買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）中文摘要 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的中樞。保潔車采用的是直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、造價(jià)低廉、工作可靠、寬度小、易布置。冷卻方式采用風(fēng)冷，系統(tǒng)簡單、維修簡便，與水冷相比，省去了消耗銅材的水箱。摩擦式離合器其工作原理是在動(dòng)力傳遞路線上的輸出和輸入端設(shè)計(jì)有主動(dòng)和從動(dòng)兩塊摩擦盤，通過摩擦盤的結(jié)合來控制動(dòng)力的傳導(dǎo)和切斷。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩在實(shí)際使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)幾乎沒有變化，所以當(dāng)起步或上坡時(shí)，可通過大幅度降低轉(zhuǎn)速來增加轉(zhuǎn)矩，發(fā)揮這種作用的裝置就是變速器。對(duì)稱式錐齒輪普通差速器由行星齒輪、半軸 齒輪、行星齒輪 軸和 速器殼等組成，是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間的打滑。 關(guān)鍵詞 發(fā)動(dòng)機(jī) ； 離合器 ； 變速器 ； 差速器 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）外文摘要 is of to is of is is is to It is is to is to of is on is of of to In of in do so or go to is is a by as of of to in 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 目錄 第一章 緒論 . 1 . 1 . 1 . 1 . 1 . 2 . 2 . 2 第二章 汽車草圖布置 . 3 . 3 . 3 . 3 . 3 . 3 . 3 垂線 . 3 . 4 . 5 第三章 汽車主要參數(shù)的選擇 . 6 . 6 . 6 、后輪距 2. 6 . 6 . 7 . 7 . 7 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 . 7 . 7 . 7 . 7 . 8 . 8 料經(jīng)濟(jì)性參數(shù) . 9 . 9 . 9 第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 . 11 動(dòng)機(jī)基本型式的選擇 . 11 動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 . 11 . 11 . 12 性系數(shù) . 12 第五章 傳動(dòng)系設(shè)計(jì) . 13 . 13 . 13 . 14 第六章 離合器設(shè)計(jì) . 16 . 16 擦離合器的結(jié)構(gòu)型式 . 16 . 16 . 16 . 16 . 17 合器基本參數(shù)的確定 . 17 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 合器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) . 19 . 19 . 19 . 19 第七章 變速器設(shè)計(jì) . 21 速器的基本結(jié)構(gòu) . 21 . 21 速器零部件的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇 . 22 . 22 . 23 . 23 . 23 . 25 . 25 . 26 . 26 步器 . 26 . 26 作原理 . 27 . 29 . 30 . 31 速器軸與軸承 . 31 . 31 . 34 速器檔位齒輪的設(shè)計(jì) . 37 檔齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算 . 37 . 39 變速器軸的設(shè)計(jì) . 42 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 . 42 . 42 . 44 . 45 . 47 . 48 彎矩圖、扭矩圖 . 49 . 50 . 50 第八章 差速器的設(shè)計(jì) . 52 差速器的結(jié)構(gòu)型式 . 52 齒輪差速器 . 55 . 56 速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算 . 57 . 58 第九章 車架設(shè)計(jì) . 60 架的概述 . 60 . 60 . 61 車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 62 . 62 梁及其聯(lián)接 . 62 . 62 結(jié)論 . 64 致謝 . 65 參考文獻(xiàn) . 66 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 第一章 緒論 潔車簡介 隨著 中國經(jīng)濟(jì)以及 高等級(jí)公路的發(fā)展 ， 高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)在化問題已經(jīng)提上了議事日程。