萬輛、1.93萬輛、1.79萬輛、1.7

25、0萬輛、1.59萬輛、1.14萬輛、1.13萬輛和0.98萬輛。與上年同期相比，中通客車和鄭州宇通銷量呈較快增長，北汽福田增速略低，其他七家企業(yè)均呈下降。1-8月，上述十家企業(yè)共銷售21.16萬輛，占客車銷售總量的76.58%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014-2017年，我國大客車銷量穩(wěn)步提升，2017年，國內(nèi)大客車銷量為9.4萬輛，同比增長3.98%，2018年，國內(nèi)大型客車(含非完整車輛)累計銷售7.7萬輛，同比下降18.09%。2014-2018年，我國中型客車銷售呈先升后降趨勢，2016年，中型客車銷售9.94萬輛，同比增長25.98%，而2017年我國中型客車銷量為8.5萬輛，同比

26、下降14.49%;2018年，中型客車的銷量為7.4萬輛，較上年同期下降12.94%，下降趨勢仍未被扭轉(zhuǎn)。輕客是客車中最大的細(xì)分車型，占客車市場70%左右的權(quán)重。而輕客市場主要由日系輕客(如金杯海獅、福田風(fēng)景等)和歐系輕客(如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通)等構(gòu)成。2014-2018年，我國輕客銷量呈下降趨勢，連續(xù)4年負(fù)增長，2018年國內(nèi)輕型客車(含非完整車輛)累計銷售33.5萬輛，同比累計下降3.74%。一、xxx公司公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；I(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、

27、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，繼續(xù)為廣大客戶提供功能齊全，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)，打造一個讓客戶滿意，對員工關(guān)愛，對社會負(fù)責(zé)的創(chuàng)新型企業(yè)形象！公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，賓客至上服務(wù)理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務(wù)方案。本公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)

28、軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 2018年，xxx公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1936.71萬元，同比增長18.58%（303.42萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)客車生產(chǎn)及銷售收入為1771.50萬元，占營業(yè)總收入的91.47%。2018年?duì)I收情況一覽表序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入406.71542.28503.54484.181936.712主營業(yè)務(wù)收入372.01496.02460.59442.881771.502.1客車(A)122.76163.69151.99146.15584.602.2客車(B)85.56114.08105.94101.86407.442.3客車(C)6

29、3.2484.3278.3075.29301.162.4客車(D)44.6459.5255.2753.14212.582.5客車(E)29.7639.6836.8535.43141.722.6客車(F)18.6024.8023.0322.1488.582.7客車(.)7.449.929.218.8635.433其他業(yè)務(wù)收入34.6946.2642.9541.30165.21根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額495.75萬元，較去年同期相比增長48.38萬元，增長率10.81%；實(shí)現(xiàn)凈利潤371.81萬元，較去年同期相比增長63.61萬元，增長率20.64%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目

30、單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元1936.71完成主營業(yè)務(wù)收入萬元1771.50主營業(yè)務(wù)收入占比91.47%營業(yè)收入增長率（同比）18.58%營業(yè)收入增長量（同比）萬元303.42利潤總額萬元495.75利潤總額增長率10.81%利潤總額增長量萬元48.38凈利潤萬元371.81凈利潤增長率20.64%凈利潤增長量萬元63.61投資利潤率25.46%投資回報率19.09%財務(wù)內(nèi)部收益率20.45%企業(yè)總資產(chǎn)萬元6654.73流動資產(chǎn)總額占比萬元25.43%流動資產(chǎn)總額萬元1692.47資產(chǎn)負(fù)債率36.25%二、xxx集團(tuán)公司致力于創(chuàng)新求發(fā)展，近年來不斷加大研發(fā)投入，建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，并與國內(nèi)多所大

31、專院校、科研院所長期合作，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，不斷提高公司產(chǎn)品的技術(shù)水平，同時，為客戶提供可靠的技術(shù)后盾和保障，在新產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)水平方面，已處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。公司引進(jìn)世界領(lǐng)先的技術(shù)，匯聚跨國高科技人才以確保公司產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和保持長期的競爭優(yōu)勢。公司近年來的快速發(fā)展主要得益于企業(yè)對于產(chǎn)品和服務(wù)的前瞻性研發(fā)布局。公司所屬行業(yè)對產(chǎn)品和服務(wù)的定制化要求較高，公司技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)和穩(wěn)定，對行業(yè)和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，保證了產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)的實(shí)施。未來，公司將堅持研發(fā)投入，穩(wěn)定研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大研發(fā)人才引進(jìn)與培養(yǎng)，保證公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先水平。xxx集團(tuán)2018年產(chǎn)值2289

