1 高速公路入城段工程施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū) 序 一 ： 編 制 依 據(jù) 本工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為： 上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件（ ） 上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件 上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)（ ） 市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程： 第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局） 第二篇 公 路 （上海市政工程管理局） 第三篇 橋 梁 （上海市政工程管理局） 第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局） 序 二 ： 工 程 概 況 1、工程簡(jiǎn)介 滬青平高速公 路入城段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。 2、工程范圍及設(shè)計(jì)構(gòu)造 本標(biāo)段為中春春路至外環(huán)線高架道路的 段，施工范圍為中春路 2 至橫瀝港，主線里程樁號(hào) 1+個(gè)標(biāo)段由 69跨主線橋梁及 N、 S 兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。 梁設(shè)計(jì)里程 主線橋梁 1+道橋梁 N： 0+000： 0+000面道路面積 40648水道由 300200 管道組成，總數(shù) 3060M。 上 部 結(jié) 構(gòu) 主線 67跨 先張拉預(yù)應(yīng)力空心板梁 1跨 30M（中春路） 后張法予應(yīng)力空心板梁 1跨 35M（七莘路） 后張法予應(yīng)力 7跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 7跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 下部結(jié)構(gòu) 樁基 : 600 承臺(tái)：多邊形承臺(tái)，一般立柱、蓋梁 3 梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總 項(xiàng)目 （根） 承臺(tái)（只） 墩身（根） 蓋梁 （根） （榀） 板梁（根） 防撞 墻 （ M） 工程量 1124 164 162 82 14 1936 3700 路、下水道主要工程量匯總 項(xiàng)目 道路（ 側(cè)平石（ M） 人行道板（ 排水管道 （ M） 窨井 （座） 進(jìn)水口 （座） 工程量 40648 9472 8089 3060 358 82 3、現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察 ,涉及拆遷工程主要集中在七莘路和吳寶路兩側(cè)，總量不大。 工程交通狀況 本工程可排用交通道路有三條：中春路、七莘路、吳寶路。 下管線 本標(biāo) 段地下管線主要分布在：中春路、七莘路、吳寶路。地下管線較為密集，施工時(shí)必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。 4、業(yè)主招標(biāo)的工期要求 本工期業(yè)主招標(biāo)工期要求為 10個(gè)月。 4 表 1、 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一節(jié)、工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵 針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過(guò)程動(dòng)態(tài)管理的控制重點(diǎn)，以確保重 點(diǎn)部位的施工質(zhì)量來(lái)帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。 1、路基和橋臺(tái)后填筑控制 本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。（措施方案詳見(jiàn) 2、立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無(wú)明顯色差、無(wú)明 顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。（措施方案詳見(jiàn) 3、空心板梁板底起拱度質(zhì)量控制 本工程主線全部及匝道的部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，對(duì)空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)量。為此，在空心板梁工廠加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確 5 保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（措施方案詳見(jiàn) 該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 4、現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制 本工 程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（詳見(jiàn) 5、預(yù)應(yīng)力施工操作控制 本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。（措施方案詳見(jiàn) 6 第二 節(jié)、施工的總體組織規(guī)劃 1、施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀 本標(biāo)段高架道路線路總長(zhǎng) 程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對(duì)應(yīng)。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 梁部分 : 施工一區(qū)：該區(qū)為 0#至 25#墩，包括二條匝道，該區(qū)高架道路主線25跨，匝道 14 跨，施工時(shí)材料、設(shè)備可從 中村路沿高架施工便道進(jìn)出，施工條件較好。 施工二區(qū)：該區(qū)為 25#至 45#墩共 20跨。該區(qū)為高架道路變寬段，大多數(shù)為三肢墩。施工時(shí)材料設(shè)備可從七莘路沿高架施工便道進(jìn)出。 施工三區(qū)：該區(qū)為 45#至 69#墩，即：七莘路至橫瀝浜，中間跨越吳寶路，共 24 跨，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，施工時(shí)道路交通可利用七莘路和吳寶路。 路下水道部分： 道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對(duì)應(yīng)。施工時(shí)應(yīng)緊隨橋梁的施工進(jìn)度。 