買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 摘要： 本課題旨在解決儀表生產(chǎn)中的錐形薄片壓入的工序自動化問題，既要保證壓入的位置，同時必須保證錐形薄片在同一位置產(chǎn)生精度相同的變形。完成了壓裝機構的運動分析、工序設計、主要依靠三個凸輪的運動實現(xiàn)。第一個凸輪通過其擺動從動件控制夾緊軸的水平移動，第二個與第三個凸輪通過其擺動從動件分別控制內(nèi)軸與外軸垂直移動，使其定位和沖壓。 進行了結構設計及關鍵零部件設計。其中有儀表殼的尺寸，裝配夾具形狀及尺寸，從動件的位移線圖的設計，凸輪的設計，其中為了壓裝機的運作設計了減速箱，減速箱里包括電機的選擇， 計，最后選擇了連接壓裝機和減速箱的聯(lián)軸器。 關鍵詞： 凸輪，彈簧，齒輪，齒輪軸，電機 。 at of in of of in on o 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 to to on of of of to to 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 目錄 摘要 第一章、關于課題 .題來源及現(xiàn)狀 .計要求 .二章、壓裝機的設計 .表殼 .配夾具 .頭 . 凸輪機構的組成 . . 凸輪機構的類型 . 從動件 常用運動規(guī)律特征比較及適用場合 . 4 動規(guī)律的組合 . 4 動件運動規(guī)律的選擇 . 5 . 5 . 凸輪機構的壓力角 .三章、減速箱的設計 .速箱的示意圖 .主要部件的選擇 .動機的選擇 .配傳動比 .帶傳動的設計 .計高速軸齒輪 .計低速級齒輪 .輪潤滑方式的選擇 .文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 封方式的選擇 .四章、聯(lián)軸器的設計選擇 .五章、總結 .六章、致謝 .考文獻 .文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 第一章 引言 言 畢業(yè)設計是完成了全部基礎課，技術基礎課，專業(yè)課以及參加了生產(chǎn)實現(xiàn)之后，在大學四年學習中最后一個學期進行的。這是畢業(yè)之前對所學各課程的一次深入的綜合性的總復習，也是一次理論聯(lián)系實際的訓練，通過這次畢業(yè)設計對未來從事的工作進行一次適應性訓練，從中鍛煉分析能力 ，解決問題能力，為今后的工作打下基礎。 通過本次畢業(yè)設計，得到以下的收獲與訓練： 械設計等課程的專業(yè)知識及設計計算。 運用學過的知識，完成零件的結構與設計，并通過學過的軟件完成繪圖。 悉查找與本課題相關的各種資料名稱，出處，能做到熟悉運用。 題來源 本課題來源于常州紅梅電力設備廠，壓裝機可用于試制產(chǎn)品的壓裝，壓裝空間適用于各種產(chǎn)品。 應用的設計原理：采用高質(zhì)量的交流伺服電機，減速器， 有導向裝置。向下壓 入的速度可調(diào)，采用無級調(diào)速方式。本課題旨在解決儀表生產(chǎn)中的錐形薄片壓入儀表殼中的工序自動化問題，既要保證壓入的位置，同時必須保證錐形薄片在同一位置產(chǎn)生精度相同的變形。本課題要求學生自動化錐形薄片自動化壓裝系統(tǒng)設計的壓裝機設計，完成壓裝機構的運動分析、工序設計、結構設計及關鍵零部件設計。該課題與生產(chǎn)實踐相結合，有較高的實用價值和借鑒價值，該課題主要培養(yǎng)學生產(chǎn)品設計的綜合能力，協(xié)同工作能力等。 壓裝機可采用手動 /自動程序兩種操縱方式進行控制。 計要求 本課題旨在解決儀表生產(chǎn)中的錐形薄片壓入儀表殼中的工序 自動化問題，既要保證壓入的位置，同時必須保證錐形薄片在同一位置產(chǎn)生精度相同的變形。本課題要求學生自動化錐形薄片自動化壓裝系統(tǒng)設計的壓裝機設計，完成壓裝機構的運動分析、工序設計、結構設計及關鍵零部件設計。該課題與生產(chǎn)實踐相結合，有較高的實用價值和借鑒價值，該課題主要培養(yǎng)學生產(chǎn)品設計的綜合能力，協(xié)同工作能力等。 技術指標：每分鐘完成任務 15 只 金屬儀表盤的壓裝 ,壓裝精度滿足生產(chǎn)要求。