南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院畢業(yè)論文題目汽車離合器結(jié)構(gòu)分析和計算機輔助設(shè)計學(xué)生：俞皓鏹學(xué)號：2005012238參考文獻1臧杰,閻巖.汽車構(gòu)造M.機械工業(yè)出版社,2005,8.2王望予主編.汽車設(shè)計M.機械工業(yè)出版社,2004,8.3徐石安，江發(fā)潮.汽車離合器M.清華大學(xué)出版社,2005,2.4劉惟信主編.汽車設(shè)計M.清華大學(xué)出版社,2001,7.5林世裕主編.螺旋彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計與制造M.東北大學(xué),2005.6汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編(20002004)M.中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)研究所,2005.7閻春利,張希棟.汽車離合器螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計J.林業(yè)機械與木工設(shè)備,2006,3.8廖林清,曹建國.汽車離合器螺旋彈簧的三次設(shè)計J.四川兵工學(xué)報,2001,2.9司傳勝.汽車螺旋彈簧離合器的優(yōu)化設(shè)計J.林業(yè)機械與木工設(shè)備,2004,12.10李林,劉惟信.汽車離合器螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計J.清華大學(xué)學(xué)報,2000,5.11林明芳等.汽車離合器螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計J.汽車工程,2003,2.12劉紅欣.螺旋彈簧應(yīng)力分布的試驗和有限元分析J.力學(xué)與實踐，2003，3.13張衛(wèi)波.汽車螺旋彈簧離合器智能優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究J.中國工程機械學(xué)報,2007,1.14肖文穎,許海華.離合器螺旋彈簧的優(yōu)化設(shè)計J.公路與汽運,2007,4.15程漢應(yīng).汽車離合器摩擦片數(shù)量選擇及其參數(shù)優(yōu)化設(shè)計J.汽車工程,2001,7.16浦定真.螺旋彈簧離合器的設(shè)計與研究J.汽車技術(shù),2006,6.17趙波,趙曉昱.汽車離合器的相關(guān)參數(shù)優(yōu)化與分析J.拖拉機與農(nóng)業(yè)運輸車,2007,2.18LiuWeixin,GePing,LiWei.OptimalDesignTorsionalDampersinAutomobileClutch.ProceeDingsoftheInternationalConferenceonCADofMachinery.2001.19Ahern,Kathy,Manathung,Catherine.Clutch-StaringStalleDResearchStuDets.InnovativeHigherEDucation.2004.摘要以內(nèi)燃機在作為動力的機械傳動汽車中，離合器是作為一個獨立的總成而存在的。離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機與傳動系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系個零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。本車設(shè)計采用單片螺旋彈簧離合器。本車采用的摩擦式離合器是因為其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。而采用干式離合器是因為濕式離合器大多是多盤式離合器，用于需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩的離合器，而該車型不在此列。采用螺旋彈簧離合器是因為螺旋彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于螺旋彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計成當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便；其次，螺旋彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對的，因此其壓力實際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，螺旋彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于螺旋彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。由于螺旋彈簧離合器具有上述一系列的優(yōu)點，并且制造螺旋彈簧的工藝水平也在不斷地提高，因而這種離合器在轎車及微型、輕型客車上已得到廣泛的采用，而且逐漸擴展到載貨汽車上。從動盤選擇單片式從動盤是一位其結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便。壓盤驅(qū)動方式采用傳動片式是因為其沒有太明顯的缺點且簡化了結(jié)構(gòu)，降低了裝配要求又有利于壓盤定中。選擇拉式離合器是因為其較拉式離合器零件數(shù)目更少，結(jié)構(gòu)更簡化，軸向尺寸更小，質(zhì)量更??；并且分離杠桿較大，使其踏板操縱力較輕。關(guān)鍵字：螺旋彈簧離合器螺旋彈簧離合器摩擦片減振盤AbstractTotheinternalcombustionengineasthedrivingforceinthemechanicaltransmissioncar,theclutchistheassemblyasanindependentexistence.Clutchisusuallypackedinbetweentheengineandtransmission,theactivepartconnectedwiththeengineflywheel,driveninpartconnectedwiththetransmission.Forvarioustypesofmotorvehiclesiswidelyusedinfrictionclutch,infact,isakindofrelyontheirowners,driveninparttofrictionbetweenthetransmissionpowercanseparateagencies.Themainfunctionoftheclutchiscutoffandtheengineandtransmissionsystemtoachievesmoothjoint,toensurethatasmoothstart；intheshiftwillbeseparatedfromtheengineandpowertraintoreducethetransmissionofshocksbetweenthegearshift；initsworkbythelargerdynamicloadwhenthetransmissionsystemtolimittheburdenofthemaximumtorquetopreventthepowertraincomponentsofthedamageduetooverload；effectivelyreducethetransmissionlinesofthevibrationandnoise.Thedesignusesasinglecarcoilspringclutch.Thecarusedclutchfrictionbecauseofitssimplestructure,reliability,maintenanceconvenience,themajorityofvehiclescurrentlyusingthisformofclutch.Theuseofdry-typeclutchisbecausemostofthewetclutchisamulti-discclutch,fortheneedforgreatertorquetransmissionclutch,andthemodelisnotincluded.Theuseofcoilspringcoilspringclutchbecausetheclutchhasmanyadvantages:First,thecoilspringhasnonlinearcharacteristics,itcanbedesignedtowearwhenthefrictionplate,thespringpressurecanbemaintainedalmostunchanged,andreducetheseparationoftheclutchpedalatthetimeofabilitytomanipulatelight；Secondly,thecoilspringontheinstallationlocationofthecenterlineoftheclutchshaftisright,sothepressureisnotinfacttheeffectsofcentrifugalforce,stableperformance,orbalance；Inaddition,thecoilspringitself,andfromcompressthespringandsplittheroleofleverage,sothatgreatlysimplifiedthestructureoftheclutch,sparepartstoreducethenumber,qualityandsignificantlyreducedtoreducethesizeofitsaxial；Inaddition,asaresultofcoilspringandthepressureplatecontactstheentirecircumference,sothatthepressuredistribution,goodcontactswithfrictionplate,wearuniform,butalsoeasytoachievegoodheatventilation.Asthespiralspringclutchwithaseriesofadvantagesoftheabove,andcoilspringmanufacturingprocesshasbeentoraisethelevel,sothattheclutchinthecarandmicro,lightbushasbeenwidelyused,andgraduallyextendedtothecargovehicle.Followerplatechoiceofsingle-chipsetisafollowerofitssimplestructure,convenientadjustment.Platendrivetransmissionchipusedisnottoomuchbecauseofitsobviousshortcomingsandtosimplifythestructure,assemblyrequirementsandreducesthepressureplatewillbeinfavorof.Pull-typeclutchchoicebecauseofitspartsthanthenumberofpull-t