上海市軌道交通明珠線一期工程竣工環(huán)境保護驗收公示材料一、項目基本情況項目名稱：上海市軌道交通明珠線一期工程項目內容：軌道交通明珠線是上海市溝通中心城區(qū)與南北兩翼的客運交通線，是上海主體交通中的一條大運能的客運設施建設單位：上海軌道交通明珠線發(fā)展有限公司建設地點：上海市工程投資：項目總投資約93.78億元人民幣，其中環(huán)保投資約3.1億元，占總投資的4%。建設情況：上海市軌道交通明珠線一期工程起自徐家匯老滬閔路，沿上海市原有滬杭鐵路線北上，經(jīng)過徐匯區(qū)、長寧區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)至江灣鎮(zhèn)。工程全長24.97公里，其中高架線21.45公里，占全長的85.9%，地面線3.52公里，占全長的14.1%。地面線路與城市道路無交叉。全線設有19座車站，其中高架車站16座，地面車站3座，平均站距1.37公里。在石龍路站出岔，設軌道交通停車場一處，在虹橋路站及東寶興路站附近設置2座110/35kV中心變電所，11座牽引變電所，各車站均設降壓變電站。環(huán)評（報告表）編制單位：上海市環(huán)境科學研究院環(huán)保設施設計單位：上海鐵路城市軌道交通設計研究院環(huán)保設施施工單位：上海海呈建筑工程公司等驗收監(jiān)測單位：中國環(huán)境監(jiān)測總站、上海市環(huán)境保護監(jiān)測中心、上海市輻射環(huán)境監(jiān)督站二、環(huán)境保護執(zhí)行情況該工程遵守國家相關法律法規(guī)，按照建設項目環(huán)境保護管理要求，認真執(zhí)行環(huán)境影響評價制度，并配套建設有各項環(huán)保設施。根據(jù)上海市軌道交通建設的管理要求,明珠線一期工程建成后,委托上海市地鐵運營有限公司負責運營管理，運營公司成立了上海地鐵運營有限公司環(huán)保機構領導小組,負責明珠線一期工程的環(huán)保措施運行管理工作，工程重點對列車運營中產(chǎn)生的噪聲進行治理，根據(jù)明珠線一期的環(huán)保工作內容,制訂了相應的規(guī)章制度。對噪聲影響較大地段,采取了設置聲屏障、拆遷和置換建筑物功能等措施，軌道采用彈性扣件，無縫線路，高架橋基礎采用深樁基基礎，變電站土建結構為鋼筋混凝土框架結構, 具有良好的屏蔽作用，同時室內變電設備有金屬柵網(wǎng)和房屋鋼筋混凝土結構的多重屏蔽，配電裝置還采用了帶有金屬罩殼對變壓器外側的大門內壁加裝了屏蔽板，以降低噪聲、振動、電磁輻射對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。工程主要固體廢物為更換的車輛空調濾網(wǎng)、部分廢包裝袋,及生活垃圾，集中袋裝收集,均由上海地鐵運營有限公司后勤服務分公司清掃收集，統(tǒng)一清運到梅隴基地，再由上海市徐匯區(qū)健康環(huán)境衛(wèi)生管理所外運處置。三、驗收監(jiān)測結果1、噪聲：（1）廠界噪聲：虹橋110Kv變電站北廠界、寶興110Kv變電站東廠界、南廠界及南廠界外相鄰敏感點、中山公園35kv牽引變電站西廠界及相鄰敏感點晝間、夜間噪聲值均達標；（2）虹橋110Kv變電站東廠界晝間超標、夜間離地面5.5m處超標；（3）石龍路停車場廠界及廠界外相應敏感點晝間噪聲達標，夜間由于受周圍施工的影響，測試數(shù)據(jù)偏高。上述超標的點位:虹橋110Kv變電站東廠界離地面2m處、離地面5.5m處晝間噪聲值、東廠界離地面5.5m處夜間噪聲值，其背景噪聲值均已超過標準值；由于無法避開周圍施工的影響，石龍路停車場廠界及廠界外相應敏感點夜間噪聲值偏高，此次測試數(shù)據(jù)不作為廠界噪聲評價的依據(jù)。