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 第二章 壓裝機的設計 表殼 圖 2將錐形薄片壓入儀表殼，既要保證壓入的位置，同時必須保證錐形薄片在同一位置產(chǎn)生精度相同的變形，以完成儀表生產(chǎn)中的錐形薄片壓入儀表殼中的工序自動化問題。 配夾具 圖 2如圖 2備夾具用來固定錐形薄片，使其有準確的壓裝。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 頭 （ a） （ b）壓頭 圖 2圖 2形薄片利用裝備夾具的定位，由凸輪 1將其固定 (圖 a)，外軸采用凸輪下降，其下端的錐形面使錐形薄片壓緊于裝配夾具里，然后內(nèi)軸下降使下端的沖壓頭將錐形薄片的翼耳翻轉(zhuǎn)并固定在裝 配夾具的凸緣上，壓裝完畢，內(nèi)外軸向上縮回（圖b）。 輪機構的設計 凸輪機構因機構中有一特征凸輪而得名。凸輪是指具有曲線輪廓或凹槽等特定形狀的構件。凸輪通過高副接觸帶動從動件實現(xiàn)預期的運動，這樣構成的機構成為凸輪結構。 凸輪機構可分為平面凸輪機構，空間凸輪機構等類型。凸輪機構廣泛用于各種機構中，特別是自動機械，自動控制裝置和裝配生產(chǎn)線 凸輪機構一般是由凸輪，從動件和機架組成的一種高副機構。 【 1 凸輪機構可根據(jù)凸輪 的形狀，從動件的形狀和運動方式及凸輪與從動件維持高副的 接觸方法來分別分類。 【 1 (1)動凸輪機構，盤型凸輪機構和圓柱凸輪機構。其中盤買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 型凸輪機構是凸輪機構中最基本的結構形式，應用最廣。 (2). 按照從動件的形狀分類：尖端從動件凸輪機構，曲面從動件凸輪機構，滾子從動件凸輪機構和平底從動件凸輪結構。 (3)動從動件和擺動從動件凸輪機構。 (4)封閉型凸輪機構和形封閉型凸輪機構。其中形封閉型凸輪機構 又可分為：槽型凸輪機構，等寬凸輪機構，等徑凸輪機構和共軛凸輪機構。 【 1 20 表 2從動件常用運動規(guī)律 運動規(guī)律 相應方程 o） 沖擊 應用場合 多項式 等速 剛性 低速輕載荷 等加速等減速 性 中速輕載荷 3項式 高速中載荷 三角函數(shù) 正弦加速度 中高速輕載荷 余弦加速度 性 中低速中載荷 動規(guī)律的組合 從表 1于存在沖擊或加速度的最大值 得基本運動規(guī)律應用于高速場合時的運動和動力性能較差。為了克服基本運動規(guī)律的缺陷，通常將不同的基本規(guī)律進行組合，以得到運動和動力性 能較佳的新的運動規(guī)律，一般也稱這種運動規(guī)律為組合式運動規(guī)律。 組合式運動規(guī)律必 須遵循以下兩條原則： 【 2,3,9,17】 一，為避免剛性沖擊，位移曲線和速度曲線必須連續(xù)；對于中、高速凸輪機構，還應該避免柔性沖擊，也就是要求曲線也必須連續(xù)。所以，當用不同運動規(guī)律組合起來行成從動件完整的運動規(guī)律時，各段運動規(guī)律的位移、速度和加速度曲線在連接點處的買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 值應分別相等，這也是運動規(guī)律組合時應滿足的邊界條件。 二，應使用組合后的運動規(guī)律的最大速度值 大加速度值 大躍度值從動件的負載是靜 態(tài)的，如彈簧力、重力和靜態(tài)力的工作阻力，則驅(qū)動轉(zhuǎn)矩與速度成正比，所以， 靜態(tài)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩也較小。另外， 得最大壓力角 樣，可使凸輪設計得較小。 慣性力較小。躍度反映了慣性力變化的情況， 從動件的慣性引起的凸輪驅(qū)動轉(zhuǎn)矩也較小，再設計高速凸輪機構時考慮這一因素。 動件運動規(guī)律的選擇 【 3,9,17】 從動件運動的選擇除了要滿足機械的具體 工作要求外，還應使凸輪機構具有良好的動力特性，以及應使所設計的凸輪廓線便于加工等。而這些往往又是互相制約的，因此，在選擇或設計從動件的運動規(guī)律時，必須根據(jù)使用場合、工作條件等分清主次綜合考慮，確定選擇或設計的運動規(guī)律的主要依據(jù)。 (1) 當機械的工作過程要求從動件實現(xiàn)一定的工作行程，而對運動規(guī)律無特殊要求時，應選擇使凸輪機構具有較好的動力特性和便于加工的運動規(guī)律。對于低速輕載的凸輪機構，因為這時動力特性不是主要的，可主要從凸輪廓線便于加工考慮，選擇圓弧、直線等便于加工的曲線作為凸輪廓線。而對于速度較高的凸輪 機構，應主要考慮其動力特性，避免產(chǎn)生較大的沖擊。 (2) 當機械的工作過程對從動件的運動規(guī)律有特殊要求時，而凸輪的轉(zhuǎn)速又高時，應從滿足工作需出發(fā)來選擇從動件的運動規(guī)律，其次考慮其動力特性和便于加工。 (3) 當機械的工作過程對從動件的運動規(guī)律有特殊要求，而凸輪的轉(zhuǎn)速又較高時，應兼顧兩者來設計從動件的運動規(guī)律。通?？蛇x用組合運動規(guī)律來滿足這種要求。 (4) 在選擇或設計從動件運動規(guī)律時，除了要考慮其沖擊特性外，還應考慮其具有的最大速度 大加速度 大躍度 些因素會影響 到機械系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性，因此總希望其越小越好，特別是對于高速凸輪加工，這一點尤其重要。 5 此壓裝機在凸輪軸上裝有三個盤型凸輪。設從動件的運動規(guī)律為等速。 第一個凸輪用于將裝配夾具夾緊，已知凸輪軸心與從動件轉(zhuǎn)軸之間的中心距a=16輪基圓半徑 動件長度 l=16角 =400.。 第二個凸輪用于壓緊錐形薄片，將其固定，已知凸輪軸心與從動件轉(zhuǎn)軸之間的中心 距 a=16輪基圓半徑 動件長度 l=16角 =200。 第三個凸輪用于將薄片的翼耳壓翻轉(zhuǎn)，已知凸輪軸心與從動件轉(zhuǎn)軸之間的中心距a=16輪基圓半徑 動件長度 l=14角 =200。 利用反轉(zhuǎn)法原理設計凸輪輪廓。 【 1 設凸輪的輪廓曲線已按預定的從動件運動規(guī)律設計。當凸輪以角速度 1繞軸 動件的尖頂沿凸輪輪廓曲線相對其導路按預定的運動規(guī)律移動?，F(xiàn)設想給整個凸 輪機構加上一個公共角速度 -1，此時凸輪將不動。根據(jù)相對運動原理，凸輪和從動件之間的相對運動并未改變。這樣從動件一方面隨導路以角速度 -1繞軸 另一方買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 面又在導路中按預定的規(guī)律作往復移動。由于從動件尖頂始終與凸輪輪廓相接觸，顯然，從動件在這種復合運動中，其尖頂?shù)倪\動軌跡即是凸輪輪廓曲線。這種以凸輪作動參考系，按相對運動原理設計凸輪輪廓曲線的方法稱為 反轉(zhuǎn)法 ( 如圖 1 - 4 ) 。 圖 2凸輪輪廓曲線設計步驟： 1） 選取適當?shù)牡谋壤撸鞒鰪膭蛹奈灰凭€圖，并將推程和回程區(qū)間位移曲線的橫坐標各分成若干等份，將設凸輪一得偏角為零，則凸輪二的偏角相對凸輪一為 400，凸輪三相對凸輪一為 900。如圖 2。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 圖 2該機構要求凸輪的動作為 :第一個凸輪先運動夾緊裝配夾具，然后第二個凸輪將其固定，最后第三個凸輪將錐形薄片的翼耳壓翻過來。返回時，第二個凸輪先縮回，然后 是第三個凸輪，最后是第一個凸輪。 圖 2此縱坐標的比例尺是 1 2） 以 根據(jù)已知的中心距 a，確定從動件轉(zhuǎn)軸0。然后以 從動件桿長 基圓于 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 表從動件的初始位置， 從動件滾子圓心的初始位置。 3） 以 自 方向?qū)⒃搱A分成如圖 1點 2,.。他們代表反轉(zhuǎn)過程中從動件轉(zhuǎn)軸 4） 以上述各點為圓心，以從動件桿長 別作圓弧，交基圓于 2,.線段 2.;以 2.別作 .線段 2.。這些線段即代表反轉(zhuǎn)過程 中從動件所依次占據(jù)的位置。 2,. 5） 將點 1,.得凸輪的理論輪廓線。 