2、各施工區(qū)域的施工流程安排 本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投入三個(gè)作業(yè)工人，組織三個(gè)流水段平行作業(yè)（詳見(jiàn)第三節(jié)施工 程序網(wǎng)絡(luò)圖）。 (1) 施工一區(qū)： 為提高后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量，施工時(shí)盡量安排匝道橋臺(tái)先行施工，為 7 臺(tái)后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從 25#墩開(kāi)始向中春路施工。 下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)工人， 一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械 5根墩身模板，二套蓋梁模板。 (2) 施工二區(qū)： 考慮變寬段工程量集中，結(jié)合工程拆遷實(shí)際情況及方便施工，該區(qū)施工順序從 26#墩向七莘路流水施工，下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械， 3 根墩身模板一套蓋梁模板。 (3) 施工三區(qū)： 考慮吳寶路、七莘路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工 順序從施工條件較好的 69#墩向 46#流水施工。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械， 4 套墩身模板，二套蓋梁模板。 3、勞動(dòng)力資源計(jì)劃 本標(biāo)段工程量大，勞動(dòng)力資源需求大，技術(shù)素質(zhì)要求高，如我集團(tuán)公司有幸中標(biāo)，我建工集團(tuán)將發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，調(diào)整精兵強(qiáng)將滿足工程需要。 橋梁施工一區(qū)高峰人員 100人 橋梁施工二區(qū)高峰人員 100人 橋梁施工三區(qū)高峰人員 100人 地面道路下水道高峰人員 150 人 8 月份 月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12 月 數(shù) 200 300 400 450 450 450 400 300 200 150 單位 (人 ) 500 400 300 200 100 0 月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12 月 、材料資源投入計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間 1 鋼筋 t 3714 鋼絞線 t 994 木材 355 立柱模具 套 12 蓋梁支架 套 30 蓋梁模具 水泥 T 18173 ：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。 5、主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 工機(jī)械、儀器 設(shè)備的選擇依據(jù) 施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá) 1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為 600長(zhǎng) 42機(jī)的選擇宜選 9 用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。（詳見(jiàn)主要設(shè)備配備表）。 上部結(jié)構(gòu)板梁吊裝：一般路段采用 2部 50T 雙機(jī)抬吊， 用 2 部 150T 雙機(jī)抬吊。 路基填筑：投入土方及筑路機(jī)械：即：挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等。 要設(shè)備、器具配備表 (1) 主要設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途 1 推土機(jī) 3 路基施工 2 推土機(jī) 1 平整場(chǎng)地 3 挖土機(jī) 3 基坑管槽挖土 4 壓路機(jī) 6 1 路基施工 5 壓路機(jī) 12 1 路基施工 6 打樁機(jī) 3 設(shè) 7 履帶吊起重機(jī) 25t 臺(tái) 3 打樁喂樁 8 履帶吊起重機(jī) 15t 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工 9 塔式起重機(jī) 60 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工 10 履帶吊起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 板梁吊裝 11 履帶吊起重機(jī) 150t 臺(tái) 2 T 梁及板梁吊裝 12 汽車吊 8t 臺(tái) 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 13 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 6 土方施工 14 運(yùn)輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 鋼筋機(jī)械 輛 3 鋼筋加工 說(shuō)明：以上設(shè)備為我集團(tuán)公司自身設(shè)備，將按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 10 (2) 主要測(cè)量器具配備表 測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途 1、測(cè)距儀 施工測(cè)量 2、測(cè)距儀 2+ 施工測(cè)量 3、水平儀 施工測(cè)量 4、水平儀 施工測(cè)量 5、經(jīng)緯儀 施工垂直度控制 6、計(jì)算器 測(cè)量計(jì)算 11 第三節(jié)、各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法 1、各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖 2、施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)下頁(yè)。 施工打樁準(zhǔn)備 打樁施工 承臺(tái)施工 墩身施工 樁 蓋梁施工 樁 箱梁施工 防撞欄桿施工 瀝青鋪攤施工 伸 縮 縫 施 工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 鋪 裝 層 施 工 樁 樁工廠加工 下 水 道 臺(tái)樁 地面道路 樁 板梁吊裝 施工準(zhǔn)備 落水系統(tǒng) 樁 竣工驗(yàn)收 樁 12 3、本工程擬采用的主要 施工方法 部結(jié)構(gòu) (1) 采用 機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。 (2) 承臺(tái) 土方開(kāi)挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。承臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。 (3) 立柱 采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。 (4) 蓋梁 蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用 48 鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時(shí)外觀整齊美觀 。 (1) 預(yù)制板梁 板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。 (2) 預(yù)制 T 梁 預(yù)制 T 梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，因自重較大，采用二輛 150t 履帶吊雙機(jī)抬吊。 (1) 水泥砼鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。 (2) 防撞欄桿 模板采用鋼質(zhì)定型模板。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操 13 作腳手。 (3) 瀝青砼 采用攤鋪機(jī)攤鋪。 采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實(shí) 、攤鋪等施工。并在開(kāi)工前選擇試驗(yàn)路段，進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)。 開(kāi)槽埋管，因埋深均不超過(guò) 3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。 14 第四節(jié)、施工期間道路交通組織方案 本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有中春路、七莘路和吳寶路，現(xiàn)有中春路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有七莘路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有吳寶路為混合車道，路寬 8M。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無(wú)五必須”的必 要條件。 1、中春路的圍場(chǎng)及交通組織 設(shè)計(jì)高架道路在中春路二邊邊墩，中春路東側(cè)的 2#墩，墩的邊線基本與現(xiàn)有中春路平齊，因此施工時(shí)影響由南向北的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道。為維持原有交通條件，圍場(chǎng)前首先實(shí)施由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道和機(jī)動(dòng)車道向西拓寬。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁，墻占用中春路 4M，拓寬后機(jī)動(dòng)車道保持原有道路寬度 12M。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 2、七莘的圍場(chǎng)及交通組織 設(shè)計(jì)高架道路在七莘路二邊設(shè) 45#、 46#墩，七莘路東側(cè)的 46#墩的邊線與現(xiàn)有七莘路由南向北的非機(jī)動(dòng)車道邊線平齊。 46#施工時(shí)會(huì)影響由南向北的非機(jī)動(dòng)車道。為此實(shí)施圍場(chǎng)前，先實(shí)施七莘路由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道，再實(shí)施道路兩側(cè)的施工圍場(chǎng)，圍場(chǎng)離承臺(tái)中心 臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。這樣就維持原有交通條件。上部結(jié)構(gòu) 用 2 部 150T 履帶吊跨外抬吊，夜間交通低潮時(shí)施工。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 3、吳寶路圍場(chǎng)及交通組織 現(xiàn)有吳寶路寬 8米，為雙向混合車道，吳寶路兩側(cè)的高架柱為 58#M、 15 59#墩，跨度為 22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為 5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。這樣圍場(chǎng)之間的距離為 12M，保證了原有交通條件，（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 。 本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。施工時(shí)先于交通部門(mén)聯(lián)系，擬定進(jìn)場(chǎng)方案，獲得交通部門(mén)支持和配合。 16 第五節(jié)、建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施 本標(biāo)段特別是中村路、七莘路、吳寶路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點(diǎn)內(nèi)容，本方案從以下幾點(diǎn)實(shí)施管線安全： 1、組織落實(shí) 責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單 位，委托專業(yè)物探單位探測(cè)地下管線，開(kāi)工動(dòng)土前，對(duì)動(dòng)土位置開(kāi)設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。 挖，大型機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)行走路線必須經(jīng)管線專管員審批。 同搞好管線保護(hù)。 2、措施制定與執(zhí)行 理探測(cè)：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測(cè)的手段對(duì)橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書(shū)面資料報(bào)請(qǐng)指揮部和監(jiān)理。 據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向 指揮部匯報(bào)管線與工程相碰或者管線部門(mén)認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬(wàn)無(wú)一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。 先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡”。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì)管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為 以外，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊 以外。 采用常規(guī)手段，樁基施工前，挖開(kāi)管 17 線或開(kāi)挖樣洞，使之暴露，承臺(tái)開(kāi)挖前，靠管線一側(cè)，采用支撐技術(shù)，使之不產(chǎn)生位移。