高等級(jí)公路取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就必須保證交通暢順、路容美觀和路線環(huán)境良好。清掃養(yǎng)護(hù)作業(yè)是高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中作業(yè)量大 且頻繁的作業(yè)之一。在高等級(jí)公路上作業(yè)的掃路車應(yīng)具有足夠的行駛速度和作業(yè)速度，以便在前往作業(yè)地點(diǎn)和返回駐地的過程中能符合高等級(jí)公路對(duì)車輛行駛速度的要求，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以盡量減少對(duì)交通的妨礙。以小型底盤或?yàn)榛A(chǔ)發(fā)展的各種懸掛式小型 保潔 車作為一般公路或市政街道清掃的機(jī)械，對(duì)于提高我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化和環(huán)衛(wèi)機(jī)械化程度，是不可缺少的。 保潔 車要在技術(shù)性能和品種規(guī)格上形成系列，對(duì)我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化具有重要的意義。 潔車的組成 保潔車 的結(jié)構(gòu)主要是汽車部分和保潔部分的總成。汽車部分主要包 括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、差速器、車輪、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)裝置。保潔部分主要包括 掃盤機(jī)構(gòu)、垃圾儲(chǔ)備箱、風(fēng)機(jī)吸嘴機(jī)構(gòu)。 保潔 車按其工作原理可分為：吸掃式 保潔 車、純掃式 保潔 車。吸掃式 保潔 車又分為開發(fā)吸掃式 保潔 車和循環(huán)吸掃式 保潔 車。 吸掃式 保潔 車通常具有可伸到基礎(chǔ)車體外的盤刷以及吸口。盤刷用于將路緣、邊角、護(hù)欄下的垃圾輸送、集中到吸口前方，利用空氣動(dòng)力通過吸口將垃圾吸入到垃圾箱中。細(xì)掃式掃路車具有清掃范圍寬、適應(yīng)性好，多輸送垃圾的效果好等特點(diǎn)。 保潔 車按其行走系統(tǒng)的動(dòng)力來源，可以分為自行式 保潔 車和牽 引拖掛式 保潔 車。牽引拖掛式 保潔 車是利用其它行走機(jī)械或人力推動(dòng)、牽引行走的掃路車，所以其整體性、獨(dú)立性和機(jī)動(dòng)性都相對(duì)較差，行駛速度較慢，工作范圍小，效率低。但其結(jié)構(gòu)簡單，通常在最易的機(jī)架上安裝必需的工作裝置即可，制造成本和價(jià)格都較低。這種 保潔 車適用于一般公路的清掃養(yǎng)護(hù)以及廠、礦、院校道路的環(huán)境清掃。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 題的意義 雖然國內(nèi)的 保潔 車的技術(shù)有了長足的進(jìn)步，性能價(jià)格比大大優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品，隨著社會(huì)的發(fā)展，進(jìn)步，不再滿足于單純意義上的掃路車，還有待于改進(jìn)提高，開發(fā)新產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)的 各種需求。 文主要工作及結(jié)構(gòu) 本設(shè)計(jì)主要介紹了保潔車的工作原理，著重對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型、 離合器、變速器、差速器等汽車部件進(jìn)行設(shè)計(jì) 。主要特色是汽車驅(qū)動(dòng)部分與保潔驅(qū)動(dòng)部分分開控制。 由于作者設(shè)計(jì)水平 和時(shí)間 有限， 設(shè)計(jì)中有不足之處敬請(qǐng)諒解！ 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 第 二 章 汽車草圖 布置 繪制汽車總布置草圖是汽車總體設(shè)計(jì)和總布置的 重要內(nèi)容。 在繪制總布置草圖時(shí)，首先要選擇繪圖的基準(zhǔn)線，通常選擇車架上平面線，前輪中心線，汽車中心線，地面線，前輪鉛垂線作為基準(zhǔn)線。 架上平線 車架縱梁較長的一段上平面在汽車側(cè)視圖和 仰 視圖上的投影線定義為車架上平面線，它是作為標(biāo) 注 汽車各垂向尺寸的基準(zhǔn)線或零線，而對(duì)于具有承載式車身的汽車，則以車身中部底板下表面或中部邊梁的下翼面在側(cè)視圖或前視圖上的投影線作為標(biāo) 注 垂向尺寸的基準(zhǔn)線或零線。 輪中心線 通過左右前輪 的中心并垂直于車架上平面線的平面在汽車側(cè)視圖和俯視圖上的投影線定義為前輪中心線，它是標(biāo) 注 汽車各縱向尺寸的基準(zhǔn)或零線。 車中心線 汽車縱向垂直對(duì)稱平面在俯視圖和 前 視圖上的投影定義為汽車的中心線，它是標(biāo)注 汽車各側(cè)向尺寸的基準(zhǔn)線。 面線 地平面在汽車側(cè)視圖和前視圖上的投影線定義為地面線，它是標(biāo) 注 汽車高度，垃圾箱高度，離地間隙，接近角和離去角等尺寸的基準(zhǔn)線。 