32、4.47萬元，較上年度19729.81萬元增長16.04%，其中主營業(yè)務(wù)收入21336.35萬元。2018年實(shí)現(xiàn)利潤總額6543.27萬元，同比增長24.49%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2669.20萬元，同比增長13.20%；納稅總額165.79萬元，同比增長14.98%。2018年底，xxx集團(tuán)資產(chǎn)總額36456.39萬元，資產(chǎn)負(fù)債率36.52%。第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技公司二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技公司承辦的“大連客車項(xiàng)目”主要從事客車項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性大連客車項(xiàng)目選址于某出口加工區(qū)

33、，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某出口加工區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：大連客車項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定

34、的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱大連客車項(xiàng)目中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)各客車企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長14.4%，同比增長37.05%。我國5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝

35、；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累。客車按用途分為座位客車、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運(yùn)客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。（二）項(xiàng)目選址某出口加工區(qū)大連，別稱濱城，是遼寧省副省級市、計劃單列市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國北方沿海重要的中心城市、港口及風(fēng)景旅游城市。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積12573.85

36、平方千米，建成區(qū)面積488.6平方千米，戶籍人口595.2萬人，戶籍城鎮(zhèn)人口428.54萬人，城鎮(zhèn)化率72%。大連地處遼東半島南端、黃渤海交界處，與山東半島隔海相望，是重要的港口、貿(mào)易、工業(yè)、旅游城市?；镜孛矠橹醒敫?，向東西兩側(cè)階梯狀降低；地處北半球的暖溫帶、亞歐大陸的東岸，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。大連歷史悠久，早在6000年前，大連地區(qū)就得到了開發(fā)。全國解放戰(zhàn)爭時期，旅大金地區(qū)為蘇軍軍管和中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的特殊解放區(qū)，置旅大行政公署。1953年3月，改中央直轄市。1981年2月，改稱大連市。1985年起，實(shí)行計劃單列，同年7月國務(wù)院賦予大連省級經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。2019年，大連市地區(qū)生產(chǎn)

37、總值7001.7億元，按可比價格計算，同比增長6.5%。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積8944.47平方米（折合約13.41畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)70.12%，建筑容積率1.53，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.56%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度184.56萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積8944.47平方米，建筑物基底占地面積6271.86平方米，總建筑面積13685.04平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程10120.45平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積898.21平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計劃購置設(shè)備共計94臺（套），設(shè)備購置費(fèi)1084.36萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量99

38、8523.55千瓦時，折合122.72噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量2660.68立方米，折合0.23噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“大連客車項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量998523.55千瓦時，年總用水量2660.68立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）122.95噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量38.83噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率21.08%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某出口加工區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某出口加工區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計

39、總投資2945.37萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2474.95萬元，占項(xiàng)目總投資的84.03%；流動資金470.42萬元，占項(xiàng)目總投資的15.97%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入3207.00萬元，總成本費(fèi)用2525.40萬元，稅金及附加47.06萬元，利潤總額681.60萬元，利稅總額822.67萬元，稅后凈利潤511.20萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額311.47萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率23.14%，投資利稅率27.93%，投資回報率17.36%，全部投資回收期7.26年，提供就業(yè)職位66個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月

40、。在技術(shù)交流談判同時，提前進(jìn)行設(shè)計工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計，提前定貨。融資計劃應(yīng)比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。選派組織能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍投入本項(xiàng)目施工。四、報告說明提供包括政策指引、產(chǎn)業(yè)分析、市場供需分析與預(yù)測、行業(yè)現(xiàn)有工藝技術(shù)水平、項(xiàng)目產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、營銷方案、原料資源條件評價、原料保障措施、工藝流程、能耗分析、節(jié)能方案、財務(wù)測算、風(fēng)險防范等內(nèi)容。五、項(xiàng)目評價1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某出口加工區(qū)及某出口加工區(qū)客車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某出口加工區(qū)客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)

41、、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“大連客車項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某出口加工區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位66個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額311.47萬元，可以促進(jìn)某出口加工區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率23.14%，投資利稅率27.93%，全部投資回報率17.36%，全部投資回收期7.26年，固定資產(chǎn)投資回收期7.26年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條

42、”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項(xiàng)目融資渠

43、道。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米8944.4713.41畝1.1容積率1.531.2建筑系數(shù)70.12%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝184.561.4基底面積平方米6271.861.5總建筑面積平方米13685.041.6綠化面積平方米898.21綠化率6.56%2總投資萬元2945.372.1固定資產(chǎn)投資萬元2474.952.1.1土建工程投資萬元1136.252.1.1.1土建工程投資占比萬元38.58%2.1.2設(shè)備投資萬元1084.362.1.2.1設(shè)備投資占比3

44、6.82%2.1.3其它投資萬元254.342.1.3.1其它投資占比8.64%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比84.03%2.2流動資金萬元470.422.2.1流動資金占比15.97%3收入萬元3207.004總成本萬元2525.405利潤總額萬元681.606凈利潤萬元511.207所得稅萬元1.538增值稅萬元94.019稅金及附加萬元47.0610納稅總額萬元311.4711利稅總額萬元822.6712投資利潤率23.14%13投資利稅率27.93%14投資回報率17.36%15回收期年7.2616設(shè)備數(shù)量臺（套）9417年用電量千瓦時998523.5518年用水量立方米2660.6819