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對(duì)離承臺(tái)凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。在樁基施工和承臺(tái)施工時(shí)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開(kāi)或管線圖上未注明，且現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查難以確認(rèn)的管線，視現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。 取監(jiān)測(cè)變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。 貼近地下管 線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動(dòng)拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施。 止用機(jī)械挖掘。 重要管線或管線復(fù)雜路段施工要派專人負(fù)責(zé)管線監(jiān)護(hù)工作，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)應(yīng)立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。 工中發(fā)現(xiàn)不明管線應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主，并會(huì)同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實(shí)地鑒定確定 相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。 管線拆除后留下的孔洞，用素土回填，并對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 工分隊(duì)?wèi)?yīng)按局滬市政施（ 86）第 717 號(hào)文關(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法和滬市政施（ 87）第 138 號(hào)文關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公用管線安全的通知有關(guān)規(guī) 18 定制定一系列有針對(duì)性的切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無(wú)恙，施工正常進(jìn)行。 19 第六節(jié)、結(jié)構(gòu)施工支架體系 1、 由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。 2、 因蓋梁高度不是很高 ，基本在 9慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門(mén)架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門(mén)架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。 20 第七節(jié)、主要工程項(xiàng)目的施工方案 一、測(cè)量定位放樣 1、軸線測(cè)設(shè) 本工程橋梁線形除 N、 S 匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況來(lái)看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周能夠利用布點(diǎn)的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測(cè)量控制點(diǎn)”以確保上 保結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視良好?？刂凭W(wǎng)用 2 秒級(jí) 量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算 ,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 (1) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測(cè)繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要。控制點(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)?？紤] 到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 (2) 根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。 (3) 測(cè)設(shè)總體 (各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線 )，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置 2 點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保5記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)。 21 本工程的 樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。 (1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對(duì)位置無(wú)誤后 (矩形對(duì)角線長(zhǎng)度相等原理 )，就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測(cè)設(shè)橋墩的其他樁位。 (2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。 (3) 立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫 軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。 (4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)必須確保精度。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。 (5) 各分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測(cè)都單獨(dú)分開(kāi)進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。 面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來(lái)測(cè)設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè) 設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 2、標(biāo)高測(cè)設(shè) 照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果必須符合 20 L/根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用 22 20以上 3m 左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周用磚砌筑，加蓋編號(hào)。