（2）敏感點噪聲：在選擇的25個敏感點共58個測試點位中：晝間、夜間噪聲值均達標的點位有38個，它們是龍華西路315弄35號202室、502室，古宜路170弄（徐虹公寓）12號2層、5層，古宜路180弄（徐虹公寓）2號801室、1401室，虹橋路996弄67號201室、301室、501室，長寧路1120弄64號101室、301室、501室，延安西路1740弄20號3層、6層（晝間），白玉新村114號白玉養(yǎng)老院1層、2層、3層，武寧路300弄12號（武寧小城）3層、9層，中山北路1760弄1號樓301室、601室，寶源路209弄4號（廈苑新村）601室，新廣路296號華東師大一附中教育樓3層、5層及相應教室室內開窗、關窗，廣中路25弄9號東側602室、12號東側601室，廣靈四路28號甲（開隆公寓）601室、901室、1101室，中山北一路865弄12號504室，中山北一路21號南樓學生公寓北側4層、6層，逸仙路458弄（新海城）6號樓A幢706室，逸仙路490弄（辛耕大廈）8號507室；晝間達標夜間超標的點位有7個，它們是長寧路1120弄60號301室、武寧路300弄12號（武寧小城）6層、12層、15層，東江灣路411醫(yī)院西側6層，逸仙路490弄（辛耕大廈）8號807室，場中路4弄3號301室；晝間超標夜間達標的點位有4個，它們是東江灣路411醫(yī)院西側9層，車站南路28號上海復興高級中學住宿樓東側6層，逸仙路458弄（新海城）6號樓A幢1206室，萬安路346弄2號301室；晝間夜間均超標的點位有9個，它們是寶源路301弄申桂公寓3號601號，多倫路201弄東方村16號402室，東江灣路411醫(yī)院西側3層、車站南路28號上海復興高級中學住宿樓東側4層，紀念路500號廣濟養(yǎng)老院2層、4層，場中路4弄3號6層、12層、18層。在上述超標的點位中，除東江灣路411醫(yī)院3層、9層，紀念路500號廣濟養(yǎng)老院2層，逸仙路458弄新海城6號樓A幢12層，萬安路346弄2號3層，場中路4弄3號6層共6個點位晝間噪聲值超標外，其余各點位由于所處地域聲環(huán)境較為復雜，其相應的背景噪聲值均已超過標準值。（3）輕軌車站站臺噪聲：東寶興路車站列車進出站平均等效聲級為84.0dB(A)，達到地下鐵道車站站臺噪聲限值（GB14227-93）中二級標準限值（85 dB(A)）的要求。金沙江路站臺在測試的9個點位的混響時間為2.19s2.83s(500 Hz, 1/3倍頻程),站臺的平均混響時間為2.65s，超過地下鐵道車站站臺噪聲限值GB 14227-93中二級標準2.0s的限值。2、振動監(jiān)測結果表明：輕軌沿線的監(jiān)測點位環(huán)境振動晝間、夜間監(jiān)測值均符合城市區(qū)域環(huán)境振動標準GB10070-88中居民、文教區(qū)標準的規(guī)定。3、電磁輻射：測試結果表明：寶興主變電站（110kV）、虹橋主變電站（110kV）、中山公園變電站（35kV）、曹楊路變電站（35kV）周圍環(huán)境中的工頻電場強度值和工頻磁感應強度值分別低于中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術規(guī)范(HJ/T 241998)中推薦的4kV/m(4000V/m)的居民區(qū)工頻電場評價標準和公眾全天輻射時的工頻限值0.1mT(100mT)的磁感應強度的評價標準，綜合電場強度值低于國家標準電磁輻射防護規(guī)定(GB 870288)中規(guī)定的該頻段電場強度公眾導出限值12V/m。4、廢水：明珠線列車配置總數(shù)為28列，大部分新車于2004年下半年開始陸續(xù)到位，（現(xiàn)每日運營高峰時段