輪鉛垂線 如圖 2通過左右前輪的中心并垂直于地面的平面在側(cè)視圖上的投影線定義為前輪鉛垂線，它是標(biāo) 注 汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 當(dāng)車架上平面線與地面線平行時(shí)，前輪中心線即與前輪鉛垂線相重合。清掃車滿載靜止時(shí)的車架上平面線一般設(shè)計(jì)成與地面相傾斜，且前低后高地傾斜 小角度F，以便汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)車廂能趨于水平。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 圖 2布置圖基準(zhǔn)線 汽車總布置草圖多由側(cè)視圖開始，而側(cè)試圖則由繪制基準(zhǔn)線開始。首先畫出地面線，然后在該線上找出相距為軸距 L 的 A， B 兩點(diǎn)，過 A， B 點(diǎn)做垂直于地面線的垂直線，即得前后輪的鉛 垂線。沿鉛垂線以輪胎的滾動(dòng)半徑1r，2輪胎的自由半徑01r，02了畫出車架上平面線先要找出車架上平面線與前后輪鉛垂線之交點(diǎn) A ， B 的離地高度 a,b。它們可分別由滿載靜止的汽車前后輪鉛垂線處的各相關(guān)零部件的安裝尺寸鏈求得，且 a,b 尺寸間具有關(guān)系式： ta a L ，連接 A ， B 兩點(diǎn)即繪得車架上平面線。過1為前輪中心線，它與車架上平面線交于 A 點(diǎn)，在繪制汽車總布置尺寸控制圖時(shí)，前輪中心線和車架上平面線應(yīng)取為主圖板的方格線的零件。 總布置應(yīng)由車廂或駕駛室的內(nèi)部布置開始，其內(nèi)部主要是解決司機(jī)與座椅，駕駛操縱機(jī)構(gòu)以及車廂或駕駛室之間的空間尺寸布置，人的尺寸是布置的關(guān)鍵因數(shù)，駕駛員的身高選在 1800右 ，人買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 體主要結(jié)構(gòu)尺寸如圖 2 為了布置司機(jī)座處的空間，首先應(yīng)確 定該處的地板高度，地板傾斜部分的尺寸及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙后隔板的前后位置，這時(shí)還應(yīng)考慮到地毯內(nèi)飾件及隔音、隔熱材料對(duì)相關(guān)部分尺寸的影響。司機(jī)坐墊在司機(jī)重力壓縮下后部最低處的最小離地板高度應(yīng)大于 200常操縱踏板處地板傾斜部分的寬度 306。 座椅調(diào)節(jié)形式， 現(xiàn)代的汽車座椅，必須滿足調(diào)整便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過調(diào)節(jié)操縱，可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，以獲得最好視野，得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。 保 潔 車采用 手動(dòng)調(diào)節(jié)方式需要駕駛員先通過手柄放松座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，之后通過改變身體的座姿和位置來帶動(dòng)座椅移動(dòng)，最后將鎖止機(jī)構(gòu)的手柄放松，將座椅固定在所選擇的位置上。座椅表面材料指駕駛座座椅所用的材料，清掃車采用 織物作為駕駛座座椅。舒適，手感、透氣性比較好。 為防止緊急制動(dòng)時(shí)垃圾箱向前竄動(dòng)，通常垃圾箱與駕駛室之間應(yīng)有 50 100 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 第 三 章 汽車主要參數(shù)的選擇 汽車主要尺寸包括：軸距、輪距、總 長、總寬、總高、前懸、后懸、接近角、離去角、最小離地間隙等。 距 L 軸距 L 的選擇要考慮它對(duì)整車其他尺寸參數(shù)，質(zhì)量參數(shù)和使用性能的影響。軸距短一些，汽車總長、質(zhì)量、最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑就小一些。但軸距過短也會(huì)帶來一系列問題，因此，在選擇軸距時(shí)應(yīng)綜合考慮對(duì)有關(guān)方面的影響。當(dāng)然在滿足所設(shè)計(jì)汽車的車廂尺寸、軸荷分配、主要性能和整體布置等要求的前提下將軸距設(shè)計(jì)得短一些為好。 保潔 車要求制造成本低，使用經(jīng)濟(jì)性好，機(jī)動(dòng)靈活。因此汽車應(yīng)輕而短，故軸距應(yīng)取短一些，軸距約為總長的 54%60% ，軸距與總長之比約大，對(duì)改善汽車縱向角振動(dòng)也有利。選取，軸距 L=1.4 m. 、后輪距 2汽車輪距 B 對(duì)汽車的總寬，總質(zhì)量，橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性都有較大的影響。輪距越大，則懸架的角剛度愈大，汽車的橫向空間也愈大。但輪距也不宜過大，否則會(huì)使汽車的總寬和質(zhì)量過大，輪距必須與汽車的總寬相適應(yīng)。 保潔車與輕卡相近。 輪距 3 1 0 0 ( 8 0 )4 或 B （ 3 式中： B 輕卡 的輪距， 輕卡 的總寬， 輕卡 的軸距， mm k 系數(shù) 選 L=1.4 m k= 則 1 4 0 0 1 . 