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。 據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符 合 20 L/監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。 面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來(lái)進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向 (超高 )的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來(lái)選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。 期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。 3、測(cè)量?jī)x器的檢測(cè) 工程開(kāi)工前，所有進(jìn)入工 地的測(cè)量?jī)x器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測(cè)，確保工程中使用的測(cè)量?jī)x器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個(gè)施工中的系統(tǒng)誤差。 23 二、樁基施工 本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有 600 600樁樁長(zhǎng)為 42右。 1、前期準(zhǔn)備 基軸線的定位點(diǎn)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并在施工過(guò)程中作系統(tǒng)的檢查。樁基軸線定位允許偏差 2 取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪設(shè)路基箱。 據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)共同研究先行試樁方案。 2、 樁采用工廠成品樁，生產(chǎn)前會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查構(gòu)件廠生產(chǎn)資質(zhì)和質(zhì)保體系，生產(chǎn)過(guò)程中不定期地進(jìn)行抽查，出廠前將按成品驗(yàn)收樁的外觀質(zhì)量，并檢查樁的質(zhì)保書(shū)、強(qiáng)度報(bào)告等有關(guān)資料。 實(shí)、墊木間距根據(jù)吊點(diǎn)確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應(yīng)加強(qiáng)，堆放層數(shù)不超過(guò)三層，并按不同規(guī)格堆放，同時(shí)采取措施防止側(cè)向滾動(dòng)。 將采用大型平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，在起吊和運(yùn)輸過(guò)程中的吊點(diǎn)和支點(diǎn)將嚴(yán)格設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的吊點(diǎn)位置。 24 3、 樁打樁施工 工順序 樁樁機(jī)選擇及打樁 (1) 根據(jù)重錘輕打的原則 ,結(jié)合樁的類型 ,長(zhǎng)度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗(yàn) ,樁架選用 架 ,樁錘選用 。 (2) 選用 3 臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行施工，采用 25t 履帶吊配合輸送樁。 (3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層，施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查及時(shí)更換失去彈性的墊層材料。 (4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個(gè)方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。 (5) 插樁時(shí)，即檢查校正樁位，如有偏 差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將樁均勻緩慢地沉入土中，同時(shí)檢查樁錘和樁帽的中心是否與樁軸一致，并檢查樁的方位有無(wú)移動(dòng)，以便進(jìn)行必要地改正。 (6)每只承臺(tái)打樁順序視現(xiàn)場(chǎng)條件和樁的運(yùn)輸便利決定。 (7) 每根樁的打樁作業(yè)，必須在同一作業(yè)班內(nèi)打到規(guī)定標(biāo)高，防止樁體固結(jié)，造成打樁困難。打樁過(guò)程中同時(shí)對(duì)樁的貫入度進(jìn)行控制，采用標(biāo)高和貫入度進(jìn)行打樁質(zhì)量的雙控。 (8) 本工程接樁為電焊焊接，在接樁時(shí)保證上下節(jié)樁中心線對(duì)齊，外表上下順直，焊接采用小電流，并保證焊縫飽滿牢固。 (9) 認(rèn)真做好打樁記錄，并及時(shí)整 理匯總。 (10) 如發(fā)生：貫入度過(guò)小過(guò)大；樁身突然傾斜、位移或錘擊時(shí)工程場(chǎng)地處理 埋設(shè)控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn) 測(cè)設(shè)樁位 鋪設(shè)路基箱 樁機(jī)就位 起吊 到位 豎樁 插樁 校正 打樁 接樁 送樁 樁機(jī)轉(zhuǎn)移 25 有嚴(yán)重回彈；樁頂嚴(yán)重破碎或斷樁等情況時(shí)立即暫停施打，請(qǐng)有關(guān)設(shè)計(jì)人員共同研究采取相應(yīng)的技術(shù)措施后，方可繼續(xù)施打。 4、水上 本標(biāo)段主線橋跨橫瀝浜有一跨位于水上，水上 工時(shí)將采用圍堰成陸法形成樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 排鋼板樁間距根據(jù)水深、水流速度、圍堰的長(zhǎng)寬比確定，一般為 板樁頂標(biāo)高高出施工期間最高水位 右。圍堰內(nèi)填筑袋裝土，填筑前檢查水面以 下鋼板樁的咬口（縫），如有脫縫應(yīng)在開(kāi)口處插打鋼板樁。 打設(shè)內(nèi)排樁，后打設(shè)外排樁，堰身鄰水面設(shè)置水平連系圍囹，并用螺栓對(duì)拉，使鋼板樁連成一個(gè)整體。 對(duì)圍堰體系進(jìn)行全面檢查合格后，進(jìn)行抽水并用高壓水沖除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，經(jīng)沉積壓實(shí)處理后，樁機(jī)進(jìn)入圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁。 