45、總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤122.9520節(jié)能率21.08%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤38.8322員工數(shù)量人66第五章 總結(jié)及展望1、客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。2005-2014年十年間，中國客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長，主要是2008年國家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車銷量增長長25%）。2014年以后，國內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場容量接近飽和，2016年中國客車銷售53.92萬輛，同比

46、減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國客車市場黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。2、投資項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合項(xiàng)目建設(shè)地行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。投資項(xiàng)目建設(shè)條件是有利的；項(xiàng)目選址于項(xiàng)目建設(shè)地，交通便利且工商業(yè)發(fā)達(dá)，人才資源匯集，地理位置優(yōu)越，公用輔助設(shè)施有保證，完全能夠滿足項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展要求，而且，建設(shè)內(nèi)容符合項(xiàng)目建設(shè)地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和總體規(guī)劃。投資項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)、環(huán)

47、境、檢測控制裝備，對節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)、生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品均可得到有力支撐，成熟的工藝技術(shù)及先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備為項(xiàng)目的實(shí)施提供了強(qiáng)力的技術(shù)保障，同時，生產(chǎn)過程符合環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排等標(biāo)準(zhǔn)要求。3、以更大力度推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力。創(chuàng)新能力是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的關(guān)鍵支撐。要充分發(fā)揮現(xiàn)有各類創(chuàng)新平臺作用，加快面向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的公共服務(wù)平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大中型工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)全覆蓋、省級基地國家級創(chuàng)新平臺全覆蓋、市級集聚區(qū)省級創(chuàng)新平臺全覆蓋。要用好獎勵補(bǔ)助、稅收返還等政策，調(diào)動企業(yè)推進(jìn)科技創(chuàng)新積極性，打造一批引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展的創(chuàng)新型企業(yè)。中國制造2025實(shí)施3年來，取得明

48、顯成效。各方面、各地對制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性有了進(jìn)一步的認(rèn)識，制造業(yè)的智能化、綠色化進(jìn)程邁出了可喜的步伐，制造業(yè)創(chuàng)新體系的建設(shè)得以加強(qiáng)，轉(zhuǎn)型升級和動能轉(zhuǎn)換提速，一些領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和供給能力明顯提高。4、據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國客車實(shí)現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長。從客車細(xì)分領(lǐng)域看，2018年，我國大型客車共銷售7.7萬輛，同比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。附表：附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米8944.4713.41畝1.1容積率1.

49、531.2建筑系數(shù)70.12%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝184.561.4基底面積平方米6271.861.5總建筑面積平方米13685.041.6綠化面積平方米898.21綠化率6.56%2總投資萬元2945.372.1固定資產(chǎn)投資萬元2474.952.1.1土建工程投資萬元1136.252.1.1.1土建工程投資占比萬元38.58%2.1.2設(shè)備投資萬元1084.362.1.2.1設(shè)備投資占比36.82%2.1.3其它投資萬元254.342.1.3.1其它投資占比8.64%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比84.03%2.2流動資金萬元470.422.2.1流動資金占比15.97%3收入萬元3207.0

50、04總成本萬元2525.405利潤總額萬元681.606凈利潤萬元511.207所得稅萬元1.538增值稅萬元94.019稅金及附加萬元47.0610納稅總額萬元311.4711利稅總額萬元822.6712投資利潤率23.14%13投資利稅率27.93%14投資回報率17.36%15回收期年7.2616設(shè)備數(shù)量臺（套）9417年用電量千瓦時998523.5518年用水量立方米2660.6819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤122.9520節(jié)能率21.08%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤38.8322員工數(shù)量人66附表2：土建工程投資一覽表序號項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程4

51、434.214434.2110120.4510120.45924.321.1主要生產(chǎn)車間2660.532660.536072.276072.27573.081.2輔助生產(chǎn)車間1418.951418.953238.543238.54295.781.3其他生產(chǎn)車間354.74354.74586.99586.9955.462倉儲工程940.78940.782316.982316.98153.902.1成品貯存235.19235.19579.25579.2538.482.2原料倉儲489.21489.211204.831204.8380.032.3輔助材料倉庫216.38216.38532.91532

52、.9135.403供配電工程50.1750.1750.1750.173.753.1供配電室50.1750.1750.1750.173.754給排水工程57.7057.7057.7057.703.354.1給排水57.7057.7057.7057.703.355服務(wù)性工程595.83595.83595.83595.8339.585.1辦公用房267.87267.87267.87267.8718.115.2生活服務(wù)327.96327.96327.96327.9618.626消防及環(huán)保工程168.09168.09168.09168.0912.566.1消防環(huán)保工程168.09168.09168.09168.0912.567項(xiàng)目總圖工程25.0925.0925.0925.09