1 2 1 2 5 0B 汽車外輪廓尺寸 汽車外輪廓尺寸 包括其總長、總寬、總高，在滿足使用要求的前提下，應(yīng)力求減小汽車外輪廓尺寸，以減小汽車的質(zhì)量，降低制造成本，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 車的前懸置處要布置發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、彈簧前支架、車身前部或駕駛室的前支點(diǎn)、保險(xiǎn)杠、轉(zhuǎn)向器等。要 有足夠的布置空間，其長度與汽車的類型、驅(qū)動(dòng)形式、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式和駕駛室的形式及布置密切相關(guān)。汽車后懸長度主要與垃圾箱長度，軸距及軸荷分配有關(guān)，后懸也不宜過長，以免使汽車的離去角過小而引起上下坡時(shí)刮地，同時(shí)轉(zhuǎn)彎也不靈活。 保潔車各參數(shù)結(jié)果如下表 3據(jù)參數(shù)表 3輪廓尺寸 距 距 小離地間隙 車整備質(zhì)量 t 總長 總寬 總高 前 后 2308 1415 1343 1400 1250 1250 155 車的裝載量的裝載量即駕駛座和垃圾箱整裝后的質(zhì)量 ， 駕駛員按 70圾箱按100 車的整備質(zhì)量0于在設(shè)計(jì)方法，產(chǎn)品材料，制造工藝以及道路狀況等方面的不斷完善，汽車的整備質(zhì)量這一設(shè)計(jì)指標(biāo)有不斷減小的趨勢(shì) ， 趨勢(shì) 量為 t ， 汽車的整備質(zhì)量 取 t 。 車的總質(zhì)量 汽車的總質(zhì)量指已裝備好，裝備齊全并按規(guī)定滿載的汽車質(zhì)量， 0 0 0 t 車的整備質(zhì)量利用系數(shù)0m0 0( 7 0 1 0 0 ) / 5 4 0 / 7 1 0 1 . 3 1 50 . 5 4 / 5 4 0k g k 車的軸荷分配 汽車的軸荷分配是汽車的重要質(zhì)量參數(shù)，它對(duì)汽車的牽引性、通用性、制動(dòng)性、操縱性和穩(wěn)定性等主要使用性能以及輪胎的使用壽命都有很大影響。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 根據(jù) 前置發(fā)動(dòng) 機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車滿載時(shí)的前軸負(fù)荷最好在 55%以上，以保證爬坡時(shí)有足夠的附著力，軸荷分配對(duì)前后輪胎的磨損有直接影響，為使其磨損均勻，要求其滿載時(shí)的前后軸荷分配均為 50%。 前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng) 軸荷分配如表 3 表 3前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（ 空載 滿載 前軸 后軸 前軸 后軸 56%66% 34%44% 47%60% 40%53% 車的動(dòng)力性參數(shù) 汽車的動(dòng)力性參數(shù)主要有直接檔和 高車速、加速時(shí)間、汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩等。 1 直接檔最大動(dòng)力因數(shù)0及汽車類型，用途和道路條件而異，清掃車的0 2. 間。 3. 最 高車速途、道路條件、具備的安全條件和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，并以汽車行駛的功率平衡為依據(jù)來確定 保潔車的最 高車速 。 要求保潔車 t。 4 汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩 兩個(gè)參數(shù)分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。比功率是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能和加速性能的綜合指標(biāo)。比轉(zhuǎn)矩則反映了汽車的比牽引力或牽引力。 保潔車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)查表 3發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù) 查 表 3 表 3動(dòng)機(jī)參數(shù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 0最大動(dòng)力 因 數(shù)比 功 率（ /（ 1 ） 比轉(zhuǎn)矩（ /（ 1N m t ） 1850 4060 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 車的燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù) 表 3動(dòng)機(jī)性能參數(shù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 /速 / 1 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 1 平均油耗 L/100 4/2300 20/1500 汽車的機(jī)動(dòng)性參數(shù) 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向中心至前外輪接地中心的距離，它反映了汽車通過小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上或場(chǎng)地上掉頭能力。