5、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) (1) 嚴(yán)格控制預(yù)制樁的質(zhì)量。經(jīng)常性地對(duì)混凝土樁的預(yù)制廠進(jìn)行不定期抽查。 (2) 做好施工前的技術(shù)交底工作。交底重點(diǎn) 為沉樁過(guò)程中的樁位、垂直度及標(biāo)高控制的要求。 (3) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部二級(jí)質(zhì)監(jiān)人員及質(zhì)檢部門(mén)的有關(guān)人員必須經(jīng)常深入打樁現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題。 樁位偏差 D/4；樁頂標(biāo)高 100；樁垂直度 L/100。 26 6、打樁工程安全技術(shù)措施 場(chǎng)施工人員上崗前，由施工隊(duì)長(zhǎng)做好安全上崗教育及有關(guān)事項(xiàng)交底工作。 備現(xiàn)場(chǎng)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全，布置落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)必要的各項(xiàng)安全措施，教育職工自覺(jué)遵守施工安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。每天做好上崗安全 記錄，對(duì)違章作業(yè)、不聽(tīng)從勸告的，專職安全員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)，整改后繼續(xù)作業(yè)。 機(jī)組裝、移位、拆卸時(shí)要落實(shí)專人統(tǒng)一指揮各負(fù)自其職，嚴(yán)格按照安全施工要求進(jìn)行操作，樁機(jī)組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)人員實(shí)地檢查測(cè)試，驗(yàn)收合格，掛牌后方可啟動(dòng)樁機(jī)施工。 工電源配電箱、配電板設(shè)好觸電保護(hù)器、漏電開(kāi)關(guān)，并注意保護(hù)防潮，并隨時(shí)檢測(cè)是否有效靈敏。電動(dòng)裝置必須有良好的接地裝置和安全保護(hù)罩。 有關(guān)機(jī)操人員和電工，嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械和電器設(shè)備。 27 三、承臺(tái)（橋臺(tái)）施工 本標(biāo)段共有承臺(tái) 163 只，主要形狀是矩形及六角 菱形，道承臺(tái) 臺(tái)砼強(qiáng)度等級(jí)為 據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中現(xiàn)有地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)道路標(biāo)高，承臺(tái)埋深一般為 右。 1、施工順序 2、承臺(tái)圍護(hù) 臺(tái)圍護(hù)分幾種類型，位于相交道路兩側(cè)的承臺(tái)，采用沿施工圍場(chǎng)方向雙側(cè)鋼板樁圍護(hù)，另兩側(cè)放坡開(kāi)挖。對(duì)于沿管線側(cè)的承臺(tái)開(kāi)挖，采用單側(cè)鋼板樁圍護(hù)，三面放坡。對(duì)于在不受管線影響范圍內(nèi)，采用放坡大開(kāi)挖施工。位于路口的承臺(tái)則采用四面鋼板樁圍護(hù) 。 角點(diǎn)設(shè)控制點(diǎn)，向外引測(cè) 10m 左右設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，鋼板樁采用 25-28 槽鋼 ,咬口形排列。在承臺(tái)施工過(guò)程中，對(duì)鋼板樁位移進(jìn)行監(jiān)控。 3、承臺(tái)挖土 要求引測(cè)好水準(zhǔn)點(diǎn)。 中圍場(chǎng)范圍的承臺(tái)開(kāi)挖土方全部外運(yùn)，其他圍場(chǎng)范圍內(nèi)的土方全部留場(chǎng)堆放，堆土離基坑邊 2m 以上，定位復(fù)核 打鋼板樁 挖土墊層 定位復(fù)核 鋼筋綁扎 模板安裝 砼 澆 搗 養(yǎng)護(hù) 拆模 回土 圍護(hù)樁拔樁 灌注樁鑿樁 28 并以不影響以后施工為原則。 工程基坑開(kāi)挖深度均小于 3m，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件，基坑內(nèi)采用明排水，四周設(shè)排水溝，二角設(shè)集水井，利用 潛水泵抽水，經(jīng)沉淀扣排入下水道。 土深度由專職人員控制，挖土?xí)r基底留 20人工鏟土，整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖土過(guò)程中如出現(xiàn)超挖，即按有關(guān)規(guī)定處理。 寸、底標(biāo)高的自檢，對(duì)樁位、標(biāo)高、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下一道工序施工。 4、墊層施工 防基底暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 10 砼，厚度 10層砼必須振搗密實(shí)、平整，墊層養(yǎng)護(hù) 24小時(shí)后進(jìn)行截樁。 樁身四周采取隔離措施，確保樁身檢測(cè)時(shí)的正確性。 5、樁頂截鑿 墊層養(yǎng)護(hù)好后，進(jìn)行 樁頭處理。管樁伸入承臺(tái) 500破樁頭，采用填芯鋼筋混凝土與承臺(tái)連接，填芯高度 留足錨固鋼筋長(zhǎng)度。 6、承臺(tái)鋼筋 還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收 ,并取樣送試 ,檢驗(yàn)合格后方可用于工程中。 有油污銹蝕等應(yīng)清除。 主筋糾正到位后 ,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚 29 度進(jìn)行檢查 ,確保符合規(guī)范要 求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。 柱中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與樁主筋連接好，并涂以黃漆做好標(biāo)記。 有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 7、承臺(tái)模板 板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿 ,采用膠帶紙對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。 8鋼管做豎橫楞，雙向 750，下設(shè)對(duì)拉螺絲，上口以鋼管固定位置 。外側(cè)用拋撐固定（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書(shū)面記錄。 8、承臺(tái)砼 臺(tái)砼 為現(xiàn)場(chǎng)攪拌站集中供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌制要求詳見(jiàn)立柱施工的相關(guān)章節(jié)。