1摘要隨著主機性能要求的提高和變化，逐漸顯現(xiàn)目前國內(nèi)ZL40/50裝載機傳動系，配置較單一、陳舊。研究裝載機的使用工況及在變負荷工況下發(fā)動機的特性、液力變矩器和發(fā)動機的共同工作特性，研制開發(fā)新的適用于該主機的傳動系對提高裝載機的牽引動力性能和行駛性能具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文對驅(qū)動橋輪邊行星傳動機構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計，并根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對齒輪采用了不等嚙合角的角度變位，進行了變位系數(shù)的分配和尺寸計算；分析了裝載機的使用工況特點、在變負荷工況下發(fā)動機的特性、液力變矩器和發(fā)動機的共同工作特性，研究了液力變矩器與發(fā)動機的匹配性能；詳細討論了新設(shè)計的動力換擋變速器的傳動方案圖及擋位、速比、齒輪模數(shù)、離合器等主要參數(shù)的選擇和確定過程，計算了各擋離合器的扭矩容量及儲備系數(shù)，開發(fā)設(shè)計了前四、后四定軸式動力換檔變速器。基于ZL40裝載機整機參數(shù)和新設(shè)計的液力變速箱和驅(qū)動橋參數(shù)，對整機的牽引性能和速度性能進行了理論匹配計算和研究，繪制了牽引力和速度曲線。為了驗證設(shè)計的一致性和正確性，進行了變矩器性能試驗、液力變速箱性能試驗和主機牽引性能試驗，表明達到了主機的設(shè)計要求。具有一定的經(jīng)濟和社會價值。關(guān)鍵詞：液力變矩器,動力換擋變速器,輪邊行星傳動,匹配,設(shè)計2AbstractWiththeworkapplicationchangeandimprovement,itgraduallyemergedthatthepreviousZL40/50powertrainconfigurationwashumdrumandout-of-date.ItsverypracticalandmeaningfulforimprovingthetractionperformanceandvehiclespeedtostudytheapplicationconditionandtheEnginesoutputcharacteristicundervaryingload,researchonthecouplingpropertiesbetweentorqueconverterandEngine.Itsvaluabletodevelopnewpowertrainsystemforwheelloader.Inthispaper,amethodisestablishedtooptimumdesigntowheelendstructureofdriveaxle,analyzeworkconditionfeaturesandtheEngineoutperformanceundervaryingloads,researchthecommonworkcharacteristicbetweentheEngineandthetorqueconverter.Akindofpower-shifttransmissionisdevelopedwhichhas4-forwardgearsand4-reversegears,moredetailedcalculationandthechoiceofmainparameterareintroducedinthepaper.BasedonvehicleparametersofZL50wheelloaderandnewpowertrain,lugforcesandthemachinespeedsofeverygearsarecalculatedandfigureoutthetraction-speedcurve.Inordertoverifythecorrectandconsistentwiththecalculationanddesign,severalexperimentsaredoneincludingtorqueconverterperformanceexperiment,hydraulictransmissionperformanceexperiment,vehiclelugperformancetest.Fromthesetest,gottheoriginalparameteroftorqueconverterandbasiccharacteristicsofthetransmission.BasedonZL50wheelloadermachineparametersandnewpowertrain,maxlugforceandthehighestspeedareproceeded.vehicletractionperformancecurve.Asaresult,thewheelloadergetssuperiorlugcapabilityandthehighervehiclespeed,itcanworkefficientlyandrunfaster,achievethedesignpurpose.Keywords:torqueconverterpower-shifttransmissionwheelendmatchdesign3目錄1緒論.61.1裝載機概述.61.2裝載機的現(xiàn)狀及發(fā)展.71.3課題研究的意義.81.4課題研究的主要內(nèi)容.92驅(qū)動橋輪邊傳動設(shè)計.102.1確定裝載機類型.102.22K-H（NGW）輪邊行星傳動介紹.102.3輪邊行星傳動的優(yōu)化設(shè)計.112.3.1設(shè)計變量和目標函數(shù).112.3.2約束條件.122.3.3優(yōu)化方法和結(jié)果.172.4變位系數(shù)的分配和尺寸計算.182.5強度校核.192.5.1彎曲疲勞強度校核.192.5.2齒面接觸疲勞強度校核.202.6本章小結(jié).213變矩器和變速器傳動系統(tǒng)的研究設(shè)計.223.1發(fā)動機的實用調(diào)速特性.223.2液力變矩器與發(fā)動機共同工作特性.243.2.1液力變矩器和發(fā)動機的共同工作的輸入特性.243.2.2液力變矩器和發(fā)動機共同工作的輸出特性.263.3動力換檔變速器的設(shè)計.263.3.1車輛總傳動比的確定.273.3.2變速器的擋位和傳動比的分配.273.3.3變速器齒輪模數(shù)的初選.283.3.4變速器傳動方案的設(shè)計.283.3.5片式離合器主要參數(shù)的確定.293.3.6片式離合器的摩擦力矩的