【 11 圖 2買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 圖 2圖 2 2 2買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 圖 2 15 （一）銑、銼削加工 用于低速、輕載場合的凸輪 （二）數(shù)控加工 用于高速、重載的場合，加工精度高。 壓力角 ：凸輪機構從動件速度方向與該點受力方向的夾角。 對直動從動件凸輪機構 a=30 38 擺動從動件凸輪機構 a=40 50 工作行程 a=7080 回程 的設計 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 圖 2根據(jù)軸 徑選鍵， 20選的平鍵 b 7（圖 2配合為 20H7/ 25H7/圖 2【 11 圖 2 圖 2 2 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 圖 2 圖 2 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 第三章 減速箱的設計 速箱的示意圖 圖 3速箱示意圖 主要部件的選擇 表 3析對象 過程分析 結論 動力源 一般選用交流電動機 三相交流電動機 帶 結構緊湊 齒輪 直齒傳動平穩(wěn) 高 速級、低速級都可用 直齒 軸承 此減速器軸承承受軸向載荷很小 球軸承 聯(lián)軸器 有吸振和緩沖能力 ,耐久性好 彈性柱銷聯(lián)軸器 動機的選擇 壓裝機每分鐘壓 15 個，即減速箱輸出為 15r/查表知 V 帶傳動常用傳動比范圍 為 2 4,單級圓柱齒輪的傳動比范圍為 3 6,則電動機的轉(zhuǎn)速的可選范圍為： )13m i n (/2160270156)(34)(2 2 公式齒帶 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 因此 ,可選同步轉(zhuǎn)速為 1500r/電動機，型號為 【 26 配傳動比 表 3傳動比分配 分析對象 過程分析 結論 分配傳動比 傳動系統(tǒng)的總傳動比 i=nm/ 3中 i 是傳動系統(tǒng)的總傳動比，多級串聯(lián)傳動系統(tǒng)的總傳動等于各級傳動比的連乘積； r/工作機輸入軸的轉(zhuǎn)速， r/ 計算如下 440r/15r/i=nm/440/15=96 初取 4帶i 減 =i/i 帶 (式 3=96/4=24 按展開式布置 ,考慮沒有潤滑條件 ,為使兩級齒輪直徑相近 , 取高速級 41i ,則低速級 i2=i 減 / 4帶i 41i 62i V 帶傳動的設計 【 9,17】 已知電動機的功率 P=速 N=1500r/ 1、由于載荷平穩(wěn) ,選用普通 2、確定計算功率，取工況系數(shù) 1 *4=4（ 式 3 3、 選擇帶型 根據(jù) N=1500r/機械設計手冊確定 選用 4、 確定帶輪基準直徑并驗算帶速 初取主動輪的基準直徑 0 = 60 1000)（ 式 3 = 1 0 0 060 0 = 因此 ,主動輪上的包角合適。 7計算普通 由 500r/0 i=4，查手冊得 表得 K = （ 式 3 取 Z=5. 0 查表得 q=m, 20 2 0 ( 1 )q （ 式 3 =p 由 （ 式 3 =2 5 155 =買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 由 主、 從動輪的基準直徑 ,選用輪輻式 其寬度 B=(e+2f（ 式 3 =(5 12+2 7=62設計高速級齒輪 表 3高速級齒輪設計 分析對象 過程分析 結論 選精度等級材料和齒數(shù) 級精度 齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240者材料硬度差為40 1 4， 2 1 4 24=96 小齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 按齒面接觸強度設計 按式試算，即 3 21 )(（ 式 3 ）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 （）試選 3.1 （ 2）計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 1161 n （ 3）由 機械設計表 取齒寬系數(shù) d（ 4）由表機械設計表 