采用砼攪拌車運(yùn)輸下料 ,15t 履帶吊負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。 鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。 臺(tái)高度 澆搗分層進(jìn)行，分層澆灌高度 50只承臺(tái)砼連續(xù)澆搗，一次成型，不 設(shè)施工縫。砼澆搗間隙不得超過(guò)一小時(shí)。 只以上插入式振動(dòng)機(jī)，操作上快插慢拔，每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間 20間不宜過(guò)長(zhǎng)，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時(shí)嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入深度，上層振搗插入下層 530 以利上下層砼連成一個(gè)整體。振搗過(guò)程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使砼振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。 面用長(zhǎng)尺刮平，鐵板抹平。 天進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁堆載重物。 9、基坑回填 滿足下列條件 : (1) 承臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 (2) 承臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)隱蔽驗(yàn)收。 (3) 立柱施工完成。 (4) 清除淤泥、雜物，坑內(nèi)積水抽干。 坑回填土分層進(jìn)行，每層 30填土須分層夯實(shí)。考慮部分蓋梁、箱梁支撐基底要求，回填 100 厚道渣，隨后將道碴壓實(shí)平整， 10 支模墊層使之形成整體，具有足夠的強(qiáng)度、剛度與整體性。 實(shí)度外觀要求如下： (1) 填土經(jīng)夯實(shí)后不得有翻漿、彈簧土現(xiàn)象。 (2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)。 (3) 填土含水量不得超標(biāo)。 10、質(zhì)量保證措施質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 量保證措施： (1) 監(jiān)控：基坑圍護(hù)加強(qiáng)監(jiān)控 ,并做好記錄 ,發(fā)現(xiàn)圍護(hù)有過(guò)大的變形時(shí) ,即組織專門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行研究后及時(shí)處理。 (2) 驗(yàn)槽 :基坑挖土?xí)r ,對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)槽 ,如挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高而未到老土?xí)r ,經(jīng)與設(shè)計(jì)人員共同協(xié)商解決。 (3) 技術(shù)交底 :做好施工前的技術(shù)交底 ,特別是砼澆搗的專門(mén)技術(shù)交 31 底 ,保證砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。 (4) 測(cè)試 :回填土要求分層夯實(shí) ,并做好密實(shí)度測(cè)試 ,相對(duì)密實(shí)度90%。 (1) 基坑開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差 ）。 坑底高程 30橫軸線 50坑尺寸不小于施工組織設(shè)計(jì)要求。 (2) 承臺(tái)砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (允許偏差）。 斷面尺寸長(zhǎng)度、寬度高度均 20面高差 10橫軸線位移15 32 四、立柱施工 滬青高速公路入城段是上海市西大門(mén)的市政重點(diǎn)工程，橋梁部份清水砼的表面質(zhì)量是影響到整體美觀的一個(gè)重要部份，所以保證清水砼的表面質(zhì)量，保證其表面平整、光滑、無(wú)缺陷、無(wú)接搓、色澤一致是立柱施工的一個(gè)重點(diǎn)。 本標(biāo)段立柱形式主要有 根立柱四角均設(shè) 150 標(biāo)號(hào) 采用自拌砼。 1、施工順序 2、前期準(zhǔn)備 承臺(tái)與立柱的交接面 ,做好施工縫的處理，鑿毛后用水沖洗并清除積水。 8鋼筋。 支架采用 48 鋼管扣件組合。 3、模板選型加工 角統(tǒng)一，故考慮定型模板通用。由于本工程的立柱高度不高，一般高度小于 9m 時(shí)，考慮一次到項(xiàng)施工。定型模板配制高度取若干套標(biāo)準(zhǔn)高度，每套另加非標(biāo)準(zhǔn)高度定型模板組成。 板由四塊定型鋼模組合而 成，面板用 4部制成園角，橫龍骨用 10750,豎龍骨用 80*100 方鋼 300，拼接處用 10，拼縫螺栓用 12300。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 立柱彈線復(fù)核 標(biāo)高測(cè)定 鋼筋綁扎 模板安裝、支架搭設(shè) 驗(yàn)收 砼 澆 搗 養(yǎng)護(hù) 拆模 33 4、立柱定位、高程控制 根據(jù)測(cè)量提供的軸線、水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，在承臺(tái)上彈出立柱控制線和標(biāo)出標(biāo)高控制點(diǎn)。 5、立柱鋼筋 出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時(shí)把承臺(tái)面柱預(yù)留筋刷干凈。 分立柱較高必須分次到位，所以需豎向連接的主筋，除按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)接頭外，為保證豎向主筋順直，本工程豎向主筋的連接采用擠 壓套筒連接或直線螺紋連接的新工藝，確保連接質(zhì)量。 防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔 右點(diǎn)焊搭接主筋。 筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時(shí)整改，并填寫(xiě)自檢單。 6、立柱模安裝與拆除 縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芘?。模板表面刷地板蠟后再面刷脫模劑，以保持砼表面光潔度?型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地 錨，通過(guò)花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅(jiān)固穩(wěn)定。同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋 28 鋼筋，以用作固定立柱模板。 模要求砼強(qiáng)度達(dá)到 試塊報(bào)告為準(zhǔn)。為保證清水砼質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷清水砼表面光潔為前提。 除表面砼斑，用砂皮修整模平面， 34 并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。 