其值與汽車的軸距，輪距及轉(zhuǎn)向車輪的最大轉(zhuǎn)角等有關(guān)，并根據(jù)汽車的類型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軸距等尺寸選取。 車操縱穩(wěn)定性參數(shù) 1 轉(zhuǎn)向特性參數(shù) 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或受側(cè)向風(fēng)力作 用時(shí)，由于輪胎的側(cè)偏，使前、后軸產(chǎn)生相應(yīng)的側(cè)偏角1和2。其角度差（1為正、負(fù)、零時(shí)使汽車分別獲得不足轉(zhuǎn)向、過渡轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向等特性。為保證良好的操縱穩(wěn)定性，希望得到不足轉(zhuǎn)向特性。作為評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向特性的參數(shù)以 1 3 為宜。 2 車身側(cè)傾角 當(dāng)汽車以 身側(cè)傾角在 3 之內(nèi)為好，最大不超過 7 。 3 制動(dòng)點(diǎn)頭角 汽車以 否則影響駕駛員舒適性。 4 汽車的行駛平順性 參數(shù) 汽車的行駛平順性通常以車身的垂向振動(dòng)參數(shù)來評(píng)價(jià)。在總體設(shè)計(jì)時(shí)。通常應(yīng)給出前后懸架的偏頻或靜 撓度 ，動(dòng) 撓度 以及車身振動(dòng)加速度等參數(shù)作為設(shè)計(jì)要求。 （ 1） 汽車的制動(dòng)性參數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 常以制動(dòng)距離，制動(dòng)減速度和制動(dòng)踏板作為汽車制動(dòng)性能的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)。 30 /aV km h的制動(dòng)距離為 m。 （ 2） 汽車的通用性參數(shù) 如表 3 3小離地間隙近角 、離去角 及縱向通過半徑 最小離地間隙() 離去角 /() 縱向通過半徑 /m 2030 1523 35 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 第 四 章 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 動(dòng)機(jī)基本型式的選擇 保潔 車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、造價(jià) 低廉 、工作可靠、寬度小、易布置。 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻方式 通常 采用風(fēng)冷，系統(tǒng)簡單、維修簡便。 動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 動(dòng)機(jī)最大功率功率過大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率降低，燃料經(jīng)濟(jì)性下降，動(dòng)力傳動(dòng)系的質(zhì)量也要加大，應(yīng)合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 3m a x m a x m a )3 6 0 0 7 6 1 4 0a De a g f v v （ 4 31 7 1 0 9 . 8 0 . 2 5 0 . 6 2 . 3 0 6 1 . 0 0 5( 7 . 5 7 . 5 )0 . 9 3 6 0 0 7 6 1 4 0 式中： 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率， 傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，對(duì)單級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋的 42 式汽車取 汽車總質(zhì)量， kg g 重力加速度， 2/ms f 滾動(dòng)阻力系數(shù)， 最高車速， / 空氣阻力系數(shù)， A 汽車正面投影面積， 2m 按式求出的比一般發(fā)動(dòng)機(jī)外特性的最大功率值低 12%20% 。 汽車汽油機(jī)的 0 0 0 6 0 0 0 / m i 根據(jù)汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，最高車買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 速、最大功率，選用的活塞平均速度塞沖程 s 、缸徑、缸數(shù)、工藝水平等因數(shù)來確定，單位為 / 動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩速性能及爬坡性能等動(dòng)力特性都有直接的影響，而其轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，即最大轉(zhuǎn)矩與最大功率下的轉(zhuǎn)矩之比值，標(biāo)志著汽車行駛阻力增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿著外特性曲線自動(dòng)增加轉(zhuǎn)矩的能力，汽油機(jī) 值多為 也有低至 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩位（ ） m a xm a x 7019 n 47 0 1 9 1 . 