得材料的彈性影響系數(shù)2/ （ 5）由圖機械設計圖 齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限 001 ，大齒輪的接觸疲勞強度極限 502 （ 6）計算應力循環(huán)次數(shù)，由機械設計表 計 08141 5 0 06060 式3 8812 （ 7）由圖機械設計 （ 8）計算接觸疲勞強度許用應力 取失效概率為，安全系數(shù)為 S=1，得 M P 1l i （ 式3 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 按齒面接觸強度設計 M P 2l i M P ,( m i ）計算 （）試算小齒輪分度圓直徑 由計算公式 3 5 9(31312 6 8 7 21 （）計算圓周速度 t /1 （）計算齒寬 （）計算齒寬與齒高比 模數(shù) 5 hb t（）計算載荷系數(shù) K 已知使用系數(shù) 1根據(jù) ，級精度，由圖 得動載荷系數(shù) 1 ）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，得 7 3 3311 （）計算模數(shù) m 5 按齒面接觸強度設計 ,模數(shù) m=文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 按齒根彎曲強度設計 由式 3 211 2（ 式 3 ） 確定計算參數(shù) （）計算載荷系數(shù) 5 3 2）查取齒形系數(shù) 由機械設計圖 3）查取應力校正系數(shù) 由機械設計圖 4）由機械設計圖 得，小齒輪的彎曲疲勞強度極限 001 大齒輪的彎曲疲勞強度極限 802 （ 5）由機械設計查得彎曲疲勞強度壽命系數(shù) 6）計算彎曲疲勞許用應力 取彎曲疲勞安全系數(shù) S M P 111 M P 4 8 222 （ 7）計算大小齒輪的 1 5 8 7 0 1 3 3 2 222111 大齒輪的數(shù)據(jù)大 ） 設計計算 5 8 7 6 8 7 按齒面彎曲強度設計 ,模數(shù)m= 但是因為 傳遞動力的齒輪模數(shù)應取大于 以模數(shù)取m=文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 對比計算結果 對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) 而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力 ,僅與齒輪直徑 (即模數(shù)與齒數(shù)的乘積 )有關 ,可取由彎曲強度算得的模數(shù) m=接觸疲勞強度算得的分度圓直徑 來計算應有的齒數(shù)。 則 1082742 Z 按齒根彎曲強度設計 ,得模數(shù) m合比較可得高速級兩齒數(shù) : 1082721 幾何尺寸計算 (1)計算分度圓直徑 (2)計算中心距 12/)( 21 圓整為 102 (3)計算齒輪寬度 d 取 02 ； 51 中心距 02 分度圓直徑 齒 輪寬度 02 51 設計低速級齒輪 根據(jù)表 3計算方法，得： 小齒輪材料為 40質(zhì)），硬度為 280齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240齒輪齒數(shù) 1 33，大齒輪齒數(shù) 2 2 1 6 33=198， 模數(shù) m=心距 a=211度圓直徑 輪寬度 01=65 輪潤滑方式的選擇 因為潤滑脂 承受的負荷能力較大、粘附性較好、不易流失，齒輪靠機 體油的飛濺潤滑。 I， 的速度因子 m 5 ，查機械設計手冊可選用鈉基潤滑劑 2號。 【 18】 封方式的選擇 由于 I， 0 ，所以采用氈圈密封。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 25 第四章 聯(lián)軸器的設計選擇 聯(lián)軸器的選型 【 21 聯(lián)軸器是用來連接進給機構的兩根軸使之一起回轉(zhuǎn)以傳遞扭矩和運動的一種裝置。機器運轉(zhuǎn)時，被連接的兩軸不能分離，只有停車后，將 聯(lián)軸器拆開，兩軸才能脫開。 