按要求支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模板翹曲。 7、立柱砼 攪拌運(yùn)輸車水平 運(yùn)輸，采用履帶吊作垂直運(yùn)輸，部分范圍采用塔式起重機(jī)。 模板拼縫進(jìn)行特別檢查，并做好新老砼同標(biāo)號(hào)砂漿接漿。 置串筒或等同裝置垂直向下送料?？紤]立柱高度較高，澆砼時(shí)人員進(jìn)入立柱操作。送料及振搗分層進(jìn)行，分層厚度 50右。振動(dòng)機(jī)按有效直徑 60布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時(shí)插入下層 5作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。砼需振搗到停止下沉，無(wú)顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。 柱外包覆塑料薄膜，以達(dá)到保溫、 保濕養(yǎng)護(hù)的目的。 節(jié)柱施工時(shí)，施工縫必須鑿毛，鑿毛時(shí)的墩柱強(qiáng)度必須滿足 8、清水砼施工工藝控制 求做好自拌砼的材料選用和計(jì)量工作。 (1) 立柱混凝土材料必須選用同一產(chǎn)地黃砂、石子，同一廠家的同一品種水泥，將有關(guān)證明文件報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審閱。 (2) 優(yōu)化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡。 (3) 砼拌制時(shí)，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)開(kāi)機(jī)和外加劑加設(shè)，保證計(jì)量準(zhǔn)確。 35 筋：為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，本工程清水砼鋼筋保護(hù)層定為3且將原來(lái)常規(guī)砂漿墊層改為定制的半圓形塑料墊塊，塑料墊塊卡在箍筋上。立柱鋼筋扎鐵絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個(gè)鉛絲頭朝里彎。立柱模板吊裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度保證好。 板底部找 2水泥砂漿找平層，找平層內(nèi)口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時(shí)用海綿條填充接縫。大模拆除后翻轉(zhuǎn)使用之前，必須清理大模上的砂漿用回絲擦清楚，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑。 水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在 8落度小可以減少砼表面氣泡。砼澆搗時(shí)采用串筒，因?yàn)橹痈叨容^高，砼直接布料容易造成砼離析，對(duì)清水砼出現(xiàn)二種影響。 (1)、色澤不勻， (2)、砼表面氣泡增多。砼每一次布料厚度控制在 50內(nèi)。砼振搗是一道關(guān)鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點(diǎn)控制振搗時(shí)間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。 2 3 天后進(jìn)行拆模，拆模后立即用塑料薄膜將柱子包起來(lái)，使柱子內(nèi)的水份不易蒸發(fā)，形成自然養(yǎng)護(hù)，表面塑料薄膜不 易使砼表面受油漬，砂漿等污染。 9、現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量控制 本工程 下混凝土均采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌砼，為確保砼內(nèi)實(shí)外光的內(nèi)在質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌砼的質(zhì)量控制，為此我們將配備砼供應(yīng)成套設(shè)施，做到商品砼現(xiàn)場(chǎng)化。 場(chǎng)攪拌站配備供應(yīng)量為 50m3/h 的砼攪拌供應(yīng)設(shè)備，配備電子計(jì)量設(shè)備、自動(dòng)上料設(shè)備，確保砼攪拌的計(jì)量準(zhǔn)確性。 場(chǎng)攪拌站設(shè)置拌站試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)配合比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行試拌，提出供檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度用的基準(zhǔn)配合比，通過(guò)試驗(yàn)得出混凝土強(qiáng)度， 36 計(jì)算平均強(qiáng)度及相應(yīng)的水灰比確定所需的混凝土配合比。 場(chǎng)原材料必須附有質(zhì)保書(shū)或質(zhì)量合格證明，并需經(jīng)過(guò)驗(yàn)收檢查和復(fù)驗(yàn)，砂、石的含泥量不得超過(guò)規(guī)范的規(guī)定，尤其不得含有塊狀粘土。所有水泥、砂、石都進(jìn)行選樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。未做到事先檢驗(yàn)、或檢驗(yàn)不合格的不得使用。對(duì)于儲(chǔ)存期超過(guò)三個(gè)月的水泥 ,須做試驗(yàn)后確定是否可用。不同性質(zhì)的水泥不得混合使用。 凝土拌制前，對(duì)各種計(jì)量器具進(jìn)行檢查，確保計(jì)量器具的準(zhǔn)確、靈敏?；炷涟柚茣r(shí)，嚴(yán)格按簽發(fā)的混凝土配合比通知單進(jìn)行配料，不得隨意更改。嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間。同時(shí)隨時(shí)檢測(cè)原材料的含水率，并根據(jù)原材料和外加劑的改變，調(diào) 整配合比。 拌制砼的坍落度和和易性進(jìn)行控制。在攪拌站和澆筑點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)還應(yīng)觀察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，影響混凝土澆筑質(zhì)量。 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，為防止砼運(yùn)輸中離析，采用砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行砼水平運(yùn)輸?；炷翑嚢柢嚨竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)及時(shí)灌注，不宜停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 現(xiàn)場(chǎng)砼的供應(yīng)，根據(jù)運(yùn)距的長(zhǎng)短，配備砼運(yùn)輸車、砼攪拌車等適當(dāng)車輛，確保從攪拌、運(yùn)輸、下料的連續(xù)施工。 10、質(zhì)量保證措施和