5 1 8 . 32300 （ 4 式中： 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù) 最大功率時(shí)轉(zhuǎn)矩 最大功率 n 最大功率的相應(yīng)轉(zhuǎn)速， /稱為轉(zhuǎn) 矩 適應(yīng)系數(shù)的常取 / 1 2 發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù) 轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù) 與轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù) /明發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)汽車行駛工況的程度，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù) m a n 23001 （ 4 越大，發(fā)動(dòng) 機(jī)的適應(yīng)性愈好，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù)值對(duì)汽油機(jī) 。 選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)如表 4表 4擇發(fā)動(dòng)機(jī)類型 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 直列四缸四沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 徑 排量 50 75 壓縮比 氣門配置 /氣門數(shù) 頂置 /8 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè) 論文設(shè)計(jì)圖紙資料在線提供，優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，答辯無憂 最大功率 轉(zhuǎn)速 4 2300r/m 最大轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 20N m 1500r/m 第 五 章 傳動(dòng)系 設(shè)計(jì) 傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)布置 形 式取決于汽車的類型，使用條件及要求，總體結(jié)構(gòu)與其它總成的匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的與傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)型式以及生產(chǎn)條件。 前置后驅(qū)動(dòng)是傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用最普遍，為多數(shù)汽車所采用。 汽車在行駛中傳動(dòng)系的載荷是多變的，應(yīng)選擇其中最能表征傳動(dòng)系零件靜強(qiáng)度的載荷作為計(jì)算載荷。 取發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩作為傳動(dòng)系的第一種計(jì)算載荷： m a x 2 0 0 . 9 2 2 1 1 8 . 4 4 2j e i N m （ 5 式中： 傳動(dòng)系軸上的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 i 傳動(dòng)系在所計(jì)算零件之前的總傳動(dòng)比 T 傳動(dòng)系在所計(jì)算零件之前的傳動(dòng)效率 上式用于半軸之前的傳動(dòng)系零件 半軸的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 m a x 1 8 . 4 4 2 0 . 6 1 1 . 0 6 5 2j e i N m （ 5 式中： 差速器的轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)，圓錐行星齒輪差速器可取 按上述計(jì)算載荷計(jì)算所得的應(yīng)力值比按傳動(dòng)系峰值載荷計(jì)算所得的應(yīng)力值要小，但比汽車在通常使用中產(chǎn)生的應(yīng)力值要大。這種計(jì)算載荷常用于傳動(dòng)系零件的靜強(qiáng)度校核計(jì)算和同類車型傳動(dòng)系零件的靜強(qiáng)度比較計(jì)算，無確切傳動(dòng)效率時(shí)1T 。 按上述計(jì)算轉(zhuǎn)矩求得的零件應(yīng)力為L，屈服極限為安全系數(shù)為 S L （ 5 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 專業(yè)