目前聯(lián)軸器的類型繁多，有液壓式、電磁式和機械式。機械式聯(lián)軸器是應用最廣泛的一種，它借助于機械構件相互間的機械作用力來傳遞扭矩，大致可將聯(lián)軸器劃分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩類。 （ 1）剛性聯(lián)軸器可分為以下兩類。 固定式聯(lián)軸器，主要有套筒聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器和夾殼聯(lián)軸器等。 可移式聯(lián)軸器，主要有齒輪聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸器等。 （ 2）彈性聯(lián)軸器可分為以下兩類。 金屬彈性件聯(lián)軸器，主要有套筒聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器和波形管聯(lián)軸器等。 非金屬彈性聯(lián)軸器，主要有輪胎式聯(lián)軸 器、整圈橡膠聯(lián)軸器和橡膠塊聯(lián)軸器等。 凸緣聯(lián)軸器 凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞動力和扭矩。凸緣聯(lián)軸器還有兩種對中，另一種則是共同與另一部分環(huán)相配合而對中。前者在裝拆時軸必須作軸向移動，后者則無此缺點。連接螺栓可以采用半精制的普通螺栓，此時螺栓桿與釘孔壁間存有間隙，扭矩靠半聯(lián)軸器結合面間的摩擦力來傳遞；也可采用鉸質(zhì)孔用螺栓，此時螺栓桿與釘孔為過渡配合，靠螺栓桿承受擠壓與剪切來傳遞扭矩凸緣聯(lián)軸器可制成帶防護邊的或不帶防護邊的。 凸緣聯(lián)軸器的材料可用 載或圓周速度大于 30m/ 凸緣聯(lián)軸器對于所連接的兩軸的對中性要求很高，當兩軸間有位移與傾斜存在時，就在機件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。但由于其結構簡單、成本低以及可傳遞較大扭矩，故當轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛度大以及對中性較好時亦常采用。 根據(jù)工作需要選擇凸緣聯(lián)軸器 根據(jù)軸徑選折 緣聯(lián)軸器具體參數(shù)如下：（機械設計手冊表 型號 許用轉(zhuǎn)矩 T 許用轉(zhuǎn)速 （ n） 軸孔直徑 軸孔長度 D 栓 量 m 轉(zhuǎn)動慣量 量 直徑 d (r/ 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 26 圖 鋼 鐵 鋼 J mm n 型 J g/3 5500 9000 28 28 62 4 100 80 4 28 92 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 27 第五章 總結 本次畢業(yè)設計 完成壓裝機構的運動分析、工序設計、結構設計及關鍵零部件設計 。此壓 裝機主要依靠三個凸輪的運動實現(xiàn)。第一個凸輪通過其擺動從動件控制夾緊軸的水平移動，第二個與第三個凸輪通過其擺動從動件，分別控制內(nèi)軸與外軸垂直移動，使其定位和沖壓。進行了結構設計及關鍵零部件設計，其中有儀表殼的尺寸，裝配夾具形狀及尺寸，從動件的位移線圖的設計，凸輪的設計，其中為了壓裝機的運作設計了減速箱，減速箱里包括電機的選擇， 后選擇了連接壓裝機和減速箱的聯(lián)軸器。 本次設計的儀表殼的自動化壓裝機具有結構簡單，可以保證錐形薄片在同一位置產(chǎn)生精度相同的變形的特點。在設計過程中遇到了各種 實際問題，比如在方案論證過程中，通過各種途徑查閱了大量資料，一步步改良完善方案；在著手畫裝配圖的過程中，視圖的規(guī)范畫法，如何表達視圖才能達到最佳的效果等，這些都需要我在畫圖的過程中，真正將自己擺在一個設計人員的角度，從實際出發(fā)，充分考慮加工事實，將圖畫的更準確，這使我將來從事設計能更加得心應手；在裝配圖畫完之后，開始標注尺寸公差與配合，工差配合是每個設計人員都需要重視的問題，它從另一個方面體現(xiàn)了一